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カテゴリー: リバティ・メディア

  • F1 CEO 「FIAのスライエム会長がF1の日常業務から退くのは最善のこと」

    F1 CEO 「FIAのスライエム会長がF1の日常業務から退くのは最善のこと」

    F1のCEOであるステファノ・ドメニカリは、FIA会長のモハメド・ビン・スライエムがF1での「日常業務」は他の人に任せるのは最善のことだと語る。

    スポーツの運営団体であるFIAと商業的な権利を持つリバティ・メディアの間で特に緊張が走る中、先週、モハメド・ビン・スライエムは脚光を浴びることから一歩退くことを各F1チームに告げた。

    大きな物議を醸したのは、モハメド・ビン・スレイエムが推進した、F1ドライバーの政治的発言の自由に対する取り締まりだった。

    シルバーストーンで行われたハースF1チームの2023年型マシンVF-23のシェイクダウンでステアリングを握ったデンマーク出身のケビン・マグヌッセンは「僕は自分の意見や宗教を自由に表現できる国で育った」と語った。

    「それは僕が評価する価値観であり、F1でも見たいと思っている」

    モハメド・ビン・スライエムはF1の第一線から一歩退くが、来月のシーズン開幕戦では間違いなくバーレーンにいると理解されている。

    しかし、F1 CEOのステファノ・ドメニカリは、最近の論争はほぼ過去になったと考えていると主張した。

    「成功の鍵は、誰もが最高の方法で自分の仕事をすることだ」とSky Italiaにステファノ・ドメニカリは語った。

    「我々からチームとドライバー、そしてFIAまでね」

    リバティ・メディアの代表としてF1を率いるステファノ・ドメニカリは「モハメドは会長として、戦略的なことに気を配り、日常業務は我々のような他の者に任せるべきだ」と語った。

    「我々のスポーツに影響を与える重要な決定については、彼と話し合いを続けていきたいと思っている」

    「言論の自由」の禁止についてステファノ・ドメニカリは、FIAとF1は現在明確化への道を歩んでいると語った。

    「手続きというよりも敬意の問題だと思う」とステファノ・ドメニカリは語った。

    「ここ数年の我々のやり方から何かが変わるとは思わない」

    「誰もドライバーに箝口令を敷きたいとは思っていない。FIAが私のビジョンを共有してくれることを願っている」

    また、ステファノ・ドメニカリは、De Telegraafに対して「新しいルールは、ドライバーがコミュニティとコミュニケーションすることを妨げるためのものだとは思わない」と語った。

    「私は、ドライバーが誰かを攻撃するような発言をすることを望まない。それは間違っている。。また、スポンサーのことも考えなければならない」

    「しかし、もしドライバーが社会的な議論の中心となっているトピックに注意を向けるのであれば、それは問題ないことだし、FIAも同じように考えていると思う」

  • ステファノ・ドメニカリ、アンドレッティのF1参入へのアプローチを批判

    ステファノ・ドメニカリ、アンドレッティのF1参入へのアプローチを批判

    F1のCEOであるステファノ・ドメニカリは、アンドレッティ・グローバルがF1グリッドへのアクセスを得るために行っている公開アプローチを批判した。

    ステファノ・ドメニカリは、F1チームは貪欲だと言ったマイケル・アンドレッティが「賢くない」と思っていると説明し、F1グリッドへの参加に関心を持つ、それほど声高ではないチームが他にもあることを強調した。

    また、アンドレッティの行動については「非常にオープン」に議論したと明かし、「私なら違う方法で行動していただろう」と語った。

    2022年シーズンの大半を現在のF1グリッドを拡大する可能性について議論していたアンドレッティ・グローバルは、1月の発表でゼネラルモーターズとともにF1に参戦することを正式に表明している。

    この話題はここ数カ月で多くの議論を呼び、F1がFIA会長のモハメド・ビン・スレイエムの期待よりも公に熱心でないことから、F1とその運営組織との間の世論対立にさらに拍車をかけている。

    「まず第一に、我々はレースに価値をもたらしてくれるすべての人を歓迎している」とステファノ・ドメニカリはSky Sports F1に語った。

    「皆を尊重する必要があると思う。マリオやマイケル・アンドレッティのように、F1参入の意志を声高に主張しているチームもある。しかし、私の考えではチームが貪欲であると言うのは賢いとは言えない」

    「だから、尊重すべきプロセスがあり、我々はFIAと一緒にそのプロセスが尊重されるようにするだろう」

    FIAは先週、2025年からのF1参入を目指す新チームを特定するための申請プロセスを正式に開始し、アンドレッティに続いてパンテーラ・チーム・アジアが2チーム目として名乗りを上げた。

    ステファノ・ドメニカリは11番目のチームがF1グリッドに加わることについて、「すべての要素が揃えば、大歓迎されるだろう」と付け加えた。

    「誰かがこのシステムを推し進めようとするからといって、過剰に反応する必要はない」

    「誰かが叫んでいて、誰かが叫んでいないに関係なく、正しい方法で、このプロセスは真剣に行われるだろう」

  • F1、ユニセフと提携して恵まれない子供たちを支援

    F1、ユニセフと提携して恵まれない子供たちを支援

    F1は、ユニセフ（UNICEF）との新たなパートナーシップを発表。世界で最も弱い立場にある子どもたちが質の高い教育を受けられるよう支援するとともに、トルコやシリアで最近起きた地震に巻き込まれた子どもたちのような緊急事態において、ユニセフの世界各地での人道的対応を強化するために協力することを明らかにした。

    ユニセフの推計によると、2022年には世界の10歳児の70％が基本的な識字能力を持たず、インターネットやデジタル機器へのアクセスも限られており、新型コロナウイルスの大流行によって不平等が拡大しているという。

    F1とのパートナーシップでは、ユニセフのラーニング・パスポートの拡大を通じてデジタルアクセスを改善することが優先される。このパスポートは、子どもたちがオンラインでもオフラインでも学習を継続できるポータブルデジタルプラットフォームだ。

    このパスポート制度は現在26カ国で運用されているが、F1の支援により、さらに19カ国に拡大し、メキシコとブラジルの子どもたちのためのオフライン版も開始する予定となっている。

    また、F1は、子どもの権利保護団体の緊急基金への寄付を通じて、同団体の緊急対応活動を支援する。

    今後3年間にわたるF1の支援により、社会的弱者や疎外された地域に住む推定650万人の子どもたちが、科学、技術、工学、数学（STEM）などの主要分野を含む質の高い教育を受けることができ、ユニセフが緊急時に子どもたちに一時的な学習場所を提供することが可能になると推定されている。

    F1会長兼CEOのステファノ・ドメニカリは、「研究、技術、革新が、ドライバーやチームの成功に重要な役割を果たすスポーツであるF1において、教育はその中核をなすものです」と述べた。

    「ユニセフとのパートナーシップにより、F1というスポーツのグローバルなプラットフォームを効果的に活用し、世界で最も弱い立場にある子どもたちが経験する教育格差の解消に貢献することが可能になります」

    「すべての子どもたちは、質の高い教育を受ける権利と、緊急時に保護される権利を有しています。最も弱い立場にある子どもたちが、目標を達成するために必要な知識とスキルを身につけられるようにするために、私たちが役割を果たせることを誇りに思います」

    ユニセフ英国委員会（UNICEF UK）の最高責任者であるジョン・スパークスは「世界では学習危機が深刻化しており、何百万人もの子どもたちが学校に通えず、学習や活躍に必要な技術にアクセスできない状況が続いています」と語る。

    「教育への投資は、子どもたちや若者の成長、そして彼らが将来必要とする社会や経済を構築するための基本であり、この学習の危機を防ぐために今行動しなければなりません」

    「F1とともに、我々はより多くの子どもたちが質の高い学習と、学校や仕事、人生で成功するために必要な技能訓練を受けられるようにするための、新しいパートナーシップを開始します。ユニセフでは、スポーツが人々を結びつけるユニークな役割を果たし、人道的緊急事態に巻き込まれた子どもたちを含め、子どもたちに影響を及ぼす最大の問題に取り組むのに役立つと信じています」

    F1とユニセフのパートナーシップは、F1がこれまで行ってきた教育支援の歴史に基づくもので、最近も様々なSTEMや雇用に関する支援プログラムとともに、社会的地位の低いグループに対する工学奨学金プログラムの拡充が行われている。

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  • ステファノ・ドメニカリ 「F1は誰かに猿ぐつわをはめることは決してない」

    ステファノ・ドメニカリ 「F1は誰かに猿ぐつわをはめることは決してない」

    F1のCEOであるステファノ・ドメニカリは、政治的発言をするドライバーを取り締まるというFIA（国際自動車連盟）の決定に関する状況について、F1は「誰かに猿ぐつわをはめることは決してない」と述べ、言論の自由を奪うことはないと語った。

    12月にFIAが発表した国際スポーツ規約では、運営組織の承認がない限り、ドライバーによる「政治的、宗教的、個人的な声明」の表示を禁止することになった。

    この数週間、一部のF1ドライバーはこの規則に懸念を示し、バルテリ・ボッタスはこの動きに疑問を呈し、マックス・フェルスタッペンはこの禁止令を “不必要 “と評した。
    F1のCEOであるドメニカリは、この状況について「F1が誰かに猿ぐつわをはめることは決してない」とThe Guardianに代わった

    「誰もが話したいと思っているし、正しい方法で言いたいことを言うためのプラットフォームがあれば、より良いものになる。このスポーツは、ますますグローバルで、多文化で、多価値になってきているので、大きなチャンスがある」

    「20人のドライバー、10チーム、多くのスポンサーがおり、それぞれ異なる考えや見解を持っている。どちらかが正しくて、どちらかが間違っているとは言えないが、必要であれば、オープンな形で意見を交わす場を提供することは正しいことだ」

    「スポーツとして、その姿勢を変えるつもりはない。攻撃的なトーンや不快感を与えるのではなく、敬意をもって正しい方法で発言する機会を全員に与えること、それが我々のスポーツの路線であるべきだ」

  • F1とFIA、2026年F1レギュレーションを巡って新たな対立

    F1とFIA、2026年F1レギュレーションを巡って新たな対立

    FIA（国際自動車連盟）、F1、そして参戦チームの間で繰り広げられている政治的バトルに新たな戦線が開かれた。

    最近、この3者はさまざまな問題でめぐって対立しているように見える。最も差し迫った問題は、F1の商業権が200億ドルで売却される可能性があるという問題をめぐってF1がFIAに法的警告を発したことだ。

    しかし、Auto Motor und Sportは、2026年の新F1エンジンレギュレーションをめぐって新たな対立が起きていると主張している。

    ドイツ誌によると、F1チーム側は「基本的な決定をF1委員会で承認するよう要求している」という。

    「しかし、今のところ（委員会は）この問題に関して何の権限も持っていない」とトビアス・グルーナー通信員は付け加えた。

    報道によると、F1チーム側は2026年のマシンの重量を基本的な寸法を削減ことで大幅に減らすべきだと主張しているが、「この話題は議題にはなっていない」という。

    もうひとつ、FIAが望むアクティブ・エアロダイナミクスについての別の議論も進行中だ。

    「現時点では前線は強化されている」とトビアス・グルーナーは語った。

    「F1には再び嵐のような時代がやってくる」

    しかし、フェラーリF1の新しいボスであるフレデリック・ヴァスールによれば、現在の政治的論争、特にFIA会長のモハメド・ビン・スライエムとリバティ・メディアの間の分裂は、すぐに副次的な問題になるはずだいう。

    「我々がクルマを走らせれば、この問題は画面から少しづつ消えていくと確信している」とフレデリック・バスールはMirrorに語った。

    「確かに議論はあるだろうが、いつものように、スポーツ面に集中できることを願っている」

    また、フレデリック・バスールは、イタリアの Corriere dello Sport に対し、個人的には厳しい政治的シーズンを予想しており、フェラーリのボスになって以来、メルセデスF1のチーム代表であるトト・ヴォルフとは「もう会話をしていない」ことを認めた。

    「我々はサーキットで戦い、レースマネジメントやFIAの前で議論し、コンコルド協定についても議論することになるだろう」とフレデリック・バスールは認めた。

    「しかし、より大きな利益のために、チーム間の協力があることは素晴らしい利点だ。私はほとんどすべての同僚と良い関係を築いており、それは常に良いことだと思う」

  • F1オーナー、FIA会長モハメド・ビン・スライエムの解任を画策？

    F1オーナー、FIA会長モハメド・ビン・スライエムの解任を画策？

    F1とFIA（国際自動車連盟）の間で高まっている危機は、ある方面では“内戦”に例えられている。長年にわたって両者の間には数々の火種があったが、1980年代前半のFISAとFOCAの戦争以来、事態がこれほど悪化したことはないと言えるかもしれない。

    当時、FISA（国際自動車スポーツ連盟）はFIAの一部としてF1を管轄しており、FOCA（フォーミュラ・ワン・コンストラクターズ・アソシエーション）はチームの組合としてバーニー・エクレストンがチーフショップスチュワードを務めていた。

    よみがえるFOSAとFOCAの抗争の記憶
    この争いは、誰がいつ何をする権利があるのか、そして、当然のことながら、その資金をどのように分配すべきかをめぐるものであった。

    1982年のF1サンマリノGPでFOCAに所属するチームがボイコットしたことで、事態は収拾に向かう。

    エンツォ・フェラーリは、バーニー・エクレストンと当時のFISA会長ジャン＝マリー・バレストルとの取引を仲介し、最初のコンコルド協定にサインするまでに至った。

    この協定は、すべての問題を解決したわけではなかったが、すべての関係者を法的な枠組みで縛り、さらなる紛争を管理するための方法論を示したものであった。

    F1の根幹を揺るがす危機
    経験豊富なF1オブザーバーは、F1とFIAがスポーツの根幹を揺るがすハイレベルな対決に向かっていることを懸念している。

    ドイツのSport1は、FIA会長の座からモハメド・ビン・スライエムを追い出そうとする計画が進行中であると伝えている。この陰謀の背後にはF1の商業権を持つリバティ・メディアが存在し、彼の後任を用意していると主張している。

    両者の間には、FIAが2023年のF1カレンダーを一方的に発表するなど、長年にわたるメディアとの共同イベントとは異なる問題で、数多くのいさかいが起きてきた。

    また、スプリントレースを3戦から6戦を増やすことについても、モハメド・ビン・スレイエムが当初は拒否していた。

    FOMがFIA会長に法的措置
    しかし、先週、サウジアラビアのプライベート・ウェルス・ファンドがF1買収に200億ドルを提示したというソーシャルメディアの噂に対してモバメド・ビン・スレイエムがコメントし、この関係に鉄槌が下された。

    FIAの会長は、そのような「水増しされた値札」がチケットやテレビ視聴の価格に与える影響に懸念を示し、F1の商業権を売却する際にはFIAがデューデリジェンスの役割を担うと主張した。

    リバティ・メディアは、モハメド・ビン・スレイエムに対し、自分たちが築いてきたブランドの価値を損なう可能性があると指摘し、やめるよう法的な書簡を出した。

    FIA会長はモテカルロ・ラリーで「F1世界選手権は我々のものだ。我々はそれを貸し出しているだけだ」と反論。これはもちろん、バーニー・エクレストンとFIAがわずか3億ドルで合意した20年前の100年契約のことを指している。

    モハメド・ビン・スライエムの後任候補
    Sport1は、リバティ・メディアがモハメド・ビン・スレイエムの後任として推している人物の名前を挙げている。モータースポーツUKの会長であり、プロドライブのチーフであるデイビッド・リチャーズがそのポジションに就く可能性がある。彼はベネトンとブリティッシュ・アメリカン・レーシング（BAR）でチームボスを務めた経験があり、F1での経歴もある。

    FIAの会長は240のナショナルモータースポーツ協会のメンバーによって選出されるが、そのほとんどはF1で積極的な役割を担っていない。

    したがって、FIA会長の権威が他の多くの権威に由来することを考えると、リバティ・メディアは簡単にクビにすることはできない。

    F1の商業的権利保有者がどのような行動を取るかの鍵は、200億ドルがF1の評価額として非常に膨らんでいると示唆したモハメド・ビン・スライエムに送られた法的書簡にある。

  • リバティ・メディア、フォーブス誌「2023年の最も価値あるスポーツ帝国」

    リバティ・メディア、フォーブス誌「2023年の最も価値あるスポーツ帝国」

    フォーブスは、2023年の世界で最も価値のあるスポーツ帝国として、F1の商業権保有者であるリバティ・メディアの名前を挙げた。同誌は、リバティ・メディアの企業価値を208億ドルとした。

    米誌『フォーブス』は毎年、世界で最も価値のある“スポーツ帝国”の25社を発表している。世界で最も価値あるスポーツ関連事業者のトップ25に入る各社・個人の価値の総額は、前年比23％増の1730億ドル（約22兆3700億円）に達した。

    “スポーツの帝国”を築いた事業者の価値ランキングのトップは、2023年もリバティ・メディアだった。創業者で富豪のジョン・マローンが率いる同社は、F1世界選手権の運営や放映権の管理などを手がけるフォーミュラワン・グループ、MLBアトランタ・ブレーブスを所有している。

    Netflixの「Drive to Survive」シリーズが高い視聴率を記録したこともあり、F1の人気は近年高まっている。F1に対する世界的な関心と、増え続けるカレンダーを考えれば、このF1がリバティ・メディアの最も価値ある資産になったことは驚くことではないかもしれない。

    最近、サウジアラビアが2022年にこのF1をリバティ・メディアから買収する明確な計画を持っていると噂された。彼らはそのために200億ドルを用意したと伝えられている。フォーブスは、現在、F1の実際の価値を171億ドル（約2兆2100億円）程度と見積もっている。

    リバティ・メディアはF1の株式に加えて、2023年のデイトナ24時間レースを制したマイヤー・シャンク・レーシングなど、他の組織でも少数株主持分を保有している。その結果、同社の総資産は約208億ドル（約2兆6900億円）と推定され、この計算にはF1株の値上がり分も含まれている。昨年と比較すると、それらは5％値上がりしている。

  • F1最高責任者 「F1ラスベガスGPはスーパーボウルより大きな経済効果」

    F1最高責任者 「F1ラスベガスGPはスーパーボウルより大きな経済効果」

    F1最高責任者のステファノ・ドメニカリは、F1ラスベガスGPは、2024年にネバダ州で開催されるNFLのスーパーボウルより大きな経済効果をラスベガスもたらすと語った。

    F1ラスベガスでGPは11月18日に初開催され、F1はこの世界のゲームの中心地であるラスベガスとまず3年契約を結んでいる。

    しかし、F1はすでにラスベガスに長期的なコミットメントをしており、ピットとホスピタリティー施設を設置するために、同市の有名なストリップ地区の近くにかなりの土地を購入した。

    今週初め、ステファノ・ドメニカリは地元のリーダーたちがラスベガスの経済の将来について話し合う年次イベントであるプレビュー・ラスベガスで基調講演を行い、2024年にラスベガスで初めて行われるスーパーボウルとは逆に、この地域に毎年起こることになるF1の経済効果について洞察を述べた。

    「スーパーボウルは1年だが、我々は長く滞在するつもりだ」とステファノ・ドメニカリは語った。

    「この街には継続的に旗を立て、イベントの週だけでなく、F1を発展させる場所としてラスベガスをマークしていくつもりだ」。

    11月のレースに向けての準備は通常通り進んでいるが、ステファノ・ドメニカリはショーケースイベントの前日まで作業が続く可能性があると警告した。

    「土壇場になってから準備することも多いだろう」とステファノ・ドメニカリは語る

    「それもゲームの一部だ。しかし、ここには、私たちと一緒に働いているコミュニティの信じられないほどのプロフェッショナリズムがある」

    F1の専属建築家であるヘルマン・ティルケとカーステン・ティルケは、シン・シティのホテル群に隣接する生活を妨げずにラスベガスのストリートサーキットを設置することが、有名なトラックデザイナーにとって最大のチャレンジであることを認めている。

    ラスベガスのダウンタウン中心部に6.12km、14ターンのストリートサーキットを建設することは、机上では比較的簡単な作業だった。

    しかし、シーザースパレス、ベラージオ、ベネチアンといった象徴的な場所を通過し、それらのランドマークを行き来する観光客の流れを妨げずに会場を実現するのは、大変な仕事である。

    「パドックビルディングの建設は本格化している」とラスベガスGPのCEOであるレニー・ウィルムは語った。

    「建設とセットアップのスケジュールは、設置場所によって各ゾーンで異なるが、早ければ6月には本格的な建設が始まる予定だ」

    「我々は、車両の橋、歩行者用通路、ビジネスアクセスポイントのための計画を立てており、交通を緩和し、不便を軽減するために地元のパートナーと協力して、地下鉄と消防と非常に緊密に協力している」

    「困難でチャレンジングな交通量の週末になることはわかっているが、我々が街にもたらす価値、我々が生み出すエクスペリエンスは、不便な要因をはるかに凌ぐものだと考えている」

    F1 ラシベガスグランプリ

  • FIA会長 「F1世界選手権は我々のものであり、貸し出しているだけ」

    FIA会長 「F1世界選手権は我々のものであり、貸し出しているだけ」

    F1とFIA（国際自動車連盟）との間で続く言葉の攻防で緊張が高まる中、FIAのモハメド・ビン・スライエム会長は、F1のボスたちに「チャンピオンシップは我々のものであり、我々はそれを貸し出しているだけだ」と念を押した。

    F1世界選手権にはある意味で2人のボスがいる。オトマー・サフナウアーの言葉を借りれば「2人の教皇」がいる。

    モータースポーツの統括団体であるFIAと2017年初めにフォーミュラ・ワン・グループの経営権を買い取り、シリーズの権利を所有するリバティ・メディアだ。

    FIAの任務が安全性の確保とルールの施行であるのに対し、F1グループはすべての商業的な事柄を担当している。

    しかし、今、両者はスポーツに関わるほぼすべてのことをめぐって対立している。

    昨シーズン、F1チームのボスがポーパシングへの介入めぐってFIAと衝突し、モータースポーツ統括団体が2023年のルール変更を強行すると同時に、Ｆ１チームが予算上限の引き上げを要求したことから緊張が高まり始めた。

    それはグランプリウィークエンドにも続き、F1イタリアGPの赤旗に対するFIAの対応に感銘を受けず、2レース後の日本GPではコース上に回収車両が侵入し、まさに同じサーキットで起きたジュール・ビアンキの2014年の悲劇を思い起こさせることになった。

    最近では、11番目のチームを迎え入れたいというFIAの意向をめぐって、モハメド・ビン・スライエムがアンドレッティのグリッド参加を推し進め、アンドレッティの計画に参加したゼネラルモーターズのような大手自動車メーカーに「いったいどうやってノーと言えるのか」と問いかけたことで衝突が起きている。

    チーム、そしてF1全体は、このスポーツを10チームに抑えたいと考えており、まったく熱心ではない。

    そのような議論が続く中、サウジアラビアの政府系ファンドが200億ドルでリバティ・メディアからのF1買収に興味を示しているというBloombergの記事が話題になった。しかし、F1のボスたちはその提案を拒否した。

    これを知ったモハメド・ビン・スライエムは「F1につけられた200億ドルという誇張された値札の疑い」に疑問を呈し、その発言はF1首脳陣を怒らせ、「権限の範囲を超えた」との抗議文を出す事態となった。

    しかし、モハメド・ビン・スライエム、あるいは少なくともFIAは、リバティ・メディアが売却するかどうかについて発言権を持っており、買い手が誰であるかを決定することもできる。

    Auto Motor und Sportによると「FIAは商業的な決定には干渉できないが、F1経営陣にとってこの問題は言うほど単純ではない」と伝えた。

    「もし権利が売却されれば、いわゆる『ドン・キング条項』が発効ことになる。この契約の特別条項は、伝説的なボクシングのプロモーターにちなんで名付けられたもので、所有者の変更があり得る場合には、常にFIAに拒否権が与えられている」

    簡単に言えば、FIAは2000年に100年契約でバーニー・エクレストンに『F1』の使用権を譲渡し、元F1最高責任者はその後、それをリバティ・メディアに売却しているからだ。

    モハメド・ビン・スライエムは「チャンピオンシップは我々のものであり、我々はそれを貸し出しているだけだ」と明言している。

    「今のところ、売却の可能性があるという噂があるだけだ。しかし、FIAは発言権を持ち、助言を与えることができるはずだ」

  • F1、FIA会長の買収評価額発言に怒りの抗議文「商業的権利を妨害」

    F1、FIA会長の買収評価額発言に怒りの抗議文「商業的権利を妨害」

    F1の責任者は、F1の評価額が200億ドルに達する可能性があるというモハメド・ビン・スライエムのコメントに反応し、FIA会長の発言は「容認できない」と呼び、彼がスポーツの商業的権利を「妨害している」と非難した。

    先週、Bloomberg（ブルームバーグ）の報道によると、サウジアラビアの政府系ファンドが昨年、F1買収の可能性についてリバティ・メディアと協議を行い、200 億ドルの評価額がF1に割り当てられたとされている。

    報道によると、リバティ・メディアはこの申し出を拒否したが、サウジアラビアの公的投資ファンドはF1買収に興味を持ち続けていると報じている。

    月曜日、モハメド・ビン・スライエムはTwitterでこの報道を取り上げ、F1の評価額が“水増しされた値札”をつけられている懐疑的な見方を示すと同時に、F1のより大きな利益を考慮した“持続可能”な “計画よりも、買収候補者の資金が優先されることを懸念していると述べた。

    「モータースポーツの管理者として、非営利団体であるFIAは、F1に200億ドルという水増しされた値札が付けられているとされることに慎重である」とモハメド・ビン・スライエムは書いた。

    「買い手となる可能性のある者は、常識を働かせ、スポーツのより大きな利益を考慮し、多額のお金だけでなく、明確で持続可能な計画をを持って来るようお勧めする」

    「ホスティング料金やその他の商業コストの増加、およびそれがファンに与える可能性のある悪影響に関して、プロモーターに将来どのような影響があるかを検討することが我々の義務だ」

    モハメド・ビン・スライエムの公的な発言はF1の首脳陣には不評で、F1の法務部門が送った書簡は火曜日に各チームに回覧され、FIA会長の干渉に怒りを表明している。

    「FIAは、これらの権利の所有、管理、利用を害するようなことは一切しないという明確な約束をしている」とF1は述べた。

    「FIA会長の公式ソーシャルメディアアカウントから発せられたこれらのコメントは、容認できない形でこれらの権利を妨害していると考えている」

    「F1事業を購入する可能性のある者は、FIAと協議することが求められているが、それは間違っている」

    つまり、この書簡は、2000年に遡って当時のFIA会長マックス・モズレーが合意した協定に従って、FIAの役割は規制の問題のみに限定られているため、F1に関連する商業問題には手を出すべきではないという明確かつ非常に直接的な注意喚起だ。

    この書簡はFIAに対する重大な警告であり、ベン・スライエムを呼び出し、大統領の公の発言の結果としてF1の評価が打撃を受けた場合、FIAは責任を問われる可能性があることを示唆することで締めくくられている。

    モハメド・ビン・スライエムは「FIAの権限の範囲を踏み越え、『上場企業やその子会社の価値についてコメントする個人または組織、特に内部情報を持っていると主張または示唆することは、その企業の株主や投資家に大きな損害を与えるリスクがあり、言うまでもなく、深刻な規制の影響を受ける可能性がある』と述べている」

    「これらのコメントがリバティ・メディア・コーポレーションの価値を毀損する程度に、FIAは結果として責任を負う可能性がある」