カテゴリー: リアム・ローソン

  • リアム・ローソン F1イギリスGP予選「予選を台無しにしたような感覚」

    リアム・ローソン F1イギリスGP予選「予選を台無しにしたような感覚」

    リアム・ローソンは、F1イギリスGP予選でQ1敗退を喫し、「予選を台無しにしたような感覚」と率直な心境を語った。

    レーシングブルズのマシンは週末を通じて好調な兆しを見せていたが、16番手に終わったローソンはタイヤのウォームアップ不足が大きな要因だったと明かした。「気温が下がった影響でタイヤの温度が上がらず、ラップの入りからグリップがなくて、最後まで改善されなかった。こういう敏感なタイヤの特性は今に始まったことではないけど、もっと対応できたはず」と悔しさをにじませた。

    「今のポジションからだと、戦略を変えていく必要がある。ここは天気が読めないから何が起きても不思議じゃない。トップ10フィニッシュを目指して全力で臨むつもりだ」と、決勝での巻き返しを誓っている。

    チームのチーフテクニカルオフィサーであるティム・ゴスはローソンについて「彼のマシンは特にセクター3でグリップを欠いていた。とくに気温の低下が影響し、タイヤの発動条件が厳しかったようだ。セッション全体を通して少しずつ調整していたが、最終的にはQ2進出を逃す結果となった。予選では思うようなパフォーマンスが出せなかったが、我々はロングランでの強さに自信を持っている。明日の決勝で戦略を生かして巻き返せるよう準備していく」とコメントした。

    リアム・ローソン F1 イギリスGP ビザ・キャッシュアップ・RB・フォーミュラワン・チーム

  • リアム・ローソン F1イギリスGP初日「F1マシンでの初シルバーストンは最高」

    リアム・ローソン F1イギリスGP初日「F1マシンでの初シルバーストンは最高」

    リアム・ローソンは、F1マシンで迎えた自身初のシルバーストン走行で堂々のトップ10入りを果たし、レーシングブルズの好調を裏付ける結果を残した。初日はFP1で8番手、FP2でも10番手につけ、予選に向けて手応えのあるポジションにつけている。

    気まぐれな強風がドライビングに影響を与えたとしながらも、ローソンは落ち着いた走りで貴重な走行データを積み上げた。

    「まずまずのスタートが切れたし、全体的にかなり接戦になっている。先週と同じような流れだけど、引き続き細かい部分を詰めていく必要がある。セッションごとに少しずつセットアップを調整していて、風が強くてバランスが崩される中でも、クルマは本当に速く感じる」

    「F1マシンで初めてシルバーストンを走ったけど、すごく楽しい経験だった。明日も良いプラクティスをして、Q3を狙える位置につけたい」

    リアム・ローソン F1 イギリスグランプリ

    初日は安定して速さを示したローソン。母国オーストラリアに次ぐ“第2のホーム”ともいえる英国で、予選・決勝ともにトップ10争いの常連としてその実力を発揮できるか、期待が高まる。

    レーシングディレクターのアラン・パーメインは、両ドライバーの仕事ぶりに満足感を示している。

    「ポジティブな週末のスタートが切れた。FP1でもFP2でもドライバーは全体的にクルマに満足していたし、とくにここシルバーストンの非常に高速なコーナーでは良いフィーリングが得られている。シングルラップでもロングランでも、低速域でのバランスに若干の改善点はあるけれど、全体としては安定していて順調にプログラムを消化できた。今夜はシミュレーション作業を進めて、FP3でさらにパフォーマンスを引き出せるようにするよ」

  • ローソン ザク・ブラウンのレッドブルF1批判に反論「何も分かっていない」

    ローソン ザク・ブラウンのレッドブルF1批判に反論「何も分かっていない」

    リアム・ローソンが、マクラーレンのCEOザク・ブラウンによる「フェルスタッペンがいなければレッドブルはレーシングブルズより下位」との主張に反論した。

    レッドブルにおけるマックス・フェルスタッペンの将来には再び疑問符が付き始めており、同選手が将来的にメルセデス移籍を検討しているとの噂も浮上している。トト・ヴォルフ代表も両者の間で話し合いが行われていることを認めてはいるものの、2026年に向けた正式契約には至っておらず、現時点での移籍の可能性は低いとされている。

    そんな中、ブラウンはF1イギリスGPを前に行われたロンドン・トラファルガー広場でのマクラーレンイベントにおいて、Sky Sports Newsの取材に次のように語った。

    「僕は“火のないところに煙は立たない”派だ。誰もが自分のシートに完全にコミットしているなら、そう明言しているはずだ。でも誰も何も確定的なことを言っていないという事実は、会話が進行していることを示している。以前にも言ったが、マックスがメルセデスに行っても驚かない」

    さらにこうも付け加えた。

    「フェルスタッペンがいなければ、レッドブルはレーシングブルズより後ろにいるだろう。彼ら(レーシングブルズ)は素晴らしい仕事をしているし、素晴らしいマシンを持っている。今のレッドブルはマックスに背負われている状態だと思う」

    この発言についてオートスポーツ誌から意見を求められたローソンは、こう応じた。

    「正直、ザク・ブラウンは何も分かっていないと思う。外部の人間が当事者でもないのにあれこれ言うのは簡単だ。でも彼は内部の事情なんて分かっていないと思う」

    リアム・ローソン レッドブル F1

    ニュージーランド出身のローソンは、2025年シーズン開幕時にセルジオ・ペレスの後任としてレッドブルに昇格したものの、わずか2戦で降格。日本人ドライバーの角田裕毅が代わってフェルスタッペンのチームメイトに抜擢され、ローソンはレーシングブルズに戻ることとなった。

    2025年シーズンは全24戦のうち11戦を終えた段階で、レッドブルはコンストラクターズランキング4位に位置しており、合計162ポイントを獲得している。そのうち155ポイントをフェルスタッペンが獲得しており、角田裕毅が稼いだのはわずか7ポイントにとどまっている。

    一方、レーシングブルズは現在6位で、36ポイントを獲得。その中でローソンは12ポイントを挙げており、ドライバーズランキングでは15位につけている。角田裕毅はレッドブルで7ポイント、レーシングブルズでは3ポイントを獲得し、ドライバーズランキングは17位となっている。

  • フェルナンド・アロンソとリアム・ローソンが和解 F1オーストリアGPで親密会話

    フェルナンド・アロンソとリアム・ローソンが和解 F1オーストリアGPで親密会話

    フェルナンド・アロンソとリアム・ローソンの関係が、かつての緊張状態から一転して和解に向かっている。

    これまで2人の間には複数の接触やトラブルがあり、F1界のベテランであるアロンソがルーキーのローソンを「バカ」と呼ぶ場面もあった。一方のローソンも、アロンソが「報復しようとしてきた」と非難するなど、関係は険悪だった。

    しかし、F1オーストリアGPでポイント圏内をかけてバトルを繰り広げた後、2人はメディアエリアで長く親しげな会話を交わしたとされる。DAZNによれば、アロンソはエネルギーマネジメントシステムとDRSの影響で「レーシングブルズの後ろに必死で食らいついていた」とローソンに説明したという。

    「本当?速く見えたけど」とローソンが驚くと、アロンソはこう答えた。

    「ターン4からターン9までは予選ラップのようにプッシュしていた。パワーボタンを押して君についていこうとしていたけど、ターン9からターン4まではもう息をつく間もなかった。

    もし僕がターン1で仕掛けていたら、2周以内に君に抜き返されていたと思う」

    ローソンは笑いながら「マジか、それは知らなかった。ありがとう、抜いてくれなくて!」と返した。レースではローソンが6位、アロンソが7位でフィニッシュしている。

    アロンソはレース後のインタビューで、ローソンとのバトルをこう振り返った。

    「今日はまるで、自転車でグループライドしてて一番後ろに張り付いたまま、前に出られず100km走るような感覚だった」

    「ローソンとはそういう感じだった。僕には前に出るペースがなかったんだ」とアストンマーティンのベテランは語った。

    これまでの確執についても、ローソンはスペイン紙『Marca』にこう語っている。

    「確かに僕のスタイルはアグレッシブだけど、子どもの頃からルイス(ハミルトン)やフェルナンド(アロンソ)に憧れていた。2人のことは本当に尊敬している」

    今季、ルーキーながらも存在感を高めつつあるローソンと、経験豊富なアロンソ。かつて火花を散らした2人の関係が、今回のGPをきっかけに穏やかに変化していく可能性がある。

  • リアム・ローソン F1オーストリアGP決勝6位「このマシンは僕に合ってる」

    リアム・ローソン F1オーストリアGP決勝6位「このマシンは僕に合ってる」

    リアム・ローソンにとって、F1キャリア最高位となる6位でフィニッシュした2025年F1オーストリアGPは大きな飛躍となった。

    23歳のローソンは、波乱の展開となったレッドブル・リンクでの決勝を6位で走り切り、これまでで最も印象的なドライブを披露した。レースではマックス・フェルスタッペンを含む複数の上位勢が早々にリタイアし、完走者はわずか16台だった。

    特筆すべきは、猛暑のシュタイアーマルクでローソンがわずか2人しか成功させなかった1ストップ戦略を完遂したことだ。終盤にはフェルナンド・アロンソの猛追を振り切り、8ポイントを獲得した。

    「本当に、本当にきついレースだった」とローソンはレース後にSky Sports F1に語った。「正直、自分でもどうやって生き残ったのか分からないくらいだよ」

    オープニングラップでは、ターン3でメルセデスのルーキー、アンドレア・キミ・アントネッリがブレーキングを誤って突っ込んできたことで、ローソンは巻き込まれそうになったが、奇跡的に回避。アントネッリはそのままフェルスタッペンと接触し、両者はリタイアとなった。

    「キミが突っ込んでくるのが見えたときは、『ああ終わったな』と思ったけど、なぜか無事だった」とローソンは振り返った。

    「その後はクルマのスピードも良かったし、今日はこの気温の中で1ストップを成立させられたことが勝因だと思う」

    「僕自身は正直疑ってたけど、チームが正しかった。だからすごくうれしい」

    この結果は、厳しいシーズン序盤を過ごしてきたローソンにとって大きな自信となる。今季2度目のポイント獲得で、ドライバーズランキングも15位に浮上した。

    「本当にタフなシーズンだった」とローソンは語った。「感情的にもきつかったし、まともな結果を出すのが本当に大変だった。だからこそ、今日こうして結果を出せたことが本当にうれしい」

    「もちろん、これはひとつの良い週末に過ぎない。でもここ最近のレースウイークでは、練習走行からずっとスピードは良かったと感じてる」

    「昨日(予選6位)は良い結果が出せたけど、頭の片隅では、今日こそが重要だって分かってた。だから今後もこの勢いを維持していきたい」

    リアム・ローソン F1 オーストリアGP ビザ・キャッシュアップ・RB・フォーミュラワン・チーム

    ローソンの好走とは対照的に、レッドブルのトップチームは最悪の週末を迎えた。フェルスタッペンと角田裕毅がそろってノーポイントに終わり、レッドブルがポイントを逃したのは2022年バーレーンGP以来、77戦ぶりだった。

    将来の去就に関する報道に直接は言及しなかったものの、ローソンはこうした結果がプレッシャーを和らげる助けになると認めた。

    「僕がレッドブルで走ったのはたった2レースだったけど、正直そのときは全然うまくいかなかった」とローソンは語った。「子どものころからレッドブル・レーシングに行くためにずっと努力してきたから、序盤にうまくいかなかったのは辛かった」

    「でも今はこのクルマにすごくフィーリングが合っていて、特にこの週末はすごく快適だった」

    「今はただ、この週末のような結果を確実に積み上げていくことに集中してる。今日の結果は最高だけど、今季2回目のポイント獲得に過ぎない。それでは足りない。だから今後もこのパフォーマンスを継続していく必要がある」

  • リアム・ローソン F1オーストリアGP予選「ようやく結果を出せた 本番は明日」

    リアム・ローソン F1オーストリアGP予選「ようやく結果を出せた 本番は明日」

    F1オーストリアGPの予選で6番手という今季自己ベストのグリッドを獲得したリアム・ローソンは、明るい笑顔を見せた。レーシングブルズ復帰後の“転機”となるパフォーマンスだった。

    2025年シーズン序盤をレッドブルF1で迎えたローソンだったが、わずか2戦で降格。その後は信頼を取り戻すための苦闘が続いていた。だが今週末、彼は好調なプラクティスを足がかりにQ3進出を果たし、見事6番手タイムを記録。昨年のF1サンパウロGP(5番手)以来のトップグリッドに返り咲いた。

    「久しぶりだと感じるよ!」とローソンは喜びを語った。

    「いい予選ができてすごくうれしい。舞台裏ではここ数戦で全体的にいい感触を持っていたし、正直に言って自分自身の調子も良かった。マシンに関しても、自分にとってより快適になるようにたくさん取り組んできた」

    「ずっとポテンシャルはあったけど、なかなか結果に表れてこなかった。今日はようやくそれを見せられてよかった。でも、もちろん本当に大事なのは明日だ」

    今週末、何が鍵になったのかと問われると、ローソンはこう答えた。

    「正直、スムーズな予選だったことが大きい。ここ数戦もプラクティスではいいペースがあったけど、予選でそれを活かせなかった。カナダもそうだったし、バルセロナもそうだった」

    「でも今週末は、接戦の中でちゃんとまとめられた。それがすごくクールだった。こういうときって、ドライバーにもチームにも大きなプレッシャーがかかるけど、うまくやり切れた」

    「マシンの微調整をずっと続けてきて、ひとつも無駄にはできないような状況だった。みんなが限界まで追い込んでくるからね。そんな中でちゃんと形にできたのは嬉しいよ」

    リアム・ローソン F1 オーストリアGP ビザ・キャッシュアップ・RB・フォーミュラワン・チーム

    今季のローソンは、モナコGPの8位入賞が唯一のポイント獲得だが、今回のレースでもさらなるポイントを狙っている。

    「できるといいね!」とローソンは笑う。

    「同時に、デグラデーション(タイヤの劣化)は結構大きくて、ロングランは簡単じゃない。プラクティスではいいロングランができたけど、実戦になるとトラフィックの影響もあるし、戦略もいろいろ出てくるはずだからね」

    一方、ルーキーのチームメイトであるアイザック・ハジャーは、Q2敗退で13番手スタート。セッション後には落胆を隠さなかった。

    「悔しい。Q1はすごく良かったのに。Q1のタイムでもQ3に行けていたはずなんだ。なのに、なんでそこから後退してしまったのか分からない」

    「普段は少しずつ前進できているけど、今日はそうじゃなかった。Q2では2セットの新品タイヤを使ってもすごく不安定だったし、理解が難しい状況だった」

  • リアム・ローソン レッドブルF1首脳に反論「自信は失っていない」

    リアム・ローソン レッドブルF1首脳に反論「自信は失っていない」

    リアム・ローソンは、レッドブルF1のクリスチャン・ホーナーとヘルムート・マルコが「自信を取り戻すために彼をレーシングブルズへ戻した」と主張したことを否定した。

    ローソンは2025年シーズンをレッドブルでスタートしたが、オーストラリアで苦戦し、中国での惨敗を経て、角田裕毅と交代でレーシングブルズへ降格された。

    当時、ホーナーとマルコはこの決定について、レッドブルという環境から彼を守るためだったと説明しており、ニュージーランド出身のローソンはアイザック・ハジャーとコンビを組み、モナコGPで8位に入り今季初ポイントを獲得した。

    一方、角田裕毅もマックス・フェルスタッペンのチームメイトとして苦戦が続いており、これまでに獲得したポイントは7点にとどまっている。そのうち3点は、他ドライバーへの複数のペナルティによって本来ポイント圏外だったマイアミスプリントでの繰り上がりによるものだ。

    ローソンはこの交代劇を振り返り、レッドブル時代が彼の自信を揺るがすことはなかったと主張し、ホーナーとマルコの発言に対して明確に反論した。

    「最終的に言えば、角田が苦戦してるからって僕にとって何かが変わるわけじゃない」とローソンはRacingNews365を含むメディアに語った。

    「レッドブルで何ができたかを見せるチャンスがなかったとしても、それで何かが大きく変わるとは思っていない」

    「誰かがあのクルマで苦戦したとしても、それが僕の立場に影響するわけじゃないし、僕にとって良くなるわけでもない。ただ、今乗っているクルマでベストを尽くすことだけを考えてる」

    「去年から自信は変わってないし、レッドブルにいたときも変わらなかったし、VCARBに戻ってきた最初の2戦でも変わらなかった」

    「モナコでポイントを取れたのはすごくよかったけど、それで自信がついたように見えたとしても、僕自身は年初からずっと同じ気持ちでいる」

    その後、ホーナーとマルコが語った「自信回復のためにレーシングブルズに戻した」という発言について問われると、ローソンは短くこう答えた。

    「それは僕の話じゃない」

  • リアム・ローソン F1カナダGPリタイアの原因は「冷却系のトラブル」

    リアム・ローソン F1カナダGPリタイアの原因は「冷却系のトラブル」

    リアム・ローソンにとってフラストレーションの溜まるF1カナダGPは、ピットレーンで早々に終わりを迎えることとなった。レーシングブルズのローソンは、冷却系のトラブルによりリタイアを余儀なくされた。

    難しい予選セッションの後、チームが新しいパワーユニットを投入する決断を下したことでピットレーンスタートとなったニュージーランド出身ドライバーのローソンだったが、レース中に大きく順位を上げることはできず、今季3度目のリタイアを記録することになった。

    ローソンは、週末を通してクルマの調子が良かっただけに、結果には失望したと語った。

    「ピットレーンからのスタートだったので難しいレースになることは分かっていたけど、昨日の厳しい予選のあとで新しいPUを入れる判断をしたんだ」とローソンは語った。

    「残念ながらリタイアしなきゃいけなくなってしまった。今週末のクルマのペースが良かっただけに悔しいけど、スピード面を改善し続けるし、自分自身もオーストリアに向けてリセットして臨むつもりだ」

    ローソンにとって2025年シーズンは厳しい戦いが続いており、これまでのところモナコで一度ポイントを獲得したのみとなっている。

    また今回のレースは、レーシングブルズにとってマイアミ以来のノーポイントレースとなり、チームメイトのアイザック・ハジャーも16位でフィニッシュした。

    この結果により、チームの連続入賞記録は3戦でストップし、コンストラクターズ選手権ではハースの後塵を拝することになった。

    リアム・ローソン カナダGP F1 ビザ・キャッシュアップ・RB・フォーミュラワン・チーム

    チーム代表のローラン・メキースは、この結果が厳しいものであることを認めつつ、2週間後のオーストリアでのホームレースに向けてすでに前を向いていると述べた。

    「厳しい現実として、今日はトップ10で戦えるだけのペースがなかった」とメキースは語った。

    「アイザックはミディアムタイヤで走った第1スティントで激しいグレイニングに見舞われ、リアムのクルマは冷却系のトラブルにより残念ながらリタイアせざるを得なかった」

    「それでも今週末からいくつかのポジティブな要素を得たし、戦いは続いている。ファエンツァとミルトンキーンズで全員一丸となって、さらに強くなって戻ってくるつもりだ」

  • 2025年F1 カナダGP決勝:ガスリーとローソンがピットレーンスタート

    2025年F1 カナダGP決勝:ガスリーとローソンがピットレーンスタート

    2025年F1カナダGP決勝は、2名のドライバーが予選順位からさらに後退し、ピットレーンからのスタートを強いられる異例の展開となった。

    アルピーヌのピエール・ガスリーとレーシングブルズのリアム・ローソンが、いずれも予選後の車両変更によってパルクフェルメ規定に違反し、決勝はピットレーンスタートとなる。

    ガスリーは予選20番手に終わり、最終アタックではグリップ不足に苦しんだ。アルピーヌはその問題の改善を目指し、車両のセットアップを大幅に変更する判断を下したが、これはFIAのスポーティングレギュレーションにおけるパルクフェルメ規定に違反。これにより、ガスリーは最後尾からさらに下がって、決勝をピットレーンからスタートすることとなった。

    一方、ローソンも予選Q1で敗退し18番手に終わったことを受けて、レーシングブルズはパワーユニット関連の大規模な交換に踏み切った。チームはシーズン5基目となる内燃エンジン(ICE)を投入したほか、ターボチャージャー(TC)とMGU-Hも5基目を搭載。また、年間2基までと定められているエナジーストア(ES)およびコントロールエレクトロニクス(CE)も、それぞれ3基目を使用した。

    これらの変更により、合計で50グリッド降格相当のペナルティが発生。本来であれば15グリッド以上の降格は「最後尾スタート」となるが、ローソンのマシンにはさらにサスペンションセットアップの変更も加えられたため、FIAは「30号車はパルクフェルメ条件を満たしておらず、ピットレーンからスタートする必要がある」と正式に発表した。

    2台のマシンが規定外の整備を受けたことで、決勝では戦略面でも注目が集まる展開となりそうだ。特に、エンジンの新規投入によってローソンの今後のパワーユニット運用には柔軟性が生まれた点も見逃せない。

    2025年F1 カナダGP 決勝 スターティンググリッド

    Grid No ドライバー チーム 予選
    1 63 ジョージ・ラッセル メルセデス 1 (-)
    2 1 マックス・フェルスタッペン レッドブル 2 (-)
    3 81 オスカー・ピアストリ マクラーレン 3 (-)
    4 12 アンドレア・キミ・アントネッリ メルセデス 4 (-)
    5 44 ルイス・ハミルトン フェラーリ 5 (-)
    6 14 フェルナンド・アロンソ アストンマーティン 6 (-)
    7 4 ランド・ノリス マクラーレン 7 (-)
    8 16 シャルル・ルクレール フェラーリ 8 (-)
    9 23 アレクサンダー・アルボン ウィリアムズ 10 (↑1)
    10 43 フランコ・コラピント アルピーヌ 12 (↑2)
    11 27 ニコ・ヒュルケンベルグ ザウバー 13 (↑2)
    12 6 アイザック・ハジャー レーシングブルズ 9 (↓3)
    13 87 オリバー・ベアマン ハース 14 (-)
    14 31 エステバン・オコン ハース 15 (-)
    15 98 ガブリエル・ボルトレト ザウバー 16 (-)
    16 30 カルロス・サインツJr. ウィリアムズ 17 (-)
    17 18 ランス・ストロール アストンマーティン 18 (-)
    18 22 角田裕毅 レッドブル 11 (↓7)
    PIT 55 リアム・ローソン レーシングブルズ 19
    PIT 10 ピエール・ガスリー アルピーヌ 20
  • リアム・ローソン F1カナダGP予選「最終アタックでタイヤ温度入らず」

    リアム・ローソン F1カナダGP予選「最終アタックでタイヤ温度入らず」

    レーシングブルズのリアム・ローソンは、F1カナダGP予選でQ1敗退を喫し、予選19番手に沈んだ。タイヤのウォームアップに苦しんだことが原因だと説明している。

    「この週末ずっと、最初のラップでタイヤをうまく機能させるのに苦労している」とローソン。

    「Q1の最初のランではタイヤの温度を適正に持っていくためにビルドアップラップ(準備周)を行ったけど、最後のランではそれをやらなかった。その結果、ラップ全体で十分なグリップを得られなかった」

    「マシンは週末を通して速かっただけに、本当に悔しい。でもこのトラックは走っていて楽しいし、明日も全力で挑むつもりだ。諦めずにプッシュし続けるよ」

    チームのギヨーム・カッテラーニ副テクニカルディレクターも「FP3ではライアムはバランスに自信を持っていたが、Q1の赤旗後のセカンドランでグリップが得られず、タイムを改善できなかった」と状況を補足した。

    リアム・ローソン カナダGP F1 ビザ・キャッシュアップ・RB・フォーミュラワン・チーム