カテゴリー: リアム・ローソン

レーシングブルズのリアム・ローソンは、イモラでの苦しい週末を振り返り、バーチャル・セーフティカー（VSC）のタイミングによってレースの流れが完全に崩れたと語った。

予選では、ローソンはQ2進出にコンマ1秒強届かず敗退。一方でチームメイトのアイザック・ハジャーはトップ10入りを果たし、好調ぶりを維持した。

決勝では29周目に発生したVSC（バーチャル・セーフティカー）により、大きく戦略が狂わされた。これはエステバン・オコンがパワーユニットの問題でハースをコース外に止めたことによるものだった。

その後46周目にはフルセーフティカーが導入され隊列が再び接近したものの、その時点でローソンはすでに防戦一方の状況にあり、最終的には14位でフィニッシュ。今季まだポイントを獲得できていないニュージーランド出身のルーキーは、次戦モナコへの思いを次のように語った。

「VSCとセーフティカーは僕たちにとって全然うまくいかなかった」とローソンはメディアに語った。

「残念だったよ。ポジションを挽回しようと頑張っていたし、ポテンシャルも感じていたんだけど、VSCのせいでレースは終わったようなものだった」

「マシンは週末を通して速かった。予選ではそれを試すことすらできなかったし、今日のレースでも示すことはできなかった。モナコは全然違うサーキットだし、あそこに行くのが待ちきれない」

「アイコニックなサーキットで、F1マシンで走るのはきっと特別な体験になると思う。モナコはみんなにとっても全然違う挑戦になる。あそこでうまく走るには全く違うスタイルでマシンを操らなきゃいけない。でもすごくワクワクしてるし、悪い週末の後だけに、早くあの場所でリスタートを切りたい気持ちだよ」

レーシングブルズのマシンが、低速で狭く、ツイストが連続するモナコ市街地に適応するかどうかについては、「現時点では判断が難しい」としつつも、ローソンは次のように続けた。

「去年のレース結果を見ても、今年同じような展開になるとは限らないしね。でも今のマシンはいい方向に進んでるとは思う」

さらに今年のモナコGPでは、新たに義務づけられた「2回のピットストップ」ルールがレース展開に変化をもたらす可能性もあると指摘した。

「これは可能性を広げる要素になり得る」と述べたうえで、ローソンはこう締めくくった。

「でも最終的にはマシンの速さがものを言うし、予選の重要性はこれまで通り変わらないと思う。だから、僕たちもそこに全力で集中していくよ」

リアム・ローソンは、F1エミリア・ロマーニャGP予選Q1で角田裕毅のクラッシュによる赤旗の影響を受け、「チャンスを失った」と語った。

ローソンはQ1で16番手に終わったものの、フランコ・コラピントのペナルティにより15番グリッドに繰り上がる見通し。しかし、序盤の角田裕毅のクラッシュと、終盤のコラピントの事故によって、納得のいくアタックを行う機会を完全に奪われたと主張した。

チームメイトのアイザック・ハジャーは9番手と好位置につけ、両フェラーリ勢の前に出る結果を残しており、ローソンは自らのマシンにも同様のパフォーマンスがあったと信じている。

「最初の赤旗で大きく妨げられたし、その後の2度目の赤旗でもアタックラップ中だった」とローソンはRacingNews365を含むメディアに対してコメント。

「こういう状況では、全員が最大限を引き出そうとしているけど、今回は僕たちがその被害を受ける側になってしまった。マシンの速さは間違いなくあったと思う」

「週末を通じて速さがあったし、いろいろと試して学び、それをクルマに反映させて効果が出ていた。最初のラップではかなり競争力があった。でも、アタックのチャンスがなかった」

角田裕毅のクラッシュについて問われたローソンは、イモラのようなハイリスクなサーキットでは、ミスが大きな代償につながると語った。

「ドライバーはみんな、こういうオールドスクールなサーキットが好きなんだ。リスクは高いけど、やりがいがある」

「多くの場所でホワイトラインのすぐ外が芝生になっているから、クルマをギリギリまで攻めていく。そして予選では、最後の1%を削り出そうとする。でも時には、それが代償を伴う」

「こういうクラッシュは見たくないし、彼が無事でよかった。でも、こういうサーキットではこうしたことが起こり得る」

リアム・ローソンは、F1エミリア・ロマーニャGPに向けた準備において、レーシングブルズのチームメイトであるアイザック・ハジャーと「完全に異なるセットアップ」を選択したことを明かした。

F1がヨーロッパラウンドへと戻るなか、ローソンはいまだ今季ノーポイント。金曜のフリー走行では、FP1・FP2ともに15番手で終えた。一方のハジャーは、FP1で19番手だったが、FP2では7番手まで順位を上げた。

この「セットアップの分岐」について、ニュージーランド出身のローソンは次のように語っている。

「正直に言って、FP1はそれほど悪くなかったと思う」

「全体的に見て改善の余地があると分かっていたから、FP2に向けていろいろ試したんだ」

「僕たちはそれぞれ異なる方向性を取って、マシンに関する良い手がかりを得ようとした。その結果、確かな収穫があったし、それはポジティブなことだと思う。明日に向けて、それを活かしていきたい」

「もちろん、Q3進出を目指している。でも現時点ではまだ判断が難しい。すごく僅差の戦いだし、どのチームもまだ進化している」

「今回はチームメイトの側で大きな進歩があったから、それを自分たちの方でも取り入れて、さらに一歩前に進めればと思っている」

リアム・ローソンは、今季わずか2戦でレッドブルF1から降格されたにもかかわらず、「自信」や「自由な走り」を失ったことは一度もないと主張している。

ニュージーランド出身のローソンは、セルジオ・ペレスの後任として起用されたが、マックス・フェルスタッペンのチームメイトとしての任務は開始早々から困難を極めた。

日本GPを前にレーシングブルズへ降格となり、その一方で角田裕毅が本家レッドブルF1に昇格。それ以降、ローソンは姉妹チームで目立った活躍を見せるには至っていない。

ファエンツァ拠点のチームへの再適応は容易ではなく、マイアミGPではジャック・ドゥーハンとの接触によりリタイアを喫した。それでも、チームやマシンに対して前向きな姿勢を崩していない。

「まあ、けっこう満足してるよ」とローソンはメディアに語った。

「毎週末、少しずつ快適さが増してきているし、これまでに走ったことのあるサーキットに戻ってくるのも助けになってる」

「マイアミは難しい週末だったけど、正直なところマシンの中ではかなり快適だったと思う。スピードもあったし、ポテンシャルもあった。ただ、F1にはたくさんの変数がある」

「週末を通してすべてをまとめあげることが、最近はなかなか難しい。でも今週末はチームのホームレースでもあるし、できる限りのことをやっていくよ」

今シーズン、ローソンはいまだ1ポイントも獲得できておらず、Q3進出やポイント圏内を何度も脅かしているチームメイトのアイザック・ハジャーに後れを取っている。

それでも、「以前のような自信や自由な感覚を取り戻せているか」と問われると、次のように答えた。

「そうだね、正直言って、そもそもそれを失ったことはないよ」

「今シーズンは確かに厳しい年で、本当に苦しい週末もあったけど、自分としては常にマシンを快適に感じていた」

「もちろん今もまだ学んでいる段階だけど、その点はずっと変わっていない。今週末に関しては、過去にここでテストしたこともあるから幸運だね。このコースはかなりハードで、昔ながらの非常にテクニカルなサーキットなんだ。僕たちドライバーにとっては、そういう挑戦が楽しみなんだよ」