カテゴリー: リアム・ローソン

F1シンガポールGPを経て、レーシングブルズの来季ドライバーラインアップに大きな変化が生じる可能性が浮上している。

角田裕毅とリアム・ローソンの両ドライバーは厳しい結果に終わり、レッドブルが2026年に向けた若手再編計画を加速させる中で、チームの構想から外れるとの見方が強まっている。

Sky Sportsの報道によると、チーム内ではアイザック・ハジャーの昇格を軸に、アレックス・ダンやアービッド・リンドブラッドら新世代の起用が検討されているという。

今季の成績と評価の揺らぎが、角田裕毅とローソンのF1キャリアにどのような影響を与えるのか注目が集まっている。

ローソンと角田裕毅の再コンビ案も浮上していたが…
レッドブルでは、かつてマックス・フェルスタッペンのチームメイトとして共に苦戦したローソンと角田裕毅が、レーシングブルズで再びタッグを組む可能性があると噂されていた。

しかしSky Sports F1のサイモン・ラゼンビーは、そうしたプランが後退していると報告。「早い段階から、来季のレーシングブルズはドライバーを2人とも入れ替える可能性があるという噂を耳にしている」と語った。

後任候補として名前が挙がっているのは、レッドブルの育成ドライバーでF2で頭角を現しているアービッド・リンドブラッド、そしてマクラーレンを離脱したアイルランド人ドライバー、アレックス・ダンだ。

ハジャーは2026年にレッドブル昇格が有力視されており、これに伴いレーシングブルズの2枠が完全に入れ替わる可能性がある。

ラゼンビーの同僚であるジェイミー・チャドウィックも「レッドブルは“次のフェルスタッペン”を探している」と指摘する。

「彼らは“堅実なドライバー”ではなく、圧倒的な速さを持つ才能を求めている。現ラインアップを維持しても、マックスに0.1秒以内で戦える存在にはならない。だからこそ、若手を試すべきだ」と述べた。

クラヴィッツ「ローソン＋ダンのコンビ案も浮上」
一方、Sky Sportsのテッド・クラヴィッツは、ローソン残留の可能性が完全に消えたわけではないと説明している。

「チーム内ではリンドブラッドに対して“まだ早いのでは”という声もある。もう1年F2で経験を積ませる案も検討されている」と語った。

その場合、2026年に向けてレーシングブルズはアレックス・ダンとリアム・ローソンのコンビを組む構想を描いているという。

また、角田裕毅はホンダの支援を受けてアストンマーティンのリザーブドライバーに就任する可能性があり、来季からホンダがアストンにエンジンを供給する流れとも一致する。

クラヴィッツは「ダンがスーパーライセンスを取得できるかが鍵」と強調した。

「彼はF2でトップ3に入らなければならない。速くて攻撃的だが、安定感に欠ける。ライセンス条件を満たさなければ、そもそも起用できない」と述べた。

一方でリンドブラッドはすでにFIAから特例を受けており、2026年のレーシングブルズの陣容はこの2人の動向にかかっている。

レッドブル若手勢の評価が分かれる理由
今回の報道は、レッドブルが2026年の新体制に向けて若手ドライバーの選別を加速させていることを示している。

角田裕毅とローソンの“再タッグ構想”は後退したが、残り数戦で存在感を示せるかが、両者のキャリアを大きく左右するだろう。

Source: F1 Oversteer / Sky Sports F1 Podcast

リアム・ローソンは、アゼルバイジャンGPでキャリア最高位の5位を獲得した後も、ヘルムート・マルコから特に連絡を受けなかったと語った。しかしそれについて驚きはなかったという。なぜなら、マルコから電話がかかってくるのは「悪いレース」の後だからだ。

ローソンは、来季の契約がまだ確定しておらず、レッドブルかレーシングブルズか、F1での将来が不透明な状況にある。

ローソンは今季、レッドブルでシーズンをスタートしたものの、3回のQ1敗退により2戦で降格。レーシングブルズへ移された。

現在、レッドブル首脳陣が2026年のラインアップを検討するなか、確定しているのはマックス・フェルスタッペンがレッドブルのエースとして参戦することのみだ。チームメイトはアイザック・ハジャーが有力視されているが、まだ正式決定ではない。レーシングブルズの2枠も同様に未定だ。

そのレーシングブルズのシートを巡っては、F2スターのアービッド・リンドブラッドが1つを獲得するとの見方が強まっており、ローソンと現在レッドブルに所属する角田裕毅が、もう1つの枠を争っているとされる。しかし、マクラーレンのドライバー育成プログラムを離脱したアイルランド人レーサー、アレックス・ダンも候補に浮上してきた。

ローソンは、アゼルバイジャンGPで予選3番手に入り、決勝では角田裕毅を抑えて5位を獲得。10ポイントを獲得し、レーシングブルズをコンストラクターズ選手権6位に押し上げ、アストンマーティンを上回った。
それにもかかわらず、マルコから祝福や賛辞の電話はなかった。しかしローソンは、それを想定内として受け止めていた。

「普通は悪いレースの後に電話がかかってくるから、特に聞いていないんだ」と、23歳のローソンは笑いながら語った。

「僕たち全員にとって明らかなことだ。長くやってきて、良いパフォーマンスを示さなければこのスポーツに残れないということはよく分かっている」

「正直なところ、今はそこに集中している。バクーは素晴らしかったけど、これからの数戦でも同じような結果を出す必要がある」

レッドブル陣営の若手たちに残されたのは、あと数戦だ。マルコは、2026年のラインアップについてメキシコGP後には見通しを立てたいと明言しているが、必要なら年末まで待つとも語っている。

「我々としては、メキシコの後に指針を持ちたい。年末が我々にとっての最終期限だ」と、マルコは先月RTLに語った。「角田裕毅とリアム・ローソンのパフォーマンスを見極めて、来年の正しい決断を下したい」

ローソンは、早く進展を知りたい気持ちはあるものの、それもまたF1ドライバーである以上避けられないことだと理解している。

「本当なら明日にでも知りたいよ、正直なところ。でも、この陣営では少し待たされるのが普通で、今はそういう状況なんだ」

「自分でコントロールできる唯一のことはマシンでのパフォーマンスだから、その答えが出るまで、それに集中するしかない」

「複数年契約を結んでいても、結局のところF1の契約は破棄され得るものだと思う。だから本当に安心できるのは結果を出しているときだけだ。トップの数人を除けば、完全に安心しているドライバーなんてほとんどいないだろう」

「でもこれは別に新しい感覚じゃない。僕たちはレッドブルのプログラムのなかで育ってきて、若い頃から成績を出すことだけがステップアップの道だと叩き込まれている。常にプレッシャーの中に置かれてきたから、今はスケールが大きくなっただけで同じことなんだ」