カテゴリー: リバティ・メディア

F1は、新たなアワードとして“グランドスラム”タイトルの新設を検討している。

現在、F1ドライバーとチームは、ドライバーズチャンピオンとコンストラクターズチャンピオンという究極の戦利品を求めてシーズンを戦っている。

しかし、F1のCEOであるステファノ・ドメニカリは、今年の新しいスプリント予選フォーマットの3ラウンドのトライアルが、2022年には最大7つのスプリントに拡大される可能性があると語る。

「反応、緊張、ペース、すべてが良い」とステファノ・ドメニカリは Autosprint に語った。

「この段階では我々はフォーマットを再考しているが、最大7つのスプリントレースがあることを想像できる」

それと同時に、ステファノ・ドメニカリは、7つのスプリントレースがF1の新しい“グランドスラム”タイトルにカウントされる可能性があることをイメージしている。

F1では、ポールポジション、優勝、ファステストラップ、全ラップリードでの勝利を“グランドスラム”と呼んでいるが、ステファノ・ドメニカリはそれとは異なり、テニスの4大大会を意味するグランドスラムを指しているようだ。

「我々はグランドスラムについて考えています。テニスのように、追加のタイトルが授与される」とステファノ・ドメニカリは語った。

「スプリントレースのタイトルとチャンピオンシップを獲得したものが、グランドスラムを獲得する。F1は変化し、若いオーディエンスにとってより興味深いものになる必要がある

そのような重要な変更には、F1チームだけでなく、ジャン・トッドが率いるFIA（国際自動車連盟）のサポートも必要になる。

ジャン・トッドは、金曜日の予選セッションとスプリントレースの間の唯一のプラクティスセッションが存在する理由について、現在“少し困惑”していることを認めている。

「唯一の利点は、チームがタイヤの摩耗などについて収集できる情報だ」とジャン・トッドは語った。

「スペクタクルという観点では、それはあまり意味がない」

また、ジャン・トッドは、スプリントレースの勝者ではなく、通常の金曜日の予選セッションで最速のドライバーがポールシッターと宣言されるべきであるという批判を耳にしている認める。

「我々はそれについて確認する必要がある」とジャン・トッドは語る。

「土曜日のスプリントがあることで、金曜日は予選が行われることでアップグレードされた。だが、私にとって最も重要なことは、日曜日がメインイベントのままであるということでだ」

ステファノ・ドメニカリが提唱する2022年の最大7回のスプリントの計画について、ジャン・トッドは「まだ何も決まっていない」と主張した。

「まずは、シルバーストーン、モンツァ、インテルラゴスでのトライアルから得る知識を見てみよう」

F1は、今月初めのF1日本GPの中止のニュースを受け、2021年の残りのシーズンの改訂版カレンダーを発表した。

新しいスケジュールでは、1レース削減されて22戦で構成。既存のイベントもいくつか変更があった。ザンドフォールトでのF1オランダGP、モンツァでのF1イタリアGP、ソチでのF1ロシアGPはすべて元の日程で行われるが、10月3日に予定されていたF1トルコGPは、1週間後の当初の10月10日に戻された。

その後、10月24日の元の日程のままでF1アメリカGPが続き、F1メキシコGPは10月31日から11月7日、F1ブラジルGPは11月7日と11月14日に1週間後ろ倒しとなった。

その後、11月21日に、まだ発表されていないサーキットで別のイベントが開催される。シーズンは、12月5日にジェッダで開催される初のF1サウジアラビアGPを経て、12月12日にF1アブダビGPでフィナーレを迎える。

2021年 改訂版F1カレンダー
第13戦　F1オランダGP　（9月3日～5日）
第14戦　F1イタリアGP　（9月10日～12日）
第15戦　F1ロシアGP　（9月24日～26日）
第16戦　F1トルコGP　（10月8日～10日）
第17戦　F1アメリカGP　（10月22日～24日）
第18戦　F1メキシコGP　（11月5日～7日）
第19戦　F1サンパウロGP　（11月12日～14日）
第20戦　TBC　（11月19日～21日）
第21戦　F1サウジアラビアGP　（12月3日～5日）
第22戦　F1アブダビGP　（12月10～12日）

F1の会長兼最高経営責任者であるステファノドメニカリは「プロモーターや各国当局との広範な議論の結果、2021年のカレンダーの更新を発表できることを非常に嬉しく思う」とコメント。

「パンデミックは今シーズンに課題を提示し続けているが、我々は適応できることを証明しており、世界的なパンデミックにもかかわらず、今年は記録的な22レースを達成できると確信している」

「ブラジル、メキシコ、トルコのプロモーターの忍耐力と柔軟性に感謝したいと思う。最終的な追加の詳細については、間もなくお知らせする。今シーズンはコース上での素晴らしい戦いであることが証明されている。これは世界中のファンにとって非常にエキサイティングであり、今後のレースで激しい戦いが続くことを楽しみにしている」

F1は、シルバーストンでのスプリント予選へのポジティブな反応を受けて、歴史的なグランプリのために改訂された週末のフォーマットを実行することにオープンだ。

先月、F1はイギリスGPで新しい週末フォーマットを導入し、金曜日に伝統的な予選が開催された。土曜日に短い17周のレースが行われ、そのフィニッシュ順が日曜日のグランプリのスターティンググリッドを決定した。

今年はさらに2つのイベントでスプリント予選が行われ、2回目はイタリアGPに決定。3回目はまだ未定となっている。

「我々が言えることは、シルバーストンの後、ドライバー、チーム、メディアからの反応は本当にポジティブだった」とF1のCEOを務めるステファノ・ドメニカリは語った。

「プロモーターからもね。毎日何かあると思えば、金曜日にトラックに来る人にはまず予選がある。したがって、最初のイベントの結果は劇的にポジティブだった」

F1は年末に会議を開き、スプリント予選を含む改訂されたフォーマットを今後使用するかどうかを決定する。F1は将来のいくつかのイベントで代替フォーマットを使用することを望んでいる。

「シーズン中に完全なデブリーフィングを行う予定だ。将来の計画もある。もちろん、それを開発している。受け取ったコメントの一部を微調整している」とステファノ・ドメニカリは語った。

「我々がそうあるべき方向に進んだ場合、将来はすべてのレースで新しいフォーマットが存在するわけではない」

「我々は、特定の歴史的なグランプリのための特別なフォーマットを作成するアイデアを持っており、我々が提供したい特定の特別なアワードが、F1のすでに信じられないほどのプラットフォームに追加される」

「最初の演習の後、非常にポジティブなコメントがあり、3つのイベントが終わり、提案を準備できれば、大きな一歩になるだろう」

F1のCEOを務めるステファノ・ドメニカリは、2022年のF1世界選手権でスプリント予選が従来の予選に変わって全レースで実施する可能性を除外していない。

スプリント予選は、前戦F1イギリスGPでデビューを果たし、3回のトライアルの2回目として9月のF1イタリアGPで行われることがすでに発表されている。

「最高のことは何だか分かるかい？　ハンガリーの金曜日に人々が『なんて退屈なんだ』と言うことだ」とステファノ・ドメニカリは La Gazzetta dello Sport に語った。

F1関係者の何人は、フォーマットの微調整が必要であることを示唆しているが、ステファノ・ドメニカリはスプリント予選に対する全般的なリアクションはポジティブだと語る。

「アメリカでは彼らはスプリント予選に熱心だ。アメリカ人は競争だけでなくショーも大好きだということを我々は知っている」とステファノ・ドメニカリは語った。

ステファノ・ドメニカリは、F1チーム代表は“100％支持している”とステファノ・ドメニカリは主張する。

「我々はついに勇気をもって何か違うことすることができた。この姿勢は、F1の潜在的なニュカマーとして我々が考えている人々に大いに評価されました」とステファノ・ドメニカリは語った。

「毎日トラックに来る人に異なるコンテンツを提供することは、特別なことだ。毎日重要なことがあることはエクストラな要素だ」

「これから専門家のコミュニティ、ファン、コメンテーター、そして、もちろんドライバーから得た詳細とフィードバックを分析し、モンツァのために修正すべき点を修正し、3回目の実験レースの後で結論を導き出し、2022年に何をすべきか見ていく」

現状のスプリント予選形式の最大の欠点は、金曜日の“予選”の勝者が正式にポールシッターと見なされていないことであると広く考えられている。

ステファノ・ドメニカリは「フライングラップによるポールポジションのコンセプトはF1の歴史にあるが、状況は変わる可能性がある」と語る。

「ヘイローとそれに反対した人の数を考えてみてほしい。今日、もう誰もそれを疑うことはない。だが、それは我々が評価を行っていることだ」

「ドライバーがどのようにアプローチしたかを見るのも良いことだったが、私にとって驚きではない。彼らは金曜日にロングランをするよりもレースを好むことは分かっている」

これまで、F1関係者は、このフォーマットが予選の恒久的な代替となることはないと述べてきた。F1のマネージングディレクターのロス・ブラウンは、将来的にはほんの一握りのレースでのみ“グランドスラム”のようなステータスを獲得する可能性が高いと語っている。

しかし、ステファノ・ドメニカリは「私の頭の中には、予選レースで強化できる特別なイベントを宣伝したいという願望がある」と語る。

「しかし、このフォーマットを常に適用しなければならないという確信があれば、私はそれに反対するものは何もありません。年末に評価するつもりだ。急ぐ必要はない」

F1のマネージングディレクターを務めるロス・ブラウンは、F1イギリスGPで初めて実施されたスプリント予選のフォーマットはうまく機能したと考えており、将来にむけた“優れたプラットフォーム”だと表現した。

F1イギリスGPでは実験的にスケジュールが変更され、従来の予選は金曜日にシフトし、決勝のグリッドを決定するためにレース形式の100kmのスプリント予選が開催された。

金曜日の予選ではルイス・ハミルトンが最速だったが、スプリント予選ではマックス・フェルスタッペンがポールポジションを獲得。また、フェルナンド・アロンソが5つポジションを上げて7番グリッドを獲得して土曜日のスターのひとりとなった。

ロス・ブラウンは、スプリント予選で“いくつか素晴らしい戦い”があったとしてドライバーを称賛した。

「主なことは、レーシングドライバーが自分でなんとかすることしかできないので、いくつかのエキサイティングなレースがあったことだ」とロス・ブラウンは RaceFans に語った。

「それが彼らが自分たちがしていることをしている理由だ。そして、いくつかの素晴らしい戦いがあった」

「短くて鋭いレースだった。ドライバー次第だり、チームはレースで起こっていることについて発言権を持っていなかった。戦略はなく、ピットストップもなかった。私は成功に投票する。将来の何かのための良いプラットフォームを与えてくれたのは確かだ」

17周の土曜日のスプリント予選と日曜日の決勝は、最初のプラクティスの後、金曜日に決定されたマシンのセットアップが使用された。つまり、マシンは1日早くパルクフェルメ状態にあり、土曜日にはレース仕様で2回目のプラクティスが行われた。

ロス・ブラウンは、これがフォーマットの欠点の1つであることを認める。

「FP2は、わずかなフラストレーションの一部は、パルクフェルメおため、マシンに何もできないことだったかもしれない」とロス・ブラウンは語った。

「したがって、それは将来の調整としてチームやFIAと話し合うポイントになると思う。私の考えでは、FP2が必要だ。たくさんの走行が行われていた。それはファンにエンゲージメントを与えたし、彼らはマシンが走り回っているのを見ることができた。

次のスプリント予選は9月のF1イタリアGPで開催される。それ以前にフォーマットが大幅に変更される可能性は低く、その後、まだ決定されていないグランプリで3回目で最終となるスプリント予選が予定されている。

ロス・ブラウンは、F1イタリアGPまでにスプリント予選が微調整されるとは考えている。

「1つか2つのことはあるかもしれないが、メジャーな変更があるとは思わない」とロス・ブラウンは語った。

「我々が望んでいないのは、週末のフォーマットを変更してしまうことだ。ファンはそれ合わせて再調整しなければならなくなる。我々がそれを望んでいないのは確かだ」

しかし、ロス・ブラウンは、スプリント予選のポイントシステム（勝者に3ポイント、2位に2ポイント、3位に1つポイント）を改訂することに熱心であることを認めた。

当初、ロス・ブラウンドは、スプリント予選がグランプリと比例して同様の価値を与えられる計画があったことを明らかにした。グランプリでは勝者に25ポイントが付与されている。

「正直、より多くのポイントからスタートすることで、スプリントがシーズン後半にチャンピオンシップを決定することにならないかと少し心配していた。そのため、現在のポイントに行きついた」とロス・ブラウンは語った。

「スプリントで10ポイントを獲得した場合、そうなるだろる。実際、最初の提案はレースの3分の1の距離のため、3分の1のポイントというものだった。しかし、それは議論できることだと思う」

「現時点では固定されているとは言えません。今年が固定されているのは確かだ。だが、これを進めて行く場合、もっと魅力的にして、もっと多くのポイントを獲得するべきかどうかは間違いなく議論することになると思う」

F1は、2021年に23戦のカレンダーを実現するために、シーズン後半にさらに多くの“同一サーキット2連戦”を開催することになるかもしれない。

先週、F1はオーストリアのレッドブル・リンクで2連戦を開催。F1カナダGP中止による損失を補った。しかし、7月6日（火）に11月に開催予定だったF1オーストラリアGPの中止が決定。

F1オーストラリアGPの主催者は「制限とロジスティック上の課題」のために実現できないと発表した。

世界の多くがゆっくりと「ノーマル」に戻ってきている一方で、オーストラリア政府は物議を醸している“ゼロコロナ”戦略を追求するためにこれまで以上に厳しい制限を課している。

オーストラリア・グランプリ・コーポレーションのチーフであるポール・リトルは「意欲的でプロフェッショナルなスタッフ、サプライヤー、パートナー、そして観光や主要なイベントコミュニティに、2022年はこれらの象徴的なイベントを提供するためにたゆまぬ努力をすることを安心させたいと思う」と語った。

フェラーリF1のチーム代表を務めるマッティア・ビノットは、同じサーキットでの連続レースは、F1がカレンダーの縮小の問題に取り組むための1つの方法であると考えている。

「シュピールベルクの主催者は、最高レベルで2つのレースを開催することで素晴らしい仕事をしたと思う」とマッティア・ビノットは語った。

「コロナウイルスの状況は依然として世界に影響を及ぼしており、今年は他のレースがキャンセルされたため、オーストリアで2つのレースが開催された」

「ピレリが異なるタイヤを持ってきたおかげで、2回目のレースは前の週とは異なっていた」

「したがって、同じトラックでさらに多くのレースが続く可能性について話す場合は、そのうちの1つがスプリント予選に参加する必要があることを検討する価値がある」

「必要に応じて、我々フェラーリはそれを行う準備ができている」

F1 CEOのステファノ・ドメニカリは火曜日に、F1オーストラリアGPのキャンセルにもかかわらず「2021年に23レースシーズンを達成できると確信している」と語った。

「オーストラリアGPが空いた場所を置き換えるためのいくつかのオプションがある」とステファノ・ドメニカリは語った。

「今後数週間でこれらのオプションの詳細を検討し、これらの議論が終了したら、さらなるアップデートを提供する」