カテゴリー: マルシャ

マノー・マルシャは、パワーユニットのソフトウェアの問題でエンジンに火を入れることさえできていない。

F1オーストラリアGPのフリー走行1回目で、実際にエンジンに火を入れたのは、10チーム中8チームだけだったのだ。

ザウバーはギド・ヴァン・デル・ガルデの契約問題の渦中にある。その一方で、マノー・マルシャのエンジンはまったく別の理由で走れずにいる。

マノーは、管財人の管理に置かれている際に売却に向けてコンピューターのデータを全て消去されており、このデータがなければ、複雑なパワーユニットを始動させることさえできない模様だ。

現在、マノーは、重要なデータを再インストールするようエンジンサプライヤーであるフェラーリと話し合いを行っている。

マノーのCEOを務めるグレーム・ロードンは「ここにいるからと言って、キーを回して発進できるわけではない」と Sky にコメント。

マノーは、運用上の問題があまりに複雑で、数レースの間はマシンを走らせる準備が整わないかもしれないとの噂があるが、グレアム・ロードンは、メルボルンの予選と決勝に向けて“完全なベスト”を尽くすつもりだとし、「我々はとにかく組織的に動き続ける必要がある」と語った。

マノーは、ライバルたちがプラクティスを実施した13日（金）が「今日は事実上、我々にとってテスト初日だ」と認めている。

だが、たとえソフトウエアの問題が解決できたとしても、マノーに立ちはだかる問題は尽きない。イギリス政府が未払いの税金を収めるよう今もチームに迫っているとの噂がささやかれていた。また、フェラーリからも支払いを求められているとの見方もある。

さらに、1年落ちのフェラーリエンジンを搭載し、今季のレース用に急遽改良された2014年型マシンにも問題がある。

プレシーズンテストの結果からはフィールド全体が少なくとも1周あたり2秒ほど速くなったと考えられる。

予選107％ルールが問題になる可能性について質問されたウィル・スティーブンスは「それはトップのドライバーがどれくらい速くなったかによる。僕たちは自分たちにできる最高の仕事をするつもりだけど、107％以内になるかどうかはわからない」と述べた。

マノー・マルシアのレースドライバーを務めることになったウィル・スティーブンスとロベルト・メルヒがカーナンバーを決定した。

2015年のF1グリッドに戻ってくることになったマノー・マルシャは、1人目のレースドライバーとして昨年ケータハムをドライブしたウィル・スティーブンスを起用することを発表。今週火曜日にはロベルト・メルヒと契約したことを発表している。

FIAが発行したエントリーリストによると、ウィル・スティーブンスは昨年のアブダビGPでのF1デビュー時に使用した46ではなく28を選択。ロベルト・メルヒは98を使用することになった。

マノー・マルシャは、すでにメルボルンで作業を進めており、新しいチームウェア、ホワイトと朱色に近いレッドをベースにしたマシンカラーなどが明らかになっている。

ファビオ・ライマーが、マノー・マルシャと契約してF1デビューを果たすとの噂が流れたが、その可能性は低くなったようだ。

2013年のGP2チャンピオンであるファビオ・ライマーは、TEAM 無限と契約を交わし、スーパーフォーミュラに参戦する予定だったが、その契約を解消になったことが発表された。

しかし、TEAM 無限は、契約を解消した理由をファビオ・ライマーが「契約条件を満たすことができなかった」ためと説明。

そのため、ライナー・ガンテンバインの支援を受けてキャリアを歩むファビオ・ライマーが、今シーズンの参戦が決まったマノー・マルシャの2人目のドライバーに指名されるのではないかとの噂が浮上した。

ファビオ・ライマーも、経済的な問題があったことを認めている。

「当然、僕はかなりがっかりしている。日本で代理人を見つけて、日本のアドベンチャーに出かけた。どんな予算だろうと彼が確保しなければならないということは最初から示していた。残念ながら、彼の約束や信頼は持続されなかった」

「ただ、僕たちはすでにシーズンに向けて、自分たちで資金を用意できるソリューションに取り組んでいる」

マノー・マルシャは、ウィル・スティーブンスと2015年の契約を結んでおり、CEOを務めるグレーム・ロードンは、もう1人についてもルーキーと契約間近であることをほのめかしている。

「マノーには才能の優れたドライバーをグリッドに導いてきた実績がある。我々はそれを継続したいと思っている」とグレアム・ローデンはコメント。

「2人目のドライバーについては、ごく近いうちに発表できることを願っている。グランプリが迫っていることを考えれば、明白だ」

「我々にとって、全てのスケジュールが信じられないほどタイトだった。ドライバー発表も例外ではない」

マノー・マルシャのF1マシンがFIAのクラッシュテストに合格。今シーズンのグリッドに復活するための最後の大きなハードルを越えた。

マノー・マルシャは4日（水）、昨季末から続いていたチーム消滅の危機を脱し、OVOエナジー創設者のスティーブン・フィッツパトリックの出資を受けて来週末のF1オーストラリアGPに参戦することを発表。クラッシュテストに合格したマシンは金曜日に初戦の舞台であるメルボルンへと空輸される。

マノーはチームの公式Twitterで「今日のトップニュースはFIAのクラッシュテストに合格したことだ。チームの皆、よくやった！ これで完了だ。さあ、いよいよメルボルンだ！」と投稿。

マノー・マルシャは、2014年F1マシンを今季のレギュレーションに適合させて初戦に挑む。搭載するエンジンは2014年仕様のフェラーリエンジンとなる。シーズン後半には2015年型F1マシンの投入を予定している。

一時は消滅の危機に陥ったマノー・マルシャだが、9,200万ドル（約110億1,000万円）の予算を得て、2015年にF1グリッドに戻ってくる。

マノーは、ロンドンで開催した記者会見でイギリスの電気・ガス供給会社『オヴォ・エナジー（OVO Energy）』のオーナーであるスティーブン・フィッツパトリックの投資によって開幕戦のグリッドに漕ぎ着けたことを発表した。

イギリス各紙によると、スティーブン・フィッツパトリックは4,500万ドル（約53億9,000万円）ほどを用意し、今月後半に入る予定の2014年シーズンの賞金を残りの予算にあてるという。

スティーブン・フィッツパトリックは、元セインズベリーズ代表のジャスティン・キングにチームの半分を買収するよう誘いをかけたが、ジャスティン・キングはそれを断り、代わりに暫定会長のアドバイザーの座についたと話した。

「我々はレースに勝つとは期待していない。少なくとも今シーズン前半が終わるまではね」とスティーブン・フィッツパトリックは笑う。

2015年のレギュレーションに適合するよう改良したマルシャの2014年F1マシンは、5日（木）にクラッシュテストを受けると見られている。

また、マルシャ・マノーは、ウィル・スティーブンスのチームメイトを“間もなく”指名するとしている。

マノーの投資家スティーブン・フィッツパトリックは、2014年についにポイントを獲得した旧マルシャF1チームが消滅するのは見るに耐えなかったと述べた。

マノーは、開幕戦F1オーストラリアGPにむけてマシンの準備が整ったことを発表。オーヴォ・エナジーの創設者スティーブン・フィッツパトリックが、マノー復活における重要な投資家であることが明らかにされた。

「昨年11月まで、私はF1フェンスの間違った側にいた」とスティーブン・フィッツパトリックは説明。

「私のごく最近のF1経験は、友人と行ったシンガポールGPだった。私たちはレース後にトラックを歩き、ピットウォールに並ぶファンを見ていた。そして、ガレージを見た。私は、我々はそこを越える方法を見つけ出す必要があると言った」

「長い間、私にはF1チームを所有するという野心があった。オーヴォ・エナジーがチームを所有できるくらいに成功することを願っていた。だが、それが2015年だとは思っていなかった」

スティーブン・フィッツパトリックは、当初はマノーをグリッドに戻すのは不可能に思えたと認めた。

「アブダビの最終戦前に管財人のジェフ・ローリーに電話をして、その当時の状況、負債や金額レベルなど含め、チームが直面しているチャレンジを理解した」

「魅力的だが、ほぼ絶望的なように思えた。全ての理解するには多くの時間がかかるが、素晴らしいチャンスがあるかもしれない状況のように見えた」

「しかし、あまりに遅かった。チームを復活させる現実的な可能性はなかった」

「厳しい5年間を乗り越えて、賞金を受け取るためにトップ10に2年いて財政的な安定の最初の段階に到達し、最後のハードルを飛び越し、チャンピオンシップで9位のポイントを獲得した。それは終わらせるにはあまりにもったいないストーリーのように思えた」

「実際のモチベーションのひとつは、このチームが生き残るのを助ける方法を見つけ出すことがどれくらい素晴らしいストーリーであるかということだった」

スティーブン・フィッツパトリックは、冬の間にマノーのスポーティングディレクターを務めるグレアム・ロードンとともに、チームを再生させるために大きな努力を注いだと述べた。

「グレアムとの作業関係は非常に速く確立された。チャレンジ、チームサプライヤー、チームのクオリティについてフランクに会話をした。グレアムが言ったように、挑戦には長いリストがあった」

「我々は最優先事項を確認した。フェラーリを含め、チームを支援する200の小さな債権者と多数のサプライヤーだ」

「我々は一つずつ彼らの承認を取っていった。債権者とサプライヤーとの関係を確立し、彼らとの新たな商業的な取り決めをし、管財人を出るための会社をもたらし、FIAエントリーに対処し、FOM、エンジン、デザイン契約を取りまとめた」

「10日後、我々は非常に堅実でクリーンなビジネスプラットフォームとともにメルボルンにいるだろう」

マノーは、F1マシンが開幕戦F1オーストラリアGPでレースをする準備が整ったことを発表した。

消滅したマルシャから復活を遂げたチームは、最終的なハードルを克服し、2015年F1マシンが今週後半にメルボルンへのフライトが確定していると述べた。

スポーティングディレクターを務めるグレアム・ロードンは「過去6ヵ月間におよぶ時間のなかで、我々がこのポイントにたどり着けるかは完全には明白ではなかった」とコメント。

「本当に多くの人間のハードワークのおかげで、再びレースをする準備が整ったと発表できることに非常に興奮している」

「この数カ月はジェットコースターだった。特にファンのみなさんに感謝したい」

マノーは、2015年レギュレーションを満たすために修正された暫定マシンでシーズンをスタートし、シーズン後半に新車の投入を目指す。

マノーは、セインズベリーズの元代表ジャスティン・キングが暫定のチーム代表に就任し、英国エネルギー界の寵児スティーブン・フィッツパトリックがチームを支える投資家であることを明らかにした。

グレアム・ロードンは、まだマシンは今週後半に最終的なクラッシュテストをパスしなければならないことを認めた。

「クラッシュテストは進行中だ。我々は今週、クラッシュテストのために研究所のスペースを抑えている。今日は準備日であり、そのあとテストがスタートする。ごくわずかなプッシュオフと衝撃テストだけだ」

「クルマを準備するためのタイムスケールは信じられないくらい短かったが、時間的なキャパシティはわずかにある」

「クルマはドニントンで準備されている。全体的にクルマは予定通りであり、メインの貨物輸送は金曜日だ。我々はまさにギリギリまでものを送っていく」