カテゴリー: リアム・ローソン

リアム・ローソン（レーシングブルズ）は、2026年F1シーズンに向けて導入される大幅な技術規則変更について、ファンが目にするマシンは「非常に、非常に違う」ものになると語った。今季は空力とパワーユニットの両面で全面的な刷新が行われ、F1マシンは大きな転換点を迎える。

レーシングブルズは今週後半、デトロイトでリバリーを公開し、月末にはバルセロナでシェイクダウンを含む初走行を予定している。

ローソン自身はまだ実車をドライブしていないものの、シミュレーターでの初期作業から、従来とは明確に異なるフィーリングを感じ取っているという。

「違うものになる。まだ実際にマシンを運転していない。今週後半にマシンローンチがあって、その後にテストが控えている。新しい規則があるから、今年はテストもずっと多い。今のところはシミュレーターだけだけど、非常に、非常に違う」

「多くは語れないが、ファンにとっても観ていてまったく違う光景になるはずだ。良いものになることを願っているし、速いマシンであることを期待している」

ローソンは2025年シーズン、レーシングブルズのコンストラクターズランキング6位獲得に貢献し、2026年はさらなる序列上昇を目指す立場にある。その中で、今回のレギュレーション・リセットは、ドライバーとして成長するための好機になると捉えている。

「チャンスだ。こうした規則変更があると、ドライバーがより多くの努力を注いだり、マシン開発に関わる機会が生まれる。僕は、マシンが完全に煮詰まった規則末期のタイミングでF1に来た。あの時は、ある意味で『そのクルマを運転するだけ』だった」

「今回はもっとオープンになる。開発を手助けできるチャンスになればいいと思っている」

2026年F1は、マシンの性格だけでなく、ドライバーの関与度や役割にも新たな変化をもたらす可能性がある。ローソンの言葉は、その転換点を象徴するものと言えそうだ。

2025年シーズン終盤まで、リアム・ローソンがレーシングブルズに残留できるかどうかは、まさに紙一重の状況だった。だが最終的に、彼は来季もチームのシートを確保した。その背景にあった「最大の要素」について、レーシングブルズのCEOであるピーター・バイエルが明かしている。

ローソンの2025年シーズンは、激動そのものだった。シーズン開幕はレッドブル・レーシングで迎えたものの、わずか2戦後に降格となり、レーシングブルズへと戻ることになる。

その後は長く無得点が続き、ようやく第8戦モナコで初ポイントを獲得すると、最終的にはさらに7レースでポイントを積み重ねた。

それでも、自身のF1での将来が確定したのはシーズン最終週になってからだった。最終的にローソンは、レーシングブルズとの新契約を勝ち取ることになる。

「パフォーマンスの安定化」が最大の決め手
シーズン終了後、RacingNews365の独占インタビューに応じたバイエルは、ローソンがチームにとって「適した存在」である理由を説明した。

「我々は、あの有名なザントフォールトの日から彼のことを知っている」とバイエルは語る。これは、2023年オランダGPでダニエル・リカルドがプラクティス中のクラッシュで左手を骨折し、ローソンが急きょ代役としてF1デビューを果たした出来事を指している。

「彼は当時すでにリザーブドライバーとして我々の一員だったし、常にチームにうまくフィットする存在だった。

正直なところ、パフォーマンス面では彼の走りが安定してきていると見ている。これが我々にとって最も重要な点だった。そして来季のシートを与えると決断した際、それが最大の要素だった」

レッドブル降格後もチームは動じなかった
バイエルはまた、ローソンがレッドブルから戻ってきた際、「少し動揺していた」としつつも、チーム全体の対応力を強調した。

「こうしたことは起こり得ると、全員が理解している。それがこのチームの強みのひとつでもある。

我々は常にタレントを育成しているから、シーズン途中であっても変化には慣れている。誰もパニックにはならないし、『大変だ、新しいドライバーだ』などという空気にもならない。

我々にとっては常に、『よし、分かった。じゃあリアムのシートを用意して、戻ってきてもらおう』という感覚なんだ」

さらにバイエルは、ローソンが長年レッドブルのジュニアプログラムの一員であった点にも触れ、次のように評価している。

「彼は我々のフィロソフィーに合っている。正直に言って、昨年の彼はすべてを正しくこなしていた。

挫折があり、レースペースで苦しんだ時期もあったが、アイザック・ハジャーより速かったレースもいくつかあった。予選ペースについては改善が必要だが、ポテンシャルは非常に大きい」

安定感を取り戻しつつあるパフォーマンスと、チーム文化への適合性。それこそが、リアム・ローソンがレーシングブルズに残留することになった最大の理由だった。

レーシングブルズのチーム代表であるアラン・パーメインは、リアム・ローソンについて「そこには確かに“天才性”がある」と評価している。

リアム・ローソンは2024年オランダGPでのサプライズF1デビュー以降、断続的な参戦が続いてきた。だが2026年F1シーズンに向けては、初めて安定した体制でシーズンインを迎えることになる。

不安定なキャリア序盤と見過ごされた成長
リアム・ローソンは2026年F1シーズン、レーシングブルズでアービッド・リンドブラッドとコンビを組む。

ローソンは、レッドブルのトップチームから角田裕毅が外され、当時レーシングブルズに所属していたアイザック・ハジャーが昇格するという人事の中でシートを維持した。一方で、ルーキーイヤーのハジャーが注目を集める中、シーズン終盤にかけてローソンはフランス人チームメイトとの差を着実に縮めていた。

ただ、その事実はタイトル争いへの関心が高まる中で、ほとんど注目されなかった。シーズン序盤の苦戦によって評価が乱高下したことも影響していた。

中国GP後の再出発と転機
中国GP後、ローソンは自身がF1デビューを果たしたレーシングブルズに復帰した。エンジニアリングチームは一新されたものの、環境面では一定の安心感があったという。

モナコでは前向きな兆しが見え、オーストリアで大きなブレイクスルーを果たす。多くのファンの目には映らなかったかもしれないが、レッドブル陣営はその変化を確実に捉えていた。

「私は彼の中に本当に“天才性”を見ている」とパーメインは語る。

「うまくいく時は本当にうまくいく。オーストリア、ブダペスト、そしてバクーでの予選と決勝。では、その時に何が噛み合っているのか。それをシーズン全体で再現できればいい」

マシン理解と“自分の方向性”
2024年にレーシングブルズで走ったローソンは、オフシーズンとプレシーズンをレッドブルで過ごし、全く性格の異なるマシンをドライブした。ピーク性能は高いが作動領域が非常に狭いマシンだった。

中国GP後のチーム移籍では、適応のための時間はほとんどなく、鈴鹿、バーレーン、サウジアラビアで学習を重ねるしかなかった。その間、ガレージ反対側ではハジャーが新星として存在感を強めていた。

舞台裏でローソンは、停滞しかけたキャリアを立て直すために懸命に取り組んでいた。

オーストリアGPで何が起きたのか
転機となったのがオーストリアGPだった。

「彼とレースエンジニアは、シミュレーターでフロントサスペンションやステアリングジオメトリーを長時間検討した」とパーメインは説明する。

「不満に感じていた部分があり、完全に快適ではなかった。モナコで試したセットアップが良かったので、それをオーストリアに持ち込み、彼はそこで完全にマシンを気に入った」

この週末、ローソンは2025年シーズンで初めてチームメイトを上回った。結果は6位で、モナコでのハジャーと並ぶ成績だった。

“自分主導”で掴んだ手応え
「重要な転換点だった」とパーメインは認める。

「クルマへの変更は彼の指示によるものだった。彼自身、そしてレースエンジニアが主導した。それが彼をずっと楽にした」

その後、ローソンはイギリスGPでリタイアを喫したものの、ベルギーとハンガリーで連続8位、アゼルバイジャンでは5位フィニッシュを果たし、いずれもハジャーを上回った。

評価を押し上げた“難条件での強さ”
シーズン終盤の挽回により、レッドブル首脳陣にとって2025年末の判断は簡単ではなくなった。最終的に昇格したのはハジャーだったが、角田裕毅を残すかローソンを残すかは、年初なら即断できた話ではなくなっていた。

「リアムは本当に大きな才能だ」とパーメインは強調する。

「ラスベガスとバクー。どちらもローダウンフォースで、ウェットあるいは極めて滑りやすい難条件だった。その2回の最も難しい予選で、彼は完璧にやってのけた」

「改善すべき点は確かにある。だが彼はそれに取り組んでいるし、我々も全力でサポートする」

ローソンが見せた“天才性”は、派手な瞬間ではなく、困難な状況で確実に結果を出す力として表れていた。その積み重ねが、2026年F1シーズンに向けた安定と期待へとつながっている。

リアム・ローソンは2025年シーズン序盤にわずか2戦でレッドブル・レーシングから降格され、残りのシーズンをレーシングブルズで戦うことになった。その中で、彼はどのように状況を受け止め、再起への手応えをつかんでいったのかを語っている。

リアム・ローソンは、2025年初めにレッドブル・レーシングからレーシングブルズへと戻ることになった後、どのようにしてマシンを最大限に活用できるようになったのかを説明した。

そのため、レッドブルでの失意を経て、再びリズムを取り戻せないのではないかという懸念も広がっていた。

「そうだとも言えるし、そうでもないとも言える」

適応できないのではないかという不安について問われたローソンは、そう答えた。

「僕自身はそうは思っていなかった。なぜなら、マシンの中ではあらゆる情報にアクセスできるし、すべてを見ることができるからだ」

「結果が出ていなかったとしても、実はかなり早い段階で分かっていた。ただ、結果を出して良い週末にするためには、多くのことがうまく噛み合う必要があったし、そのためにすべてを整えなければならなかった」

序盤は結果に恵まれなかったものの、ローソン自身は最終的に良い成績を残せると分かっていたという。

「最初に問題だったのは、必ずしもスピードそのものではなかった。むしろ、安定性や、セッションや週末を通してうまく流れを作ることだった」

「それがオーストリアで、大きな変更を加えた後に明確に表れた。でも、それ以前から兆しはあったと思っている。だから当時は『本当にフラストレーションが溜まる』と感じてはいたけれど、いずれうまくいくと分かっていた」

ローソンはまた、2025年シーズンのチームメイトであるアイザック・ハジャーの能力を高く評価している。ルーキーながら印象的な走りを見せたハジャーは、来シーズンのレッドブル・レーシング昇格を勝ち取り、ローソン自身も彼と組む中で多くを学んだと認めている。

「彼は本当に速かったし、F1に来てからマシンへの適応もとても早かった。素晴らしい初年度を過ごしたと思うし、良い一年だった。正直に言って、今年はいろいろなことがあったけれど、その中で多くを学んだ。その学びの一部は、彼とチームメイトだったことから来ていると思う」

シーズンを通して、ローソンとハジャーがレーシングブルズとして行ったSNSでの投稿も注目を集めた。2人はバイラルな投稿を自分たちなりに再現することも多く、ローソンはその取り組みを前向きに捉えている。

「僕たちはここに来てレースカーを運転し、できるだけ速く走らせるためにやっているけれど、それでもとても楽しい時間だった。今年は、もしかしたらやるとは思っていなかったこともたくさんやった。でも最終的に大事なのは、それを世界がどう受け取るかという点だと思うし、そういう意味ではかなりポジティブだったと思う」

リアム・ローソン（レーシングブルズ）は、2026年F1シーズンの去就が正式に決まった瞬間について、カタールGP後のミーティングだったと明かした。数週間にわたって将来を巡る話し合いが続いていたものの、最終的な判断が本人に伝えられたのは、レースを終えた直後だったという。

ローソンはポッドキャスト番組「KTM Summer Grill」の最新エピソードで、レーシングブルズのチーム代表アラン・パーメインと直接向き合い、来季も共に戦うことを告げられた場面を振り返った。

2026年F1シート確定はカタールGP後のミーティング
「最終的な判断が出たのは、カタールのレース後だったと思う」とローソンはコメント。

「アランと腰を据えて話をした。彼自身が直接、来年も一緒にやると伝えてくれたのはクールだった」

この決定によって、最終戦アブダビGPを迎える時点で自身の立場が明確になり、精神的な重圧が軽くなったと語っている。

「本当に忙しくて、すごく強烈なシーズンだった」

「でも今週末を迎える時点で、来年のことが分かっているというのは、正直言って少し楽になった」

「来年のチャレンジに取り組むのが楽しみだ」

後半戦で見えた成長とマシンへの適応
2025年シーズン、ローソンは7回のポイントフィニッシュを記録し、合計38ポイントを獲得した。アゼルバイジャンGPではキャリアベストとなる予選3番手から5位でフィニッシュするなど、印象的な結果も残している。

シーズン序盤はレッドブル・レーシングで開幕2戦を戦った後、レーシングブルズへと移籍する難しい状況に置かれたが、本人は後半戦での成長を強調する。

「シーズンの最初から、結果が出ない状態だったわけじゃない」とローソンはコメント。

「良い結果を出せるかどうかが問題だったというより、きちんとまとめ切る一貫性が課題だったと思う」

「それは色々な部分で見つかったけど、特にマシン面での改善が大きかった」

「オーストリアあたりで、僕にとって少し運転しやすくなった。それが大きな違いを生んだ」

現行マシンへの名残と2026年新時代への視線
現行レギュレーション最終年を迎え、ローソンは2026年からの新時代に向けた変化についても言及している。

「一番はスピードだと思う」とローソンは語る。

「どのレギュレーションの終盤でもそうだけど、マシンは完全に仕上がっていて、とにかく速い」

「正直、運転するのが快適じゃない場面もあるけど、今のクルマは本当に、本当に速い」

「それが来年、どこからスタートするのかという意味では、大きな変化になると思う」

2026年型マシンについては、現時点ではシミュレーターでの走行に限られており、チームは終盤までコンストラクターズランキング6位争いに集中していたという。レーシングブルズはアストンマーティンをわずか3ポイント差で下し、その目標を達成した。

また、ローソンの2025年の獲得ポイント数は、1972年のデニー・ハルム以来となるニュージーランド人ドライバー最多記録となった。

それでも、母国での反応は控えめだと感じているという。

「それが僕は好きなんだ。家に帰ると特にそう感じる」

「メッセージやレース現場での応援は本当に多くて、それはすごくありがたい」

「でも家に帰ってみんなに会うと、その距離感がちょうどいいんだ」

ニュージーランド人ドライバー全体の活躍についても触れ、世界のモータースポーツ界で存在感を放っていると語った。

「彼がどれだけ優れているか分かっている」とローソンはマシュー・ペインについて述べる。

「インディカーでも、NASCARでも、シェーン（・バン・ギスバーゲン）がロードコースでやっていることを見れば分かる」

「国として、明らかに実力以上の結果を出している。それを見るのはクールだ」

オフシーズンは母国に戻り、家族と過ごす時間を大切にする予定だという。クリスマスの過ごし方については、こう語って締めくくった。

「とにかくたくさん食べる」

「家族に会えるのは年に一度だから、本当に楽しみなんだ」

「夏だからビーチにも行く予定だし、すごく楽しみにしている」

リアム・ローソン（レーシングブルズ）は、2026年F1シーズンに向けて自身をチームの明確なリーダーだと位置づけることに慎重な姿勢を示している。背景には、来季に控える大規模な技術規則変更があり、経験の価値が相対的に小さくなると考えているからだ。

2026年、ローソンはルーキーのアービッド・リンドブラッドとコンビを組む。F2から昇格したリンドブラッドは、レッドブルと結び付いたアイザック・ハジャーの後任としてチームに加入する。F1で35戦の出走経験を持つローソンは、形式上はチーム内で最も経験豊富なドライバーとなる。

ただし、現代F1で最大級とされる技術的変革が、この“経験値”の意味合いを大きく和らげる。2026年には、完全に刷新されたシャシーとパワーユニット、アクティブ・エアロダイナミクスの導入、そして2025年比で電気エネルギーが3倍に増強されたハイブリッドシステムが採用される。

こうした状況を踏まえ、ローソンは自身の1年分の経験が大きなアドバンテージになるとは考えていない。

「そうだね。でも同時に、僕にとっても新しいF1になる。」とローソンは語った。

それでも、フルシーズンを戦った経験が無意味だとは思っていない。

「1年の経験があるのは素晴らしいことだし、今年は多くのことを学んだと思う。でも、僕にとって一番大事なのは、来年に向けて可能な限り準備を整えることだ。」と述べた。

さらに、今季得た学びを最大限に生かす重要性を強調する。

「今年学んだことをすべて活用するのは、来年とても重要になる。」とローソンは続けた。

チームから一定の期待を寄せられる可能性は認めつつも、あくまで立場を冷静に見ている。

「チームはおそらく、少しは僕を頼りにすると思う。でも同時に、僕はまだ1シーズンしか走っていない。F1で1年だけでは、それほど多くを学べるわけじゃないけど、これから先も学び続ける年がたくさんあることを願っている。」