カテゴリー: ロータス

  • ロマン・グロージャン Q&A:2013年シーズンにむけて

    ロマン・グロージャン Q&A:2013年シーズンにむけて

    ロマン・グロージャンが、2013年シーズンにむけての抱負を語った。

    2013年シーズンをスタートするロマン・グロージャンは、2012年シーズンをスタートしたロマン・グロージャンとどのように違いますか? 変わりましたか?
    まず第一に年をとっているよね! いいや、今年は僕にとって明らかに異なる。F1でずっと多くの経験を積んでいるし、以前からチームのことは知っていたけど、今は技術面でエインジニアとの働き方をずっとよくわかっている。

    それに全てのトラックを知っているし、シーズンのいろいろなチャレンジをより理解できている。いくつかのことは必ずしも自分の望みどおりにはなかなかったけど、全体的に状況はかなりうまくいった。新しいシーズンのスタートはとても興味深いものになりそうだ。

    2013年の目標もしくは課題は?
    はっきり言えるのは、チームのためにもっと多くのポイントを獲得したい。全員がそれを知っている。でも、チャンピオンシップの特定のポジションで終えたいと言うのは間違っていると思う。できるだけ良い仕事ができたと考えて多くのクルマを飛び降りたい。全てを出し尽くすことができたとわかり、レースやセッションを誇りに思いたい。今年はできるだけ多くそのように感じたいね。

    昨シーズンで最も学んだことは?
    ひとつだけ選ぶのは難しい。F1でキャリアをスタートした人は「OK、新しいチャレンジ、タフなチャレンジだ」と考えるだろうけど、セッションに取り組みだすと「ワオ! このチャレンジは考えていたよりもずっと大きい!」と考えるものだ。F1のあらゆる要素、エネルギー面や時差ぼけの管理といった移動面、メディアやマーケティングの作業、身体的な要求や車を走らせるための準備など、かなりのことだ。今は何をもっとうまくやる必要があるかわかっているし、それが去年から学んだことだ。

    レース・オブ・チャンピオンズの“チャンピオンズ・オブ・チャンピオン”になった直後にやっと2013年の確約を得られたことはどのような感覚でしたか?
    決定がなされる前に検討しなければならないことがいくつかあったし、待つのは確かに嬉しいことではないけど、確約を得られたのはとても嬉しかったのは確かだ。タイミングも良かったね。レース・オブ・チャンピオンに買った直後だったし、それは偶然の一致だった。ずっと楽しい冬を過ごすことができたよ。

    E21にはどれくらいのインプットができましたか? 欲しいもののウィッシュリストはありましたか?
    去年を通して、E20について与えたフィードバックはすべてE21の開発チームによって解釈されていた。それはこのマシンに乗る僕とキミから多くの情報があったということだ。シーズン後に来年にむけて「あれが欲しい、これが欲しい」と言うのは難しい。シーズン全体でなされる仕事の方が多いと思う。あれかこれか、あのアイデアかこのアイデアかという議論はね。20レースを終えると、何がクルマに合っていて、何が合わないかはだいたいわかるものだ。今シーズンにむけて正しい判断ができているといいね。

    エンストンの舞台裏の開発はどれくらい刺激的でしたか?
    僕は開発プロセスが好きだし、新車が“育っていく”のを見るのが本当に好きだ。最初のデザインが上がり、風洞でテストされ、長い時間を経てやっとクルマが完成したクルマを見ることができる。とても面白いし、それをフォローしてできるだけ多くのことを理解していくのが本当に好きなんだ。常に楽しいよ。

    2013年に証明しなければならない点はあると思いますか?
    僕に一貫性があるかを見るのを全員が待っていると思う。去年はその部分がちょっと不足していた。そのことはわかっているし、僕がそのゴールを達成できることを人々に証明するために全力を尽くすつもりだ。

    関連:ロータス、E21を発表

  • ロータス E21、段差ノーズを継続

    ロータス E21、段差ノーズを継続

    ロータス E21には、2013年から許可された“化粧パネル”を採用せず、段差ノーズのままでいくことをテクニカルディレクターのジェームズ・アリソンは明らかにした。

    ロータスは28日(月)に2013年F1マシン「E21」を発表。アンベールされたE21には、昨年同様に段差のついたノーズが装着されていた。

    ジェームズ・アリソンは、化粧パネルにはパフォーマンス的な利点はなく、重量が増加するため、装着しても利益はないと考えている。

    「2012年に見られたカモノハシ・スタイルのデザインを避ける手段として非構造的な“化粧パネル”をノーズの上部に装着することを許可するという変更の可能性をオープンにする規約がある」

    「だが、このパネルの使用は任意であり、多数のチームがこれを使用しないことを選んでも私は驚かない」

    「パネルは数グラムのウェイトを加えることになる。そのため、チームはそうすることでパフォーマンス面の利益を見つけられることが出来た場合のみクルマにそれを装着することになるだろう」

    ロータス E21は、昨年マシンと視覚的に類似しているが、特定の部分は大規模な再設計が施されているとジェームズ・アリソンは述べた。

    「ご覧の通り、新車のいくつかの部分は再設計している。他のエリアでは、我々が数シーズン採用してきたデザイン哲学の最高の部分をさらに最適化している」

    「フロントとリアのサスペンションレイアウトは、より空力的なチャンスを得られるようにかなり修正されている。フロントウイングは2009年規約が発表されたときから我々が取り組んできたコンセプトの継続だ」

    「リアウイングシステムは、満足なリアのダウンフォースレベルに取り組みつつ、DRSのポテンシャルを最大限に生かせるように作業を続けてきた」

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    関連:
    ・ロータス E21 – 主要諸元表
    ・ロータス、E21を発表

  • ロータス E21、受動的ダブルDRSを導入

    ロータス E21、受動的ダブルDRSを導入

    ロータスは、E21に受動的ダブルDRSを導入していくことを明らかにした。

    ロータスは2012年、受動的ダブルDRSの搭載を目指してテストを重ねてきた。

    発表会に持ち込まれたロータス E21には、受動的ダブルDRSは搭載されなかったが、テクニカルディレクターのジェームズ・アリソンはプレシーズンテストで搭載することを明らかにした。

    「そこは我々が取り組み続けているエリアだ。我々のデバイスのスイッチングの受動的な特性は最新のレギュレーションで非合法化されていない」

    「クルマを変える特効薬ではないが、全体的なデザインの一部としてパフォーマンスを加えられるものだ」

    2013年のF1レギュレーションでは、昨年メルセデスが導入したDRSの開閉と連動する能動的なダブルDRSは禁止となるが、一定速度における気流を利用した受動的なダブルDRSは使用可能となっている。

    関連:2013年 F1レギュレーション 変更点

  • 【動画】 ロータス E21 新車発表会

    【動画】 ロータス E21 新車発表会

    ロータスは28日(月)、E21の新車発表会をエンストンで開催。発表会の模様はYouTubeでライブ配信された。

    発表会では、キミ・ライコネンとロマン・グロージャンがE21のアンベールを担当。サードドライバーに就任したダビデ・バルセッキとジェローム・ダンブロシオも姿をみせた。

    ロータス E21は、昨年マシン同様に段差ノーズを継続。また、昨年テストを重ねた受動型のダブルDRSが採用される。

    翼端板には、今年からスポンサーとなったコカ・コーラのブランド“Burn”のロゴが入り、カラーリングも赤の割合が増して異なる印象を与えている。

  • ジェローム・ダンブロシオ 「最終的な目標はレースシート獲得」

    ジェローム・ダンブロシオ 「最終的な目標はレースシート獲得」

    2013年もロータスのリザーブドライバーを務めることが決定したジェローム・ダンブロシオは、チームに残留できることを嬉しく思っており、将来的にレースドライバーとして復帰するために今シーズンを有効に使いたいと述べた。

    2011年にヴァージンのレースドライバーを務めたジェローム・ダンブロシオは、2012年にリザーブドライバーとしてロータスに加入。今シーズンも引き続きリザーブドライバーを務めることになった。

    「ロータスF1チームとの関係を継続することができてとても嬉しい」とジェローム・ダンブロシオはコメント。

    「F1チームにとって継続性が大きなプラスになることは明らかだし、チームの発展に貢献できる立場にいることに満足している」

    昨年のF1イタリアGPで出場停止となったロマン・グロージャンの代役を務めたジェローム・ダンブロシオは、そのような経験がレースドライバー復帰に役立つと信じている。

    「昨年の出来事で、すぐにレースシートに収まれるように準備しておく必要があることを学んだし、集中力を維持して準備を整えておくことが目標だ。最終的な目標は常にレースシートを獲得することだけど、自分はとても有利な立場にいるので、ここでベストな仕事をすることによってチャンスが増えるはずだ」

    ジェローム・ダンブロシオは、サードドライバーに起用されたダビデ・バルセッキと開発ドライバーのニコラス・プロストとともに3人体制でチームをバックアップする。

  • ダビデ・バルセッキ Q&A:ロータス サードドライバー

    ダビデ・バルセッキ Q&A:ロータス サードドライバー

    2013年のロータスのサードドライバーに就任したダビデ・バルセッキが抱負を語った。

    ロータスF1チームのサードドライバーの役割を得られたことはどれくらい嬉しいですか?
    チームが僕と一緒にいることを望んでくれたのは本当に嬉しいし、今後に興奮している。これがF1でのキャリアの本当に良いスタートであるおkとを願っている。

    シーズンの目標は?
    去年僕が示したのと同じ情熱とコミットメントをロータスF1チームに与えられるように毎日ベストな仕事をしたい。2012年のGP2での最後の年はそこに本当に集中していたし、最終的に成功を収めることができた。今、F1での目標は少し異なるけど、ベストを尽くすという僕の焦点は同じだ。

    ここまでチームでの経験はいかがですか?
    昨年末にアブダビで若手ドライバーテストに参加したけど、信じられないような体験だった。GP2で何度か走っていたけど、F1へのステップは非常に異なった。テスト前にF1カーであまり時間を過ごしていなかったし、丸一日テストできるチャンスを得られたことは素晴らしい経験だった。チャンスを与えてくれたロータスF1チームに感謝したいし、数日前にキミがアブダビGPで優勝したばかりのクルマを運転することになっていたので、うまくやれるポジションにいることはわかっていた。テスト自体はとてもうまくいったし、トップタイムを記録できてとても嬉しかったよ。

    去年、DAMSでGP2シリーズに勝ちましたが、新しい役割はF1キャリアにおける次のステップと考えていますか?
    段階的にレースドライバーとしてF1にいけることを本当に願っているし、サードドライバーとしてここにいることは、そこに最も近い。素晴らしいチャンスだ。今年最高の仕事ができれば、将来のチャンスは広がると思うし、僕が十分に良いか様子をみてみたい。

    関連:ロータス、ダビデ・バルセッキをサードドライバーに起用

  • ニコラス・プロスト Q&A:ロータス 開発ドライバー

    ニコラス・プロスト Q&A:ロータス 開発ドライバー

    ロータスの開発ドライバーに就任したニコラス・プロストが、2013年の抱負を語った。

    ロータスF1チームと働き続けることはどれくらい嬉しいですか?
    良い仕事ができたということだし、チームと働き続けられることは本当に名誉だ。特に去年はね。2012年は、デモタイヤを装着したR30できちんとしたテストをすることでスタートしたので興味深かった。

    その後、チームと一緒にシミュレーターやテクニカルプログラムに取り組んだし、それに加えて2012年のアブダビテストで走った。素晴らしかったね。

    去年、若手ドライバーテストの初日に良い仕事をしていましたね。今、振り返ってみて、あのテストはどれくらい重要でしたか?
    とても重要なテストだった。人々が信頼し、チャンスを与えてくれているときは、もちろん、結果を出したいものだし、僕たちにはとてもチャレンジングなプログラムがあった。それにアブダビ、ヤス・マリーナ・サーキットも初めてだったので、多くのことを素早く身に着けなければならなかったよ! あのようなテストでは、チーム以外の誰もどれくらいパフォーマンスが良いかは理解できないものだ。各チームが同じタイヤで走っているわけではないし、同じ燃料で走っているわけでもない。各チームがクルマでどのようなタイプのテストをしているかはわからないものだ。なので、ロータスF1チームが僕のパフォーマンスに満足しているのであれば、僕にとってはそれが最も重要だし、現在のポジションを得られたことはあのテストの重要性を示している。

    チームの理解力はいかがですか? チームがどのように成長しているかを見てきましたか? エンストンからどのような感覚を得ていますか?
    エンストンは大家族だと言える。人々がF1について話をするとき、常にサメでいっぱいだけど、僕があったこのチームの全員がとても素晴らしい。人々はフレンドリーだし、彼らは勝つことを望み、働くことを望んでいる。とても良い雰囲気だ。シート合わせやスポーツセンターでのトレーニングでここに来るだびに、いつも喜びを感じるし、最高のチームのひとつに関われるのは素晴らしいことだ。ロータスF1チームは本当に最高のチームのひとつだと思うし、全員を怖がらせる闘犬だ!

    関連:ロータス、ダビデ・バルセッキをサードドライバーに起用

  • ロータス、ダビデ・バルセッキをサードドライバーに起用

    ロータス、ダビデ・バルセッキをサードドライバーに起用

    ロータスは、2013年のリザーブドライバーとしてダビデ・バルセッキとジェローム・ダンブロシオを起用することを発表。

    ロータスは28日(月)に2013年F1マシン『E21』を発表。発表会には、キミ・ライコネン、ロマン・グロージャンに加え、レーシングスーツを着用したダビデ・バルセッキとジェローム・ダンブロシオが参加した。

    ダビデ・バルセッキは、2012年のGP2チャンピオンを獲得。ジェローム・ダンブロシオは、昨年もサードドライバーを務め、ロマン・グロージャンが出場停止となったF1イタリアGPでは代役を務めた。

    また開発ドライバーとしてアラン・プロストの息子ニコラス・プロストが加入した。

    ジェローム・ダンブロシオ ダビデ・バルセッキ ニコラス・プロスト

  • ロータス、E21を発表

    ロータス、E21を発表

    ロータスは、2013年F1マシン『E21』を発表した。

    ロータスは28日(月)、全チームに先駆けてエンストンのファクトリーで新車E21の発表会を開催。発表会の模様はYouTube、Sky Sports News HDでライブ中継された。

    発表会では、アルパインスターズ製の新しいレーシングスーツに身を包んだキミ・ライネンとロマン・グロージャンが、ロータス E21のアンベールを行った。

    2013年F1マシンでは、段差ノーズを隠すための化粧パネルの装着が許可されているが、ロータス E21は段差のついたノーズを採用している。

    カラーリングには、サイドポットとインダクションボックスにレッドが加えられ、昨年とは異なる印象を与えている。

    ロータスは、2月5日(火)からスタートするヘレステストにE21を持ち込み、ロマン・グロージャンがE21の初テストを実施する。

    Lotus E21 ロータス E21 画像 Lotus E21 Photo

  • ロータス、2013年のレーシングスーツを披露

    ロータス、2013年のレーシングスーツを披露

    ロータスが、2013年版のレーシングスーツを披露した。

    ロータスは、E21の発表に向けて、キミ・ライコネンと俳優のマット・ルブランクがトークをする動画を公開。キミ・ライコネンが2013年版のレーシングスーツを着て登場した。

    ロータスは、今年からアルパインスターズ社のレーシングスーツを採用。

    肩と脇にはレッドが追加され、左胸には新たなスポンサーとなったコカ・コーラ社のブランド“Burn”のロゴが掲載されている。