カテゴリー: リアム・ローソン

リアム・ローソンは、サンパウログランプリで何度もクラッシュしそうになったことを認めた。

ローソンは日曜日のインテルラゴスのレースで9位でフィニッシュし、RBに貴重な2ポイントを獲得した。彼は後半の周回でルイス・ハミルトン、セルジオ・ペレスとバトルを繰り広げ、両者を退けて今シーズンのベスト成績を維持した。

ローソンは、キャリア最高の予選順位となる5番グリッドを獲得。予選とレースの両方で危険な状況にもかかわらず達成された結果だった。予選では5回の赤旗中断があり、レースでは1回の停止があった。

レースでの赤旗はフランコ・コラピント（ウィリアムズ）のクラッシュだった。彼は悪化するコンディションのために出動したセーフティカーの導入中でクラッシュした。

ローソンは3セーフティカー導入中にフルウェットタイヤに交換するピットインを行ったが、これは戦略上のミスであったことが後に判明した。

「明らかにそうなる可能性があった」とローソンは振り返った。

「赤旗で多くのタイムを失った。とにかく本当にタイミングが悪かった」

「アルピーヌはステイアウトするという正しい判断を下した」

「正直に言って、インターミディエイトタイヤでさらに1周できたとは思わない。それほどウェットだった。コースにとどまったドライバーたちにはフェアプレー精神がある」

「そこから学ばなければならない」

「最初は少し早とちりしてしまい、ウェットすぎると思ったのだと思う。

「でも、そこから学んでいくよ」

ローソンのレースは、26周目に7位争いをしていたRBと接触したオスカー・ピアストリによって台無しにされた。

1コーナーに進入したピアストリはイン側を狙ったが、マクラーレンの右フロントがローソンの左リアと接触した。

これによりローソンはスピンを喫し、レースに復帰はしたものの9位に後退し、ピアストリにはクラッシュの責任を取って10秒のペナルティが科された。

ローソンは、これが彼のレースで最も目立つ瞬間であったが、それが唯一の瞬間ではなかったと認めた。

「おそらく10回はマシンをクラッシュさせてしまうところだった」とローソンは告白した。

「とても危なかった」

「最も重要なのはコース上にとどまることだったが、幸いにもそれはできた」

ローソンは免れたが、ランス・ストロール、ニコ・ヒュルケンベルグ、コラピント、カルロス・サインツは全員、レースを終えるまでに事故を起こした。

他のドライバーもそれほど深刻ではないオフを喫し、ペレスはオープニングラップでスピンして後方に落ち、シャルル・ルクレールとフェルナンド・アロンソもコースオフを喫した。

ローソンのRBチームメイトである角田裕毅も好調なレースを展開し、7位でフィニッシュ。ピアストリのレース後のタイムペナルティにより、チェッカーフラッグ後にピアストリから順位を引き継いだ。

この結果、RBはダブルポイントを獲得し、コンストラクターズ選手権で合計8ポイントを獲得した。

レース前にハースに10ポイント差をつけられていたRBは、通常であれば力強い挽回となるはずだった。

しかし、アルピーヌが予想外のダブル表彰台を獲得し、35ポイントを獲得したことで、エンストンのチームは9位から6位に躍進し、RBをコンストラクターズ選手権で8位に追いやった。

「明らかに彼らはこれを最大限に活用した」とローソンは指摘した。

「5ポイント差なので、僕たちにとっては十分達成可能だ」

「次の最後のトリプルヘッダーで良いポイントを獲得することに集中する」

2024年には、ラスベガス、カタール、アブダビの3つのイベントのみが残り、カタールはスプリントイベントとなります。

ドライバーズ選手権では、ローソンは3回の出場で4ポイントを獲得しており、22歳の彼にとってF1グリッドへの前向きな復帰となった。

リアム・ローソンは、2024年F1 サンパウロGPのスプリントを9位で終えた。

8番グリッドから新品ミディアムを履いてスタートしたリアム・ローソンだが、7番グリッドスタートのピエール・ガスリー（アルピーヌ）を抜きあぐねていると、12番グリッドから順位を上げてきたセルジオ・ペレス（レッドブル）が迫ってきた。

前戦メキシコシティで“接触＆中指立て”騒動のペレスとバチバチにやりあったローソンだったが、ペレスの勢いを止めることができず。ポイント圏外の9位でフィニッシュした。

「今日はスピードがあったと思うけど、ピエール（ガスリー）を追い抜くには十分ではなかった」とローソンはコメント。

「DRSを使っても、十分に近づけなかった。レースの大半は彼の後ろに張り付いていたし、チェコが後ろから迫ってきたときも、今日は彼をそこに留めておくだけのスピードがなかった」

「最後にVSCが出て、とても不運だった。このレースのすべてのタイミングが僕たちにとって本当に非協力的な感じだった。イライラするけど、それでもペースは悪くなく、良いレースだった。明日は間違いなく前進するつもりだ」

ビザ・キャッシュアップRBのテクニカルディレクターを務めるジョディ・エギントンは、リアム・ローソンのパフォーマンスを称賛した。

「リアムのスプリント予選での好成績は、今日のスプリントレースに向けて良い基盤となった」とエギントンはコメント。

「最後のポイントは逃したが、ハースの2台を抜き去り、良いディフェンスドライブを見せてペレスに挑むなど、良い走りを見せた。また、レースの大半でガスリーにプレッシャーをかけ続けることに成功した」

リアム・ローソンは、2024年F1 サンパウロGPのスプリント予選で初のSQ3進出を果たして8番グリッドを獲得した。

フリー走行から11番手とチームメイトの角田裕毅を上回っていたローソンは、角田が敗退したSQ1を12番手で通過。SQ2でも9番手タイムをマークして通過すると、SQ3ではスプリントのポイント圏内である8番手でフィニッシュした。

「とても嬉しい。SQ3は初めてだ」とローソンはコメント。

「スプリントであることはわかっていますが、今朝から大きく前進できたのは良いことだ。トラックは、以前は誰にとっても本当に難しかったけど、僕たちがやったことはうまくいったし、みんなの仕事ぶりには満足している」

「もちろん、明日は厳しい戦いになるだろうけど、ポイント獲得を目指して頑張る。ロングランでは苦戦したけど、ソフトタイヤを履いていたので、何があるかわからない。荒れたレースになるだろうけど、全力を尽くすよ」

ビザ・キャッシュアップRBのレーシングディレクターを務めるアラン・パーメインは、リアム・ローソンのSQ3進出を祝福した。

「我々のマシンにとっては、明暗が分かれた一日だった。リアムにとってはとても良い一日で、SQ3進出を決めたことは祝福する」とパーメインはコメント。

「裕毅のマシンに関しては、FP1を両ドライバーともかなり満足して終え、午後のセッションでも良い仕事ができるだろうと自信を持っていたので、すべてを見直すつもりだ。さまざまな理由から、裕毅はSQ1で思うような走りができず、18位に終わった」

「パルクフェルメに保管されているマシンでできる作業は限られているが、FP1からSQ1にかけて行ったセットアップ変更がすべて正しいことを確認するために、データを精査するつもりだ」

リアム・ローソンは、2024年F1 サンパウロGPへの展望を語った。

前戦メキシコシティでは、レッドブルのセルジオ・ペレスとの接触、中指立て行為など、物議を醸したリアム・ローソンだったが、対角田裕毅という点では、互角かそれ以上の速さをみせている。

インテルラゴスを走るのは初めてというリアム・ローソンだが、メキシコのペースをポイントにつなげたいと語る。

「先週末は望んでいたような週末ではなかったけど、メキシコで得たペースを今週末に持ち込んでポイント獲得につなげられればと思っている」

「スプリントウィークエンドなので、たくさんのレースをすることになるだろう。また、トリプルヘッダーの最後なので、間違いなく厳しい週末になるでしょう」

「ブラジルは歴史のあるトラックで、ずっと運転したいと思っていたので、初めて運転できることに興奮している」