カテゴリー: リアム・ローソン

レッドブルF1育成のリアム・ローソン（TEAM MUGEN）は、スーパーフォーミュラ第4戦オートポリスの予選で2番グリッドを獲得した。

予選は、Q1でリアム・ローソンがAグループ2番手で通過。Bグループの大津弘樹はぺースは良かったが100Rでクラッシュしてしまい、Q1を通過することができず。Q2でローソンがフロントローを獲得した。

「予選を終えて凄く良い気分だし、車も凄く速かったと思う」とリアム・ローソンはコメント。

「チームも良い仕事をしてくれた。僕がセクター2で少しだけミスしてしまったところがあったので、ポールポジションを取り逃したけど、明日も期待ができる結果だと思っている」

「決勝に向けてはレースペース、そして多くのポイントを獲得することが目標になると思う。朝のフリー走行でいろいろと確認をしていい車を作りたいと思う」

「ファンの皆さんいつも応援ありがとう。今日も多くの方がサインに来てくれてとてもびっくりした。決勝は良いレースをしてみんなを喜ばせたいと思う。応援よろしくお願いします」

体調不良で欠場したの野尻智紀の代役として急遽参戦が決まった大津弘樹は「フリー走行を4番手で終えて自信はあったのですが、予選は路温が上がったこともあり、車とタイヤの限界値が変わり、その影響もあって100Rコーナーでリアのグリップを失い、クラッシュしてストップしてしまいました」とコメント。

「再スタートもできるかと思ったんですが、万が一のことを考えてレッカーで運ぶことを選択しました。決勝は最後尾スタートとなりました」

「明日は追い上げるレースができるようにしっかり準備したいと思います。応援してくれる皆様、野尻選手の代役として前からスタートしたかったんですが、うまくいかず最後尾からですが、追い上げるレースを皆様に見せたいと思います。応援よろしくお願いいたします」

TEAM MUGENの田中洋克監督は金曜日に急遽、野尻選手がレースを欠場することとなり、代わって大津選手が参戦することになりました」と説明。

「1号車を走らせるために大津選手が引き受けてくれましたが、理由はどうあれ、こうしてSFで同じチームで仕事ができることを嬉しく思います。今回の急場のドライバー交代について、さまざまな調整をして頂いた関係者の皆様、チームスタッフに感謝申し上げます」

「SF23の走行データはこの後のレース向けて非常に貴重ですので、1号車の出走にご理解と協力をして頂いたすべての方に改めて感謝申し上げます」

「大津選手の予選はクラッシュをしてしまい残念な結果ではありましたが、素晴らしい速さがありましたし、車のデータもしっかりと取れましたのでチームとしては良かったと思っています」

「ローソン選手は、オートポリスでのレースは当然初めてなのですが、素晴らしい速さでした。ポールポジションを獲れなかったのは少し残念ではありましたが、車のセットアップ能力を含め対応力のレベルの高さに驚かされました」

「明日のレース、リアム選手は2位から、大津選手は最後尾からのスタートとなりますが、2人とも良いレースを見せてくれると思いますので応援をお願いします」

レッドブルF1の育成ドライバーであるリアム・ローソンは、鈴鹿サーキットで行われたスーパーフォーミュラ第3戦で4位入賞を果たした。

8番手スタートのリアム・ローソンは、3周目には3番手まで順位を上げた。10周目のピットオープンと同時にローソンがピットイン。20周目に発生したクラッシュでセーフティーカーが導入され、ローソンが2番手となり24周目にレースは再開する。

だが、ローソンは26周目と29周目にオーバーテイクされ、最終的に4位でレースをフィニッシュした。

リアム・ローソンは「そんなに悪くないレースペースで展開的にも良かった。アンダーカットで1位を狙おうとしたけど、残念ながらコース上で一番難しいオーバーテイクポイントで引っかかってしまい、抜くことができなかった」とTEAM MUGENのプレスリリースで説明。

「セーフティーカーが入ったことによって、後方にタイヤ交換をした車両が迫って来たことでポジションを守れなかったえど、自分がすべきことはしっかりできた」

「次戦のオートポリスは初めてのコースで、ビデオとかで見ただけのコースだけど今から興奮していて楽しみにしている。富士と同様に走ったことのないコースで、90分のフリー走行が大事なセッションになると思っている。とにかく楽しみだ」

「皆さん応援ありがとう。グランドスタンドに多くのファンがいて、こんなに応援してもらったことがないので凄く感動した。オートポリスでも応援してもらえるように頑張るので、また応援よろしくお願いします」

また、ホンダのプレスリリースでは「レース後半になってセーフティカーが入ることなど予想はできなし、10周でタイヤ交換する作戦は正しかったと思う」とリアム・ローソンは語った。

「レース中のペースはよかったけど、残念ながら自分がタイヤを消耗させた段階でセーフティカーが入ってしまい、その間にニュータイヤへ交換した選手に逆転されてしまった。でも内容的にはいい週末だったと思う。熱く応援してくれるHondaファンにはとても感謝している。今週もたくさんのメッセージやプレゼントをもらった。残りのシーズンが本当に楽しみだ」

レッドブルF1の育成ドライバーであるリアム・ローソンは、今週末のスーパーフォーミュラの鈴鹿ラウンドでの予選パフォーマンスに「非常にがっかりしている」と語った。

TEAM MUGENに所属するリアム・ローソンは、予選Q1をグリープ3番手タイムで通過したが、Q2ではポールポジションを獲得した大湯都史樹（TGM Grand Prix）よりもほぼ1秒遅いラップタイムで12台中9番手にとどまった。

宮田莉朋（VANTELIN TEAM TOM’S）がトラックリミット違反でベストラップを失ったため、リアム・ローソンは、第3戦の決勝を8番グリッドからスタートする。

セッションを振り返り、リアム・ローソンは、Q1後のセットアップ調整がうまくいかなかったことと、彼自身のミスが組み合わさり、それ以上上位のグリッドを獲得することはできなかったと語った。

「とてもがっかりしている…正直、イライラする」と21歳のリアム・ローソンは語った。

「Q1の後は間違いなくもっと良い結果を期待していた。クルマのフィーリングは良かったけど、ラップは少しセーフティだった。Q2ではもっといけると思っていたけど、ミスを犯してしまった。カーバランスも少し逃していたと思う。残念ながら、このミスでかなり損失を被ってしまった。僕の責任だ」

自分のミスでどれだけの時間を失ったかを尋ねられたリアム・ローソンは「コンマ数秒だ。ポールを争うスピードがなかったと思う」と答えた。

「クルマにいくつかの調整を試みたけど、思ったようにうまくいかなかった。振り返ってみると、別のことをしていただろうけど、その上で犯したミスを考えると、本当に後手に回ってしまった」

リアム・ローソンは、小林可夢偉がシケインをカットしたためにベストラップを削除される前に、Q1でノックアウト寸前だったチームメイトで野尻智紀から5つ後方のグリッドからスタートする。

野尻の状況についてローソンは「でも、彼らはそれをうまくやり遂げ、マシンを改善させて、最終的に上位に食い込むことができた」。

「僕たちは逆の方向に進んだ。非常に近い場合、細部が違いを生む」

リアム・ローソンは、日曜日のレースで野尻智紀に挑戦する可能性を軽視し、トップ5フィニッシュできれば満足するだろうと示唆した.

「できるだけ多くの進歩を遂げたいと思っているけど、それは戦略などに依存する」とローソンは語った。

「前進するチャンスは間違いなくあるけど、タフになるだろう。ここでオーバーテイクするのは難しいので、どこまで前進できるか分からない」

「5位でフィニッシュできれば素晴らしいだろう。今オファーされたら、おそらくそれを取るだろう」

野尻智紀はQ1でのスピード不足については説明もしていなかったが、Q2のポールシュートアウトのためにマシンを調整したことで、トップの座を争うには十分だったと語った。

「Q2に進めたのは本当にラッキーでした」と野尻は認めた。「しかし、クルマについて不満を言いながらも、エンジニアに調整をお願いして、Q2ｍでにギリギリ間に合わせることができました」

「細かい変更はできませんでした。『もう少しダウンフォースを追加しよう』という感じでした。かなり簡単な調整を行っただけで、うまくいきました。どういうわけか、Q2ではクルマを運転しやすくすることができました」

「まだロングランのペースが少し心配なので、明日に向けてさらにクルマを改善して優勝を目指したいです」

レッドブルF1育成のリアム・ローソンは、4月9日（日）に富士スピードウェイで開催されたスーパーフォーミュラ 第2戦を5位で終えた。

レースはクリーンスタート。TEAM MUGENのチームメイトでポールポジションの野尻智紀が大湯都史樹（TGM Grand Prix）に抜かれ2番手にポジションダウン。

3番グリッドからスタートしたリアム・ローソンも2台に抜かれ6番手にポジションダウン。しかし7周目にオーバーテイクで5番手にポジションアップする。

9周目にセーフティーカー導入。10周目消化とともにダブルピットイン。野尻智紀が大湯都史樹をオーバーテイクして、実質トップへ浮上。リアム・ローソンは6番手でピットアウト。

13周目にレース再開し、22周目、24周目にリアム・ローソンがオーバーテイクをして4番手に。3番手を走る坪井翔（P.MU/CERUMO･INGING）に何度も挑むが、なかなか抜けず。タイヤ交換を済ませていなかった平川亮（ITOCHU ENEX TEAM IMPUL）が40周目にピットインし、野尻智紀がポール・トゥ・ウィンで今シーズン初優勝。リアム・ローソンはセーフティカー走行時の車間距離によるペナルティを受けて、完走タイム＋5秒となり最終的に5位でレースを終えた。

野尻智紀（優勝）
「最高ですね！昨日リアムに負けたので、そこからかなり精神的につらかったんですが、応援団のみんなも毎周、旗を振ってくれて凄く勇気づけられて、今日は最高の一日を過ごせました。またこんな日があるといいですね！鈴鹿も頑張ります！ありがとうございました」

リアム・ローソン（5位）
「今日のレースは良かったです。本当に良かった！朝の予選で本当にいいペースを見せたけど、少しタフだったと思う。でも、ペナルティは残念だった。ただ、この週末の出来はみんなのチームワークのおかげだと思う。これからが楽しみですね！本当にチームの素晴らしい仕事に感謝しています。これ以上ないスタートが切れたので、次戦以降も楽しみです」

田中洋克（監督）
土曜のRd.1でローソン選手、日曜のRd.2では野尻選手が優勝し、開幕の富士で2連覇という素晴らしい成績を収めることができました。今年は車のエアロパッケージとタイヤの仕様が変わって不安がありましたが、チームスタッフが社内とサーキットで完璧にこなしてくれた作業が最高の結果をもたらしてくれました。そしてそれに応えるように、野尻選手とローソン選手が素晴らしい仕事をしてくれました。今シーズンも開幕からTEAM MUGENの強さとドライバーの速さを見せることができて嬉しく思います。この勢いを緩めず今後も闘い続けます。応援をお願いします。

レッドブルF1の育成ドライバーであるリアム・ローソンが、スーパーフォーミュラのデビュー戦となった第1戦でいきなり優勝を飾り、存在感を示した。

レッドブルの両方のF1チームのリザーブドライバーも担っているリアム・ローソンは、昨年ランキング3位で終えたFIA F2を離れて、日本のスーパフォーミュラで武者修行に出された。

今年からスーパーフォーミュラには新車両『SF23』が導入され、リアム・ローソンのような初参戦のドライバーにとってどちらに転ぶかも興味深い点となっている。

レースは2回目のセーフティカー先導で終了という波乱のレース。3番グリッドからスタートしたリアム・ローソン（TEAM MUGEN）がスーパーフォーミュラ初出場で初優勝を果たした。

2位には野尻智紀が続いてTEAM MUGENがワンツ＾フィニッシュ。3位には平川亮（ITOCHU ENEX TEAM IMPUL）が続いた。

スーパーフォーミュラ 第1戦 富士 結果
1．リアム・ローソン（TEAM MUGEN）
2．野尻智紀（TEAM MUGEN）
3．平川亮（ITOCHU ENEX TEAM IMPUL）
4．山本尚貴（TCS NAKAJIMA RACING）
5．宮田莉朋（VANTELIN TEAM TOM’S）
6．佐藤蓮（TCS NAKAJIMA RACING）
7．大湯都史樹（TGM Grand Prix）
8．ジェム・ブリュックバシェ（TGM Grand Prix）
9．大嶋和也（docomo business ROOKIE）
10．小高一斗（KONDO RACING）
11．関口雄飛（ITOCHU ENEX TEAM IMPUL）
12．国本雄資（Kids com Team KCMG）
13．松下信治（B-Max Racing Team）
14．牧野任祐（DOCOMO TEAM DANDELION RACING）
15．太田格之進（DOCOMO TEAM DANDELION RACING）
16．ラウル・ハイマン（B-Max Racing Team）
17．阪口晴南（P.MU/CERUMO･INGING）
18．福住仁嶺（ThreeBond Racing）
19．ジュリアーノ･アレジ（VANTELIN TEAM TOM’S）
DNF．坪井翔（P.MU/CERUMO･INGING）
DNF．小林可夢偉（Kids com Team KCMG）
DNF．山下健太（KONDO RACING）