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カテゴリー: F1日本GP

  • フェルナンド・アロンソ 「鈴鹿の高速コーナーとバンクは特別なフィーリング」

    フェルナンド・アロンソ 「鈴鹿の高速コーナーとバンクは特別なフィーリング」

    フェルナンド・アロンソ（アルピーヌF1チーム）が、2022年F1日本GPの記者会見に出席して、鈴鹿サーキット、日本のファン、そして、マクラーレンとの戦いについて語った。

    記者から鈴鹿で2回勝ってますねと質問されたフェルナンド・アロンソは「1回勝っている！ 2006年…1回だけだ。でも、富士でも勝っている」と間違いを指摘。

    「みんなが鈴鹿を好きだと思う。高速コーナーの組み合わせとコーナーのわずかなバンクは本当に特別なフィーリングを生み出す。ここのファンはとても情熱的だ。だから、週末全体が素晴らしい。今年の車で特に高速コーナーを走るのを楽しみにしている」

    鈴鹿でファンから貰った最もクレイジーなプレゼントについて質問されたフェルナンド・アロンソは「前にもこの質問をされたことがあるけど、今はちょっとそれを見つけるための記憶がない」とコメント。

    「でも、今週末のある時点で物凄いことになると確信しているし、これくらいのガレージが一杯になるだろうから、楽しみにしていてよ」

    フェルナンド・アロンソは、モンツアとシンガポールでリタイアするなど、厳しいレースを耐えている。

    それらのリタイアは同じ問題化と質問されたフェルナンド・アロンソは「ノー、異なる問題だ」と答えた。

    「今年は信頼性についてかなりの打撃を受けている。僕たちは多くのポイントを失った。そして、残念なことに、僕たちは今、マクラーレンとこの戦いを繰り広げている」

    「数ポイント差をつけられているし、これからは通常の5レースを行って、上位でフィニッシュできることを願っている。でも、そうだね、今年の僕たちの最大の弱点だった」

    マクラーレンとの戦いは最終戦まで展開されると思うかと質問されたフェルナンド・アロンソは「そう思う」とコメント。

    「彼らよりも数ポイント多く獲得できる週末がいくつかあると思う。他のいくつかは、スコアが少なくなるかもしれない。シンガポールが際立っていたのは、ポイントを大きく失ったことだ。でも、アブダビまでは非常にタイトになると思う」

    今後、エンジンペナルティを受ける可能性については「シーズン終了まで完全に安全ではないかもしれない」とフェルナンド・アロンソはコメント。

    「パワーユニットを導入する必要があるかもしれないけど、今週末ではないと思う…でも、すぐだろうね」

  • 角田裕毅、自らの運転で鈴鹿入り 「海老名でメロンパンを食べました」

    角田裕毅、自らの運転で鈴鹿入り 「海老名でメロンパンを食べました」

    角田裕毅は、F1日本GPが開催される鈴鹿サーキットでメディア対応に挑み、久しぶりの日本滞在について語った。

    前日は伊勢丹新宿店でのアルファタウリのポップアップイベントやレッドブル・ジャパンの記者会見での記者会見と忙しい一日を過ごしていた角田裕毅。当初は、昨晩に新幹線で鈴鹿入りする予定だったが、トレーナーとともに車で移動することに変更したことを明かした。

    「日本ぽいことをしながらゆっくり行きたいと思ったからです」と角田裕毅は説明。道中、東名高速道路の海老名SAに立ち寄り、人気商品の「メロンパンを食べました（笑）」と語った。

    夜の20時過ぎに鈴鹿に到着した角田裕毅は、エンジニアを誘って予約していた焼き肉店『あだち』で食事をしたという。「あそこの厚切り塩タンが好きなんです」

    朝食は日本食を選んで“しらすご飯”に感動したとし、「日本で食べる日本食は全く違います」とコメント。

    「イタリアで食べる美味しいマグロよりも日本で普通に売っているマグロの方が日本らしい美味しさがあります。日本っぽい味がします」

    「ピザをイタリアで食べるのと同じだと思います。湿度の違いで、日本のピザより湿度が低いイタリアのピザの方が美味しいのと同じです」

    すっかりF1界の“食いしん坊キャラ”として定着している角田裕毅であった。

  • レッドブルF1首脳、ホンダと2026年次世代F1パワーユニットについて交渉

    レッドブルF1首脳、ホンダと2026年次世代F1パワーユニットについて交渉

    レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、レッドブルとホンダが、2026年に導入される次世代Ｆ１パワーユニットに取り組むためにF1パートナーシップを更新することについて交渉していることを認めた。

    昨年、レッドブルはミルトンキーンズに独自のF1エンジン部門であるレッドブル・パワートレインズを設立し、2026年に向けて自社でF1エンジンを開発できる環境を整えた。

    レッドブル・レーシングとポルシェのコラボレーションは確実なように見た得たが、両社はパートナーシップを前進させる方法について共有の基盤を見つけることができず、先月に交渉は決裂した。

    レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、レッドブルはF1で独立したエンジンの将来を見据えていると主張しているが、柔軟性を維持し、迅速な意思決定を行う能力、すなわち、レーシングチームとしてDNAに適合するOEMと力を合わせることにはまだオープンだと語っていた。

    レッドブルは、2018年から昨年までホンダF1と正式に提携しており、最初はトロ・ロッソ、次に両チームへと提携を拡大した。

    ホンダはもはやF1でエンジンメーカーとして完全な存在感を享受していないが、レッドブルと2025年末までの技術パートナーシップ契約を結んでおり、以前としてレッドブルとアルファタウリのF1パワーユニットサプライヤーのままだ。

    しかし、両社は将来的に再び正式に統合される可能性がある。

    「電気部品については、まだすべての知識を持っているわけではない」とヘルムート・マルコはオーストリアの放送局ORFに語った。

    「しかし、これに関しても、我々はすでにより強くなるために連絡を取り合っている」

    「我々は独力で、すべてを独立して行うことができる。しかし、レッドブルのコストを削減するために協力することにもオープンだ」

    「いずれにせよ、再びコラボレーションに興味を持っているホンダとの話し合いが行われている」

    「しかし、レッドブルのDNAが損なわれていないものでなければならない。それは主に我々が非常に迅速に対応できる信じられないほどの柔軟性に関するものだ」

    興味深いことに、ヘルムート・マルコは、2020年10月にホンダがF1撤退を発表した後、レッドブルがフェラーリとの提携を検討したことを明らかにした。

    「ホンダがF1撤退を発表したとき、我々には多くの選択肢はなかった」とヘルムート・マルコは語った。

    「我々はフェラーリとも話をしま。しかし、現在フェラーリのエンジンを持っていたとしても、ファクトリーカーのようにうまく動かなかったことは想像できるだろう」

    「我々は記録的な速さで工場を立ち上げた。2026年の最初のエンジンがテストベンチで稼働している。我々は 300 人のトップスペシャリストを雇った。その中にはメルセデスで働いていた人もいる」

    「もちろん、最高の人材を探している」

    レッドブルとホンダが再びF1で再タッグを組む前兆として、今週末のF1日本グランプリから残りのシーズンにわたってホンダの名前がレッドブル RB18とアルファタウリ AT03に表示される。

    「ホンダはパートナーシップの過程でハイブリッド技術に多大な投資をしてきた」とクリスチャン・ホーナーはホンダのホームレースに先立って語った。

    「これにより、両チームに競争力のあるパワーユニットの供給が確保され、非常に感謝している」

    「我々の総合的な目標は、支配的なエンジンを提供し続け、次の 3 年間で可能な限りの成功を収めることだ」

    「これを記念して、鈴鹿以降、ホンダのロゴがマシンに復活することを楽しみにしている」

  • ミック・シューマッハ、F1日本GPで桜を散りばめた美しいヘルメット

    ミック・シューマッハ、F1日本GPで桜を散りばめた美しいヘルメット

    ハースF1チームのミック・シューマッハは、2022年F1日本GPに桜を散りばめた美しいスペシャルヘルメットで挑む。

    昨年F1デビューを果たしたミック・シューマッハは、鈴鹿サーキットで初めてレースをするドライバーのひとり。F1デビューの際のインタビューでは「カレンダーで僕がレースをしたことのないなかで間違いなく最も楽しみにしているトラックの1つ」と語っていた。

    初の鈴鹿サーキットに向けてミック・シューマッハはスペシャルなヘルメットを用意。空に桜が浮かぶような美しいデザインだ。また、通常のデザインに施されている父親のミハエル・シューマッハから受け継いだ“力”と“龍”が融合したイメージなどがエンボス加工で施されているのもおしゃれだ。

    「僕たちは日本にいる。スペシャルなトラック、スペシャルな会場だ。スペシャルなヘルメットを使うには最適だ」とミック・シューマッハはコメント。

    「今シーズンで使っているデザインとはすべてが非常に異なるよね。全体的に桜がすべて手書きで施されている。アメージングだし、とても満足している。レースでポイントを獲得できる運をもたらしてくれるといいね」

    ミック・シューマッハ 2022年 F1日本グランプリミック・シューマッハ 2022年F1日本GPミック・シューマッハ ハースF1チーム

  • 2022年 F1日本グランプリ：金曜日と日曜日は雨の予報

    2022年 F1日本グランプリ：金曜日と日曜日は雨の予報

    F1は今週末、3年ぶりに鈴鹿サーキットに戻り、2022年シーズンの第18戦として日本グランプリは主催する。

    マックス・フェルスタッペンは、前回のシンガポールでの困難なレースに耐えた後、F1ワールドチャンピオンになるチャンスを再び手にして週末に入る。

    シンガポールでのイベントは雨で中断されましたが、今回の日本でも同様のケースが発生する可能性があり、週末は雨天が予想されている。

    F1が最後に鈴鹿サーキットで開催された2019年は、厳しい状況をもたらした台風19号により土曜日の走行がキャンセルされ、予選は、グランプリ開始の数時間前の日曜日の朝に延期されました。

    今回は、金曜日に降水確率がほぼ 100% で、その程度によっては走行が中断される可能性がある。週末の初日はプラクティス セッションが行われる。これは、ドライバーとチームがイベントの残りの部分に備えるために不可欠だ。

    土曜日はドライで、その日にFP3と予選が行われる予定となっている。だが、決勝日である日曜日には、午後に降水確率が60％と報告されており、大きな疑問符が残っている。有名な鈴鹿サーキットに戻ってくるとF1はさらにエキサイティングなイベントになる可能性がある。

  • シャルル・ルクレール 「日本ではファンの珍しい光景が見れる」

    シャルル・ルクレール 「日本ではファンの珍しい光景が見れる」

    フェラーリF1のシャルル・ルクレールが、2022年F1日本GPについての意気込みとともに、鈴鹿サーキット、そして、日本のファンについて語った。

    「このトラックにいること自体が影響を与える」とバドックでシャルル・ルクレールは鈴鹿サーキットについての印象を語った。

    「ここでのドライビングは本当に楽しい。特にS字のある第1セクターは特にね。実際、全般的に素晴らしい。特に要求が厳しいことによってね。素晴らしいラップをまとめるためにはすべてのコーナーを完璧にこなさなければならない」

    シャルル・ルクレールは、フェラーリ F1-75は鈴鹿サーキットでも競争力を発揮できると考えている。

    「僕たちは競争力があると思う。とは言え、ここがある意味でのホームレースである僕たちのメインのライバルも同様だろう」とシャルル・ルクレールはコメント。

    「でも、僕たちの車には大きなポテンシャルがあると信じているし、土曜日に通常示しているレベルを確認して、日曜日の運用方法を改善させるだけだ」

    また、シャルル・ルクレールは海外のファンと比べても独特だと語る。

    「情熱はイタリアやヨーロッパのサポーターから感じられるものと似ている」とシャルル・ルクレールは語る。

    「でも、文化が非常に異なることもあって、パドック内でまるで僕たちドライバーの一人であるかのように完全なレーシングスーツとヘルメットを着用したファンなど、いくつか珍しい光景を見ることができる

    「でも、彼らはみんな非常に知識が豊富なので、彼らの前でレースをするのは素晴らしいことだ。今日すでにトラックやグランドスタンドで跳ね馬の旗を掲げている人たちに何か応援できるものを提供できることを願っている」

  • マックス・フェルスタッペン 「ホンダとの関係によってF1日本GPは特別」

    マックス・フェルスタッペン 「ホンダとの関係によってF1日本GPは特別」

    レッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペンは、F1日本グランプリでF1ワールドチャンピオンを獲得する13人目のドライバーになるためには、鈴鹿サーキットで“完璧な週末”をおくる必要があると語った。

    マックス・フェルスタッペンは、今週末のF1日本GPで優勝とファステストラップを獲得すれば、ライバルの成績に関係なく、アラン・プロストやセバスチャン・ベッテルなどの足跡をたどって鈴鹿サーキットで2度目のF1ワールドチャンピオンを獲得する。

    しかし、前戦シンガポールで予選8位、決勝7位でフィニッシュしたマックス・フェルスタッペンは、日本ではもっとうまくやる必要があると認めた。

    「ホンダとの関係のおかげで、少し特別なものになるだろう」とマックス・フェルスタッペンは今週末のタイトル獲得の可能性について語った。

    「昨年、ここでタイトル争いができなかったことはすでに残念だったと思う。だから、ここに戻ってくることを本当に楽しみにしているし、何が起こるか見てみよう。僕たちには完璧な週末が必要だ。それは確かだ」

    「ここでそれが実現すればとてもいいことだけど、もしそれがここで起こらないとしても、次のレースにはもっと優位に立てるだろう。実際には何も変わらない。良い週末を過ごしたいし、できる限りのことをしたいと思っている。もちろん、ここでタイトルを獲得するには完璧な週末が必要だけど、正直なところ、あまり考えていない」

    レッドブルF1のチーム代表であるクリスチャン・ホーナーが、マックス・フェルスタッペンが「怒りを爆発させた」と語った予選では燃料不足の車のためにQ3ラップを中止し、8番グリッドからレースをスタートすることになった。

    マックス・フェルスタッペンは鈴鹿で「ロケット科学ではない。つまり、燃料レベルに注意するだけだ！」と語った。

    「だから、実際に変更することはあまりない…車に5周給油すると、5周することができる。6周することはできない。それについて何時間も話すことができるけど、突然何かが変わるわけではない」

    「それだけでなく、金曜日は周回数の点で非常に貧弱だった。また、クルマに変更を加えたためにいくつかうまくいかなかったことがあり、濡れていたためにテストもできず、それをレースに持ち込んだので、非常に厄介な週末だった。過ごしたくない週末の典型的な例にすぎなかった。そこから学ぶものだ…」

    今週末、ホンダは、レッドブルとアルファタウリのF1マシンにブランドのロゴを戻す。昔ながらのお気に入りのサーキットとそのユニークなファンの復活により、マックス・フェルスタッペンは鈴鹿サーキットに戻ることに本当に興奮していると語った.

    「ファンはとても情熱的で、クレイジーだ。良い意味でね。彼らは本当にドレスアップもしている。たとえば、頭にDRSリアウイングをつけて歩いている人をかなり見かける」とマックス・フェルスタッペンは語った。

    「これは、日本でモータースポーツが一般的にいかに人気があるかを示している。東京に到着し、テレビをつけると、最初に飛び出したのはレースだった。別のカテゴリーだったけど、それでもだ。素晴らしい文化であり、それが僕たちがここに来るのが好きな理由だと思う」

  • レッドブルF1、日本GP限定でBINGOとスポンサー契約

    レッドブルF1、日本GP限定でBINGOとスポンサー契約

    オラクル・レッドブル・レーシングは、自動車オークションを運営するBINGO（BH AUCTION）とF1日本GP限定のスポンサー契約を結んだことを発表した。鈴鹿サーキットを走るレッドブルRB18のフロントサイドにBINGOロゴが配置される。

    BINGOは、グローバルなイベントやメディア プラットフォームと協力してオークションを管理および計画し、世界で最も有名な自動車やブランドの多くを扱っており、高級およびハイエンドの自動車市場およびオークションの顧客に一流の自動車およびコンシェルジュ サービスを提供している。

    BINGOは、日本でのブランド認知度を高めるために、国際的なハイパーカー ブランドに一流のマーケティングおよび PR ソリューションを提供することに誇りを持っている。

    レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは「鈴鹿は私たちの最も熱心なファンのホームであり、F1が日本に戻ってくるので、BINGOとのこのユニークなコラボレーションは、レースにもう1つの記憶に残るものになるだろう」とコメント。

    「BINGO の運営のプレミアムな性質は Oracle Red Bull Racing に自然にフィットし、鈴鹿で待望のレースで車に彼らの名前を付けられることを誇りに思う」

    BINGOの代表取締役を務める武井真司は「私たちの会社は、最高のブランドの車を扱っており、クライアントに一流のオーダーメイドサービスを提供していることに誇りを持っています」とコメント。

    「F1の価値観とすべてのレベルでパフォーマンスを発揮するOracle Red Bull Racing チームとの親和性を共有する BINGO は、市場の頂点に立つことを目指しており、このパートナーシップに非常に熱心です。モータースポーツのファンとして、私たちはチームの継続的な成功を見てきたので、彼らが日本に戻ってくるのを楽しみにしています」

  • ピエール・ガスリー 「ホンダがF1から撤退したと感じたことはない」

    ピエール・ガスリー 「ホンダがF1から撤退したと感じたことはない」

    アルファタウリのピエール・ガスリーは、F1マシンにHONDAのロゴが復活することについて「ずっとホンダと呼んできた」ので特に変わりはないと語る。

    2021年からホンダはF1から撤退し、ホンダの存在感は人員やホスピタリティの点で確実に減少しているが、アルファタウリのF1マシンにはホンダが製造したエンジンが搭載されている。

    ピエール・ガスリーは、F1パワーユニットに関するホンダとの作業面は実際には何も変わっていないと語る。

    ホンダはF1から去ってはいないという感覚があるかと質問されたピエール・ガスリーは「そうだね。個人的にはそう感じている」とThe Raceに語った。

    「僕は今でも同じエンジニアと仕事をしているし、ホンダの人たちと連絡を取り合っている。仕事はレッドブルとホンダの間で分割されていることは知っているけど、エンジンについて話すときは常にホンダのパワーユニットと呼んでいる」

    「だから、僕たちにとっても、少しの事務処理を除いて、物事が実際に変わったことは一度もないように感じる」

    新たに改訂されたブランディング契約が、レッドブル/アルファタウリのF1への取り組みの一環として、ホンダの認知度を高めるための他の動きにつながるかどうかは不明だ。1つの可能性は、ホンダをエントリーリストの公式エンジン名に戻すことだ。現在、レッドブル/アルファタウリに搭載されているユニットはRed Bull Powertrains RBPTH001としてバッジを付けられている

    HONDAロゴの復活について「彼らが戻ってきて、100％存在し、それを示すために再び全力を尽くしていることを嬉しく思う。なぜなら、それは彼らのスピリットにあると思うからだ」とピエール・ガスリーはコメント。

    「僕は彼らと何年も一緒に仕事をしてきた。彼らがいかに効率的で、何かを本当に望んでいるときにそれを実現してくれることを僕は知っている。彼らがこのようにF1にコミットしているのを見るのは、本当に本当に素晴らしいことだと思う」

    HONDAロゴ復活でホンダの“F1撤退”はさらに混乱

  • ルイス・ハミルトン 「予算上限を超過すれば2021年のF1王座は獲れた」

    ルイス・ハミルトン 「予算上限を超過すれば2021年のF1王座は獲れた」

    ルイス・ハミルトンは、2021年にメルセデスF1チームが予算上限を超過して開発レートでレッドブル・レーシングに匹敵していれば、2021年のF1ワールドチャンピオンの結果は違ったものになっていただろうと語る。

    ルイス・ハミルトンは、2021年の最終戦F1アブダビGPで物議を醸してセーフティカー機会の処理の後、ファイナルラップでマックス・フェルスタッペンに惜しくもF1タイトルを奪われた。

    2021年にF1には新たに1億4500万ドルの予算上限が導入された中、メルセデスとレッドブルとの間でコース上での激戦の後で、激しい開発戦争も行われていた。

    メルセデスの最後のメジャーアップデートは、7月のF1イギリスGPで行われた。対照的にレッドブルはシーズンの残りの期間も新しい車をマシンに投入し続けた。

    レッドブルの支出は、昨年からライバルに疑惑の目を向けられており、2021年の予算上限を超過した可能性があるとの噂がパドックに広がり、さらに精査されるようになった。

    ルイス・ハミルトンは、メルセデスF1チームが追加のアップデートのためにさらに「30万ドル」を費やしていたら、昨シーズンの結果は変わっていただろうと語る。

    「去年のシルバーストンで最後のアップデートを投入したのを覚えている。幸いなことにそれは素らしいものだったし、それで戦うことができた」とルイス・ハミルトンはF1日本GP前に鈴鹿で語った。

    「でも、その後、レッドブルが毎週末または隔州でアップデートを投入したのを目にしたと思う。彼らはその時点から少なくとも4回はアップグレードを入れていたと思う」

    「もし、僕たちが30マンドルをフロアや改良されたウイングに費やしていたら、チャンピオンシップの結果は当然変わっていただろう。なぜなら、次のレースでより良い競争ができたからだ」

    噂では、レッドブル・レーシングは2021年に予算上限から100万ドルを超過しているとされており、それは軽微な違反に分類され、罰金で済む可能性があるとされている。