カテゴリー: リバティ・メディア

F1のマネージングディレクターを務めるロス・ブラウンは、グランプリに観客を入れる可能性について検討してはいるが、急いでそうすることはないと語る。

新型コロナウイルスの世界的な大流行によって2020年のF1世界選手権は開幕から10戦がキャンセル。F1は、7月のオーストリアGPで開幕するヨーロッパでの8ラウンドでシーズンの再スタートを切ることを決定したが、現時点では8戦はすべて無観客レースでの開催が予定されている。

ロス・ブラウンは、安全な環境でのレースを開催することが最優先事項であると考えており、サーキットにファンを入れる計画については「急ぐつもりはない」と FIA eConference にコメント。

「後半のヨーロッパのいくつかの楽観的だと思うが、むしろ、それを計画することはないと思う。フライアウェイレースにいくつきにはファンを入れることを期待し始めることができると思うが、完全にそれが保障されるわけではない」

後のヨーロッパのレースのいくつかは楽観的だと思うが、むしろそれを計画するつもりはないと思う。フライアウェイレースに行くとき、ファンがいることを期待し始めることができると思う。しかし、それが完全に保証されるわけではない」と語った。

「我々にとってファンは非常に重要だ。彼らは多くの雰囲気を加えてくれるので、我々は彼らに会いたいと思っている。少しずつそれを実現していきたいと考えている」

それでも、ロス・ブラウンは観客が再び入場できる瞬間を待つよりも、観客なしでグランプリを開催してテレビで放送した方がよいと考えている。また、2020年シーズンはバーレーンとアブダビで終わる可能性が最も高いと付け加えた。

「無観客がヨーロッパシーズンの大部分を占めることになる。もちろん、このパンデミックが進歩し、どうなっているかを理解するようになってくれば、調整することはできる。シーズン前半はヨーロッパベースだ」

「まだかなり流動的だ。バーレーンとアブダビでフィニッシュすることは間違いないと思うが、その中間のスペースを埋めているところだ」

新型コロナウイルスのパンデミックにもたらされたソーシャルディスタンスのルールにより、F1が再開した際には表彰台も新たなお祝いの仕方が登場することになるようだ。F1のマネージングディレクターを務めるロス・ブラウンは、レース後の表彰台セレメニーがグリッド上で行われる可能性に言及している。

グランプリは観客を入れずにスタッフ数を制限した“クローズドイベント”され、従来のいくつかの手順は廃止または調整される。

F1ドライバーは、レース前に国家斉唱のためにグリッドの前に並ぶことはなくなり、観客がいないため、ドライバーパレードも省略される。

「手順の実装のために、我々は新型コロナウイルスの状況に安全かつ確実に対応する必要がある」とロス・ブラウンは F1.com に語った。

「我々がこれまでに行ってきた慣行は実施することはできない。F1レースの特徴であった非常に密集したグリッドは起こり得ない」

「したがって、チームが到着する時間からチームが去る時間までのすべての側面が検討されており、完全には確定されてはいないが、FIAと協力して改善に取り組んでいる」

「表彰台の手順が今のように行われることはない。だがレース後にグリッドで何かを行うことを検討している。1つの選択肢は、トラックにマシンを並べて、ドライバーがマシンの前に立つことです。」

ソーシャルディスタンスルールにより、F1ドライバーは通常のようにトロフィーを手渡されることはない。だが、主催者は解決策を検討しているとロス・ブラウンは語る。

「トロフィーを贈呈するために誰かがすぐ近くにいくことはできないので、トロフィーを贈呈することはできない。だが、どうにかするつもりだ」

「我々は計画と手順を立てている。テレビでどのように提示できるかを検討している」

「健康と安全性を損なうことなく、我々が関与できる方法はたくさんある。

「我々はそれを魅力的でエキサイティングなプロダクトにできると100％確信している」

「これは新しい基準だ。どのくらい続きくのか？　我々にはわからないが、これが今年の残りのシーズンの新しい基準になることは間違いない」

F1は、7月3～5日にオーストリアGPで再開。これまで序盤8戦のスケジュールが発表されている。残念ながら、日本GPの中止が決定したが、15～18戦のレースが行われると予想されている。

F1のマネージングディレクターを務めるロス・ブラウンは、今週公表された序盤8戦のヨーロッパカレンダーだけでも、正式な世界選手権として成立させることができると語る。

F1が世界選手権として分類されるためには、FIA(国際自動車連盟）の国際モータースポーツ競技規則で規定されているように3つの大陸を訪問する必要がある。

2.4.3.B.I 「カップ、トロフィー、チャレンジ、またはシリーズのカレンダーに含まれるイベントは同一シーズン中に、3つ以上の異なる大陸を開催場所としなければならない」

しかし、ロス・ブラウンは、新型コロナウイルスの世界的な大流行という前例のない状況においては必ずしもその要件を満たす必要はないと語る。

「理論的には、8つのヨーロッパのレースで世界選手権は成立する」とロス・ブラウンは語った。

まだ9月6日のF1イタリアGP以降のレースは予定されておらず、F1チームは、現時点でヨーロッパ外で開催される可能性が高いイベントは年末のバーレーンとアブダビのみであることを伝えられている。

ロス・ブラウンは、絶え間なく変化する状況の中でフライアウェイレースをスケジューリングするのは容易ではないことを認める。

「それは挑戦だと終える。だがヨーロッパのシーズンをまとめることも挑戦だったと思う」とロス・ブラウンは語る。

「2～3週間前、1か月前は不可能のように見えましたが、今ではまともなカレンダーを作成することができている。この状況は、ほぼ毎日変化していると思う。概して、状況は良くなっているが、最悪の状況にある国もある。だから、我々は彼らがどれだけ早く回復することができるかを見極めるために彼らに時間を与える必要がある。メキシコはまだ競争をすることを望んでいるが、現在パンデミックの危機に瀕している」

「追加の時間をかけて、難しい決断を下さなければならなくなる前に、物事を進化させて、我々がどこにいるかを見ていきたいと思っている」

「様々なオプションがある。我々はまともなシーズンをまとめることができると思っている。正直、それがどのような形になるかを言うことはできないが、良いシーズンにするための十分なレースがあると思っている」

重要なトピックの1つは、観客からの収入がなくても都市や国を宣伝できることで、レースを主催する開催権料を会場が支払うかどうかにある。

しかし、ロス・ブラウンは、彼が最も確信をもっているレースについてのコメントを避けた。

「正直に言えば、たとえある日に自信を持っていたとしても、それは次の日には変化する。多くのことが起こっている。したがって、それについて推測したくはない」とロス・ブラウンは語る。

「検討する必要のある事柄にはさまざまな種類があり、財務面もその一部だ。F1に対して全体的な効果であり、我々やチームが競争に参加するためにどれだけの費用がかかるかというミクロ効果の両方だと言っておこう。我々はそれらの判断を下さなければならない。それが現在我々が直面していることだ」

「一部の人々は、今年の残りの期間を締め切り、2021年から再開することを提唱している。私はそれは悪いことだと思っている。F1は、我々がしていることよりもはるかに悪い場所に進むと思っているし、さもなければ、我々は自分たちがしていることをしてはいないだろう。とにかく我々はこれらすべての要素のバランスをとっている。」

ロス・ブラウンは、9月以降のフライアウェイの手配が依然として優先事項でだと付け加えたが、イモラやホッケンハイムなどの新しい会場、2020年にすでに開催されたサーキットへの再訪問など、ヨーロッパでのさらなるレースが可能であることを認めた。

「それらはオプションだが、現在我々が追求しているオプションではない」とロス・ブラウンは語る。

「我々はただ何ができるかチェックしているだけだ。賢明な集団がそうであるように、我々はフライアウェイで何ができるか、ヨーロッパ内で何ができるかを見ている」

「したがって、選択肢はあるし、そのような選択肢があることを幸運に思っている。現時点ではプランAを追求している」

F1の最高経営責任者であるチェイス・キャリアは、リバースグリッド方式の予選レースを実験するという計画はF1チームから全会一致の支持を得られなかったため断念したと語った。

先週、F1上層部はダブルヘッダーで開催されるオーストリアとイギリスの片方の週末で予選に代わってチャンピオンシップの順位に基づいたリバースグリッドで30分の予選レースを開催して決勝のグリッドを決めるフォーマットを提案した。

しかし、その斬新なアイデアにはメルセデスとレーシング・ポイントが反対したことで廃案となった。

チェイス・キャリーは、F1に“ギミック”を導入することは避けたいと考えているが、今後も新しいコンセプトを試すことにオープンなままだと語る。

「過去数年間、我々はスポーツに敬意を表し、スポーツの素晴らしさを尊重しつつ、ファンのためのエクスペリエンスを向上させる変更を加えるための方法論を議論してきた」とチェイス・キャリーはF1公式サイトでコメント。

「新型コロナウイルスの影響でダブルヘッダーで開催されるレースについていくつかのことを話し合ってきた。この時点で公表されているものにリバースグリッドがあるが、全てのチームが満足しているわけではなく、短いタイムフレームで変更を加えるには全員一致の支持が必要だ」

「我々はシーズン中にほぼリアルタイムで変化しており、引き続きアイデアを検討している。それらがギミックではないことを確実にしたいと思っている」

「素晴らしい歴史、素晴らしいヒーロー、素晴らしいスター、信じられないほど才能のあるドライバーや人材のいる素晴らしいスポーツだ。そのため我々はすべてのことを尊重したいと思っているが、それは我々がいくつかの変更を加えるための方法論を考えないことを意味するわけではない」

チェイス・キャリーは、新型コロナウイルスの影響で従来とは異なる短縮されたF1シーズンとなることが、スポーツに実験の機会を与えていると認める。

「今シーズンがユニークであることで、ある程度、レースに何かを追加することが実際に可能だと考えない限りはトライしようとは思わないことを試す機会が少し増えている」とチェイス・キャリーは語る。

「我々は常に自分自身に挑戦し、スポーツをより良いものにするために他にできることがあるかどうかを検討していきたいと思っている」

メルセデスの広報担当は、リバースグリッド方式の予選レース案について「我々は好意的ではありません」と語った。

「我々はこのスポーツは現在の形でエキサイティングなレースを提供できると信じています」

10週間で8戦という前例のない過密スケジュールで行われる2020年シーズン序盤は、事故によってパーツが破損すれば、いくつかのチームでスペアパーツ不足の問題が出てくる可能性がある。速いマシンが遅いマシンを追い抜いていかなければならないリバースグリッドはマシンがダメージを負う可能性が高く、スキルではなく、運によって結果がゆがめられる可能性がある。

レッドブルF1のチーム代表クリスチャン・ホーナーは、2020年シーズンは新しいフォーマットを試すまたとない機会だと語っていた。

しかし、メルセデスF1のチーム代表トト・ヴォルフは、このアイデアを支持しないことを強調し、リバースグリッドレースはレースの質の向上には成功しないと主張している。

マクラーレンのCEOを務めるザク・ブラウンも、メルセデスの立場を“理解した”と語る。

「行ってみれば、彼らはおそらく失うものが最も多い」とザク・ブラウンは語る。

「彼らはまだグリッド上で最高のマシンを持っているので、おそらくポールポジションにいることは間違いない。だから、おそらくそのポールポジションを危険に晒すことになるというのが彼らの観点だと理解している」

「確かにそれはスポーツにいくつかのリスクと興奮を追加するので、個人的には実験のファンに言っていいだろう。進めることになるかもしれないし、実際にはかなり良いアイデアだ。将来に実現されるか見てみよう」