カテゴリー: リアム・ローソン

レッドブルF1のジュニアドライバーのユーリ・ヴィップスとリアム・ローソンは、2022年のグランプリ週末に初出場するチャンスがある。レッドブルは今シーズンのフリープラクティスセッションで二人を走らせることを確認した。

新しいルールは、F1チームがメインドライバーやキャリアですでに2回以上のグランプリレースを完了した公式リザーブドライバーに頼るのではなく、経験の浅いドライバーを年間に少なくとも2回のFP1セッションに起用する必要がある。

F2ドライバーのユーリ・ヴィップスは、2020年と2021年にアブダビで行われた2回のポストシーズンテストにすでに参加している。彼は今シーズンの2回の練習セッションでレッドブル・レーシングの新しいRB18のハンドルを握ると予想されている。

2018年からレッドブル・ジュニアを務める21歳のエストニア人は、今年もハイテックからF2に参戦。昨年のチャンピオンシップでは、2勝を挙げて、6位でフィニッシュした。

リアム・ローソンは昨年彼のF1チームメイトだったが、今年はローガン・サージェントととともにカーリンに移籍する。20歳のニュージーランド人はDTMにも参戦し、わずか3ポイントの差でマクシミリアン・ゲッツにタイトルを奪われた。

リマム・ローソンのFP1の機会は、レッドブル・レーシングの姉妹チームであるスクーデリア・アルファタウリとなる。アルファタウリは、昨年12月にヤス・マリーナ・サーキットで行われたヤングドライバーテストですでにリアム・ローソンと仕事をしている。

スクーデリア・アルファタウリのF1チーム代表を務めるフランツ・トストは、先週のF1バルセロナテストでチームのルーキー候補者を尋ねられてその選択を確認した。

「リアム・ローソンになるだろう」とフランツ・トストは語った。

「もちろん、これはレッドブルの決定でもある」

「現在、そのドライバーはリアム・ローソンとユーリ・ヴィプスだ。ヴィップスはレッドブル・レーシングで、ローソンはスクーデリア・アルファ・タウリでドライブすることになると思う」

「彼は昨年アブダビでもテストを行っている」とフランツトストは続けた。

「彼は今年、F2でドライブする。次のステップがどうなるかを見ていく」

フランツ・トストのコメントは、計画が完全に固定されているわけではなく、F2で二人がどのように進むかによって変更される可能性があることを示唆している。

昨年のF2タイトルはオスカー・ピアストリが獲得した。オスカー・ピアストリは2022年にF1への昇格を逃しまが、アルピーヌF1チームでリザーブドライバーに任命された。つまり、今年のある時点でFP1に出場する可能性がある。

同様に、F2を2位で終えたロバート・シュワルツマンはフェラーリF1でリザーブドライバーの役割を果たしており、シーズン中のある時点でF1-75のハンドルを握るチャンスがある。

一方、ローガン・サージェントはウィリアムズのジュニアドライバーロスターの一部であり、ジャック・エイトケンも2000年にF1サヒールGPでチームからグランプリデビューを果たしたにもかかわらず、ルーキーとして参加する資格がある。

ジャック・エイトケンは、新型コロナウイルスに感染したルイス・ハミルトンの代役としてメルセデスから出場したジョージ・ラッセルのシートを埋める形で代役を務めた。

現在、ジョージ・ラッセルはメルセデスF1ノドライバーとなった。メルセデスF1の最高位のジュニアは現在、F2ルーキーのフレデリック・ベスティだ。

アルファタウリF1のチーム代表を務めるフランツ・トストは、ヤングドライバーテストでF1マシンでの初走行を行ったリアム・ローソンを高く評価している。

19歳のリアム・ローソンは、アブダビF1テスト1日目にヤス・マリーナ・サーキットでアルファタウリ・ホンダのF1マシンで125周を周回し、メルセデスのF1マシンを走らせたニック・デ・フリースに次ぐ、2番手タイムでセッションを終えた。

リアム・ローソンは、F1マシンでの走行は子供の頃からの夢だったと語った。

「なんて日だ。このマシンの信じられないような速さは本当に驚くほど素晴らしい」とリアム・ローソンは語った。

「もちろん、事前にシミュレーターで運転していた。シミュレーターに乗っているときは、いつも本物のマシンはいくらなんでも実際にそんなに速いことはないと思っていたけど、本当にそうだった」

「初めてガレージから出ていくときは間違いなく緊張していた。見せないようにしたが、緊張していたのは確かだ」

「フルスロットルになるまで少し時間がかかったけど、フルスロットルになったときは『なんて大きなパワーだ！』と思った」

「最大の違いはダウンフォースだ。僕が慣れているものよりもはるかに多くのものがある。今日は本当にマシンから降りたくなかった。F1を初めて味わうことができて本当に良かった」

リアム・ローソンは、今年ハイテックGPからFIA-F2に参戦し、シーズンのオープニングスプリントレースで優勝した後、ランキング9位でシーズンを終えている。

ヤス・マリーナ・サーキットでのロアム・ローソンのパフォーマンスは、アルファタウリ・ホンダF1の上層部の評判を害することはなかったようだ。

「彼は非常に良い仕事をし、問題なく125周を終え、ラップタイムは非常に競争力があったと言わなければならない」とアルファタウリ・ホンダF1のチーム代表を務めるフランツ・トストは語った。

「彼は一日中良いフィードバックを与えていた。我々は彼と一緒にさまざまなセットアップを実行し、非常に多くの強力なデータを収集した」

「これは、マシンの全般的な理解をさらに深めるのに役立つ。来年は新しいマシンになるが、それでも、今日収集されたすべてのデータは2022年に役立つ。今日、リアムは本当に素晴らしい仕事をしてくれた」

アルファタウリ・ホンダF1のチーフレースエンジニアであるジョナサン・エドルズは、リアム・ローソンがどれだけ早くスピードを上げたかに感銘を受けたと語る。

「タイヤはF1の重要な部分であり、特にレーススティントだけでなく、1回のタイムドラップでもタイヤを管理するため、我々はリアムをさまざまなタイヤステータス、走行タイプ、燃料負荷で走らせた」とジョナサン・エドルズは述べた。

「一日の終わりまでに、彼は最適なラップタイムを達成するために温度を管理および操作することができた」

「彼と一緒に仕事をすることは喜びだった。この短い仕事上の関係から、彼には大きなポテンシャルがあり、モータースポーツで非常に明るい未来があることがすでにわかった」

2021年のF1コンストラクターズチャンピオンシップを6位で終わったアルファタウリは、2022年もピエール・ガスリーと角田裕毅のドライバーラインナップを継続する。

リアム・ローソンは、初のF1テストは“アメイジング”だったと表現し、1日の走行が終わった後も「マシンから降りたくなかった」と語った。

レッドブルF1期待の育成ドライバーであるリアム・ローソン（19歳）は、今年のDTM（ドイツツーリングカー選手権）をランキング2位、FIA-F2選手権を9位で終えた。

リアム・ローソンは、12月14日（火）にヤス・マリーナ・サーキットで行われたヤングドライバーテストにアルファタウリ・ホンダから参加。AT02で125周を走行し、メルセデスF1のニック・デ・フリースから1.3秒差の2番手でセッションを終えた。

「このマシンの信じられないような速さは本当にほど驚くほど素晴らしい」とリアム・ローソンは語った。

「もちろん、事前にシミュレーターで運転していた。シミュレーターに乗っているときは、いつも本物のマシンはいくらなんでも実際にそんなに速いことはないと思っていたけど、本当にそうだった」

「レッドブル、マルコ博士、そして今日ここでスクーデリア・アルファタウリをドライブすることを可能にしてくれたすべての人に心から感謝している」

「子供の頃から夢見ていたことだったし、信じられないような体験だった。本当にハッピーだ」

リアム・ローソンは、最初の走りの前は「間違いなく緊張していた」とし、スピードを上げる前に「見せないようにしたが、間違いなく感じていた」と冗談を言った。

「フルスロットルになるまで少し時間がかかったけど、フルスロットルになったとき、 『なんて大きなパワーだ！』と思った」

「最大の違いはダウンフォースだ。僕が慣れているものよりもはるかに多くのものがある」

「角田裕毅からのフィードバックも本当に素晴らしかっただ。以前はチームメイトだったので、彼の理解と学習を得ることができたし、また彼と一緒にドライブすることができて良かった」

「今日は本当にマシンから降りたくなかった。F1を初めて味わうことができて本当に良かった」