カテゴリー: ジャック・ドゥーハン

アルピーヌF1チーム「我々がジャック・ドゥーハンの周りに雑音を生み出した」

アルピーヌF1チームのオリバー・オークス代表は、ジャック・ドゥーハンの将来を巡るプレシーズン中の憶測の多くは、メディアよりもむしろフランスのチーム自身によって意図せず煽られたものであることを認めた。

オリバー・オークスは珍しく率直に、デビューシーズンに付きまとう「雑音」の要因がチーム側にあることを認めながらも、それでもジャック・ドゥーハンがそれを乗り越えると信じていると語った。

アルバート・パークにやって来たジャック・ドゥーハンは、何かを証明しなければならなかった。22歳のドライバーは週末を通して目覚ましい活躍を見せ、金曜日のプラクティスではベテランのチームメイト、ピエール・ガスリーを上回り、予選でも互角の走りを見せた。

日曜日は母国で輝くチャンスだったが、メルボルンの雨に濡れたトラックがレースのオープニングラップで若きドライバーを襲った。危険なコンディションに足をすくわれたジャック・ドゥーハンのA525はバリアに接触し、レースは始まる前に終わってしまった。それまでの週末の好調さを考えると、まさに心臓をえぐられるような一撃だった。

しかし、これは単なるルーキーのミスというだけではなかった。絶え間なく囁かれていた憶測が背景にあった。それは、高い評価を得ているアルピーヌのリザーブドライバー、フランコ・コラピントが、ジャック・ドゥーハンのシートを狙っているという噂だった。

そのプレッシャーは明らかであり、オリバー０・オークスは先週の日曜日のレース後、その問題を避けようとはしなかった。実際、彼は自分自身とアルピーヌに真っ向から矛先を向けた。

アルピーヌF1チームのノイズ
驚くほど正直な瞬間、オークスはチーム内のミスについて包み隠さず語った。

「ノイズの多くは我々が引き起こしたと言ってもいいと思う。私は、我々が彼を最高のポジションに置いていないと思う」とSpeedcafeにオークスは語った。

F1のボスがドライバーを苦しめている火に油を注いだことを認めることは、そうあることではない。ドゥーハンの将来についての憶測？後任についての噂？オークスはそれを認めた

「しかし、私は彼に同情する。なぜなら、結局のところ、おそらくその騒動はすべて我々の行動から引き起こされたものだからだ」

「逆に言えば、チームとして結果を出す義務があるということだ。900人の人々が、チームにとって正しい選択をするよう、我々に期待しているのだ」

オークスの告白は、状況を一変させた。ゴシップや噂は、メディアの行き過ぎた誇張ではなく、アルピーヌが彼らにマイクを渡したのだ。集中砲火を浴びたドゥーハンにとって、デビュー戦は必要以上に厳しいものとなった。

クラッシュの混乱：ルーキーだけの問題ではない
1周目は確かに惨事だったかもしれないが、オリバー・オークスはジャックドゥーハンを見殺しにはしなかった。メルボルンでの混乱では、ルーキーもベテランも数多くの犠牲者を出したが、アルピーヌのボスはすぐに状況を把握した。

「6人のルーキーのうち、完走したのは2人だったか？だから、彼だけが悪いわけではない」とオークスは語る。

「それに、あれはミスというわけでもない。もちろん、あんなことは起こってほしくないが、レース中のアクシデントや愚かな行為が原因で起こったわけでもない」

「彼はただ本当に不運だっただけだ。そして、彼だけがそうだったわけでもない」

それは妥当な見方だ。ウェットトラックはアルバートパークをスケートリンクに変え、舞台からピルエットで去っていったのはドゥーハンだけではない。

オークスにとって大事なのは、誰かを責めることではなく、残された仕事を片付けることだった。

「私の立場としては、彼を抱きしめて『さあ、相棒、次の週末に臨もう』と言うことだ」

「彼は素晴らしい週末を過ごしたし、実際、その勢いを維持したいと思う。そして、チームの私たちにとっては、本当に素晴らしいことだった」

ドゥーハンのタフな精神が輝く
もしドゥーハンが動揺していたとしても、彼はそれを表に出さなかった。この若きドライバーは度胸があり、オークスは感嘆せずにはいられなかった。

「彼は僕に対してそんなことを言う必要はなかった。なぜなら、彼はF1がどんなものかよくわかっていると思うからだ。つまり、パフォーマンスを発揮しなければならないということだ。彼は本当にタフな若者だ。彼には何の影響もないように見える」とオークスは語った。

クラッシュしてしまったマシンから這い出たドゥーハンの反応は、すべてを物語っていた。

「今日のクラッシュの後、彼がどうやってマシンから出てきたかを見て、僕の一部は『彼はもっと動揺したかったはずだ』と思った。しかし、明らかに彼は分かっている」と、オークスは指摘した。

「彼はガレージの仲間たちをいらだたせているが、同時に、来週末にはまた頑張らなければならないことも分かっている」

その強靭さは、特にメディアが彼の将来について執拗に追及する中で、ドゥーハンをうまく支えてきた。彼は負けじと戦う姿勢で質問をかわし、オークスはそれを高く評価している。

アルピーヌのルーキーは屈することなく、むしろ闘志を燃やしている。それは、騒音があろうとなかろうと、彼を成功に導く特性である。

2025年3月19日
ジャック・ドゥーハンは“C級ドライバー”とレッドブルF1のヘルムート・マルコ

レッドブルのアドバイザーであるヘルムート・マルコは、アルピーヌの同僚であるフラビオ・ブリアトーレが、ジャック・ドゥーハンを早急にレースシートから追い出すつもりでいると考えている。

ルーキーのドゥーハンは、ネガティブな憶測が飛び交う中、母国オーストラリアでの初レースに降り立った。メルボルンのAge紙の見出しは、「残酷な現実」として、フランコ・コラピントが彼に代わってレースに出場する準備ができていると伝えている。

ブリアトーレは、専門ポータルサイトf1-insider.comとの最新インタビューで、ドゥーハンとコラピントに関する噂の高まりを隠そうとはしなかった。

「誰もが才能あるドライバーを探している。そうして初めて世界選手権で優勝できるのだ。なぜなら、ドライバーが違いを生み出すからだ」とブリアトーレはコメント。

「だから私はレースに勝てる速いドライバーを探している」

「最終的にはストップウォッチがすべてを決める。チクタク、チクタク、チクタク、チクタク。私の責任は最高のドライバーを見つけることだ」

「しかし私は殺し屋ではない」

アルピーヌF1チームのボスであるオリバー・オークスは、この憶測を抑制するようなことはほとんどせず、ドゥーハンは「評価される前に数レースを走らせるべきだ」と断言した。

「私は落ち着いている。まずはジャックに走らせてみようじゃないか」と付け加えた。

一方、ドライバーに対しては悪名高いほど厳しいレッドブルのアドバイザーであるマルコは、ルーキーのガブリエル・ボルトレトを「Bレベルのドライバー」、ドゥーハンを「Cレベルのドライバー」と呼び、ドゥーハンの件に関してはブリアトーレの意見に賛成しているようだ。

「彼はシーズンを走り切れないだろう」と、81歳のマルコはServus TVに語った。

一方、現F2チャンピオンのボルトレトはメルボルンに到着し、すぐにマルコの非難の的となった。

「彼が何を言ったかは知っている」と、フェルナンド・アロンソがマネージャーであるブラジル人はアルバート・パークで語った。「ヘルムートはF1に多くの才能をもたらしたが、一方で必要な才能を持たないドライバーも引き入れた」

「だから、時には彼が正しく、時には間違っていた。しかし、今さら私が報道機関で彼の見解を変えるようなことを言うことはできない。コース上での結果だけが重要だ」

2025年3月14日
アルピーヌF1代表将来についての憶測に抗うジャック・ドゥーハンを称賛

アルピーヌF1チームの代表であるオリバー・オークスは、ジャック・ドゥーハンが、F1での将来についての憶測に対するプレシーズン中の「パンチの効いた」対応を称賛した。

22歳のジャック・ドゥーハンは昨年12月にアブダビでルノー傘下のチームでデビューを果たし、3月16日にメルボルンで母国での初シーズンをスタートさせる。

ジャック・がシートを維持できる期間については不透明であり、フランコ・コラピントがウィリアムズから複数年契約で加入してリザーブドライバーとして待機している。

先月、ジャック・ドーハンは「自分が軽視されていると感じているか」と尋ねられた際に反論した。

「私は、彼が皆さんに攻撃的だったことを誇りに思っている」と、バーレーンでのプレシーズンテスト3日後にオリバー・オークスは記者団に語った。一方で、ドーハンが何レースに出場できるかについての憶測を打ち消すよう求める招待を避けながら、彼はこう続けた。

「私は彼に同情している。なぜなら、誰もが娯楽的な話題を求め、それが議論の的になることは理解しているからだ。しかし、私は彼にも数戦の間は、ただレースに集中する時間を与えるべきだと考えている」

「彼は雑音を遮断し、レースに集中するという本当に良い仕事をしていると思う」

オリバー・オークスは、ドライバーは常にあらゆるレベルでプレッシャーを感じていると語った。

「誰もが意見を持っているし、誰もがキーボード・ウォリアーになることもできるが、しかし、それはとてもシンプルなことではないだろうか？我々はカーレースをするためにここにいる。最高のドライバーをマシンに、最高のエンジンをマシンに搭載したい」

「（エグゼクティブアドバイザーの）フラビオ（ブリアトーレ）は、そうは言っていない。我々はジャックとピエール（ガスリー）でシーズンをスタートし、それから様子を見よう」

「我々はチームとして、自分たちのやっていることについて本当に正直に話してきたつもりだ。私はそれについてかなり冷静だ。ジャックはただそれをやり遂げるだけだ。そしてチームもそれをやり遂げる」

オートバイ界の偉大な選手ミック・ドゥーハンの息子であるドゥーハンは、チームメイトとともにテストでトラブルに見舞われることなく、トップ4チームに次ぐチームとして戦う可能性が高い。アルピーヌは昨年6位で終えた。

「我々の目標は昨年の最終結果を継続することだと思っている。ある意味で、我々は（上位）チームの背後に迫りたいと思っている」とオークスは語った。

「両ドライバーともマシンにはかなり満足している」

2025年3月6日
アルピーヌF1チームドゥーハンとコラピントの交代は決定事項？

元ウィリアムズとマクラーレンのレースウィナーであるファン・パブロ・モントーヤは、アルピーヌF1チームはピエール・ガスリーと並んでフランコ・コラピントを起用しようと動いていると主張した。

フランコ・コラピントは、昨シーズンウィリアムズで9レースに出場した後、複数年契約でアルピーヌF1チームにリザーブドライバーとして加入した。

彼の役割はガスリーとジャック・ドゥーハンをサポートすることだ。ドゥーハンは昨シーズンのアブダビ・グランプリでF1レースデビューを果たした。

ジャック・ドゥーハンは、エステバン・オコンがハースに移籍することを決めたことを受けて、2年間務めていたチームのリザーブドライバーの役職から昇格した。

アルピーヌF1チームはジャック・ドゥーハンを公に支持しているが、ドゥーハンがすでにコラピントからプレッシャーを受けているとの憶測が飛び交っている。

昨年チームに加入して以来、大きな影響力を発揮してきたチームのアドバイザー、フラビオ・ブリアトーレのコメントも、事態を悪化させている。

「唯一確実なのは死だ」とドゥーハンの将来について尋ねられた際、ブリアトーレはLe Parisienに語った。

「今年はピエールとジャックでスタートする。それは保証できｒふ。その後はシーズンが進むにつれてわかるだろう」

「進歩していないドライバー、結果をもたらさないドライバーがいたら、私はそのドライバーを交代させる。F1では感情的になってはいけない」

フランコ・コラピントは、F1 2024年シーズン後半のイタリアグランプリを前に、ウィリアムズでローガン・サージェントに代わって出場し、話題を呼んだ。

9戦の出場で2回ポイントを獲得し、高く評価されているアレックス・アルボンに匹敵する実力があることを証明した。

しかし、クラッシュが続いたことで輝きが薄れ、ウィリアムズは以前の仕様のパーツに戻らざるを得なくなったため、マシンの競争力は低下した。

それは、サンパウログランプリの最後のレースの競争が弱まったことを意味した。彼は最後の4回の出走のうち3回を完走できなかった。

今年、カルロス・サインツがウィリアムズでアルボンに加入したことを受け、コラピントは、入団が確定する前から同チームへの加入が濃厚とされていたものの、アルピーヌに移籍した。

この動きはドゥーハンにとって終わりを告げるものだと多くの人が見ているが、チーム代表のオリバー・オークスは、コラピントはプレッシャーをかけるためではなく、選択肢を広げるためだと主張している。

だが、ファン・パブロ・モントーヤはそれを信じず、南米市場を確保するためにドゥーハンを追い出すための協調的な取り組みがあると示唆している。

F1はすでに、3月22日に開幕するF1エキシビションをブエノスアイレスに派遣し、高まる関心を活かす動きを見せている。

「ドゥーハンに関して難しいのは、外から見るとすでに決定が下されているように見えることだ」とモントーヤはASコロンビアに語った。

「そうなると思います。F1はコラピントの影響がいかに重要であるかを理解し、F1は裏ですでにそれが実現するよう支援している」

「それは非常に興味深い」

「我々はアルピーヌでのチャンス、アカデミーのドライバー、F2やF3のドライバー、非常に優秀なドライバーについて話していた」

「フランコはウィリアムズのウィリアムズアカデミーに在籍していたが、突然レースに出場するチャンスを得た」

「今や、F2のドライバーの誰もシートを獲得できず、フランコが獲得することになるだろう」

ジャック・ドゥーハンは、一つの大きなアドバンテージを持ってシーズンに臨む。それは、彼がすでに主将を務めており、彼が活躍すれば、フランコ・コラピントはベンチに留まるということだ。

ブリアトーレは冷酷ではあるが、現実的でもあり、結果が期待通りであれば変更を加えることはないと予想されている。

シーズン開幕を前に、ドゥーハンとコラピントは先週スペインでプライベートテストに参加し、オーストラリア人ドライバーはすでに2025年型マシンのシートフィッティングも完了している。

2025年のF1シーズンは来週火曜日のF1 75イベントで開幕し、2月26日からバーレーンで3日間のテストが行われる。

2025年2月17日
ジャック・ドゥーハンアルピーヌF1チームの将来の噂に「居場所を固めたい」

ジャック・ドゥーハンは、アルピーヌF1チームでの将来に関する憶測に反応し、「このスポーツで自分の居場所を固めたい」と述べた。

長い間、アルピーヌF1チームのリザーブドライバーを務めていたジャック・ドゥーハンは、2025年のチームのラインナップの一員として8月に確定し、22歳の彼は、ハースに移籍するエステバン・オコンの後任として、ピエール・ガスリーのチームメイトに昇格した。

2024年の最終戦を残してエステバン・オコンがチームを去った後、ジャック・ドゥーハンは予想よりも早いタイミングでアブダビGPで初レースを経験し、15位でフィニッシュした。

しかし、若きドライバーが初のフルシーズンに備えている一方で、アルピーヌF1チームが元ウィリアムズのスーパーサブ、フランコ・コラピントを複数年契約でテスト兼リザーブドライバーとして迎え入れることを決定したことで、彼の将来をめぐる疑問が早くも浮上している。

アルピーヌF1チーム代表のオリバー・オークスは、この憶測を否定し、2025年にはドゥーハンが「活躍する」と主張し、コラピントの契約はドゥーハンにプレッシャーをかけるためではなく、「チームに将来的な選択肢を与える」ための動きの一環であると主張した。

2024年のアブダビグランプリでアルピーヌからデビューを果たしたドゥーハンは、15位でレースを終えた。

ロンドンで開催されたオートスポーツ・アワードでSky Sports F1のインタビューに応じたジャック・ドゥーハンは、噂について、シーズンをスタートして自分の力を証明したいという気持ちを問われた。

「とてもやる気に満ちている」とドゥーハンは語った。「正直言って、コース上での仕事、つまり自分の手と足を使ってマシンを操り、全力を尽くすことを楽しみにしている」

ジャック・ドゥーハンはすでにキャンペーンに向けた準備に没頭しており、ファクトリーで時間を過ごすだけでなく、幅広い業務を担当している。

F1の世界の一員になれて嬉しいかと尋ねられたドゥーハンは、「もちろん。僕にとって特別な時期だ。その一員になれて興奮している」と答えた。

アルピーヌF1のチーム代表オリバー・オークスは、2025年のアルピーヌでドゥーハンが「活躍する」と主張している。

2025年には、6人のルーキーがフルタイムデビューを果たすことになるが、その中にはルイス・ハミルトンの衝撃的なフェラーリ移籍など、注目度の高いドライバーの移籍がいくつかあった年でもある。

このタイミングでF1に参入するのは良いことなのかと迫られると、ドゥーハンは次のように振り返った。

「確かに、これはとても特別なことだ。私は子供の頃からずっと彼らを見てきた。特にルイスはね」

「だから、グリッドに並ぶ20人のドライバーの1人になることは、とても特別なことだ。そして、将来に向けて自分の居場所を確かなものにしていきたい」

ジャック・ドゥーハンは、2月18日にロンドンのThe O2で開催されるF1 75 Liveシーズンローンチイベントで他のグリッドドライバーたちと合流し、2月26日から28日にかけてバーレーンで行われるプレシーズンテストで2025年のマシンを運転する予定である。

2025年2月16日
アルピーヌF1チームピンクを打ち出した2025年版レーシングスーツを披露

アルピーヌF1チームは、2025年のF1世界選手権でドライバー着用するレーシングスーツをお披露目した。

今年は、ピエール・ガスリーのチームメイトとして長年リザーブドライバーを務めていたジャック・ドゥーハンがF1デビュー。しかし、チームはフランコ・コラピントをリザーブドライバーとしてウィリアムズから引き抜いており、ドゥーハンの将来は早くも不安視されている。

アルピーヌF1チームは2月15日（土）にソーシャルメディアチャンネルでピエール・ガスリーとジャック・ドゥーハンが2025年版のレーシングスーツを着用しているポートレートを投稿。

2025年のレーシングスーツは、アルピーヌF1チームのタイトルスポンサーであるBWTのブランドカラーであるピンクが上半身に大きくフィーチャーされている。また、新たに燃料パートナーに就任したエニのロゴも大きく掲載されている。

それよりも、ピエール・ガスリーとジャック・ドゥーハンの両ドライバーが揃って坊主頭なのが気になるところ・・・。

2025年2月15日
ジャック・ドゥーハンアルピーヌF1のシート喪失の噂に反抗的なメッセージ

ジャック・ドゥーハンは、フランコ・コラピントが自分を交代させるために準備されているという根強い憶測があるにもかかわらず、アルピーヌF1チームにとって自分とピエール・ガスリーが「最高のパッケージ」であることを確実にする決意を固めている。

フランコ・コラピントは、テスト兼リザーブドライバーとしてアルピーヌF1チームに加わる前から、今シーズン中にレースシートを獲得するのではないかという噂が流れていた。

根拠のない噂だが、ジャック・ドゥーハンが印象づけることができるグランプリはルーキーシーズンでほんの一握りしかないだろうと示唆するほどだった。中には、彼の最初の契約は5、6ラウンドにしか及ばないだろうとまで言う者もいる。

しかし、2022年からアルピーヌF1チームのジュニアプログラムの一員となり、昨年のアブダビグランプリでF1デビューを果たした22歳のジャック・ドゥーハンは、来シーズンに焦点を絞っている。

オートスポーツアワードの会場でメディアと話した際、アルピーヌF1チームのフルタイムレースシートにどう適応しているかについて、ジャック・ドゥーハンは自身の立場が不安定であるかのように見えることに対するメディアの過剰な報道への対応を見つけた。

「素晴らしいよ」とドゥーハンは新シーズンの準備について語った。「チームは長い間、僕を温かく迎え入れてくれた。とても親切で、僕の面倒をよく見てくれる」

「それに、ピエールと一緒に仕事ができて、彼からF1での6、7年の豊富な経験から常に学べるのは素晴らしい」

「今後も彼と一緒に仕事ができることを楽しみにしているし、素晴らしい関係を築いて、今年チームにとって最高のパッケージとなるよう努力していきたい」
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ドゥーハンがガスリーから学べるもの
ピエール・ガスリーは、レースシートの確保に奮闘するドゥーハンが直接学ぶべき経験豊富なミッドフィールド・オペレーターである。

フランス人チームメイトからの言語サポート以外にも、ドゥーハンは彼らの関係が今後も成長し続け、お互いがチームにとって最善の利益となるよう高め合えることを期待している。

「確かにフランス語もね」と今後1年で28歳のガスリーから何を学ぶつもりなのかと尋ねられた際にドゥーハンは冗談を言った。

「でも、週末のレースに彼がどう臨むかを見ることで、彼の経験から恩恵を受けることもできる」

「アブダビのような単発的なものではなく、シーズンを通してね。だから、彼から学べることはできる限り学んでいきたいと思っている。そして、お互いに貢献し合い、良い影響を与えあいながら、マシンを可能な限り速く走らせていきたい」

2025年2月4日
ヘルムート・マルコジャック・ドゥーハンのF1デビュー戦は「期待外れ」

レッドブルF1のアドバイザーのヘルムート・マルコは、アルピーヌF1チームでのデビュー戦で15位に終わったジャック・ドゥーハンのパフォーマンスに満足していない。

ジャック・ドゥーハンは、エステバン・オコンがハースに移籍したことを受け、2025年シーズンにアルピーヌF1チームでピエール・ガスリーと共に走る契約を結んだ。

しかし、アルピーヌは今月、フランコ・コラピントがリザーブドライバーとしてエンストンを拠点とするチームに加入することを発表し、ドゥーハンが好成績を残せなかった場合、シーズン序盤にコラピントがドゥーハンの代役を務める可能性があるとの噂が広まった。

ジャック・ドゥーハンは、エステバン・オコンとアルピーヌが早々に袂を分かった後、予想外の早めのデビューを果たしたアブダビグランプリの予選で最下位となったことについて「少しがっかりした」と語った。

しかし、厳しいレースを終えて、ドゥーハンは「全体的な経験にとても満足している」と語った。

だが、ヘルート・マルコは「もっとやれたはずだ」と考えていると F1 Insiderに語った。

81歳のマルコに感銘を与えることはできなかったものの、ドゥーハンは元F1ドライバーのジョリオン・パーマーの目には十分な成果をあげたように見えた。

「彼は大したことはしていないよね？でも、大した間違いもしていない」とパーマーはChequered Flagのポッドキャストで語った。

「いいんじゃないかな。最終レースに誰かを急遽投入するのは難しいからね。

「アブダビは大きなランオフがある素晴らしいトラックだが、来シーズン、彼とすべてのルーキーたちが何ができるかを見るのが楽しみだ」

ヘルムート・マルコのジャック・ドゥーハンに対する厳しい評決と並行して、アルピーヌのエグゼクティブディレクターであるフラビオ・ブリアトーレは、オーストラリア人が期待に応えられなければ「変更」を恐れないと述べた。

ブリアトーレ「F1では感情的になってはいけない」
ジャック・ドゥーハンは、ポストシーズンのレースでオコンがハースのテストに早めに参加したため、予想よりも早くF1デビューを果たした。

したがって、21歳のドゥーハンに対する期待は、そもそもそれほど高くなかったはずだ。

それでも、アルピーヌのエグゼクティブディレクターであるフラビオ・ブリアトーレは、コラピントの発表前に、ドゥーハンが2025年にフルシーズンを完走するかどうか尋ねられた後、彼の将来についていかなる保証も拒否した。

「唯一確実なのは死だ！」とブルアトーレはLe Parisienに語った。

「今年はピエールとジャックと一緒にスタートする。それは保証できる」

「その後はシーズンが進むにつれてわかるだろう」

「進歩が見られず、結果をもたらさないドライバーがいるなら、私はそのドライバーを交代させる」

「F1では感情的になってはいけない」

F1インサイダーの最近の報道によると、アルピーヌは来シーズンのコラピントのサービスのために840万ポンド（約16億円）を支払ったとのことだが、これはリザーブチームのドライバーとしては高額な料金だ。

しかし、ブリアトーレがドゥーハンを解雇するという残酷な決断を下した場合、コラピントとの潜在的なスポンサー契約は、ドゥーハンに費やした資金の一部を取り戻すのに役立つ可能性がある。

2025年1月29日
ジャック・ドゥーハンアルピーヌの2025年F1マシン『A525」でシート合わせ

ジャック・ドゥーハンはアルピーヌF1チームのエンストン工場を訪問し、A525と名付けられる予定のチームの新車のシートフィッティングを行った。

ジャック・ドゥーハンは、エステバン・オコンに代わって指名され、今年チームとともにF1ルーキーシーズンを迎えることになる。オコンが早期の契約解除を交渉した後、彼は2024年シーズン最終戦のアブダビグランプリで早期デビューを果たした。

ジャック・ドゥーハンは長年アルピーヌのプログラムに参加しており、同胞のオスカー・ピアストリに代わって実質的にその役割を引き受け、過去2シーズンはリザーブドライバーとして働いてきた。

その努力により、ジャック・ドゥーハンはその年のレースドライバーに昇格し、F1でレースをする19人目のオーストラリア人となった。

ジャック・ドゥーハンはF1のオフシーズンをオーストラリアで過ごし、そこでトレーニングを行い、ブリスベン国際テニストーナメントなどのイベントに参加した。

「2025年にむけたファクトリーでの初日が終了した」とジャック・ドゥーハンはソーシャルメディアに投稿された動画でコメントした。

「みんなに会えてとてもうれしい。昨夜も立ち寄ったけど、夜勤のみんなに会って、素晴らし時間を過ごしたし、冬の間の頑張りを目にした」

「今日はシート合わせとミーティングといくつかのチェックをしたけど、今シーズンにむけてとてもハッピーだし、興奮している」

アルピーヌF1チームは、22歳のジャック・ドゥーハンとともに、ピエール・ガスリーを3年目のシーズンに留めた。

ピエール・・ガスリーは2024年シーズン後半に活躍し、チームの年間65ポイントのうち42ポイントを獲得した。そのほとんどは最終5レースで獲得したもので、サンパウログランプリでは表彰台にも輝いた。

アルピーヌF1チームは、キャック・ドゥーハンの昇格に伴い直接の後任として契約した20歳のイギリス人、ポール・アロンをリザーブドライバーに任命し、ドライバー陣を強化した。

その後、マクラーレンやハースでドライバーを務めた経験を持つトヨタの2度の世界耐久選手権優勝ドライバー、平川亮がチームに加わった。

平川亮は、アルピーヌが指名した3人のうちの1人としてリザーブドライバーとしても契約されている。

ドライバー陣を締めくくるのは、昨シーズングローブチームで9レースに出場した後、ウィリアムズから契約したフランコ・コラピントだ。

コラピントの注目度の高い加入によりジャック・ドゥーハンには好成績を収めるプレッシャーがかかり、さらなる憶測が飛び交っているが、チームはシーズンに向けてこのオーストラリア人選手を全面的にサポートしていると主張している。

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2025年1月24日
平川亮とコラピントを引き抜きアルピーヌF1の“ブリアトーレ流”クーデター

アルピーヌF1チームが、2025年のF1世界選手権に向けて平川亮をマクラーレンから、フランコ・コラピントをウィリアムズから引き抜いたことは、昨シーズン中盤から始まっている“フラビオ・ブリアトーレ流”のクーデターの流れを汲んでいる。

2025年は前例のないエキサイティングなシーズンになることが約束されている。史上最高の成功を収めたルイス・ハミルトンがフェラーリに移籍し、6人ものルーキーが参戦する。

オープンになることが約束された世界選手権は、2026年に抜本的に変更される前の現行技術レギュレーションのもとでの最後となる。

そのため、各チームが来季とその次のシーズンでどのような役割分担をするのかが重要で、すでに2026年に集中する意向を示しているチームもある。

そのひとつがアルピーヌで、フラビオ・ブリアトーレはサードドライバーにフランコ・コラピントを起用するという「ブリアトーレ流」のクーデターで今季をスタートさせたが、メルボルンでは組織図を変更し、ガスリーとドゥーハンの新コンビで臨む。さらにドライバーレベルでは、マクラーレンから平川亮がリザーブ兼テストドライバーとして加入することも発表された。

ドゥーハン、ポジティブな反応を示すも「観察中」にとどまる
ここ数カ月、フランスのマニュファクチャラーはテクニカル・ディレクターにかつてフェラーリとマクラーレンで活躍したデビッド・サンチェスを迎え、その手前にはチームのエグゼクティブ・アドバイザーに就任したフラビオ・ブリアトーレがいる。その後数週間のうちに、ブルーノ・ファミンの離任に続いてオリバー・オークスが新チーム代表に就任することが発表された。

F3とF2のハイテックGPチームの創設者であるオークスは、シルバーチームでF2で3位に入賞したエストニア人ドライバー、ポール・アロンも連れてきた。ブレアトーレと新チーム代表を迎えたアルピーヌF1チームは、悲惨なスタートを切った後、シーズン後半には競争力を取り戻している。

2025年のオフィシャルドライバーペアは、今やベテランとなったピエール・ガスリーと、若手のジャック・ドゥーハンで構成される。ジャック・ドゥーハンはすでにアブダビでデビューを果たしており、ガスリーの7位とは対照的に、コース上で最後尾のポジションを獲得した。ドゥーハンは数年前からアルピーヌの軌道上におり、ここ数カ月はシミュレータープログラムやサーキットテストで貢献してきた。2003年には、モントリオールとシルバーストーンでのFP1では悪天候のため、A524とA523で多くの走行距離を稼ぐことができなかった。さらに、ピレリとの2026年用コンパウンドの開発を視野に入れたマニクールでのテストでは、マシンに技術的な問題が発生し、予定されていたプログラムが一部台無しになった。

しかし、同じ条件下でドゥーハンとガスリーのパフォーマンスを比較するため、アルピーヌは11月にロサイルでプライベートテストを実施した。AutoRacerによれば、このテストはドゥーハンにとってかなりポジティブなものだったという。しかし、フランコ・コラピントのチーム移籍に対するフラビオ・ブリアトーレの気持ちを冷ますには十分ではなかった。

「私は常に最善の選択肢を探している。ガスリーは昨年素晴らしい仕事をしてくれたし、新シーズンは彼とジャックでスタートする。でも、どうなるかは誰にもわからない。ポール・アロンと契約しており、強力なリザーブドライバーもいる」とブリアトーレは語った。

2025年に初めてエンスストンを訪れたブリアトーレは、アルゼンチン人ドライバーを将来最速の若手ドライバーの一人と評していた。従って、ドゥーハンはメルボルンでデビューすることになるが、契約上、彼がコースに立つのはシーズンの最初の4分の1に限られるため、フランコ・コラピントがアルピーヌにとって今シーズンに起用すべき明確な選択肢であることは、イタリア人マネジャー自身が認めている。

ブリアトーレは何よりも経済的合理性を追求した。
イタリアGPの週にF1デビューを発表したフランコ・コラピントは、アルゼンチンの人々を熱狂させた。2001年にガストン・マッツァカーネがミナルディでドライブして以来、同胞がトップシリーズのグリッドに立つのを見たことがなかったアルゼンチンのF1ファンにとっては、まさに復活だった。コラピントは莫大なスポンサーを引きつけ、特に彼が数年来所属していたウィリアムズにとっては大きな知名度となった。

しかし、アルボンとサインツのコンビはコラピントに本当のチャンスを与えなかった。そのためコラピントは、今シーズン、あるいは2026年に向けてチャンスを与えてくれるチームを探していた。

フラビオ・ブリアトーレは何カ月も前から、特に2024年末にコラピントのマネジメントとブリアトーレ／オークス・コンビの間で何度かミーティングを行い、ドゥーハンのパフォーマンスが芳しくない場合は今季中にコラピントをマシンに乗せるという約束とともに、サードドライバーとしての契約をオファーしていた。

「アレックス・アルボンとカルロス・サインツという、2025年以降のグリッドで最も強力なドライバーラインアップの1つがあるので、アルピーヌとのこの契約はフランコが2025年または2026年にスターティングポジションを確保するための最良のチャンスだと考えている」とジェームス・ヴォルウェスは語った。

ブリアトーレの旗の下、F1ですでに才能を発揮しているドライバーを雇うアルピーヌにとって、これはまさにバーゲンであり、アルゼンチン人スポンサーの追加による重要な経済的ブーストと、南米の人々がフランスのメーカーに提供する優れた知名度が組み合わされる。

フラビオ・ブリアトーレは、コラピントがレッドブルからレーシング・ブルズのシート獲得を狙われていたときにすでに誘惑していたが、ウィリアムズが要求するような大金は払いたくない、少なくともそのすべては払いたくないという意思を常に表明していた。ウィリアムズにはコラピントとつながりのある多くのスポンサーがおり、彼自身が述べているように、彼らは明らかにこの世界にとどまるために享受しているサポートの重要な一部であり、今回の作戦を円滑に進め、イギリスのチームにとどまり、コラピントのアルピーヌへの移籍を許可し、すべての関係者を満足させ、ウィリアムズは2025年以降もいくつかのスポンサーとのつながりを維持している。

これはスポーツ面、経済面、そしてメディア面を組み合わせた完璧なブリアトーレ流の作戦である。ヴェルズオーロのマネジャーが、出発する飛行機からすぐにインスタグラムの動画を投稿し、華々しくコラピントとの契約を発表したのは偶然ではない。

平川がリザーブ兼テストドライバーとして発表される
アルピーヌはコラピントとの契約を完了させただけでなく、 2025年のシミュレーター兼テストドライバーとしてポール・アロンに加わる人物、すなわち平川亮をすでに発表している。

平川亮は、A523を皮切りに、過去シーズンのマシンでいくつかのTPCテストに参加する。さらに、地元鈴鹿でのFP1にも参加する。この日本人ドライバーは2022年のWECで主役となり、トヨタとともにル・マン24時間レースを制し、2022年と2023年には2つのワールドチャンピオンに輝いた。

さらに、平川亮はスーパーフォーミュラとSuperGT選手権に参戦しただけでなく、いくつかのF1マシンのテストにも参加している。2024年にはマクラーレンのリザーブドライバーとして、イモラとル・カステレの2回のテストとアブダビのFP1に参加した。その後、シーズン終了後のテストではハースのステアリングを握り、米国チームとトヨタの結びつきがますます強固になっていることを裏付けている。

平川亮は、 A525と新しいシミュレーターの開発においてエンストンチームにとって重要な役割を果たし、ハースとマクラーレンの車を運転した感覚と経験のおかげで重要なフィードバックを提供する。

平川亮は「2025年シーズンのテストドライバー兼リザーブドライバーとしてアルピーヌ・ファミリーに加わることができて光栄です」と語った。

チーム代表のオリバー・オークスも、平川亮の加入を喜んでいる。

「彼の役割は、TPCプログラムやシミュレーターでの作業を通じて、開発のさまざまな分野でチームをサポートする上で重要になるだろう。彼をチームに迎えることを楽しみにしている」

2025年1月12日