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カテゴリー: ロータス

  • ロータス、キミ・ライコネンへの戦略ミスを認める （F1イギリスGP）

    ロータス、キミ・ライコネンへの戦略ミスを認める （F1イギリスGP）

    ロータスのチーム代表エリック・ブーリエは、F1イギリスGPでの2回目のセーフティカー導入時にキミ・ライコネンをピットインさせなかったのは間違いだったと認めた。

    残り10周でレースをリードしていたセバスチャン・ベッテルがリタイアしてセーフティカーが導入された際、キミ・ライコネンは3番手を走行していた。

    リスタート時、キミ・ライコネンは、ピットストップを終えた首位のニコ・ロズベルグの後ろの2番手を走行しており、その後ろには同じ2ストップ戦略のエイドリアン・スーティルとダニエル・リカルドが続いていた。

    だが、レース最終段階で、キミ・ライコネンは、新品タイヤに履き替えたマーク・ウェバー、フェルナンド・アロンソ、ルイス・ハミルトンに抜かれ、最終的に5位でレースを終えた。

    「最後のセーフティカーが入るまで戦略は完璧に機能していた」とエリック・ブーリエはコメント。

    「スーティル、リカルド、そして我々の3台が2ストップだったし、誰もピットインしなかった」

    「それは間違いだった。ピットインさせるべきだった。だが、新しいタイヤにそれほど大きなゲインがあるとは予想していなかった」

    「そうすべきだったが、我々はしなかった」

    だが、エリック・ブーリエは、シルバーストンに持ち込んだ空力アップブレードパッケージに自信をみせた。

    「セーフティカーとピットストップ問題以外では、レースはかなりうまくいっていた」

    「まだデータを調べなければならないし、それには数日書かツが、アップグレードの大半は機能している」

    一方、同じくステイアウトすることを選んだフォース・インディアの副チーム代表ボブ・ファーンリーは、チームの選択は正しかったと考えている。

    エイドリアン・スーティルは、リスタート時に3番手を走行していたが、最終的に7位でレースを終えた。

    だが、ボブ・ファーンリーは、その決定がスーティルのポジションを犠牲にしたとは考えてない。

    「彼が3番手にいた唯一の理由がピットインしなかったことであることを忘れてはならない」

    「我々全員がピットインしていたら、いずれにせよ状況は同じだっただろう」

    「問題は、セーフティカーがどれくらい長く留まるかだったし、我々は3位、4位、もしくは5位にしがみつけたかもしれない。ステイアウトすることが、我々がより高いポジションを得られる唯一のチャンスだった」

    「ギャンブルだったが、ピットインしても同じポジションだっただろうし、我々は何も得なかったし、失いもしなかった」

    関連：F1イギリスGP 結果：波乱のレースでニコ・ロズベルグが今季2勝目

  • ロータス：ライコネンが連続ポイント獲得記録を更新 （F1イギリスGP）

    ロータス：ライコネンが連続ポイント獲得記録を更新 （F1イギリスGP）

    ロータスは、F1イギリスGPの決勝レースで、キミ・ライコネンが5位。連続ポイント獲得を25戦にのばし、F1の連続ポイント獲得記録を更新した。ロマン・グロージャンはリタイアだった。

    キミ・ライコネン （5位）
    「レース終盤は持ちこたえようとしたけど、たぶんタイヤが他よりも20周くらい古かったので、彼らを抑えるのは不可能だった。それまでレースはかなりうまくいっていたので残念だ」

    「僕たちには良いペースがあったし、かなり楽に2位を確保できそうだったけど、こんなレースもある。これで期待していた結果が得られなかったレースは3戦だけど、もう少し運があって、ミスを取り除くことができれば、トップに返り咲けると思う」

    ロマン・グロージャン （リタイア）
    「レース終盤にフロントウイングのかなり大きな部分を失ってしまい、走るのが本当に難しくなったし、安全面を考慮して、最後はリタイアするのがベストだった。デブリが原因なのか新しいパーツだったことが原因なのかはわからない。問題の根本を見つけ出すために働いていく。それまでも僕のレースはあまり計画通りには進んでいなかったし、タイヤパフォーマンスに苦しんでいた。それはレース序盤に始まったフロントウイング問題に関連したものだ。セーフティカーもあまり僕たちに有利にはならなかった。忘れたいレースだ。ドイツではもっと良い週末を過ごしたいね」

    関連：F1イギリスGP 結果：波乱のレースでニコ・ロズベルグが今季2勝目

  • ロータス、キミ・ライコネンのマシンでパッシブDRSを初実戦投入

    ロータス、キミ・ライコネンのマシンでパッシブDRSを初実戦投入

    ロータスは、F1イギリスGPの決勝レースで、キミ・ライコネンのマシンでパッシブDRSをデビューさせる。

    ロータスは、昨年のF1ドイツGPのフリー走行でパッシブDRSを初テスト。今季マシンE21の発表会でもパッシブDRSのポテンシャルに自信をみせていたが、今週末初めてレース週末に投入していた。

    パッシブDRSは、ドライバーが操作するDRSとは異なり、特定のスピードに到達したときに受動的にリアウイングをストールさせて直線スピードを向上させるデバイス。

    キミ・ライコネンは、F1イギリスGPの予選でパッシブDRSを搭載。決勝レースでも使用することになる。

    予選9番手だったキミ・ライコネンは、パッシブDRSにより多くを望んでいたことを認めるが、導入することで失われるものは何もなかったと述べた。

    「もう少し多くを望んでいたけど、明日どのような挙動をするか見てみたい。レースペースに役立つことを願っている」とキミ・ライコネンはコメント。

    「新しいパーツには常により多くのことを望むものだけど、今僕たちは適切な位置にいると思うし、前進できることを期待している」

    「試さなければ何も学べないし、それを使い始めることもない」

    「失うものはあまり多くはないと思う。新しいものを試さず、タイムを見つけられなければ、僕たちの前のドライバーには追いつけない」

    シルバーストンは、高速のストレートが多いため、パッシブDRSを試すには絶好の場所と言える。

    パッシブDRSは、クルマが特定のスピードに到達したときに起動/終了するが、同じスピードで適切に機能させるのが困難なデバイスとされてきた。デバイスがきちんとセットアップされていなければ、ドライバーは高速コーナーで不可欠なリアウイングのダウンフォースを失ってしまうことになる。

  • ロータス：キミ・ライコネンは9番手 （F1イギリスGP 予選）

    ロータス：キミ・ライコネンは9番手 （F1イギリスGP 予選）

    ロータスは、F1イギリスGPの予選で、ロマン・グロージャンが8番手、キミ・ライコネンが9番手だった。

    キミ・ライコネン （9番手）
    「予選セッションはチームの2台での接戦だったし、二人とも今日はクルマから全てを引き出したと思う。グリッドの先頭にもっと近づきたかったので理想的ではないけど仕方がない。予選よりも良い結果を得られるようにレースに臨みたい。たいていそうなるので、明日もそうなってほしい」

    ロマン・グロージャン （8番手）
    「予選序盤ではハードタイヤではとても速かったけど、ミディアムでは競争力がなかった。天候なのか、それ以外のことなのかはわからないけど、午前中のフリープラクティスほど良くなかったし、予選でさらに上位グリッドを獲得するには十分ではなかった。僕たちは懸命に働いているし、正しい方向に進んでいるけど、まだタイヤが重要な役割を担っている。今日の自分のパフォーマンスにはかなり満足している」

    関連：F1イギリスGP 予選：ルイス・ハミルトンがポールポジション

  • キミ・ライコネン、レッドブル移籍かロータス残留かは「難しい決断」

    キミ・ライコネン、レッドブル移籍かロータス残留かは「難しい決断」

    キミ・ライコネンは、レッドブルとすでに話い合いを行ったことを明かし、2014年にマーク・ウェバーに代わってレッドブルに加入するか、ロータスに残留するかという難しい決断に迫られていることを打ち空けた。

    マーク・ウェバーが、今季限りでF1引退を発表したことで、レッドブルのセバスチャン・ベッテルのチームメイトの座に空席ができた。後任には今シーズン末でロータスとの契約が終了するキミ・ライコネンが有力候補に挙げられており、レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーもライコネンが“魅力的な選択肢”だと認めている。

    「来年、自分がなにをするかについての答えはまだ出ていない」とキミ・ライコネンは Sky Sports にコメント。

    「今後、（レッドブルに加入する）可能性についてもっと話題にされることになるのだろうけど、状況は変わっていないし、僕が来年なにをするか、どのような決断をするかはまだオープンな状態だ」

    「（来年の）契約は結んでいない。書類上で確定するまでは立場は決まらない」

    「何か確定したらすぐに発表する。そうすれば何度も同じ質問をされずに済むからね」

    キミ・ライコネンは、レッドブルとすでに“軽い話し合い”をすでに行ったことを認め、実質的に2014年の選択肢はロータス残留かレッドブル移籍のふたつだと述べた。

    「（レッドブル入りは）選択肢になり得るし、どうなるか見ていく必要がある」

    「来年の契約はないけれど、ロータスか彼ら（レッドブル）だけが選択肢になるだろう」

    キミ・ライコネンは、ドライバーなら誰でもエイドリアン・ニューウェイが手掛けるレッドブルのマシンに乗りたいと思うだろう述べた。

    「ドライバーは常に最高のマシンを手に入れたいと思うものだ。ここ数年、彼らが最高のパッケージを持っているのは明確だ」

    一方で、ロータスを離れることは簡単な決断ではないとキミ・ライコネンは語る。

    「決して簡単なことではないし、いくつかの選択肢がテーブルに提示されたのは初めてではない。その時に自分が正しいと思えるものを選ぶ。それが正しいか間違っているかを決めるのは難しい。決めた以上、どうであってもやっていくしかない」

    「彼ら（ロータス）がいなかったら僕はF1に戻ってこなかったし、彼らにも得るものはあったはずだ。不満はないよ」

    「改善が必要なことはいくつかあるけど、これまでチームといい時間を過ごしきた。だから、どんな決断をするにしろ、決めるのは難しい。僕もチームも前進するために何をしなければならないかはわかっている」

    キミ・ライコネンは、ロータスの自由な雰囲気も大きな魅力だと語る。

    「それもキーポイントのひとつだ。もちろん、いいクルマに乗りたいし、いくつか条件はある。でも、僕にとっては大事な細かいことがたくさんある」

    「くだらない、小さな問題に思えることかもしれないけど、僕はこの世界で長くやってきたし、自分が何を望んでいるのかわかっている。そのような小さなことが正しい状態でなければ、決断は違ってくるかもしれない」

    また、2014年にエンジン規約が変更になることが判断をさらに難しくしているとキミ・ライコネンは述べた。

    「同じ規約、マシンの時と比べれば10倍難しい。いろいろなエンジンメーカーから、他よりここがずっと強くなるといった話を耳にする。どこまで真実かはわからないけどね。決心して、それが正しいと思ったら、突き進むしかない」

    またキミ・ライコネンは、完全にスポーツから引退するという可能性も否定しない。

    「いつも言ってきたように、契約を結ぶまでは2〜3つの選択肢がある。レースを辞めるというのもその1つだ。来年のスタートまでにはまだ長い時間がある。その間に決断を変える出来事が人生で起きるかもしれないし、レースを辞めることもありうる。でも、今は来年もF1にいる可能性の方が大きい」

  • ロータス 「キミ・ライコネンの残留は現実的」

    ロータス 「キミ・ライコネンの残留は現実的」

    ロータスのチーム代表エリック・ブーリエは、キミ・ライコネンがロータスに残留するか、もしくはレッドブルに移籍するかという最終的な決断は、クルマのスピードだけに基づくわけではないと考えている。

    キミ・ライコネンは、2014年にレッドブルでマーク・ウェバーの後任を務めることが濃厚とみられており、エリック・ブーリエも、2014年にライコネンを維持できる保証はないと認めている。

    現在、レッドブルの方がより良い実勢と速いクルマを持っているが、エリック・ブーリエは、マシンの品質だけが、キミ・ライコネンにとって重要な要因ではないと考えている。

    「レッドブルはキミを獲得しようとしているし、我々はキミを保ちたいと思っている」とエリック・ブーリエはコメント。

    「キミは、自分が何をしたいかを決め、彼らにとって何がベストかを決めるだろう」

    「彼は、我々と何を得られるかを知っている。彼はレッドブルと何を得られるかを推測することができる。現在、我々は彼と話をしているし、彼は、新しいオーナーシップとの構造に関して、我々がどのように進んでいくかについての理解を求めている。彼は自分が得ているものに満足しているので、我々は見守っていくつもりだ」

    「環境が彼に合っていなければならない」とエリック・ブーリエは続ける。

    「我々はチームのパフォーマンスを改善し続けていくし、出来る限りレッドブルのチームパフォーマンスに匹敵する方法を探していく」

    「自分自身の周りにそれを作るために環境に一部になることは、ドライバーにとって最も素晴らしい挑戦だ」

    だが、レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーは、キミ・ライコネンの決定は、単純に度のチームが彼に勝利のためのベストなチャンスを提供するかにかかっていると考えている。

    「結局のところ、彼らの望みはエキップメントだ」とクリスチャン・ホーナーは説明。

    「どのドライバーも最も競争的な環境を自由に利用できることを望む」

    「だが、我々はキミ・ライコネンだけを観ているわけではない。我々にはダニエル・リカルドとジャン・エリック・ベルニュがいるし、彼らはシートの候補者だ。我々は利用できるあらゆるオプションを時間をかけて検討する必要がある」

  • パストール・マルドナド、ロータスとの交渉を否定

    パストール・マルドナド、ロータスとの交渉を否定

    パストール・マルドナドは、ロータスと話し合ったことはないと述べた。

    キミ・ライコネンがマーク・ウェバーの後任としてレッドブルに移籍した場合、ロータスの空席には、ベネズエラの国営石油会社PDVSAから巨額の支援を受けるパストール・マルドナドが選択肢になると噂されている。

    しかし、パストール・マルドナドは「噂に関してだけど、僕は100％ウィリアムズに集中している」と Marca にコメント。

    「今までどのチームとも話はしていない。それが真実だ」

    「僕は来シーズンもここにいられることを願っている。僕だけではない他の要素が絡むことだからね。どうなるか見守っていきたい」

    「噂は毎日見聞きするけど、何が起こる想像もつかない」

    「もちろん、今シーズンのパフォーマンスには満足していないし、それを隠すつもりはない。問題を解決しなければならないと思っている」

    「でも、このチームには優れたポテンシャルがあると信じているし、ここのままではいられない。チャンピオンシップを争うためのツールは全て揃っているし、諦めるつもりはない」

  • ロータス：F1イギリスGP 初日のコメント

    ロータス：F1イギリスGP 初日のコメント

    ロータスは、F1イギリスGP初日のフリー走行で、ロマン・グロージャンが9番手タイム、キミ・ライコネンが13番手タイムだった。

    キミ・ライコネン （13番手）
    「今日は全てにそれなりに満足している。新しデバイスをテストすることにかなり多くの努力を注いだけど、感覚はかなりオーケーだ。開発タイヤとハードタイヤでしか走行しなかったので、速いラップは刻めなかったけど、感覚はそれほど悪くないし、全てがまとまればどの位置にいるか理解できる。僕たちが最速の一台だとは思わないけど、それほど離されているとも思わない」

    ロマン・グロージャン （9番手）
    「ここシルバーストンでの堅実な一日だった。ありがたいことに、午後には雨が止んで、十分なラップを走ることができたので、明日にむけてセットアップと構成を判断することはできる。コンディション、加えて多くを異なるタイヤで走ったので、クルマがどの位置にいるかを正確に話すのは難しいし、エンジニアは何が最適かを理解するために今夜は情報のチェックで忙しくなるだろう。クルマの感覚はいい。いくつかのエリアを改善できれば、予選で良い位置にいられると思う」

    関連：
    ・F1イギリスGP フリー走行2回目：ニコ・ロズベルグがトップタイム
    ・F1イギリスGP フリー走行1回目：シルバーストンは雨模様

  • キミ・ライコネン：F1イギリスGP プレビュー

    キミ・ライコネン：F1イギリスGP プレビュー

    キミ・ライコネンが、F1イギリスGPへの意気込みを語った。

    あなたのチャンピオンシップの可能性は、ここ2レースでちょっと打撃を受けましたね。それは大きな懸念ですか？
    もちろん、そんなに素晴らしくはなかったし、僕たちが望んでいた結果を得ることはできなかった。ここ2レースはアタックせずに耐え抜くことの方が重要だったし、それは誰も望んではいないことだ。

    そうは言っても、モナコとモントロオールは両方ともストリートサーキットだ。僕たちが訪れるトラックの多くとはかなり異なるし、かなり多くの変数がある。それら2つのトラックを走ってどうなるかは決してわからないけど、すでに終わったことだし、少なくとも数ポイントは獲得できた。

    常設のレーストラックに戻ることはポジティブなことをもたらしますか？
    シルバーストンはよりノーマルなサーキットだし、僕たちは今年ここまで他の全ての常設トラックでOKだった。僕たちがこのパッケージでいるべきポジションを取り戻せない理由はない。ただ忍耐強く、週末全体で自bンたちのベストを尽くさなければならない。段階的に僕たちは上位を捕えていくことはできる。

    レーストラックとして、シルバーストンはどれくらいチャレンジングですか？
    シルバーストンは長くて広い高速コーナーと高いダウンフォースレベルが全てだ。カレンダーで最速のサーキットのひとつだ。とてもチャレンジングだし、流れのあるコーナーは走っていてとても楽しい。新しいパーツが特に速いコーナーで役に立ってくれることを願っている。そうなれば、良い週末を過ごせるだろう。

    常にシルバーストンは好きでしたか？
    そうだめ。シルバーストンに行くのはいつもとても良い気分だ。レースをするには素晴らしい場所だし、キャリアの非常に初期から僕にとって得意なサーキットだった。あそこには長い歴史がある。1999年と200年にフォーミュラ・ルノーで国際的なレーシングキャリアを始めるためのリアルな拠点だった。それ以降、シルバーストンでのレースをいつも楽しんでいる。なぜかはわからないけど、あそこに行くたびにノスタルジックな気持ちになるね。

    あなたは2007年にシルバーストンで優勝していますし、全部で5回表彰台を獲得しています。全てがうまくいったときはどのような感覚ですか？
    シルバーストンで勝つことは、非常に良い気分を得られる。全てを正確にやらなければならない。フォーミュラ・ルノーで勝っているし、F1では2007年にフェラーリで勝っている。特にファクｔ−リーはすぐ道の向こうなので、あそこで再び勝てたら素晴らしいだろうね。

    イギリスの夏はいかがですか？
    いつもシルバーストンは風が強い。去年の予選のように雨が降ることもよくある。路面コンディションはとても素早く変化するし、それはクルマのセットアップをよりトリッキーなものにする。もちろん、上位で走っているときにコンディションが安定してるのがベストだけど、あまり気にはならない。天候はイングランドでのレースの楽しみに一部だ。天候がどうなろうと、週末を楽しむつもりだ。

    チームの感覚はいかがですか？
    チームはホームレースに本当に競争力のあるクルマを持ち込むために100％で働いている。シルバーストンは、ファクトリーに最も近いサーキットなので、毎年応援してくれるファクトリーのみんなや彼らの家族と良い結果を祝えることを願っている。

  • ロマン・グロージャン：F1イギリスGP プレビュー

    ロマン・グロージャン：F1イギリスGP プレビュー

    ロマン・グロージャンが、F1イギリスGPへの意気込みを語った。

    シルバーストンはどれくらい好きですか？
    たくさんの速いコーナーがあって素晴らしいトラックだし、E21に合っているはずだ。特にそのために持ち込むアップグレードパッケージがあるからね。僕にとって、そしてチームにとってのホームレースなので、多くのサポートを得られる。

    2011年にGP2シリーズで勝っているし、かなり好きだと言えるね！ それにF1デビューからシルバーストンでポイントを獲得しているので、その結果を続けたい。

    多くのドライバーがシルバーストンをお気に入りのサーキットのひとつとして評価するのはなぜですか？
    シルバーストンはチャレンジングだけど、良い感覚がある。一年で最速のトラックのひとつだし、マゴッツ・ベケッツ、チャペルの複合のような伝統的なコーナーがある。あそこを抜けるのはかなりの感覚だし、あの感覚を再び感じるのが待ち切れない。ファクトリーがトラックにとても近いのでチームにとっても特別なグランプリだ。レースチームだけでなく、いつもアクションを観るためにファクトリーから多くの人たちが来てくれるのも嬉しい。僕たちがトラックに出ていけるのは彼らのハードワークのおかげだし、彼ら全員が驚くべき仕事をしてくれているし、いつもとても一生懸命に働いてくれている。レース後に彼らを訪問するつもりだし、彼らに見せるために銀器を持って行けることを本当に願っている。

    シルバーションの週末では何が難しいですか？
    去年は週末にわたってかなり雨天があった。僕が話したイギリス人にとっては、それほど驚くことではないみたいだね！ 今はトラックのかなり近くに住んでいるし、エンストンを定期的に訪問している経験から、天候がかなり変わりやすいことはわかっている。イギリスの夏日は素晴らしいけど、見つけるのが難しいときもあるね！

    カナダではもっと多くのことができたかもしれませんか？
    あまり言えることはない。モントリオールでは、2セット目のタイヤがあまりうまく働かなかったし、うまく働かせることができなければ、難しいレースになる。僕たちは力強い戦略を計画していたし、レース前半はうまく機能していた。レースのスタートでミディアムタイヤに熱が入ったあとは、いくつか良いオーバーテイクを仕掛けることができた。それによって、ポイント圏内の力強いポジションに行けそうだったし、グリッドの後方からスタートしたことを考えれば悪くはなかった。でも、スーパーソフトを装着した後、全てがうまくいかなくなってしまった。単純に僕たちが使ったそのセットはうまく機能しなかったし、10周以下で駄目になっていったのは大きな驚きだった。その後は、ボロボロのタイヤで勝ち目のない戦いをするか、僕たちが決定したミディアムの新しいセットに交換するかのどちらかだったし、予選のようにあプッシュすることによって何ができるかを確認するだけだった。それでも、再フォのセットもきとんと働かせることはできなかったし、フラストレーションの溜まるレースの結末だった。

    次の5レースは全てヨーロッパです。違いはありますか？
    時差ボケがないし、ちゃんと睡眠をとることができそうなのは良いことだね！ 移動時間が無駄にならないし、新しいタイムゾーンに慣れなくてもいいので、レースミーティングも短くてすむ。次の数レースでは、非常に知識が深くて熱狂的なファンがいる素晴らしい目的地を訪問する。ロータスF1チームが上位を戦って、良いショーを見せられることを願っている。