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カテゴリー: リアム・ローソン

  • 角田裕毅 予選対決ではリアム・ローソンに6戦全勝 / F1アブダビGP

    角田裕毅 予選対決ではリアム・ローソンに6戦全勝 / F1アブダビGP

    角田裕毅は、2024年最後の予選となるF1アブダビGPのセッションでもリアム・ローソンを上回り、RBでチームメイトになって以来、すべての予選でローソンを上回った。

    角田裕毅は、F1アメリカGPからダニエル・リカルドに代わってリアム・ローソンをチームメイトに迎えた。アメリカとブラジルでのスプリト予選ではローソンの方が上位だったが、本予選では6戦すべてでローソンを上回った。

    ローソンが加入する前の18戦でも角田裕毅は、ダニエル・リカルドを本予選で12対6、スプリントを入れると13対8と上回っており、対チームメイトでいえば、本予選で18対6、スプリント予選を入れれば、20対10と一発の速さを示した。

    角田裕毅 13-8
    （12-6 without sprints）    		 ダニエル・リカルド
    11 Bahrain 14
    （+0.149s in Q2）
    9  Saudi Arabia 14
    （+0.461s in Q2）
    8  Australia 18
    （+1.297s in Q1）
    10  Japan 11
    （+0.055s in Q2）
    19
    （+0.571s in Q1）    		  China
    （sprint）    		 14
    19
    （+0.303s in Q1）    		  China 12
    15
    （no lap time – track limits）    		  Miami
    （sprint）    		 4
    10  Miami 18
    （+0.293s in Q1）
    7  Imola 9
    （+0.209s in Q3）
    8  Monaco 13
    （+0.376s in Q2）
    8
    （+0.236s in Q3）    		  Canada 5
    17  Spain 18
    （+0.090s in Q1）
    14  Austria
    （sprint）    		 16
    （+0.024s in Q1）
    14
    （+0.123s in Q2）    		  Austria 11
    13  Great Britain 15
    （+0.680s in Q2）
    10
    （+0.030s in Q3 – crashed out）    		  Hungary 9
    18
    （+1.142s in Q1 – rain）    		  Belgium 13
    13  Netherlands 16
    （+0.340s in Q1）
    16
    （+0.044s in Q1）    		  Italy 12
    12  Azerbaijan 15
    （+0.210s in Q1）
    8  Singapore 16
    （+0.369s in Q1）

    角田裕毅 7-2
    （6-0 without sprints）    		 リアム・ローソン
    9  United States
    （sprint）    		 15
    （no lap time – track limits）
    11  United States 15
    （no lap time – grid penalty）
    11  Mexico 12
    （+0.033s in Q2）
    18
    （+0.545s in Q1）    		  Brazil
    （sprint）    		 8
    3  Brazil 5
    （+0.373s in Q3 – rain）
    7  Las Vegas 15
    （+1.168s in Q2）
    17
    （+0.017s in Q1）    		  Qatar
    （sprint）    		 9
    14  Qatar 17
    （+0.047s in Q1）
    11  Abu Dhabi 12
    （+0.053s in Q2）
  • リアム・ローソン F1アブダビGP展望「まだ始まったばかりのような気分」

    リアム・ローソン F1アブダビGP展望「まだ始まったばかりのような気分」

    リアム・ローソンが、2024年F1 アブダビGPへの展望を語った。

    今年、アメリカGPからダニエル・リカルドに代わってRBのシートに座ったリアム・ローソン。アブダビは過去にF2で走った経験のあるサーキットであり、楽しみにしていると語る。

    「今シーズン最後のレースだなんて、まだ始まったばかりのような気がして、不思議な気分だ」とリアム・ローソンは語った。

    「アブダビでのレースを楽しみにしている。過去にF2で走ったことのあるトラックだからね。2021年に若手ドライバーテストでF1マシンでデビューしたから、コース上での再会を楽しみにしている」

    「特に新しいレイアウトで走るのは楽しいし、チームは過去にここで成功を収めているので、楽観的に考えている」

    「ここ数戦は厳しいレースが続いているので、シーズンを良い形で終えたいと思っている」

    アブダビグランプリ リアム・ローソン

  • リアム・ローソン レッドブルF1昇格の上層部からの兆候は「まったくない」

    リアム・ローソン レッドブルF1昇格の上層部からの兆候は「まったくない」

    リアム・ローソンは、セルジオ・ペレスと交代するのではないかという噂があるものの、2025年にレッドブル・レーシングに昇格する兆候は「まったくない」と明かした。

    セルジオ・ペレスの悲惨なシーズンにより、今週末のアブダビグランプリを前に、レッドブルが来季のシートを維持しないと決めたのではないかという憶測が高まっている。

    レッドブルはリアム・ローソンとRBチームメイトの角田裕毅のどちらかを選ぶことになるが、ペレスがチームを離脱した場合に昇格する可能性が高いと見られているのがローソンだ。

    でも、ローソンは、そのチャンスが訪れた場合、自分はそれに備えていると主張しているが、同時に、RBチームが選手権で6位以内に入るという目標に集中していると強調している。

    レッドブル・レーシングのシートを担当する準備ができているかと尋ねられたローソンは「正直に言って、今はそれについて考えているわけではない」と語った。

    「今週末は非常に重要だ。我々はコンストラクターズ選手権で可能な限り上位を目指して戦っている」

    「それが本当に僕の焦点だ。そしてチームとしては、今まさにそこを見据えている」

    「それ以上に、将来的にはレッドブル・レーシングの一員になることが僕の目標だ。でも、それがいつになるのかはわからない」

    「もしそのチャンスがいつか訪れたら、僕はそれに備えているつもりだ。でも、今は今週末に集中している」

    リアム・ローソンは、報道が流れた週にレッドブルのボスであるクリスチャン・ホーナーやアドバイザーのヘルムート・マルコから追加の指導を受けたことはないと否定した。

    「いいや、正直に言っていつもと同じだよ」と彼が受けたアドバイスについて語った。「週末に集中し、当然ベストを尽くすことだ」

    「そして週末が終われば、来年に向けて自分が何をすべきか、おおよその見通しが立つだろう」

    リアム・ローソン F1リアム・ローソンはF1に復帰して以来、衝突を経験してきた。

    レッドブルのオーディションに関連する衝突を否定
    ローソンは復帰後、メキシコでのペレスとの接触事故を含め、いくつかの衝突事故を起こしている。後者は「正しい態度ではない」と述べた。

    でも、ローソンはフェルナンド・アロンソを怒らせ、カタールではバルテリ・ボッタスと衝突した。ローソンは、その攻撃的な運転はレッドブルに印象づけようとしたためではないと主張している。

    「正直に言って、レースではいつも通りにやっているだけだ」とローソンは主張した。「特定のことをしようとか、特定の方法で行動しようとしているわけではない。彼らに何かを見せようとしているわけでもない」

    「ただ、マシンの中でできる限り最善を尽くそうとしているだけだ。それが僕のやり方だ。そして、それが彼らにとって気に入るか気に入らないかは彼ら次第だ」

    「もちろん、僕のやり方に改善の余地があるなら、彼らは僕にそれを教えてくれるだろうし、僕もそれに取り組むつもりだ」

    「でも、レースやレース週末に対する僕の姿勢という意味では、それは僕が常にそうしてきたことなんだ」
    F1復帰レースに満足
    2回の入賞を果たしたリアム・ローソンは、オースティンでダニエル・リカルドと交代して以来のレースに満足していると語った。

    「レースはいつでも振り返ることができるし、もっとうまくやれるはずだ」とローソンは認めた。「全体的には良かったと思う。自分のパフォーマンスには満足している」

    「でも、そこから学ぶべきことはあるし、このレースから学んで将来に活かせることは確かにある」

    「でも、全体的にはとても満足している」

    2025年のシートを待つローソン
    また、リアム・ローソンは、シーズン終盤の慌ただしさから、2025年の見通しが立っていないことについて苛立つ余裕がないと強調した。

    「正直に言って、来週になってもわからないのであれば、もっとフラストレーションが溜まるだろう」とローソンは認めた。「でも、今はまだレースが続いている」

    「また新たな3連戦の終わりだ。忙しすぎて、シートがあるかどうかというフラストレーションについて考える時間がない」

    「このレースでやるべきことがたくさんあって、頭はそれに向いている」

  • 角田裕毅の速さよりもリアム・ローソンの精神力をレッドブルF1は評価？

    角田裕毅の速さよりもリアム・ローソンの精神力をレッドブルF1は評価？

    レッドブル・レーシングのフランコ・コラピントに対するチームの関心が冷め、角田裕毅ではなく、リアム・ローソンが2025年F1シーズンの昇格の最有力候補となっているようだ 。

    レッドブルは今年初めに2年間の契約延長にサインしたにもかかわらず、セルジオ・ペレスが悲惨な成績を立て直せるとはとうとう諦めたようで、チームはアブダビでのシーズン最終戦後にこのメキシコ人ドライバーを解雇することを示唆している。

    レース後の月曜日、チームの株主は会合を開き、ダニエル・リカルドが2019年にルノーに移籍して以来、まだ十分な席が埋まっていない、マックス・フェルスタッペンの隣のレッドブルの呪われた第2シートをどうするかを決定する予定だ。

    今シーズンの初めに、ウィリアムズの代役としてコラピントという異例の選択肢が登場した。彼はシーズン途中にローガン・サージェントの後任として、そのスピードと姿勢でパドックを驚かせた。コラピントの即座のスピードは、適応期間を必要としなかったか、母国アルゼンチンで有名なスポーツスターになるというプレッシャーをあまり気にしていないように見え、レッドブルがフェルスタッペンの隣の難しいシートを埋めるために探していた条件のいくつかを満たしていたことは確かだ。

    ウィリアムズの2つのシートは、 2025年以降もアレックス・アルボンとカルロス・サインツによってすでに埋まっているため、レッドブルはコラピントをメインチームに確保するために同チームとの交渉に入った。この契約には、ウィリアムズが需要の高いリザーブドライバーを放出するために支払う高額な8桁の料金も含まれていた。

    しかし、ブラジルとラスベガスでの一連のクラッシュにより、コラピントの経験不足が明らかになったため、レッドブルは他社のジュニアドライバーに法外な報酬を支払うことの賢明さを再考することになった。レッドブルは自社の人材プール外に目を向けることに反対ではなかったが、それはその選択肢が利用可能なドライバーより明らかに優れている場合に限られ、現在その点に疑問を呈している。

    オートスポーツ誌は、コラピントがラスベガスでの予選で不必要なクラッシュを起こし、壁に50Gの衝撃を受けた瞬間に、レッドブルでのチャンスがほぼ消滅したと理解している。カタールでオートスポーツに語ったレッドブルのアドバイザー、ヘルムート・マルコは、21歳のコラピントが現在「リストの上位にはいない」ことを認めた。

    コラピントを雇用するもう一つの理由は、アルゼンチンからコラピントがもたらす商業的支援であり、メキシコからのペレスのスポンサーシップ喪失を補うものだった。しかし、ペレスの苦戦による賞金の減少に加え、コンストラクターズ選手権で3位に落ち込んだことでミルトン・キーンズのスタッフが多額のボーナスを逃し、工場の士気が低下したことをマルコは認めた。そのため、レッドブルの決定は、すぐにインパクトを与え、コンスタントに多くのポイントを獲得できる可能性が最も高いと思われる選手に基づいて下されるものと考えられる。

    これが、コラピントのクラッシュがレッドブルを落胆させた理由であり、また、より経験豊富なチームメイトの角田裕毅ではなく、ローソンがシートの最有力候補として浮上した理由でもある。

    角田裕毅 レッドブル F1

    角田裕毅はチームメイトたちに対して驚くほど速く、予選でもローソンに対してわずかに優位に立っているように見えた。しかし、過去2シーズンで明らかに成長し、ホンダからの手厚いサポートも受けている一方で、レッドブルの最前線のシートというプレッシャーのかかる状況にうまく適合できるかどうかという彼の一貫性、姿勢、技術力に対する疑念を払拭するために、日本人ドライバーにできることは何もないようだ。

    ローソンは、これらすべての重要な分野で角田裕毅よりもレッドブルに好印象を与えた。また、昨年負傷したダニエル・リカルドの代役を務めた後、控え選手に後退せざるを得なくなったときの忍耐力でも印象に残っている。彼はレースで定期的に優勝できるだけの圧倒的なスピードがあることを証明する必要があるかもしれないが、レッドブルが必要としているのは、フェルスタッペンと妥当な差でコンスタントに結果を出し、開発を後押ししてくれる人物だ。利用可能な選択肢の中では、ローソンがレッドブルにとって最適な人物のようだ。

    レッドブルが自社の人材プールに目を向けるという決定が差し迫っていることで、F2のトップランナーであるアイザック・ハッジャールがレーシング・ブルズの空席を埋める可能性も高まっている。ハジャーはアブダビで2025年ザウバーデビューのガブリエル・ボルトレトとF2タイトルを争うことになるが、今週末、このフランス人が現行のF1マシンで走行することも同様に重要だ。ハジャーはレッドブルが義務的なルーキー走行を完了するFP1でフェルスタッペンの代役を務め、火曜日のポストシーズンテストでも丸一日走行を楽しむことになる。

    ブラジルのオートスポーツ誌に語ったハジャーは、3回のFP1セッションでF1マシンで適切なパフォーマンスラップを数周しただけだったため、ステップアップに完全に備えているかどうかを知るにはアブダビでの走行が必要だと認めた。

    しかし、パドックではこの20歳のドライバーは角田2.0とみなされており、彼が将来のレッドブルドライバーになるための完全な資質を備えているかどうかは、レッドブルに対して証明しなければならないことがたくさんある。ハジャーの後を継いで、レッドブルは、F3で印象的なルーキーシーズンを送った後、来年F2にステップアップする17歳のスウェーデン人、アルビド・リンドブラッドの活躍を注視するだろう。

  • リアム・ローソン バルテリ・ボッタスにF1カタールGPでの接触を謝罪

    リアム・ローソン バルテリ・ボッタスにF1カタールGPでの接触を謝罪

    リアム・ローソンは、2024年F1 カタールGPの決勝で接触したバルテリ・ボッタスに謝罪した。

    リアム・ローソンはインサイドに移動し、オーバーテイクを完了したように見えたが、グリップが切れ、トラックを滑っていった。このミスにより、ローソンはグリッドの後方に下がり、10秒のペナルティが科せられた。

    ローソンは再スタート時のタイヤについて、「とても良い温度だと思った」と語った。

    「再スタートでセーフティカーが出動した際、タイヤを酷使した。そしてコーナーを半分ほど回ったところで、うまくいかないと気づいた」

    「コース上を彼に向かって滑っていき、その時点で、正直に言うと、彼にぶつかりそうだったので、とにかくそこから抜け出そうとした」

    「マシンを制御しようとしてスピンした。接触したかどうかはわからないけど、おそらく接触したと思う」

    ローソンはレース直後にボッタスを見つけ、スピンしたRBに引っかかってチームメイトの周冠宇の後ろに下がったこのアクシデントについて謝罪した。

    「正直なところ、彼がそこに留まっているとは思っていなかった。彼はそこにいたし、僕は明らかにトラックを滑り上がっていた。でも、あれは僕のミスだ」

    リアム・ローソン（ビザ・キャッシュアップ・RB・フォーミュラワン・チーム） カタールＧＰ F1

    後方まで順位を下げたローソンだったが、ペースは良かったため、すぐに後方集団に追いついた。

    しかし、セーフティカーがもう一度導入されたことと、ペースが上がらなかったことで、前進することができなくなった。

    そこで、最後の数周のためにRBの2台のドライバーにソフトコンパウンドタイヤを履かせるという、最後の望みをかけた戦略が取られた。

    これは失敗だった。2人はペースに苦しみ、集団から脱落した。

    「リスクがあることは分かっていたけど、何かを試してみようとした」とローソンは説明した。

    「残念だ。他のコンパウンドでは、正直、それほど悪くなかったと思う。セーフティカー導入中だったため、ハードタイヤをうまく走らせることができなかったけど、ミディアムでは、正直に言って、それほど悪くなかったと思う」

    ローソンはトップと同一周回でゴールした最後のマシンとなり、1.5秒差で13位のチームメイトの角田裕毅に続く14位だった。

    ピエール・ガスリーが5位、ケビン・マグヌッセンが9位となり、この結果、RBはコンストラクターズ選手権で7位のハースに8ポイント、6位のアルピーヌに13ポイント差をつけられて低迷している。

  • リアム・ローソン F1カタールGP予選「100分の1秒単位はフラストレーション」

    リアム・ローソン F1カタールGP予選「100分の1秒単位はフラストレーション」

    リアム・ローソンは、2024年F1 カタールGPの予選でQ1敗退を喫して17番手だった。

    土曜日の前半のスプリントでは、10番グリッドからスタートしたにもかかわらず1周目に大きく順位を落として16位に終わったリアム・ローソン。挽回を目指した予選だったが、15番手でQ2進出を果たしたチームメイトの角田裕毅から0.077秒差でQ1敗退となった。

    「最後のラップを始めたときに少しトラフィックがあった。100分の1秒単位の差しかないときはフラストレーションが溜まる」とリアム・ローソンはコメント。

    「タイヤがまだ十分に温まっておらず、ラップのスタートに影響が出てしまった。最初のラップのタイムを更新できず、順位を下げてしまった」

    「明日は厳しい戦いになるだろう。今日のスプリントでも苦戦した。チーム一丸となって全力で明日を戦い、コース上でのチャンスを見つけたい」

    カタールGP F1 予選 リアム・ローソン（ビザ・キャッシュアップ・RB・フォーミュラワン・チーム）

    ビザ・キュッシュアップRBのチーフテクニカルオフィサーを務めるティム・ゴスは、リアム・ローソンのスプリントについて「金曜日のスプリント予選でリアムが有望視していたグリッドポジションは、残念ながらスプリント1周目で大きく損なわれた」と説明。

    「グリップ不足とワイドに走ったことによるタイヤの汚れで、ポジションを守るのが非常に困難だった。これに加えて、フロアがひどく損傷したため、失ったポジションを取り戻すチャンスはほとんどなかった」と語った。

  • リアム・ローソン F1カタールGP スプリント予選「成し遂げた進歩に満足」

    リアム・ローソン F1カタールGP スプリント予選「成し遂げた進歩に満足」

    リアム・ローソンは、2024年F1 カタールGPのスプリント予選を10番手で終えた。

    前半に行われたフリー走行では14番手タイムとやや出遅れたように見えたリアム・ローソンだったが、スプリント予選ではSQ1を14番手、SQ2を10番手タイムで通過。SQ3では最後のアタックでトラックリミット違反によってタイムを抹消されたこともあり、順位を上げることができなかった。

    「チームは今朝からパフォーマンスとペースの向上に全力を尽くしてきた。コース上での成果を目にすることができてとても嬉しい」とコメント。

    「SQ3でラップが抹消されてしまったのは残念だ。1ポジションではあるけど、明日はポイント獲得のために2つポジションを上げなければならない。でも、僕たちが成し遂げた進歩にはとても満足している」

    「もちろん、常にさらなる向上の余地はあるので、今夜はそれに取り組む。今朝は短いロングランを行ったので、それらの数値を確認し、前進しようと思う」

    「明日はコース上でのアルピーヌ、ハース、そして僕たちとの差は非常に僅かだ。コンストラクターズでは互いに争っているため、スプリントは非常に重要であり、今日得た自信を活かせるだろう」

    リアム・ローソン カタールGP F1

    ビザ・キャッシュアップRBのレーシングディレクターを務めるアラン・パーメインも、リアム・ローソンの進歩を評価した。

    「リアムがSQ3に進出したことを祝福する。彼はラップごとに進歩し、コース、マシン、タイヤに対する理解も深まり、そのすべてを結集してトップ10入りを果たした」とパーメインはコメント。

    「ターン6でトラックリミットを数ミリ超えてラップタイムをロスしたのは少し不運だったが、明日は良いスプリントができると確信している」

  • リアム・ローソン F1カタールGP展望「6位争いのためにポイントが必要な週末」

    リアム・ローソン F1カタールGP展望「6位争いのためにポイントが必要な週末」

    リアム・ローソンが、2024年F1 カタールGPへの展望を語った。

    前戦ラスベガスでは、RBのチームメイトである角田裕毅とは対照的にアップグレードが施されたVCARB 01でセットアップを決めきれなかったリアム・ローソン。カタールグランプルはスプリント週末のため、出だしからハードにプッシュする必要があると語る。

    「カタールはとてもタフなコースだし、昨年のレースの中で一番大変だったと思う」とリアム・ローソンはコメント。

    「昨年の気温はかなり高かったので、今年はもっと涼しくなるといいなと思っている。また、非常に高速なので楽しみだ」

    「スプリントウィークエンドなのでチャレンジングです。予選に間に合うように、かなり早い段階でかなりハードにプッシュする必要がある」

    「6位争いに加わるためには、ポイントを獲得する必要がある週末なので、できる限りマシンの性能を最大限に引き出していく」

    リアム・ローソン（ビザ・キャッシュアップ・RB・フォーミュラワン・チーム） F1 カタールグランプリ

  • リアム・ローソン F1ラスベガスGP決勝16位「最悪だった」

    リアム・ローソン F1ラスベガスGP決勝16位「最悪だった」

    リアム・ローソンは、2024年F1 ラスベガスGPを16位という不名誉な結果に終えた後、「最悪だった」と認めた。

    スタートは好調だったが、最初のピットストップ後に崩れ、その後はペースに苦しんだ。レース中盤に戦略を賭けたが、それも裏目に出て、リアム・ローソンはチェッカーフラッグを受けた時点でトップを走る最後のマシンとなった。

    「とても、とても厳しかった」とローソンは認めた。

    「スタートはうまくいったし、最初のスティントもまあまあだった。そして、2回目のスティントでは、ちょうどトラフィックの中に入ってしまったんだと思う」

    「みんながグレイニングに苦しんでいたと思うけど、僕らも間違いなく苦しんだ」

    「ポイント獲得を争っているわけではないと気づいた時期があった」

    「1ストップで走りきるポテンシャルもあったけど、結局は延長したことで多くの時間を失ってしまった。だから、再びピットインした」

    リアム・ローソン（ビザ・キャッシュアップ・RB・フォーミュラワン・チーム） ラスベガスGP F1

    ケビン・マグヌッセンのハースとの序盤の接触により、2人はターン14から16の複合コーナーを並走することになり、ローソンのフロントウィングのエンドプレートが損傷した。

    ローソンは、他の問題の方が進歩を妨げていると判断し、ダメージは重要ではないと主張した。

    「今週末は、予選でもレースでも、昨日と同様の問題を抱えていた」とローソンは認めた。

    「それが本当に大きな痛手となっているので、来週までに原因を究明し、解決したい」とローソンは認めた。

    ローソンが主に懸念しているのはブレーキと、マシンを減速させる際に全体的なグリップが不足し、ロックしてしまうことだ。

    「ロックが多すぎて、リアがロックしてしまう。最大限の力を引き出すのに苦労している」とローソンは説明した。

    「このようなトラックでは、明らかに非常に滑りやすく、トラックリミットを最大限に引き出すのは難しいけど、今週末はなぜかそれに苦労した」

    ローソンが16位だった一方で、チームメイトの角田裕毅は9位でフィニッシュし、チームに2ポイントを加算した。

    ハースのニコ・ヒュルケンベルグはさらに1つ上の順位でフィニッシュし、アメリカを拠点とするこのチームは、アルピーヌからポイントランキング6位の座を奪い返した。

    この3チームの差はわずか4ポイントで、シーズン最終戦を残すのみとなった。カタールでのレースは金曜日にコース上でのアクションが始まる。

  • 角田裕毅の昇格なるか？レッドブル、アブダビGP後の株主総会で2025年のF1ドライバー編成を決定

    角田裕毅の昇格なるか？レッドブル、アブダビGP後の株主総会で2025年のF1ドライバー編成を決定

    角田裕毅のレッドブル・レーシング昇格はあるのか？ レッドブルは2024年F1シーズンを締めくくるアブダビGP後の株主総会で来季のチーム編成を決定。セルジオ・ペレスにレッドブル・レーシングでの将来があるかどうかが明らかになる。

    苦境に立たされているセルジオ・ペレスは、チームメイトで新チャンピオンのマックス・フェルスタッペンに251ポイントもの差をつけられるという悲惨なシーズンを経験しながらも、ここまでシートを維持してきた。

    精彩を欠くパフォーマンスが続き、ポイント獲得もできなかったことでレッドブル・レーシングのコンストラクターズタイトル防衛もほぼ絶望的となったにもかかわらず、ペレスはチームから公然と支援を受けている。ただし、結果を改善する必要があるという明確な声も上がっている。

    セルジオ・ペレスは、来週末のカタールグランプリと、レッドブルと姉妹チームのRBにいくつかの選択肢がある今年最後のレースであるアブダビグランプリで、2025年のドライブにふさわしいことを証明する必要があるようだ。

    「アブダビの後、会議が行われ、その結果が株主に提示され、両チームの来年のドライバー状況が決定されるだろう」とレッドブルF1のアドバイザーを務めるヘルムート・マルコはORFに語った。

    「正確な差はわからないが、チェコはマックスより200ポイント以上少ないと思う。そして、コンストラクターズタイトルはもはや不可能だということは明らかだ…もしセルジオが（ルイス）ハミルトンや（ジョージ）ラッセル、あるいはフェラーリ、あるいはマクラーレンに肉薄していたなら、我々は再び大きくリードしていただろう」

    ラスベガスでは予選16位と振るわず、今季6度目のQ1敗退となったセルジオ・ペレスは、マシンのパフォーマンスのせいにしていたが、10位でフィニッシュして今季の最終戦アメリカでのグランプリを終えた後、来季について尋ねられると、再びマシンを非難した。

    「今年抱えていた問題を本当に解決する必要があると思う」とセルジオ・ペレスは答えた。

    「チームは僕たちの現状を正確に把握していると思うし、レッドブルは最高のチームだ。来年のマシンはもっと良くなると信じている」

    セルジオ・ペレス レッドブル・レーシング F1

    レッドブルは、同時に4人の契約ドライバーがグリッドに並ぶという独特な立場にある。これはセルジオ・ペレスにとってプレッシャーが強まる状況だ。

    RBの角田裕毅とリアム・ローソンの両ドライバーは、ペレスを追い出すチャンスを狙っている。角田裕毅はアブダビの後、レッドブルのテストに参加しており、後者はフルタイムのシートを獲得する可能性がはるかに高いと思われる。

    また、レッドブル陣営が、今年初めに昇格して以来注目を集めているウィリアムズのフランコ・コラピントを獲得する可能性も興味深い。

    レッドブルF1のチーム代表であるクリスチャン・ホーナーは「ドライバーに関する事柄については…我々は契約中のドライバーを抱えており、オプション付きのドライバーもいる。そして、それについては何も言うことはない。しかし、何か言うべきことがあるのであれば、私はあなたに伝えるだろう」と語った。

    「つまり、チェコは1ポイント獲得した。彼のドライブは良かったし、リカバリーも上手くいった。しかし問題は、マクラーレンが弱かった日に、我々は出遅れてしまったことだ。今日は彼らにもっと多くのポイントを獲得してほしかった」