カテゴリー: マルシャ

マルシャは、最終戦F1アブダビGPへの参戦を諦めていない。

マルシャの管財人は、売却取引を終了して従業員を解雇したことを認め、事実上、チームは解散した。

しかし、マルシャを率いていたグレアム・ロードンはまだチーム存続を諦めていないと語る。

「引き返す道がないとは感じていない。我々は非常にコンペティティブであり、まったくチャンスがなくなるまで戦い続ける」

バーニー・エクレストンは、F1アブダビGPで復帰できなければ2015年とそれ以降のF1からは除外されると明言している。

「今のところ、2015年とそれ以降に参戦するチャンスはかなり残されており、実際のところアブダビにも可能性はある。非常に忙しい週末で、我々は管財人のジェフ・ローリーとしっかりと歩調を合わせて働いている」とグレアム・ロードンは語る。

「我々は、ここに来るのを助けてくれた人々やファン、ドライバー、ジュール（ビアンキ）に対する義務がある。全員のため、このチームを継続するために我々にできること全てを確実に行わなくてはならない。本当に素晴らしいチームだ。我々にはF1に提供できるものがあると思っているし、常にプッシュし続けるつもりだ」

「このような事態にはあることだが、大変に複雑な状況だ。これまで、目の前に立ちふさがる恐ろしいほどの数の問題を解決しなければならなかったし、現実として、それらのすべてを解決したと思う。1〜2つの重要な事項を残すだけでなり、それもきわめて迅速に実現するだろう」

「潜在的な投資家から多くの関心が寄せられており、前進するためにしっかりした足がかりが確保できれば、我々はそうするつもりだ」

2015年については、マノーという名称で暫定的なエントリーが提出されている。グレアム・ロードンはチームが取引を終了するまで、2015年のシャシーはスケジュール通りに進められていたと明かした。

「本当のところ、焦点はアブダビのレースではない。2015年マシンをスケジュール通りに確保することだ。金曜日まではデザインとその製造は予定通りに進められていた。それは非常に重要だ。おそらく、アブダビでのレースよりもね。取引条件では、我々全てが忠実に機密を守ることが条件付けられているが、チームは3戦を欠場しても継続できることはかなり広く報じられていると思う。とは言え、我々の焦点はアブダビに注がれている。我々はレーシングチームであり、レースこそが我々の存在意義だ」

マルシャの管財人は、F1チームが取引を中止し、従業員たちが解雇されたことを認めた。

マルシャの運営会社マノー・グランプリ・レーシング・リミテッド（Manor Grand Prix Racing Limited）は、F1アメリカGPを前に管財人の管理下に置かれている。

マルシャは、シーズン最終戦アブダビGPでグリッドに戻るために、買い手を探していたが、取引の最終期限だった7日（金）正午までにまとめることができなかった。

チームは、先日FIAが公表した2015年の暫定F1エントリーリストに“マノー”の名前で記載されていたが、参加費と負債を支払ってくれる投資家が見つからず、2015年のチャンピオンシップには参加しないことになった。

FRPアドバイザリーLLPの管財人ジョフ・ローリーは「イギリスおよび世界のモータースポーツでこれだけ大きな支持者を持つ企業が取引を中止し、閉鎖しなければならなくなりました。非常に残念だということのは言うまでもありません」と述べた。

2010年にF1参入を果たした3チームのひとつであるマルシャ。同時に参入したHRTは2012年末で解散しており、ケータハムもマルシャが管財人の手に渡る5日前に同じく破綻している。

ヴァージン・レーシングの名前でF1に参入した同チームは、後にロシアのスポーツカーメーカーであるマルシャが買収して改名。F1で過ごした期間はマノー・モータースポーツが運営を手がけていた。マノーは、ジュニアカテゴリーでは成功を収めたものの、モータースポーツ最高峰の舞台では苦戦を強いられた。

今年のF1モナコGPではジュール・ビアンキが、チームに初めてのチャンピオンシップポイントをもたらしたが、それだけではチームオーナーたちの資金提供継続を説得するには不十分だった。

マルシャにとって最後のレースはF1ロシアGPとなった。その1週間前のF1日本GPではジュール・ビアンキが大事故に遭い、頭部に重傷を負い、今もケガと戦い続けている。

マルシャは、インド系英国人兄弟と売却交渉を行っている。

鉄鋼業界で富を築いたインド系英国人の二人の兄弟は、破産申請のマルシャを救う5,500万ポンド（約95億7,411万円）の交渉を行っていると主張している。

バルジンダー・ソヒ、そして今年バークシャー州スラウの地方議会選挙における保守党候補であるソニー・カーシャルの兄弟は、マルシャと密接に連絡を取っていると Telegraph に述べた。

マルシャのアンディ・ウェブCEOは、過去3週間、契約を仲介するため二人にアプローチしているが、バルジンダー・ソヒによると両者のチーム評価額には約1,000万ポンド（17億4,000万円）の差があるという。

だが、これは、190人のスタッフとコンストラクターズ選手権9位のチームを救う素晴らしい契約になるかもしれない。

マルシャは、負債がかさみ、さらにオーナーのアンドレイ・チェグラコフからの資金も尽き、27日（月）に破産申請を行った。すぐに管財人が任命され、F1アメリカGP不参戦を正式に発表している。

バルジンダー・ソヒは「契約までもうすぐだ」と述べた。

「だが、妥当な価格でなければならない。我々は真剣なオファーを出しており、どうなるか見守っている」

彼ら二人の相手は、チームから管財人に移ったが、交渉において問題はないようだ。

二人は、約3,000万ポンド（約52億2,224万円）の負債を引き受けなければならないだろう。マルシャは今年、フェラーリのエンジン代金も支払っていないと見られている。

マルシャの管財人は、この契約を必死でまとめ、賞金を受け取る来シーズン開幕時までF1にしがみつきたいはずである。

現時点では、マルシャは参戦料として年間600万ポンド（約10億4,444万円）しか受け取っていないが、コンストラクターズ選手権で9位になれば、4,000万ポンド（69億6,600万円）のボーナスが手に入る。

マルシャの最新の企業会計報告は2012年のもので、研究・開発に3,200万ポンド（約55億7,000万円）を費やしている。これは、総支出7,610万ポンド（約132億4700万円）の42％を占める。製造とエンジン費用は、2,300万ポンド（約40億）と推定される。

このような支出がなくなれば、破産チームは利益を生み出すチームに変身し、投資を呼び込み、最終的に自立できるかもしれない。

マルシャF1チームのオーナーだったアンドレイ・チェグラコフは、F1チームから手を引いたことを認めた。

今週、破産申請したマルシャは、現在、管財人の管理下に置かれ、F1アメリカGPに参戦しないことが決定している。

アンドレイ・チェグラコフは「悲しいことではあるが、コース上とバンブリー両方のチームメンバーそれぞれに感謝を示したい」と Itar-Tas にコメント。

「我々は不可能を可能にし、2010年にF1に参入した3チームの中で唯一ポイントを獲得した。我々の予算は最も少なかったが、スタッフのモチベーションは最高だった」

マルシャが破産申請。チームを管理するために任命された管財人は、マルシャが今週末のアメリカGPには出走しないことを発表した。

27日、マルシャの親会社マノー・グランプリ・レーシング・リミテッドを管理するためにFRPアドバイザリーLLPが任命された。

FRPは、マルシャはレースの継続を正当化できる資金が不足しているため、オースティンのイベントを欠場するのが最善の策であると考えた。

共同管財人のジェフ・ローリーは「既存の株主が、必要なレベルの資金を提供することができないため、シニアマネジメント陣は長期的将来を確保するためにチームに新たな投資を持ち込もうと辛抱強く取り組んだ」と述べた。

「しかし、残念なことに、与えられた時間内にそうすることができなかった。したがって、彼らは会社の破産申請をするしか選択肢がなかった」

FRPは、マルシャは運営を続けるが、その間に同社の長期的選択肢を検討し、スタッフは解雇されていないと述べた。

「オースティンのあと、2014年チャンピオンシップにはさらにサンパウロとアブダビの2戦が残っている。それらのレースへのチームの参戦は、管財手続きと、非常に限られた期間での関係者との交渉の結果次第である」とFRPは述べた。

「同社は破産申請したが、解雇は行われていない。スタッフ全員に10月末までの給料が支払われている。しかし、スタッフの立場は、会社が限られた期間内に新しい投資を確保できるかどうかによる」

「我々は、関係者との交渉に集中している」

先週、ケータハムも破産申請をしたので、マルシャがアメリカGPを欠場するとグリッドにはマシンが18台しか並ばない。BARが燃料タンクに関する規約違反の処罰として欠場せざるを得なかったの2005年F1モナコGP以来、出走マシンが最も少ないレースになる。

バーニー・エクレストンは、ケータハムだけでなく、マルシャもF1アメリカGPを欠場することを認めた。

ケータハムの出場についてはこの1週間ずっと疑いが持たれていたが、ケータハムF1チームの運営は24日（金）に管財人の手に委ねられた。

それは今シーズン、財政難に苦しんでいるのはマルシャも同じであり、25日（土）にはFOMによってF1マシンがテキサスに送られることになっていた。

しかし、どうやらレースは18台で行われることになりそうだ。

「それらのどちらのチームもアメリカには行かない」とバーニー・エクレストンは Reuters に語った。

鈴鹿で起きたジュール・ビアンキの事故を受けて、マルシャはF1ロシアGPでマックス・チルトンの1台だけを走らせていた。

F1マシンは、オースティンから直接インテルラゴスに送られるため、F1アメリカGPを欠場するということは、両チームともF1ブラジルGPも欠場することになる。

来週末のF1アメリカGPでは、グリッドに並ぶマシンが18台まで減ってしまうかもしれない。

すでに報じられている通り、ケータハムは管財人によってリーフィールドのファクトリーが閉鎖されたことでマシンを運び出すことができす、オースティンに姿を現す可能性はほぼなくなったとみられている。

だが、一部メディアは、同じように奮闘するバックマーカーのマルシャも、F1アメリカGPのグリッドに並べなくなるかもしれないと伝えている。

Auto Motor und Sport は、マルシャは8月のF1ベルギーGP以来、“その日暮らし”の状況が続いていると報道。F1ベルギーGPでは、マックス・チルトンが“契約上の問題”によってシートを失いかけた。

「我々が掴んだ情報によると、マルシャがオースティンとサンパウロに行くためには新たな資金注入が必要らしい」と同誌は報道。

「オーナーのアンドレイ・チェグラコフがチームを売却することを望んでいる中で、こうした状況を迎えている」

ロシアのChampionat とドイツの Auto Bild も同様の内容を報じており、マルシャはすでにエンジンサプライヤーであるフェラーリへのエンジン代金の支払いが遅れているが、その支払いの最終期限が迫ってきていると付け加えてた。

また、イタリアではフェラーリが2015年のカスタマーエンジンの技術やインストールに関する情報提供をすでに停止しているとの噂もある。

スイスの Blick は、ケータハムとマルシャの状況次第ではF1アメリカGPのグリッドには18台しかマシンが並ばない可能性があると報じている。