カテゴリー: リアム・ローソン

メキシコのモータースポーツ連盟「OMDAIスポルト・メヒコ」は、F1メキシコGPで起きたリアム・ローソン（レーシングブルズ）とマーシャルの“接触寸前”の場面について、ドライバー側の対応に非があったとの見解を示した。

同連盟は火曜に声明を発表し、1周目に発生したカルロス・サインツ（ウィリアムズ）との接触によるデブリを回収するためにマーシャルが出動した場面を分析。ローソンの車載映像を含む多数のスクリーンショットを提示し、「ダブルイエロー旗が提示されていたにもかかわらず、十分に減速しなかった」と主張した。

声明では次のように記されている。

「オンボードカメラの映像を解析したところ、リアム・ローソンはターン1に進入する際、レーシングラインを維持しながらステアリング角を変えることなく走行しており、その時点でマーシャルが作業エリア内を横断していたことが確認された。このことから、ドライバーは明らかに作業中のマーシャルの存在を認識していながらも、ラインを変更せずに通過していることがわかる」

OMDAIは、マーシャルが依然として危険区域内で清掃作業を行っていたと強調し、「これは明白な安全上のリスクであり、適切な減速措置が取られなかった」と指摘した。

この件について、レース中にスチュワードによる調査は行われなかったが、FIAが独自に調査を進めているという。

ローソン「信じられなかった。あれは危険すぎる」
レース後に報道陣の取材に応じたリアム・ローソンは、この出来事について「恐怖を感じた」と率直に語った。

「正直、目の前で起きていることが信じられなかった。ターン1に入った瞬間、2人のマーシャルがコースを横切っていて、僕はほとんどぶつかりそうになった。あれは本当に危険だった」

「どこかでコミュニケーションの行き違いがあったのは明らかだけど、僕がこれまで経験したことのない出来事だ。過去の映像でしか見たことがないようなシーンだった。正直、あんなことは受け入れられない」

「走行中のコースでマーシャルがコース上を横断するなんてありえない。理由はわからないけど、必ず説明があると思う」とローソンは語った。

分析：安全文化と“責任の所在”を問う一件
今回の件は、F1が長年積み重ねてきた安全基準の信頼性に疑問を投げかける事態となった。
マーシャルが現場で危険を冒すことは稀であり、通常はコースコントロールとレースディレクションの厳密な連携によって安全が確保されている。

FIAの調査結果次第では、レースコントロールと現地運営の指揮系統、またドライバーの義務（ダブルイエロー下での減速判断）を含めた“安全運用の根幹”が再検討される可能性もある。

ローソン自身は誠実な受け止めを示しているが、OMDAIが指摘するように、ドライバー側の判断にも議論の余地が残る。
この事件は、ヒューマンエラーと安全文化の間にある“曖昧な責任の境界線”を改めて浮き彫りにしたといえる。

レッドブル傘下のレーシングブルズに所属するリアム・ローソンは、2025年F1メキシコGP決勝でわずか5周目にリタイアを余儀なくされた。スタート直後にカルロス・サインツ（ウィリアムズ）と接触し、マシンの側面に大きなダメージを負ったためだ。

これでローソンは3戦連続ノーポイント、今季5度目のリタイア。第11戦イギリスGP以来のDNFとなった。

ローソンは15番グリッドから好スタートを切り、1コーナー外側のスペースを狙って順位を上げたが、サインツの動きにより接触を避けられなかった。

「スタートはすごく良かった。ターン1の外側にはスペースがあったから、そのギャップを突いたんだ」とローソンは説明した。

「多くのドライバーがスライドしていたけど、カルロスの横には十分なスペースを残していた。だけど彼は左を見ずにシケインをショートカットしてきて、結果的に僕のマシンの側面にぶつかってきた。残念ながらクルマの側面が壊れてしまい、リタイアするしかなかった」

「今週末はスピードも良かっただけに、ここメキシコでそのポテンシャルを見せられなかったのは残念だ。もちろん学びは得られたので、2週間後のブラジルに向けて生かしていくよ」と続けた。

レース序盤にはさらに危険な場面もあった。フロントウイングを破損してピットインした直後、コース上で作業していたマーシャルに接触しかけるというヒヤリとする場面が発生した。

「なんだよ!?　嘘だろ？　見た？　今の!?」

「マジで危なかった。あのままじゃ殺してたかもしれない」とローソンは無線で叫んだ。

アラン・パーメイン代表「厳しい週末、全員が苦しんだ」
レーシングブルズのアラン・パーメイン代表も、週末全体を「困難だった」と振り返った。チームメイトのアイザック・ハジャーも予選8番手から決勝13位に後退し、両者ともノーポイントに終わった。

「我々にとって非常に厳しい週末だった。リアムはスタートで素晴らしい発進を見せたが、ターン1の出口で他車にぶつけられてしまい、大きなダメージを負ってリタイアするしかなかった」とパーメインは述べた。

「アイザックに関しても、昨日のペースは良かったが、今日はそれを再現できなかった」

「アメリカ大陸での2連戦は本当にタフだったが、ここから本拠地に戻って再び準備を整え、2週間後のブラジルで行われるスプリントに向けて全力で挑む」と締めくくった。

レーシングブルズのリアム・ローソンは、メキシコシティGP決勝でレース序盤に衝撃的な“ヒヤリハット”に見舞われた。

スタート直後の第1コーナーでウィリアムズのアレクサンダー・アルボンと接触し、フロントウイングを破損。その修復のためオープニングラップ終盤にピットインしたが、ピットアウト直後に思わぬ危険が待ち構えていた。

ローソンが1コーナーに差しかかった際、コース上を2人のマーシャルが横断していたのだ。接触の影響で同コーナーにはデブリが散乱し、黄旗が提示されていたが、レーシングブルズのマシンが通過するタイミングと重なった。

ローソンは即座に無線で「Wait, the fuck? Oh my God, are you kidding me? Did you just see that?（は？ なんだよこれ！ おいマジかよ、今の見たか!?）」と叫び、「I could’ve fucking killed him, mate（危うくあの人を殺すところだった）」と激しく動揺を見せた。

この出来事の直後、ローソンはレースを続行したものの、マシンのダメージが大きく、その後リタイアを余儀なくされた。

レース序盤の混乱と安全管理の課題
第1コーナーの接触によるデブリ処理が必要だったとはいえ、レーシングスピードで走行中のマシンの前をマーシャルが横断したのは極めて危険な状況だった。幸いにも大事故には至らなかったが、FIAと主催者は今後の安全プロトコルを見直す必要がある。

F1では過去にも同様の「マーシャル近接ヒヤリ」事例が報告されており、今回のケースは再び安全体制への警鐘を鳴らす出来事となった。ローソンにとっても、短いレースの中で最も恐ろしい瞬間の一つだったに違いない。