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角田裕毅ローソンとレーシングブルズの2026年F1シート争い？

角田裕毅は、来季2026年に向けてリアム・ローソンとレーシングブルズのシートを争う構図となっている。アイザック・ハジャーの昇格とアービッド・リンドブラッドの起用が見込まれる中、残る1枠を巡って両者の直接対決が注目を集めている。

レッドブル・レーシングは2026年にマックス・フェルスタッペンのチームメイトとしてアイザック・ハジャーを起用すると見られている。その結果、角田裕毅は長年追い求めてきたシートを失うことになる。

一方、F2の有望株アービッド・リンドブラッドがレーシングブルズへ昇格する見通しだ。この3人のドライバーが事実上確定している中で、角田裕毅とリアム・ローソンが残る4つ目のシートを争っている。

これは『Auto Motor und Sport』によるもので、最終的な決定はシーズン最終3分の1の後に下されるという。角田裕毅はキャリア的には後退のように見えても、レーシングブルズに戻ることを受け入れる意思を示している。

レッドブルは2025年シーズンのわずか2戦後にローソンをファエンツァのチームへ戻した。同様のことは2019年シーズン中盤にピエール・ガスリーにも起きている。

角田裕毅、レーシングブルズ残留争いで「わずかな優位」
紙面上ではより遅いマシンをドライブしているにもかかわらず、ローソンは角田裕毅よりもランキング上位につけており、20ポイント対12ポイントで上回っている。しかし、そのニュージーランド人ドライバーもハジャーには敵わず、直接対決で23対6と大きくリードされている。

『AMuS』は、現時点で角田裕毅がローソンに対して「わずかな優位」を持っていると見ている。ローラン・メキースは昨年、角田裕毅がローソンとダニエル・リカルドを上回ったのを見て、彼の「重要な支持者」となっている。

イタリアGPでこの件について質問された際、メキースは角田裕毅がレーシングブルズに戻る可能性について確認を避けた。しかしこれは選択肢の一つと考えられている。

報道は、両ドライバーともにまだ自らをアピールする機会を持っていることを明確にしているが、メキースが角田裕毅に対して本心から同情的であるのは明らかだ。

フェルナンド・アロンソは、レーシングブルズのVCARB02の速さが実際にはより扱いやすいという考え方を反映する形で「フェルスタッペンならレーシングブルズでもタイトルを獲れる」と語った。

アルピーヌが救済先となる可能性は低い
『AMuS』は、この一騎打ちの敗者は「F1から追放される」危険があると付け加えている。アルピーヌにはガスリーの横にまだ1つシートが残っているが、タイミングが合わない可能性が高い。

角田裕毅のマネージャーは、ピエール・ガスリーとの再タッグの可能性を巡ってフラビオ・ブリアトーレと話をしたかどうかについて否定を避けた。また今月初めには、ローソン陣営もアルピーヌに関心を持っていると報じられていた。

しかし現時点で、フランコ・コラピントの後任としてポール・アロンが最有力候補とされている。アーロンは今季最終戦に向けて数戦に参戦し、2026年のシートを見据えている可能性がある。

したがって、角田裕毅やローソンがエンストンで活路を見出す可能性は低く、残り8戦の争いの緊張感はさらに高まっている。

2025年9月17日
角田裕毅と接触のローソンを元F1ドライバー擁護「正しい戦術だった」

角田裕毅とリアム・ローソンがF1イタリアGPで接触する一幕があり、両者はランオフに飛び出してノーポイントに終わった。ローソンには「攻撃的すぎた」との批判も集まったが、元F1ドライバーが擁護の声を上げている。

ペリー・マッカーシーは「ローソンの戦術は正しかった」と断言。角田裕毅を動揺させ、ミスを誘う狙いがあったと説明し、両者の接触をめぐる議論に一石を投じている。

リアム・ローソンはイタリアGPで元チームメイトの角田裕毅と接触する一件に巻き込まれた。

ローソンの角田裕毅とのイタリアGPでのバトルにおける戦術は、両者が接触した後、一部で批判を浴びたものの擁護する声も上がっている。

ポイント圏外での戦いの中、ローソンはターン4の左－右シケインのブレーキングゾーンでアウト側に動いたが、角田裕毅に並びかけることはなく、F1のオーバーテイク規定による保護を得られる状況ではなかった。

角田裕毅が通常のラインを取ってコーナーへ進入しようとした際、両者は接触し、ランオフへ飛び出す形となり、どちらにとっても散々な午後となった。

その後、ローソンはこの場面で攻撃的すぎたとの批判を受けたが、元F1ドライバーのペリー・マッカーシーはニュージーランド人ドライバーを強く擁護した。

「リアムがアウト側にいるのは全く正しかった。なぜなら、もし裕毅にイン側でブレーキを遅らせさせることができれば、裕毅はコーナーを曲がれなくなるからだ」とマッカーシーはRacingNews365に語った。

「それがテレビで解説者たちが見落としていた点だと思う。だから僕はローソンがやろうとしたこと、つまり裕毅を動揺させようとしたことに賛成だ。彼はそのためのスペースを十分残さなかっただけだ」

「彼は前に出ようとしていたんだ。これはレッドブルのジュニアチーム対シニアチームの戦いであり、そこでやるべき仕事がある。相手を追い詰め、プレッシャーをかけなければならない」

「裕毅はイン側にいて、より良いターンイン角度を得るために寄せてきた。そしてリアムがそこにクルマを置いたことで、もし裕毅が寄せてこなければ、もっときつい角度でブレーキを踏みターンインしなければならず、それはミスにつながる」

「だから僕はローソンの戦術に全面的に賛成だ」

2025年9月15日
リアム・ローソン「アイザック・ハジャーが2026年のレッドブルF1の筆頭候補」

リアム・ローソンは、レーシングブルズのチームメイトであるアイザック・ハジャーが2026年にマックス・フェルスタッペンのレッドブル・レーシングでのパートナー候補の筆頭であることを認めた。

今季開幕時にフェルスタッペンのチームメイトとしてシーズンをスタートしたニュージーランド人のローソンだが、わずか2戦でその座を失い、フレッシュなルーキーであるハジャーとともにレッドブルのジュニアチームに降格させられたという気まずい現実がある。

フランス人のハジャー（20歳）はそれ以来大きな印象を残しており、先週にはフランス人史上最年少での表彰台獲得を果たしたばかりで、角田裕毅に代わってシニアチームに昇格するとの見方がますます強まっている。

「ユウキ、ユウキ、ユウキ」とレッドブルのアドバイザー、ヘルムート・マルコはモンツァの金曜プラクティス後に笑みを浮かべ、2026年の日本人ドライバーの将来については明言を避けた。

「彼が来年我々のために走るかどうかは言えない。今回は本当に良かった。メンタル面での挑戦でもある」とフェルスタッペンをベンチマークとする角田裕毅の課題について付け加えた。

「ただ冷静さを保ち、普通に振る舞わなければならない。予選でトップ10に入ってほしいと願っている」

しかし、長期的な計画は明らかにハジャーを中心に据えている。

23歳のローソンも、より若く経験の浅いチームメイトの台頭を否定できない。

「彼は今年本当に良い走りをしていると思う」とニュージーランド人は語った。「今季は表彰台にも上がったし、それは本当に見事なことだ。だから本当に良い仕事をしていると思う」

ハジャーがレッドブルにふさわしいかと問われると、ローソンは認めた。

「ある意味、多くのドライバーは常に次のステップに進む準備ができていると感じるものだと思う。彼は今のところすべて正しくやっていると思う。ただ、それは来年のクルマのポジションや、クルマのハンドリングにかかっている。それが今のチームにとって最も重要なことだろう」

「だから多くの変数があるけれど、ドライバーとしては彼は準備ができている。F1に出る準備ができているんだ。そしてF1に出る準備ができているなら、そのクルマに乗る準備もできていると思う」

技術的には、ローソン自身もレッドブル・レーシング復帰の可能性を残しているが、その話題をあえて控えめにした。

「正直言って、それはあまり考えていない」と彼は言った。「いつ決断が下されるのか、何が起きているのか、僕には分からない」

「僕たちドライバーはこれらのレースに集中している。それが今僕が考えているすべてだ。今年はまだ9レース残っているし、何が起こるか分からない」

当面、ローソンはただグリッドに残ることだけに専念している。

「僕にとっては、F1でシートを確保することが重要だ」と彼は認めた。「すべての後で非常に慌ただしい年だったから、今はシートを確保して、シーズン後半に良い強い走りをすることに集中している」

2025年9月10日
リアム・ローソン F1イタリアGPで角田裕毅と接触「かなりタイトに寄せられた」

リアム・ローソン（レーシングブルズ）は、2025年F1イタリアGP決勝を14位で完走した。ポイント獲得には届かなかったが、レース中にはレッドブルの角田裕毅との接触もあり、波乱を含んだ一戦となった。

ローソンは後方スタートから追い上げを狙ったが、序盤はDRSトレインに組み込まれて前との差を詰められず。中盤の29周目、ターン1で角田裕毅と接触し、両者ともランオフに逃げる場面があった。マシンに致命的なダメージはなく走行を続けたものの、リズムを崩した。

その後は1ストップ戦略で安定した走行を続け、終盤にはオコンやガスリーらと順位を争ったが、ポイント圏には届かず14位でチェッカー。レース後は「フラストレーションの残る一日だった」と悔しさをにじませた。

序盤で早めにピットに入りましたが、狙いは？

リアム・ローソン：ギャンブルをして何かを得ようとしたけど、うまくいかなかった。あと少しで上手くいきそうだったけど、数台がちょうど僕らの前に出てきて新品タイヤを履いていて、そこでかなりのタイムを失ってしまった。後方スタートからでは本当に厳しかった。

角田裕毅とのシケインでの接触については？

ローソン：彼に抜かれて、僕も抜き返そうとしたんだ。でもブレーキングゾーンでかなりタイトに寄せられて、2台ともコースを外れてしまった。だから僕はポジションを戻したけど、ブレーキング時にはコースの端ギリギリで、本当に際どいシーンだった。

ローソンにとっては、中団の激しい攻防と接触に翻弄されたグランプリとなった。次戦アゼルバイジャンでの巻き返しに注目が集まる。

2025年9月8日
リアム・ローソンレッドブルF1での長期的な将来「思ったほど明確ではない」

リアム・ローソンは自身のF1での長期的な将来に疑問を投げかけ、レッドブルで世界チャンピオンになるという野望が実現するかどうかは、いまや「それほど明確ではない」と認めた。

ローソンは、昨冬にセルジオ・ペレスがシートを去った後、2025年シーズンにマックス・フェルスタッペンの新たなチームメイトとしてレッドブルに昇格した。

ニュージーランド人の急速な台頭は、2023年と2024年のキャンペーンでレーシングブルズの姉妹チームからわずか11戦に出走した後に訪れた。

しかしレッドブルでのローソンの在籍は惨事に終わった。オーストラリアでのデビュー戦では予選18番手に沈み、雨に影響された決勝ではクラッシュしてリタイアとなった。

状況は次戦の中国GPでさらに悪化し、スプリントと決勝の両方で予選20番手、最後尾に沈んだ。

上海ラウンド終了後数日でレッドブルはローソンをレーシングブルズに降格させ、角田裕毅が日本GPでわずか4戦目にしてフェルスタッペンの3人目のチームメイトとなった。

チームメイトのアイザック・ハジャーは先週末のオランダGPで3位に入り、2021年アゼルバイジャンGP（当時アルファタウリ名義）以来となるレーシングブルズの表彰台をもたらした。

角田裕毅がローソンの代役として7ポイントしか獲得できていない中で、2026年にハジャーがレッドブル本隊に昇格する可能性が高まっている。

レッドブル復帰を夢見ているか、そしてもしそのチャンスが再び与えられた場合に何を変えるかと問われたローソンは、自身の夢を実現するためには、将来的に他の場所に行く可能性もあると示唆した。

ローソンはSky F1に「難しいと思う」と語った。

「僕がレッドブル・レーシングのドライバーになることを望んでいたのは確かだ。レッドブル・ジュニアからの歩みもそうだった。でも、僕が5歳の頃から抱いていた夢は世界チャンピオンになること、F1で勝つこと、スポーツの頂点に到達することだった」

「だから僕の夢はおおよそそこにあるし、目標はベストになることだ。それが僕たち全員が目指していることなんだ」

「そして、それをどこで実現するのかは、思っていたほど明確ではない」

「やり直すとすれば、おそらく違うやり方を選べる部分はあると思う」

「後になってから学ぶことは必ずあるし、振り返ればいつだって“もっと良くできた”と思うものだ」

さらに、角田裕毅に同情するかどうか尋ねられると、ローソンは日本人ドライバーのほうがレッドブルで適応するための時間を与えられていると主張した。

ローソンは「難しいね」と述べた。

「僕自身を振り返ると、レッドブルでの2戦はどちらも走ったことのないサーキットだった」

「だから振り返ってみて、適応する時間が与えられると考えていたのは、もしかするとナイーブだったかもしれないと思う。実際、それが当初のアプローチだった」

「本当に厳しいよ。困難に直面しているドライバーを見るのは決して気分の良いものじゃない。とても厳しいスポーツだからね」

「でも僕自身は共感するのが難しい。なぜなら僕は、自分が走ったことのあるサーキットにさえ到達することができなかったからだ」

2025年9月5日
リアム・ローソン F1イタリアGP展望「ハジャー表彰台がチームを後押し」

リアム・ローソン（レーシングブルズ）は、今季2度目となるチームのホームレース、イタリアGPを前に高揚感を語った。

前戦オランダGPではチームメイトのアイザック・ハジャーが初表彰台を獲得し、チーム全体にポジティブなムードが広がっている。ローソンはその勢いを引き継ぎ、モンツァでさらなる好結果を目指す構えだ。

「今年チームにとって2度目のホームレースに参加できるのはとてもワクワクすることだ」とリアム・ローソンはコメント。

「先週末はアイザックが表彰台に上がり、チームにとって大きな週末となった。その勢いを受けて臨めるのは嬉しい。最近はマシンの速さも際立っていて、本当にポジティブな状況だから、その流れを前に進められることを楽しみにしている」

「モンツァは僕たち全員が成長過程で走ってきたサーキットだし、多くの歴史がある場所だから、また戻ってくるのは素晴らしいことになるだろう」

2025年9月4日
リアム・ローソン F1オランダGPの接触でサインツと舌戦「直接話しに来い」

リアム・ローソンは、F1オランダGPでの接触により両者がノーポイントに終わったカルロス・サインツJr.との一件について反論し、舌戦に発展した。

問題の接触は27周目のセーフティカーリスタート直後、ターン1で発生した。サインツがローソンの外側から仕掛け、両者は接触。ともにパンクを喫してピットに入り、レースは事実上終わった。

スチュワードはサインツに非があると判断。アペックスでローソンの前軸より前に出ていなかったとして10秒ペナルティを科した。FIAの裁定は「衝突についてサインツが全面的または主に責任がある」と明記された。

無線ではサインツが激怒し、ローソンを「本当にバカだ」と罵り「なんてこった！この男だ！いつも同じ奴だ」と言い放った。

レース後もサインツは不満を募らせ、問題はローソンの走り方だと主張した。

「リアムとはいつもサイド・バイ・サイドのレースが非常に難しい」とサインツは語った。

「彼は常に接触してリタイアやパンクのリスクを取ることを好むように見える。僕らがそうなったようにね。二台が並んで走ることを受け入れるよりも、そうする方を選ぶんだ」

これに対しローソンは、その批判を一蹴した。

「彼は今日僕をオーバーテイクしようとしたし、結局彼はペナルティを受けた。だから彼が言いたいことは何でも言えるだろう」とローソンは述べた。「ただ、みんなに言いふらすんじゃなくて、僕に直接話しに来ればいいのにと思う」

「でも、もし僕の責任だったなら、僕がペナルティを受けていたはずだ」

「彼の苛立ちは理解する。こういう状況は避けたいし、僕も逆の立場を経験したことがある。ルールの書き方がそうなっているだけで、僕ら全員それを分かっているんだ」

レーシングブルズのローソンは、コールドタイヤと滑りやすいコンディションを考えれば、サインツの試みは「リスキー」だと指摘した。

「仕掛けに行くのは構わないけど、ただリスクがある。結果的に僕らは接触してしまった。理想的ではなかったけど、だから彼がペナルティを受けたんだ」と語った。

この結果、ローソンの連続ポイント獲得は途絶え、2025年シーズンで初めてトップ10スタートからノーポイントに終わった。

さらに悔しさを増したのは、チームメイトのアイザック・ハジャーが3位で自身初のF1表彰台を獲得し、サインツの僚友アレクサンダー・アルボンが5位で力強いフィニッシュを決めたことだった。

それでもローソンはすぐにハジャーを称えた。

「チームのために本当にうれしい。アイザックは素晴らしいレースをしたし、表彰台は特別なことだ」と語った。

「チームはとてもハードに働いてきたし、この結果は本当にふさわしい。表彰台という結果は、このマシンのポテンシャルを示していて、とてもポジティブだ。次戦モンツァに向けてね」

2025年9月2日
角田裕毅レッドブルF1での苦労にローソン同情「あの環境は優しくない」

リアム・ローソンは、レッドブルで苦戦する角田裕毅に同情を示しつつ、自身も十分な適応期間を与えられなかったと感じていると明かした。

ローソンは2025年シーズンをマックス・フェルスタッペンのチームメイトとしてレッドブルでスタートしたが、わずか2戦で降格され、角田裕毅と入れ替わる形でレーシングブルズに戻された。

その後、ローソンは調子を立て直し、ここまで角田裕毅の7ポイント（オランダGP前）に対して20ポイントを獲得。直近4戦のうち3戦でポイントを獲得するなど、成長を裏付けている。

状況を振り返り、ローソンは角田裕毅が自分と同じような困難を味わっているのを見るのは辛いと語った。

「難しいよ。僕が振り返ってみると、僕がレッドブルにいたのは、行ったことのない2つのサーキットでの2戦だけだった。そして、もしかしたら僕は、適応する時間が与えられると考えたのはナイーブだったのかもしれないと思う」とローソンはSky Sports F1に語った。

「だから本当に厳しいんだ。あのポジションで苦しんでいるドライバーには確かに同情する。すごく厳しいスポーツだし、誰かがあの環境で苦しんでいる姿を見るのは決して気持ちのいいものじゃない」

レッドブルでの挫折を経ても、ローソンの夢は変わらない。F1ワールドチャンピオンになることだ。

「僕が5歳のときから抱いてきた夢は世界チャンピオンになることだった」とローソンは言う。「F1で勝つこと、このスポーツの頂点に到達すること、それが僕の夢であり、目標は最高の存在になることなんだ」

「それに向けて僕たちは全員努力している。そして、僕がそれをどこで実現するのかは、以前考えていたほど明確ではなくなっている」

その目標を追い続ける中で、ローソンはレッドブル内部で、特にフェルスタッペンによって設定されている基準の高さを実感したと語る。

彼は2023年のデビュー戦となったザントフォールトで、フェルスタッペンと初めて同じトラックを走ったときのことを思い出した。

「僕のF1初めての経験はここだった。雨が降っていて、マックスを先に行かせたんだ。彼が僕を抜いていったとき、出口でクルマを滑らせて縁石まで持っていったのを見た」

「彼がああしているのを見て、僕は『自分はあそこまで滑らせるのに全然慣れてない』と思った。そして次の周、同じようにやろうとしてスピンしてしまった」

レーシングブルズに戻った今、ローソンは毎週末マシンの力を最大限に引き出し、勢いを積み重ねることが鍵だと語る。

「週を重ねるごとに『これがうまくいったから、来週も同じことをしよう』ということを学んでいく。エンジニアとの関係についても学んでいくんだ」と彼は説明する。

「彼は僕がどういうコミュニケーションを好むかを理解してくれるし、それがどんどん良くなっていく。より快適になっていって、それを見つけ出すために費やす時間が少なくなる」

2025年9月1日
リアム・ローソン F1オランダGP初日「ザントフォールトは本当に難しい」

リアム・ローソン（レーシングブルズ）は、F1オランダGP初日のフリー走行で堅実に周回を重ねた。

FP1では1分11秒753で11番手、FP2では1分11秒339で14番手とトップ10入りには届かなかったものの、安定感を示しつつ手応えを得た。チームメイトのアイザック・ハジャーがPUトラブルで走行時間を失っただけに、ローソンの走行は貴重なデータ収集となった。

ローソンは走行後、「ザントフォールトは本当に難しいコースで、それが表れていたと思う」と振り返った。

「それでもフィーリングは良く、クルマの状態も悪くない。天気は読めないけれど、今日は走行時間を最大限に使おうとした。チーム全体で一晩しっかり準備してすべてをまとめる。いつも通り非常に接戦だから、小さな差がすべてだ」

チーフレースエンジニアのマッティア・スピーニも、「ザントフォールトは独特なチャレンジを突きつけるサーキットだ」と総括した。

「高速コーナー、急勾配のバンキング、そして風で舞う砂。FP1では十分にソフトタイヤを活かせなかったが、重要な焦点は把握できた。ローソンは堅実に走行を重ね、明日へつながるデータを提供してくれた。予選でのポジションが決定的になるので、最大限の準備を進める」

2025年8月30日
リアム・ローソンレーシングブルズF1でのパーメインのアプローチを称賛

リアム・ローソンは、ローラン・メキースの後任としてレーシングブルズの代表に就任したアラン・パーメインが、前任者と同様の運営を継続することで安定感をもたらしている点を評価し、それがチームの好調維持に重要な要素になると語った。

パーメインは先月、クリスチャン・ホーナーの後任としてレッドブルに昇格したメキースの後を受け、レーシングブルズのチーム代表に就任した。

チーム代表としては初の経験となるが、パーメイン就任後の最初の2戦（ベルギーGPとハンガリーGP）ではいずれもトップ8フィニッシュを果たしており、ローソンは新代表が体制変更による混乱を最小限に抑えることに成功したと評価している。

「チームには安定性が必要で、安定性がなければ非常に厳しい職場環境になってしまう」とローソンはRACERに語った。「ドライバーにとっても自分のガレージ側のメンバーと働くのは難しくなる。F1チームには多くの人員と多くの動く要素があるからだ。だからこそ全員が一体となって働くことが非常に重要なんだ」

「おそらくアランがローランのポジションに就いた時の目標はそこにあったと思うし、スパとハンガロリンクでそれをとてもうまく達成した。今後もそれを続けていくつもりだと思う」

パーメインは2024年初めにレーシングディレクターとしてレーシングブルズに加わった。それ以前はF1キャリアのすべてをエンストンで過ごし、直近ではアルピーヌでスポーティングディレクターを務めていた。ローソンは、パーメインとメキースの両者がF1で培った経験の類似性や、両者の緊密な協力関係がスムーズな移行を助けたと考えている。

「2人が担ってきた役割を考えると、アランは過去数年ローランと共にエンジニアリング部門の主要な立場で働いてきた。2人ともエンジニアリングのバックグラウンドを持っていて、技術的に非常に優れている」とローソンは述べた。

「正直に言えば、アランはローランと一緒に働き、彼がどうやって仕事を進めるかを間近で見てきた。だから実際には大きな変化はないと思う。アランのアプローチは、ローランがこれまで行ってきたことをそのまま引き継いでいるだけだ」

「とても良く機能しているので、それ以外ではローランをあまり見かけなくなったこと、そして彼が違うチームウェアを着ていること。それが今のところ唯一大きな違いだね」

2025年8月28日