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カテゴリー: リバティ・メディア

  • F1サウジアラビアGP、2021年から年間70億円の開催契約を締結？

    F1サウジアラビアGP、2021年から年間70億円の開催契約を締結？

    F1は、サウジアラビアと年間5000万ポンド（約70億円）の開催契約の合意に近づいていると報じられている。

    Daily Mail をはじめとする複数のメディアは、F1サウジアラビアGPは2021年にもカレンダーに追加される可能性があり、翌年の専用サーキットの準備が整うまで穴埋めとしてジェッダのストリートサーキットで開催されると報じている。

    また、F1は世界最大のサウジアラビアの国有石油会社サウジアラムコと“グローバルスポンサー契約”を結び、タイトルスポンサーを務めるとも伝えられている。サウジアラムコは2019年12月にサウジ証券取引所に上場。時価総額はおよそ2兆ドルでアップルを抜いて世界一の企業となった。

    F1サウジアラビアGPは5月から9月までの猛暑を避けるために、シーズン序盤に開催されると考えられている。

    中東ではバーレーンとアブダビがF1レースを開催しているが、プロモーターはサウジアラビアの追加を歓迎していると語る。

    バーレーン・インターナショナル・サーキットの広報担当は「2004年の最初のレース以来、我々の目標はこの地域のモータースポーツファンを増やすことだった。 したがって、その成長をサポートできるイニシアチブを歓迎し、サウジアラビアでの将来のレースは補完的なものになると信じている」と語る。

    2021年にF1カレンダーへの追加が予想されるのはサウジアラビアだけではない。リバティメディアが長年取り組んでいるマイアミもいよいよ実現するのではないとされている。

    その場合、既存のレースが脅威にさらされることはなく、2021年は24戦にF1カレンダーが拡大される可能性がある

  • F1、2020年シーズンに使用する70周年記念ロゴを発表

    F1、2020年シーズンに使用する70周年記念ロゴを発表

    F1世界選手権は、70周年を記念するロゴを発表。1月6日からF1のすべてのデジタルプラットフォームで使用される。

    1950年にF1世界選手権が始まってから70年。現在まで746人のF1ドライバー、150以上のチームが参戦し、33人のF1ワールドチャンピオン、108人のグランプリウィナーが誕生した。

    F1は1月1日に70周年を記念したロゴを発表。2018年から導入された新しいロゴに“70”“SEVENTY”を組み合わせたものと、“70”に“BORN 1950”を組み合わせた3種類が用意され、2020年シーズンを通じて、放送局、プロモーター、スポンサー、チームがマークに独自のカラーを注入できるようにすることでF1全体で70周年を祝う。

    F1 70周年記念ロゴF1 2020年 ロゴ

  • F1 | 2022年にパナマGP開催の可能性が浮上

    F1 | 2022年にパナマGP開催の可能性が浮上

    2022年にパナマでグランプリを開催する可能性が浮上。パナマの中心部を通るストリートサーキットのレイアウト案がリークされた。

    F1のオーナー企業であるリバティメディアは、将来的にF1カレンダーを25戦に拡大する計画を隠してはいない。すでにマイアミと南アフリカが潜在的な選択肢として報じられている。

    パナマの Mi Diario の報道によると、パナマでF1レースを開催するためにサーキットを建設する計画があるとし、地元の建築家Mallol Arquitectosが調査を完了させたし、首都パナマ市を通るストリートサーキットのイメージとレイアウト案もリリース、もしくはリークされた。

    リークされた文書では、2022年はF1パナマGPが開催される可能性のある時間として示されている。メキシコGPの契約がその年に期限切れになり、パナマでのレースがそれを置き換える可能性がある。

    F1パナマGP

  • 2019年のF1世界選手権 | 全グランプリの観客動員数…昨対比1.75％増

    2019年のF1世界選手権 | 全グランプリの観客動員数…昨対比1.75％増

    F1は、2019年のF1世界選手権の全21戦の観客動員数を発表。シーズン全体で昨年よりもわずかに増加し、400万人以上がF1を観戦するためにサーキットを訪れた。

    昨年と同じ21戦で開催された2019年のF1世界選手権。昨年から7万1632人（＋1.75％）の増加となる416万4948名が21戦のうち少なくとも1つのセッションを観戦。週末で平均すると約20万人がサーキットを訪れたことになる。

    最多の動員を記録したのは昨年に引き続いてF1イギリスGPで35万1000人。以下、メキシコ（34万5694人）、メキシコ（33万4946人）、オーストラリア（32万4100人）が続いた。

    21戦のうち9戦がレース週末の来場者数で20万人を超え、カナダGPは最大の増加率となる14.69％を記録した。
    1．イギリスGP： 351,000人
    2．メキシコGP： 345,694人
    3．オーストラリアGP： 324,100人
    4．アメリカGP： 268,000人
    5．シンガポールGP： 268,000人
    6．ベルギーGP： 251,864人
    7．ハンガリーGP： 230,000人
    8．オーストリアGP： 203,000人
    9．イタリアGP： 200,000人

    F1のコマーシャルディレクターを務めるショーン・ブラッチズは「2019年もF1にとって素晴らしい年となった。イタリアGPの週末が200万人の観客数で記録を更新したのを含め、21戦で400万人をけるファンが参加して昨年の来場者数を上回ったことを嬉しく思う」とコメント。

    「我々のミッションは、地球上で最高のレーススペクタクルを引き起こし、我々のファンに忘れられない体験を提供することだ。現場で行われたリサーチに基づけば、イベント参加者はレース週末に彼らの体験を楽しんでくれていることを嬉しく思っており、我々は彼らがそのような感覚を持ち続けてくれるために決意を固めている」

    「2019年は素晴らしいシーズンだった。我々はすでにハノイとザントフォールトが加わる22戦のレースカレンダーとF1の70周年を向けることを楽しみにしている」

    関連：2019年 F1日本グランプリ | 決勝日は8万9000人が来場

  • フェラーリ 「トト・ヴォルフのF1トップ就任の動きは阻止する」

    フェラーリ 「トト・ヴォルフのF1トップ就任の動きは阻止する」

    フェラーリは、メルセデスのF1チーム代表を務めるトト・ヴォルフが、チェイス・キャリーの後任としてF1のCEOに就任する動きがあれば阻止するつもりだと語る。

    2021年の新しいF1レギュレーションの導入が成功した場合、チェイス・キャリーは退任し、後任としてトト・ヴォルフがF1のトップに就任するという推測が広まっている。

    また、F1ワールドチャンピオンであるルイス・ハミルトンが、2021年にメルセデスと契約を延長するにはトト・ヴォルフの去就も関連してくると発言したことで、その噂はさらに加速している。

    だが、フェラーリのCEOを務めるルイス・カミッレーリは、F1で最も有名なチームであるフェラーリととってそれは受け入れがたいことであり、そのような動きは阻止するつもりだと語る。

    「過去数年で特定のチームで活動し、重要な役割を果たしてきた人物がF1でそのような責任を負うことは、目に見えようが見えまいが自動的に利害の衝突を生むことになる」とルイス・カミッレーリはコメント。

    「そのため、個人的には良いことでないと考えている。我々の考えであるが、もしマッティア（ビノット／フェラーリ F1チーム代表）がチェイス・キャリーの後任候補ということになれば、パドックの残りの者たちはそれを喜ばないだろう。論理的だ」

    ルイス・カミッレーリは、チェイス・キャリーの後任選びは、親会社であるリバティ・メディアのCEOを務めるグレッグ・マッフェイ次第だとしつつも、トト・ヴォルフが本格的な後任候補になった場合には、フェラーリとして拒否権を行使することは否定しつつも、リバティ・メディアのトップにフェラーリとしてのスタンスをはっきりさせるつもりだと語る。

    「拒否権というのは最終手段的なツールだ」とルイス・カミッレーリは語る。

    「そのようなことになった場合には、リバティ・メディアの人間、特にグレッグに対して我々の立場を明確にさせてもらうことになる。そして建設的な議論をするだろう」

    チェイス・キャリーは、F1での自身のポジションは短期的な契約であることを認めているが、その期限については明らかにしていない。

    「私は定期的な短期契約を結んでいる。私はもうキャリアを構築しているわけではないし、この年齢にもなれば長期的な野望もない。この世界を短期的に捉えている。F1のチャレンジを楽しんでいるし、できなくなるまではそれに集中するだけだ」とチェイス・キャリーはコメント。

    「将来のことを考えると興奮する。いずれ私が辞めるか、リバティ側が私に飽きる時が来れば、一緒に今後のことを考える。だが、それを公に議論するというのはおそらく生産的ではないだろう」

  • リバティ・メディア、レッドブルの次はメルセデスにアロンソを売り込み？

    リバティ・メディア、レッドブルの次はメルセデスにアロンソを売り込み？

    F1のオーナー企業であるリバティ・メディアは、“金のなる木”であるフェルナンド・アロンソをなんとしてでもF1に復帰させたいようだ。

    2018年にF1を去ったフェルナンド・アロンソだが、その直後からF1復帰の噂が絶えず、本人もF1レギュレーションが大幅に変更になる2021年のF1復帰への扉は閉ざしていない。

    そんななか、レッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、リバティ・メディアから2020年にフェルナンド・アロンソがレッドブル・ホンダに乗る可能性について打診があったことを明かしている。

    しかし、ホンダはフェルナンド・アロンソに不満を抱いており、アロンソの名前を聞いただけで“身の毛がよだつ”とヘルムート・マルコは表現した。

    ホンダF1とマクラーレンのパートナーシップにおけるフェルナンド・アロンソのホンダに対する絶え間ない辛辣な批判の影響はホンダの記憶にまだ存在している。

    ヘルムート・マルコは、リバティ・メディアをフェルナンド・アロンソの“マネージャー”だと皮肉り、打診について「すぐにアロンソは必要ないと言った」と Auto Bild にコメント。

    「我々のエンジンパートナーがホンダであることも機能しない原因だ。彼らはアロンソという名前を聞いただけで身の毛がよだつ」

    だが、Auto Bild は、リバティ・メディアはまだ2度のF1ワールドチャンピオンであるフェルナンド・アロンソをF1グリッドに復帰させるというアイデアを諦めてはいないという。

    ルイス・ハミルトンが12か月後にメルセデスを離れてフェラーリに移籍することを決断した場合、リベティ・メディアはフェルナンド・アロンソを乗せるようメルセデスに促すと考えられている。

    Auto Bild は、そのようなシナリオはリバティ・メディアにとって“黄金時代のモハメド・アリ対ジョー・フレージャーのボクシングのビッグマッチ”に匹敵する“純粋なお金の印刷機”だと皮肉った。

    2020年にはマックス・フェルスタッペンもレッドブルとの契約が満了するため、2021年のF1グリッドを巡っては様々な憶測が飛び交うことになるだろう。

  • リバティ・メディア、アロンソ起用をレッドブル・ホンダF1に打診

    リバティ・メディア、アロンソ起用をレッドブル・ホンダF1に打診

    F1のオーナー企業であるリバティ・メディアが、今年の夏にフェルナンド・アロンソのために空きシートがあるかどうかをレッドブル・ホンダに打診していたことが明らかになった。

    この事実を明らかにしてのはレッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコ。マルコはリバティ・メディアがフェルナンド・アロンソのF1復帰を助ける提案する“アロンソのマネージャー”だったと皮肉った。

    「我々はすぐにアロンソは必要ないと言った」とヘルムート・マルコは Auto Bild にコメント。

    「我々のエンジンパートナーがホンダであることも機能しない原因だ」

    「彼らはアロンソという名前を聞いただけで頭痛がする」

    2020年もレッドブル・ホンダはマックス・フェルスタッペンとアレクサンダー・アルボンを起用するが、ヘルムート・マルコは2020年以降にマックス・フェルスタッペンを失う可能性があると認める。

    「我々は2020年には、マックスがワールドチャンピオンになれるマシンを提供する必要がある。そうでなければ彼はいなくなるだろう」とヘルムート・マルコはコメント。

    「今、舞台裏で物事は本当に進行している。決定的な週になるだろう」

    一方、フェルナンド・アロンソは元所属チームであるマクラーレンに復帰する可能性も低いようだ。

    「現在のドライバーはどちらもワールドチャンピオンになるポテンシャルがあると確信している」とマクラーレンのCEOを務めるザク・ブラウンは、カルロス・サインツとランド・ノリスに言及した。

  • FIA会長 「競争力のある12チームをF1グリッドに並べたい」

    FIA会長 「競争力のある12チームをF1グリッドに並べたい」

    FIA会長のジャン・トッドは、自分とF1のCEOを務めるチェイス・キャリーは12チームをグリッドに並べたいと考えているが、それは彼らが競争力のあるチームである場合に限ると語る

    2017年以降、F1グリッドは10チームで定着している。2010年にはケータハム（当初はロータス）、HRT、マノー（当初はヴァージン）が新規参入を果たしたが、2012年限りでHRT、2014年限りでケータム、そして、2016年限りでマノーが撤退した。

    2016年にはハースF1チームが新規参戦を果たし、F1で地位を確立してサクセスストーリーを証明した。

    ジャン・トッドは、新たなエントリーを迎え入れたいと考えているが、競争力のありそうなチームからのアプローチはまだないと語る。

    「12チームを望んでいる。だが、チームに同情もある。もちろん、12チームがいれば、チームから価値を奪うことになるからね」とジャン・トッドは Motorsportweek.com にコメント。

    「我々はしばしばチームにコミットを求める。誠実にチームの堅固さに心から納得したことは一度もない。だが、本当に参加できる本当に適切なチームだと確信できるならば、F1に12チームを持つことをとても嬉しく思うだろう」

    「それがF1世界選手権を開催する適切な数字だと思う。だが、10チームでも機能すると言える。10の優れた競争力のあるチームがあれば機能する」

    F1は2021年に大幅なレギュレーション変更を行い、シーズン毎に1億7500万ドルの予算上限を設ける。

    チェイス・キャリーは、将来のチームオーナーにF1が良い投資であることを示すことが重要だと考えていると語る。

    「我々の重要な優先事項の1つは、チームを所有すること、またはチームの所有権を持つことをより良いビジネスにすることだ」とチェイス・キャリーは語る。

    「私が予備的な会話をしたほとんどの人々は、より健全なビジネスモデルのフレームワークを提供するルールを確認したいと考えている」

    「他のスポーツと同じように、チームを所有してフランチャイズの価値を持たせたいと思っている。その一環として、新しいチームが参加するためのプロセスについて話をしている。新しいチームが単なる情熱の追求ではなく、優れたビジネス提案になるような方法をサポートしている」

    「我々の優先事項は、以前に言ったように、量よりも質の高い健全なチームが欲しいということだ。トラックの後方に位置する11番目のチームは、スポーツを改善するものをファンに追加しない」

    「11番目のチームが欲しいが、競争力があり、健全で、スポーツに何かをもたらせる11番目のチームを望んでいる」

    「10の健全なチームよりも12の健全なチームが好ましいが、10の健全なチームと2つの苦労しているチームは望まない。12の健全なチームは10チームよりも優れている」

    現時点で、エイドリアン・カンポス率いるスペインの団体と、シルバーストンを拠点とするパンテーラ・チームアジアというチームがF1参入に名乗りを上げているが、本格的な進展はみられていない。

  • ロス・ブラウン「フェルスタッペンのリスタート戦術はルール変更のヒント」

    ロス・ブラウン「フェルスタッペンのリスタート戦術はルール変更のヒント」

    F1のスポーティングディレクターを務めるロス・ブラウンは、F1ブラジルGPでの2回のリスタート時のマックス・フェルスタッペンの戦術に非常に感銘を受けたとし、ルールを微調整やセーフティカーリスタートでより興奮を生み出すオプションを模索する可能性があると語る。

    F1は2019年にリスタートルールを変更し、ドライバーはピットエントリー付近に設置したセーフティカー“ライン1”ではなく、過去のようにフィニッシュラインを通過するしたときにグリーンフラッグが振られるようになった。

    マックス・フェルスタッペンは、残り2周での2回目のリスタートで、非常に遅いペース巧妙にペースをコントロールし、メインストレートにむけて他のドライバーにスリップストリーム使わせないようにした後、突然加速して突き放した。

    この戦術によって、マックス・フェルスタッペンは、チームメイトのアレクサンダー・アルボンとメルセデスのルイス・ハミルトンにわずかな差をつけて、ターン1でリードを維持した。

    ロス・ブラウンは、マックス・フェルスタッペの策略に注目している。

    「彼は2回目の再スタートで特に強かった。誰も彼を抜いて勝利を奪うことができないようにするためにフィールドをスローダウンさせた」とロス・ブラウンは語る。

    「刺激的で魅力的なリスタートだった。慎重に分析していく。グリーンフラッグまでの数秒での集団が接近してドライバーがポジションを競い合い、わずかなアドバンテージが決定的となるスリリングな展開を生んだ」

    「将来的にこのような条件をプロセス的に再現する可能性を検討することは興味深く、今後の期間で間違いなく検討すべきコンセプトだ」

  • F1 | 新たな会場への拡大のために既存のグランプリが犠牲の可能性

    F1 | 新たな会場への拡大のために既存のグランプリが犠牲の可能性

    F1の最高経営責任者を務めるチェイス・キャリーは、F1は将来に新しい会場への拡大を目指しているため、現在のいくつかのグランプリが中止になる可能性が高いと述べ、またマイアミGPの問題について迅速に解決できると楽観視している。

    リバティ・メディアにオーナーシップが移行し、F1はベトナム、そして、オランダと新たな契約を締結。2017年にはマレーシア、2019年にはドイツがカレンダーから姿を消した。

    2020年のF1世界選手権は、史上最多となる22戦のカレンダーが組まれ、また今後にむけて関係者とのいくつかの議論が進行している。

    「F1レースを開催する需要は本当にポジティブであり、本当に世界中で多くの場所が関心を寄せている」とチェイス・キャリーは電話会議で語った。

    「我々にはほぼ完全なカレンダーと長期契約がある。できることには限界があるが、機会はあると思う」

    「22戦は非常に充実したカレンダーですが、まだいくつか追加する余地があると思っている。我々は長期的なパートナーシップを望んでいるが、今年変更したように、レースを追加し、おそらく選択的にレースを落とすことになるだろう」

    「私たちが受け継いだレースに関して過去に触れた問題がいくつかあった。受け継がれた合意は明らかにあるべき価値を反映していなかった」

    F1は、2021年5月にハードロックスタジアムを拠点とするサーキットでマイアミGPを開催する原則的な合意をすでに発表している。

    レースに対する地元の反対は遅れを引き起こしたが、先週マイアミ・デイド郡長のカルロス・ギメネスは拒否権を使ってその反対を覆した。

    マイアミの状況についてチェイス・キャリーは「いくつかのステップが残っており、それらは非常に短期的なものだ。現実的に2021年にむけて短期的にそれを解決する必要がある。 2021年のレースなので、時間はある」

    「現実にはほとんどの合意されている。ビジネスの合意が成立しているのは確かだ。実際にはその周りの政治的な問題であり、彼らは積極的だ」

    「地元の政治に不利な条件を飲ませようとしているわけではない。それは私の権限を超えている。素晴らしいレースになると思う。マイアミにとっても、すべてのパートナーにとっても素晴らしいものになると思っている」

    「米国には我々がエキサイティングだと思う他のオプションもあるが、マイアミには期待している。今後数週間でどうなるかわかるだろう」