カテゴリー: リアム・ローソン

リアム・ローソンは、2025年F1サウジアラビアGPの決勝レースを12位で終えた。

12番グリッドからスタートしたレーシングブルズのローソンは、ジャック・ドゥーハン（アルピーヌ）とのバトル中にコースアウトしてアドバンテージを得たとして、10秒のタイムペナルティを課せられた。

「今日は厳しい一日だった」とリアム・ローソンはコメント。

「レースを通して非常に良いペースを保つことができたが、何をしていてもその大半はトラフィックに悩まされた。ペナルティも明らかに不利だった」

「今週末は、僕がこのマシンでこれまでで最も快適に走れた週末だったので、とても残念だ。僕たちは正しいことをすべて行っている。あとは、ポイントを獲得するために、すべてがうまくいくことを願っている」

「アイザックは、クリーンな最初のスティントを最大限に活用し、チームにとって今週末、もう 1 ポイントを獲得できたことは素晴らしいことだ。ミッドフィールドは現在、非常に接戦となっているが、マイアミに向けて改善に努めていく。走ったことがないトラックだけど、とても楽しみにしている。引き続き、努力を続けていく」

リアム・ローソンは、F1サウジアラビアGPで今シーズン最高の予選パフォーマンスを記録したにもかかわらず、落ち込んでいた。

土曜日の夜、リアム・ローソンは、ジェッダで12位の予選を通過し、レーシングブルズのチームメイトであるイサック・ハジャールより2つ上の順位となった。レーシングブルズに復帰してからの3大会でローソンがハジャールを上回って予選を通過したのは今回が初めてだ。

これはローソンにとって今年これまでの最高の予選順位でもあり、日本グランプリでの順位より2つ上の順位となった。

23歳のローソンは、予選Q2のタイム1分28秒191が、Q3に進むために必要なタイムからわずか0.089秒遅かったことに不満を抱いていた。

「毎日、どんどん快適になってきてる」とローソンは語った。

「フィーリングはいいけど、Q3にちょっと届かなかったのが残念だ。」

「非常に接戦で、中盤ではわずかな差が大きな違いを生む」

「今週末、僕たちはクルマに関して正しいことをすべてやり、良いウインドウ内に収めることができたと思う」

「まだ十分ではないので残念だ」

今週末のイベントは、ローソンにとってF1マシンでジェッダ・コーニッシュ・サーキットを走る初めての機会となる。これにより、彼は、この会場が、限界に挑戦するドライバーに報いるという恐ろしい評判にふさわしいものであることを確信した。

「これは、壁に触れることで大きな違いが出るタイプのトラックだ」とローソンは認めた。

「正直に言って、コミットメントの面では、今週末でこれまででベストのラップだ」

「すべてがうまくいったと思う。ただ、残念ながら、このトラックの僕たちの弱点は、おそらくセクター 1 の一部で、それは明日、そして今後、僕たちが追求すべき点だ」

ミッドフィールドを分けるものはほとんどなく、ウィリアムズ、アルピーヌ、レーシングブルズ、アストン・マーティン、ハース、そしてルイス・ハミルトンと角田裕毅の可能性がある12台の車が、最終的なポイント獲得順位を争うことになる。

プラクティスでの走行回数が限られていたローソンは、レースの行方を不透明に感じている。

「今週末は、セッションの展開から、予選に重点を置いたものになった」とローソンは語った。

「もちろん、前進するために最善を尽くす。ペースの優位性があれば、このコースではオーバーテイクも容易だけど、そのペースの優位性を確保できるかどうかが鍵となる」

「マシンは毎日、セッションごとに改善してきた。その努力が無駄になってしまうのは残念だけど、僕たちは正しいことをしていると思う」

「あと一歩、さらに前進する必要があるだけだ」

リアム・ローソンは、F1サウジアラビアGP初日のフリー走行でジェッダ・コーニッシュ・サーキットを初めて体験し、その素晴らしさに圧倒されました。

この高速ストリートサーキットは、わずかなミスも容赦なく罰する恐ろしいコースとして知られている。角田裕毅は、金曜日のフリー走行2の終盤、最終コーナーでエイペックスの壁に接触し、コーナー出口でコンクリートのバリアに激突した。

一見、軽微な接触に見えたものの、その衝撃はメディカルカーがデプロイされるほど大きなものだった。

このサーキットで初めてF1マシンを運転したローソンは「忙しいサーキットだった」と感想を述べた。

「いい感じだった。ここでF1マシンを運転することは初めてだったけどが、とても楽しかった」

「正直なところ、その評判に違わぬサーキットだ。とても速く、とてもクールだ」

リアム・ローソンは、レーシングブルズで14位、チームメイトのアイザック・ハジャーから0.2秒差でこの日の走行を終えた。

2人は、両車のリアウィングを交換する指示が出たため、最初の1時間でタイムを失った。今週末、レーシングブルズは、ドラッグの低減に重点を置いた、このサーキット専用の新しいリアウィングとビームウィングを採用している。

また、マシンのリアの変更とバランスを取るために、フロントウィングも新しいものに交換されています。

「今日は生産的な1日だった」とローソンは語った。

「タイヤやテスト項目について、さまざまなことを試して、明日に向けてできる限りのことを学んだ」

「ペースに関しては、現時点ではまだ何とも言えない。ミッドフィールドのライバルたちに対して、何らかのタイム短縮を図る必要がある」

「アルピーヌは今朝も非常に好調で、P2でもその強さを発揮していた。ウィリアムズも速い」

「おそらく、さらなるステップアップが必要だけど、それはまさに現在取り組んでいることだ」

リアム・ローソンは、ジェッダでのプラクティス1での違反行為により、F1サウジアラビアGPのスチュワードから戒告処分を受けた。

レーシングブルズのドライバーは、ピット入口とトラックの間に描かれたエリアに入ったことで、レースディレクターのルイ・マルケスのレース前の注意事項で禁止されていた行為を行ったとして呼び出された。

リアム・ローソンはFP1の14分目に初めてこの違反を犯したが、フリープラクティスであったため、スチュワードは「警告以上のペナルティは必要ないと判断した」として警告のみを下した。

だが、レーシングブルズがリアム・ローソンに違反について警告しなかったため、7分後に彼は同じ違反を犯し、スチュワードはローソンが「間違いなく」再び指示に違反したと判断した。

スチュワードはチーム無線を確認し、2回の違反の間に少なくとも3周の差があったことから、プッシュラップ中で情報を得られなかったローソンに、チームは情報を伝えることができたはずだと判断した。

また、パネルは「ドライバーはイベントノートの内容を知っているべきである」と判断し、ローソンも指示を認識していたことを認めたため、2度目の違反については戒告処分とした。