カテゴリー: ジャック・ドゥーハン

2025年のF1シーズンが開幕してわずか6戦、アルピーヌF1チームは早くもドライバーラインアップの見直しに踏み切った。ジャック・ドゥーハンがベンチに下げられ、フランコ・コラピントがピエール・ガスリーとともに、今週末のエミリア・ロマーニャGPを皮切りに少なくとも5戦に出走することが決定した。F1特派員ローレンス・バレットが、その舞台裏を掘り下げる。

そして水曜朝には、より予想されていた内容として、コラピントがイモラでのエミリア・ロマーニャGPから少なくとも4戦にわたってレースシートに昇格し、ドゥーハンはリザーブドライバーに戻ることが発表された。これはチームが進めるドライバープール評価の一環とされている。

今季がフル参戦初年度となるドゥーハンにとって、今年1月にアルピーヌF1チームがウィリアムズと契約し、コラピントを2025年のリザーブとして複数年契約で獲得した時点から、常にプレッシャーがかかる状況だった。

アルゼンチン出身のコラピントは、昨年終盤にウィリアムズでローガン・サージェントの代役として9戦に出走し、2度のポイント獲得を記録。一時は、レーシング・ブルズでの起用を経て、レッドブル本隊への昇格も噂されるなど注目を集めた。

しかしその後、複数の大クラッシュにより評価は下がり、イギリスのチームに多額の修理費をもたらしたこともあって、勢いを失いつつあった。

フランコ・コラピントがジャック・ドゥーハンに代わりアルピーヌF1チームのレースシートに昇格

ウィリアムズがコラピントを放出した背景について、同チームの代表ジェームズ・ボウルズは「実質的な貸し出しだった」と説明している。すでにカルロス・サインツがアレックス・アルボンのチームメイトとして契約済みだったため、コラピントは本来リザーブに戻る予定だった。

「彼には2025年か2026年にF1でレースをしてほしいと考えている」とボウルズは語る。「そのための最善の機会がアルピーヌF1チームにある。それが彼がそこにいる理由だ。これはジャックを軽視する意図ではない。彼にも成功してほしいと思っている」

「だが最終的に、フランコは私のドライバーであり、再びマシンに乗せたいと思っている。彼がウィリアムズに戻る時期はまだ明確には言えないが、いずれ戻るのは確かだ」

ドライバー交代の可能性がささやかれるなか、アルピーヌF1チームは表向きにはその可能性を否定し、あくまでドゥーハンに自身の価値を証明する機会を与える方針を取っていた。

バーレーンでポイント目前まで迫ったレースなど、ドゥーハンには速さを感じさせる場面もあったが、結果を安定して出すには至らなかった。

今季ここまでポイントはゼロで、クラッシュも2回。最初はオーストラリアGPの1周目、次は日本GPのフリー走行で、DRSを閉じ忘れたまま高速ターン1へ突入し、マシンを大破させた。どちらもドゥーハンへのプレッシャーを強める要因となったが、彼は動じることなく前を向き続けていた。

オートバイ界のレジェンド、ミック・ドゥーハンを父に持つジャックは、マイアミGPで初めて予選でガスリーを上回るパフォーマンスを見せたものの、レースでは1周目にリアム・ローソンと接触しリタイア。結果に繋がらない流れが続いた。

情報筋によれば、マイアミGPの週末を通じて、ドゥーハンを交代させる議論が進んでいたという。

ドゥーハンはアルピーヌF1チームで7戦に出走、初戦は2024年最終戦アブダビGP

コラピントはアルピーヌF1チームにとって、財政面でも戦力面でも魅力的な存在だ。情報筋によると、今回の昇格によって彼のスポンサー支援がさらに増える可能性もあるという。

さらに、彼は強いスター性と情熱的なファン層を持ち、昨年のウィリアムズでの活躍によって母国アルゼンチンでは英雄視されている。今やリオネル・メッシに次ぐ国民的スポーツスターとの声もある。

確かに彼はクラッシュによる損害を残したが、一方でポイント獲得能力と順応の早さも証明しており、アルピーヌF1チームにとっては非常に魅力的なパッケージだ。

同チームは現在、コンストラクターズランキング9位で7ポイントしか獲得できておらず、接戦の中で安定してポイントを狙えるドライバーの存在が欠かせない。

現時点ではタイトル争いに絡んでいないからこそ、フラビオ・ブリアトーレも言うように、これは2026年から始まる新レギュレーションに向けて、誰がガスリーの最良のパートナーなのかを見極める絶好の機会なのだ。

そして、いま動くことによって、コラピントはF2時代に走行経験のあるイモラ、モナコ、スペインでリズムを掴むことができる。4戦目のカナダは未経験だが、5戦目のレッドブルリンク（オーストリア）は再びよく知るコースだ。

このチャンスは、コラピントがアルピーヌF1チームのエンストン拠点に足を踏み入れた瞬間から目指していたものであり、ウィリアムズとの契約によって実現の可能性が見えていた。

ウィリアムズでの9戦で即座に結果を出した実績がある彼にとって、今回も同様に順応できれば、7月のイギリスGP前に行われる次の評価でシートを確保する最有力候補となるだろう。ある意味、これはドゥーハンとの“直接対決”だ。

2022年にアルピーヌF1チームのドライバーアカデミーに加入したドゥーハンは、今後はチームに貢献しながら、シルバーストンでの再起を目指して準備を進めることになる。

コラピント昇格発表の前日に、オリバー・オークスがアルピーヌF1チーム代表を辞任

一方、オークスの辞任は、ここ2年間で続いたアルピーヌF1チーム上層部の混乱の延長線上にある。

ハイテックの元代表であるオークスは、昨年夏にブリュノ・ファマンの後任としてブリアトーレに招聘されたばかりだった。

その前後で、CEOローラン・ロッシの退任を皮切りに、チーム代表オトマー・サフナウアー、スポーティングディレクターのアラン・パーメイン、CTOパット・フライ、テクニカルディレクターのマット・ハーマン、空力責任者ディルク・デ・ビア、レーシング拡張プロジェクト責任者ダヴィデ・ブリビオらが次々とチームを去っている。

今回のオークス辞任の理由は公式には明かされていないが、今後はブリアトーレがレース活動全体の責任を担うことになるのは確実な情勢だ。

アルピーヌF1は、ピエール・ガスリーのチームメイトとしてフランコ・コラピントを起用することを正式に発表した。次戦エミリア・ロマーニャGPから5戦にわたってジャック・ドゥーハンの代役を務める予定で、チームは今後の評価の一環としてこの「ローテーション起用」に踏み切った。

この決定は、火曜日夜にチーム代表オリバー・オークスの電撃辞任が発表された直後に伝えられたもので、アルピーヌのエグゼクティブ・アドバイザーであるフラビオ・ブリアトーレがオークスの業務を暫定的に引き継ぐ。

2024年アブダビGPで急遽デビューを果たしたドゥーハンは、今季からレースドライバーに昇格。だが、チームメイトのガスリーに対してパフォーマンス面で後れを取り、直近のマイアミGPでは1周目の接触によりリタイアしていた。

コラピントは2024年にウィリアムズで9戦に出走し、アゼルバイジャンとアメリカ（オースティン）でポイントを獲得するなど印象的な活躍を見せていた。一方で、サンパウロとラスベガスではクラッシュも経験している。

フランコ・コラピントは、2025年シーズンの次の5戦、エミリア・ロマーニャグランプリからアルピーヌでレースに出場する。

アルピーヌは声明の中で次のように説明している。

「現在進行中のドライバーラインアップ評価の一環として、BWTアルピーヌF1チームは、2025年FIA F1世界選手権の今後5戦において、レースシートの一つをローテーションすることを決定した」

「したがって、フランコ・コラピントがエミリア・ロマーニャGPからピエール・ガスリーとペアを組むこととなり、7月のイギリスGP前に再評価を行う予定である。ジャック・ドゥーハンはこの期間中、ファーストチョイスのリザーブドライバーとしてチームに残る」

ドゥーハンはこれまでに速さの片鱗を見せてきたが、開幕からの7戦では複数のミスも目立った。特に、マイアミでの接触のほか、鈴鹿ではDRSを閉じずにターン1へ進入し、激しいクラッシュを喫している。

フラビオ・ブリアトーレは、2026年に向けてドライバーを「完全かつ公正」に評価するために、チームはドライバーのラインナップを「ローテーション」する必要がある、と述べた。

一方、コラピントはこの復帰に向けて以下のようにコメントしている。

「まず、次の5戦で競技の場を与えてくれたチームに感謝する。イモラ、そしてその後のトリプルヘッダーは激しく大きな挑戦になるが、しっかり準備を整えて臨むつもりだ」

「シミュレーターやテストプログラムで常に鋭さを保ってきたので、すぐに感覚を掴めると確信している。ピエールと共にベストな結果を目指して全力を尽くす所存だ」

一方、レースから一時離れることとなるドゥーハンは、次のように述べている。

「F1ドライバーになるという人生の夢を叶えられたことを誇りに思う。そして、それを実現させてくれたチームには心から感謝している」

「もちろん、プロのドライバーとして走れないのは辛い現実である。しかし、チームの信頼と将来へのビジョンは理解している。今は自分自身の目標を見据えながら、全力でサポートに努めていく」

また、チームの意思決定を担う立場となったブリアトーレは、今回の交代について以下のように説明した。

「シーズン序盤を振り返り、ピエールの隣にフランコを乗せる決断に至った」

「現在のF1は極めて接戦であり、我々も昨年からマシンを大幅に改善してきた。その中で、ラインアップをローテーションする必要性があると判断した」

「2026年はチームにとって非常に重要なシーズンになるため、今年のうちにドライバーの評価を完了することが不可欠である。ドゥーハンは非常にプロフェッショナルに役割を果たしてきたし、今回の5戦は異なるアプローチを試す機会になる。この期間を経て、今後の方針を決定する予定である」

アルピーヌF1チームは、次戦イモラでのF1第7戦に向けてジャック・ドゥーハンの交代を予定しており、同ドライバーにはすでに交代の意向が伝えられたとThe Raceが報じている。

ドゥーハンは、カルロス・サインツのウィリアムズ移籍によって空いたシートを埋める形で2025年シーズンの正ドライバーとして昇格。だが、その座は当初から安泰ではなかった。

昨年末には、アルピーヌのエグゼクティブ・アドバイザーであるフラビオ・ブリアトーレが、フランコ・コラピントの起用を模索していたとされており、2024年最終戦アブダビGPでドゥーハンがエステバン・オコンの代役としてF1デビューを果たした時点でも、チームはすでに将来的な選択肢としてコラピントと接触していたという。

その後、2025年1月に正式にアルピーヌのリザーブドライバーに就任したコラピントの存在は、ドゥーハンに対するプレッシャーを一層高める結果となった。

デビューイヤーの序盤では、速さを見せてチーム関係者を驚かせる場面もあったものの、ドゥーハンは6戦を終えて未だにノーポイント。ミスやアクシデントも目立ち、結果的にクリーンな週末をまとめることができていない。最新のマイアミGPでは予選で初めてピエール・ガスリーを上回ったが、決勝では1周目にリアム・ローソンと接触しリタイアとなった。

なお、予選でのチームメイト比較では、ここまでの成績はガスリーが5勝1敗でリードし、平均タイム差でも0.367秒の差をつけている。

後任はフランコ・コラピントの見込み

アルピーヌのマシン自体も、好調だったプレシーズンから一転して開幕戦以降は競争力を欠いているが、チームはドゥーハンに他の新人と同じだけの猶予を与えてこなかった。こうした事情を受け、チームは日曜夜、マイアミのサーキットを離れる前にドゥーハンへ交代方針を伝えたと報じられている。

次戦イモラからは、2024年にウィリアムズで代役出場を果たしたフランコ・コラピントがドゥーハンの後任として起用される見通しだ。アルピーヌの別のリザーブドライバーであるポール・アロンもシーズン中の起用候補とされている。

なお、ドゥーハンはF1シートを失う形にはなるが、現時点ではアルピーヌのドライバー育成プログラムには引き続き所属する見込みだ。チームはまだ正式なコメントを発表していない。