カテゴリー: ジャック・ドゥーハン

ジャック・ドゥーハン 2026年にハースF1のリザーブドライバー就任の可能性

ジャック・ドゥーハンが、2026年F1シーズンにハースF1チームのリザーブドライバーとして移籍する可能性があると報じられている。

オーストラリア出身のドゥーハンは、アルピーヌでのレースシート獲得の可能性が薄れており、F1の舞台にとどまるためにハースへ移るのではないかとの憶測が広がっている。

ドゥーハンは今年、ピエール・ガスリーとともにアルピーヌの2人目のF1ドライバーとしてシーズンをスタートさせた。

しかしマイアミGP後、フランコ・コラピントに交代となった。短い在籍期間中、ドゥーハンは1ポイントも獲得できなかった。

一方、コラピントもポイントを挙げてはいないが、直近5戦のうち4戦でガスリーを予選で上回っている。

アルピーヌは2026年にガスリーのチームメイトとなるドライバーをまだ決定していない。

エグゼクティブアドバイザーのフラビオ・ブリアトーレによると、候補はアルピーヌ系列のドライバーに絞られているという。

つまり、コラピントの続投、ドゥーハンの再登板、あるいはポール・アロンの昇格という3択となる。

アロンはこれまでのFP1走行やテストでアルピーヌ陣営に好印象を与えているが、コラピントの近況でのパフォーマンス向上が来季シート獲得を後押しする可能性もある。

ドゥーハン、ハース陣営との接触を確認
信頼できるF1ジャーナリストのクリス・メドランドによると、ドゥーハンの父であるミック・ドゥーハンが、ハースのチーム代表・小松礼雄と話している姿が目撃されたという。

現在、ハースには確固としたリザーブドライバーの選択肢がない。

特にオリバー・ベアマンがレース出場停止（現在ペナルティポイント1点で停止リーチ）となる可能性があるため、そのリスクを補う必要がある。

ハースの現サードドライバーは平川亮であり、彼の経験は主に世界耐久選手権（WEC）でのものだ。

メドランドは「Pit Pass F1 Podcast」で次のように語っている。

「今シーズン序盤にF1デビューを果たしながら、すでにレースシートを失ったジャック・ドゥーハンが、ハースへの移籍でリンクしているとの話がある」とメドランドは述べた。

「今日パドックで得た情報では、トヨタとの関係も浮上している。つまり、スーパーフォーミュラとの連携や、日本で走る機会を得る可能性もあるということだ。ドゥーハンにとってはレース勘を取り戻すためのプログラムになるだろう。彼は走りたいと強く思っている。マイアミ以来F1マシンに乗っていないし、早くトラックに戻りたいと感じているんだ」

「その一方で、ハースのリザーブドライバーと旧型車テスト（TPC）での走行を組み合わせる構想もある。そうすれば、もしハースが代役を必要とする事態になっても即座に対応できるし、ドライバー候補層を強化することにもつながる」

「ミック・ドゥーハンは今日の午後、小松礼雄と長時間話をしていた。私がそれを直接見た。彼は今週末、すでに何度かハースのガレージを訪れている」

「ドゥーハン陣営は、アルピーヌでの復帰が望み薄な現状を踏まえ、次の選択肢を探しているようだ。彼は、もしフランコ・コラピントの成績が芳しくなければ、今季中に再びチャンスがあると期待していた。しかし、アルピーヌはシーズン末までコラピントを起用し続ける構えだ。だからこそ、ドゥーハンは今、別の道を模索している」

2025年10月7日
「これがF1」元F1ドライバージャック・ドゥーハン復帰に冷徹現実

ジャック・ドゥーハンは、2025年シーズンにピエール・ガスリーのチームメイトとして参戦し、アルピーヌのドライバーラインナップを形成した。しかし、ドゥーハンは2025年シーズン途中でフランコ・コラピントと交代となった。元F1ドライバーのジャンカルロ・フィジケラは最近、オーストラリア人のF1復帰の可能性について現実的な見解を示した。

アルピーヌは2024年シーズンにジャック・ドゥーハンをリザーブドライバーとして契約したが、オーストラリア人はその年にレース出場の機会を得ることはなかった。

エステバン・オコンがハースへ移籍したことで、ドゥーハンは現シーズンの開幕にあたり、ピエール・ガスリーのチームメイトとして発表された。

しかし22歳のドゥーハンは印象的な走りを見せることができず、最初の5戦で1ポイントも獲得できなかった。一方、チームメイトのガスリーがチームのポイント獲得をすべて担うことになった。ドゥーハンは第6戦マイアミGPでリタイアし、その結果、アルピーヌのボスであるフラビオ・ブリアトーレはオーストラリア人のシートにフランコ・コラピントを起用する決断を下した。

しかし、コラピントもまた楽な状況ではなく、1戦ごとの起用で戦っていた。フラビオ・ブリアトーレの下でレースをした元ルノーF1ドライバーのジャンカルロ・フィジケラは、ドゥーハンがF1に復帰するための厳しい道筋を語った。

「F1に入り、シーズンを始めてから交代させられる。それは決して良い状況じゃない。難しい状況だし、ドゥーハンが再び戻ってくるのは難しいだろう。これは良くないが、これがF1なんだ。残念ながら、昔からずっとそうだった」とフィジケラは語った。

「世界にはたった20のシートしかなく、ミスは許されない。チームメイトより遅くなることも許されない。理由はいろいろある」と彼は付け加えた。

最近、フラビオ・ブリアトーレは来季のアルピーヌの選択肢としてフランコ・コラピントとポール・アーロンの名前を挙げ、ジャック・ドゥーハンには触れなかった。

「フランコとポールの間だ」：フラビオ・ブリアトーレ、2026年F1シーズンのアルピーヌの選択肢について発言、ジャック・ドゥーハンは候補に含まれず
ピエール・ガスリーがアルピーヌで安定して結果を出している一方で、セカンドドライバーの問題は続いている。ジャック・ドゥーハンはアルピーヌで6戦に出走しながらポイントを獲得できず、フランコ・コラピントもイモラでチームデビューを果たして以来、まだポイントを獲得できていない。

2026年にアルピーヌがメルセデスのカスタマーチームとなり、新レギュレーションが到来する中で、フラビオ・ブリアトーレはアルピーヌのセカンドシートについて、どのドライバーが候補となっているか質問を受けた。彼はこう答えた。

「フランコとポールの間だ。ポールはとてもいい青年で、とても速いドライバーでもある。そしてチームにとって何がベストなのか理解する必要があるんだ、分かるだろう？」

「つまり、私は誰とも利害関係を持っていない。以前は、私がグリッド上のドライバーの50％をマネジメントしていたことで、人々は私に文句を言っていた。今は誰もマネジメントしていない。関心はない。利害関係は何もない。私の唯一の関心は、チームにとって利用可能な最良のドライバーを起用して、我々と共に最良の仕事をすることだけだ。それだけのことだ」と彼は付け加えた。

ジャック・ドゥーハンには2026年シーズンの選択肢がほとんど残されていない。すでに多くのシートは埋まっており、レッドブルのようなチームにはすでに複数の若手ドライバーがシート候補として控えている。

2025年10月1日
ジャック・ドゥーハンキャデラックF1の2026年ドライバー候補に浮上

ジャック・ドゥーハンが、2026年にF1デビューを果たすキャデラックF1チーム入りを巡って注目を集めている。

新規参戦するキャデラックF1チームがどのドライバーを起用するかに関心が集まる中、ドゥーハンは有力な候補の一人として名前が挙がっている。

PlanetF1.comの情報によれば、英国GPの週末にドゥーハンの父であり元二輪世界王者のミック・ドゥーハンが、キャデラックのチーム代表グレアム・ロードンと会談を行ったという。両者は5月のモナコGPでも深い話し合いを交わしている姿が目撃されていた。

ジャック・ドゥーハンは現在アルピーヌのリザーブドライバーを務めているが、今季序盤のマイアミGPを最後にレースシートを外れている。その後任にはウィリアムズから移籍したフランコ・コラピントが就任した。

コラピントは昨年ウィリアムズで印象的なパフォーマンスを見せたものの、2026年までアレックス・アルボンとカルロス・サインツが契約を持つ同チームでの居場所は限られていた。

アルピーヌ加入によりドゥーハンへのプレッシャーは高まり、開幕戦オーストラリアでの1周目クラッシュ、中国での荒れた走り、日本GPのフリー走行中の大クラッシュと、不安定なパフォーマンスが続いた。

中東ラウンドでは兆しを見せ、バーレーンでは不運なタイミングのセーフティカーがなければポイント獲得の可能性もあった。しかし、マイアミでの再びのオープニングラップ接触を受け、シートを失った。

現在は5戦限定とされたはずのコラピントの起用が実質的に今季終了まで延長されており、ドゥーハンは補佐的立場に回っている。

その一方で、セルジオ・ペレスやバルテリ・ボッタスもキャデラックのシート候補として名前が挙がっている。ペレスとの話し合いは来季以降を視野に入れており、ボッタスは即時の移籍も視野に入れているという。

両者は豊富な経験から、アルピーヌだけでなくキャデラックにとっても魅力的な選択肢だ。ペレスがチーム初の正式ドライバーとして近日中に発表されるとの報道もあるが、PlanetF1.comが得た複数の情報筋によれば、現時点で契約が成立しているドライバーはいないという。

グレアム・ロードン代表は現在も候補リストの精査を続けている段階であり、中国市場に強い販路を持つキャデラックにとって、フェラーリのリザーブを務める周冠宇も有力候補とされる。

また、元ハースのミック・シューマッハも「交渉は続いている」と自身のF1復帰の可能性を語っている。

このような状況の中で、ジャック・ドゥーハンも候補として名を連ねている。父ミックとグレアム・ロードンとの繋がりは強く、これまでにも複数回の接触があった。

一方、アルピーヌは当面コラピントに賭けており、現時点でドゥーハンを中長期的な戦略に含めている様子は見られない。

こうした背景を踏まえると、ドゥーハンにとってキャデラックへの移籍は理にかなっている。

しかし、グレアム・ロードンにとってドゥーハンが適任かどうかは未知数だ。現在のF1のドライバーマーケットでは、メルセデス、レッドブル系、アルピーヌのガスリーの隣を除けば、事実上キャデラックにしか空席が存在しない。

レッドブルはジュニアからの昇格を前提としており、メルセデスもキミ・アントネッリやジョージ・ラッセルを中心に検討している。仮にマックス・フェルスタッペンが移籍する事態があっても、その影響がキャデラックの選択肢に及ぶ可能性は低い。

つまり、キャデラックは既存チームとはまったく異なる基準でドライバー選定を進めているのだ。ジャック・ドゥーハンがその枠に食い込めるかどうか、今後の動向が注目される。

2025年7月19日
アルピーヌF1チームドゥーハン親子へのネット中傷を非難偽投稿が発端

アルピーヌF1チームは、ジャック・ドゥーハンおよびその父ミック・ドゥーハンに対してネット上で行われた嫌がらせについて、公式声明を通じて強く非難した。発端となったのは、加工されたSNS投稿が拡散されたことだった。

問題の投稿は、F1やモータースポーツに関する偽ニュースを流すパロディアカウントによって作成されたもので、ミック・ドゥーハンのInstagram投稿を装い、イモラでのF1エミリア・ロマーニャGP予選中にクラッシュしたフランコ・コラピントのアルピーヌ車の画像に、「とても感心した」とのキャプションと複数の泣き笑い絵文字が添えられていた。

これは、アルピーヌがその週末に21歳のコラピントを起用し、ジャック・ドゥーハンを起用しなかった直後の出来事だった。そのため、この偽投稿はネット上で激しい反応を引き起こし、ジャック・ドゥーハン、ミック・ドゥーハン、さらにはドゥーハン家全体に対する中傷へと発展した。騒動がエスカレートしたため、ジャック・ドゥーハンは自らSNSで冷静な対応を呼びかけている。

なお、偽投稿を拡散したアカウントは、すでに判断ミスを認めて謝罪しているが、アルピーヌはこの件について改めて中傷を行った人々の行動を「無責任で容認できない」と非難している。

また、FIA会長のモハメド・ビン・スライエムも声明を発表し、ファンによる差別的・攻撃的な言動を非難した。これは、フリー走行1回目で角田裕毅がコラピントに進路を妨害されて怒りのジェスチャーを見せたことをきっかけに、角田裕毅がSNS上で人種差別的なコメントを含む中傷の標的となったことを受けたものだ。

25歳の角田裕毅は、こうした中傷が自分だけでなくジャック・ドゥーハンにも向けられていると強調し、「このままエスカレートするようなら、F1としても介入すべきだ」と訴えている。

一方、フランコ・コラピントも声明を出し、角田裕毅に向けられた憎悪に対して「冷静さと敬意を持って行動してほしい」とファンに呼びかけている。

チーム声明
私たちはF1チームとして、情熱と感情を呼び起こす世界的なスポーツの一員であることを幸運に思っています。私たちのスポーツには、好きなドライバーのすべての動きを熱心に追いかけるファンのコミュニティが年々拡大しています。それは、コース上での勇敢なオーバーテイクであれ、パドックに到着したときのファッションであれ、すべてに注目が集まります。

私たちはすべての人に思い出してほしいのです。この超人的なアスリートたちのバイザーの奥には、「人間」がいるということを。感情を持ち、家族や友人、大切な人々に囲まれた一人の人間です。

チームとして、私たちはいかなる形のネット上の誹謗中傷も容認しません。そしてこの愛すべきスポーツを応援してくださるすべてのファンの皆さんに、思いやりと敬意をもって接するよう呼びかけます。

— BWTアルピーヌF1チーム

2025年5月20日
アルピーヌF1内で方針食い違い？ブリアトーレが「5戦限定」撤回の構え

フラビオ・ブリアトーレが、ジャック・ドゥーハンに代えてフランコ・コラピントを5戦限定で起用するというアルピーヌF1チームの決定を覆そうとしており、事態はさらに奇妙で興味深い展開を見せている。

イタリア人のブリアトーレは、アルゼンチン出身のコラピントに与えられるレース数について「上限はない」と発言したが、これはアルピーヌ自身のプレスリリース、さらにはその中での自身のコメントとも明確に矛盾している。

5月7日、チーム代表だったオリバー・オークスの突然の辞任の翌日、アルピーヌはコラピントが今週末のイモラから5戦にわたってドゥーハンの代役を務めることを発表。チームはピエール・ガスリーのチームメイトを誰にするか見極める段階にある。

そのプレスリリースには、ブリアトーレの次のコメントが掲載されていた。

「シーズン序盤のレースを検証した結果、ピエールと並んでフランコを次の5戦で起用する決断に至った」

そして、こう締めくくられていた。

「この5戦は新しい試みに挑戦する機会となる。この期間を終えた時点で、今後の選択肢を再評価する予定だ」

なお、オークスの辞任はこのドライバー交代とは無関係であることが確認されているが、当時のチーム内は混乱状態にあった。

現在は状況もやや落ち着き、エミリア・ロマーニャGPの週末も本格化する中で、ブリアトーレは再び発言を翻した。

「ドライバーに3戦、あるいは5戦だけ与えるという話ではない。私もドゥーハンには失望している」と、イモラでSkyイタリアに語ったブリアトーレは、次のように続けた。

「もっとやれると思っていた。だが彼には一度休みが必要かもしれない」

「チームが何戦コラピントを走らせるかを決める。5戦と読んだが、実際にはレース数に制限はない」

21歳のコラピントに何を求めているのか問われると、ブリアトーレはこう答えた。

「速く走ること、クラッシュしないこと、ポイントを取ること。この3つだけを求めている。10個も要求するつもりはない。この3つを満たせば、ずっと走らせる」

なお現在、ブリアトーレはオークスの職務を引き継いでいるとされ、理論上はこの判断を下す権限を持つ。しかし、アルピーヌによれば彼は正式なチーム代表ではなく、事務手続きを代表するチーム代表者にはレースディレクターのデイブ・グリーンウッドが任命されているという。

2025年5月17日
F1ドライバーがアルピーヌに批判集中ドゥーハン降格は「不当で厳しすぎる」

アルピーヌF1チームがジャック・ドゥーハンを降格させた決定について、複数のF1ドライバーが「不当で厳しすぎる」と批判の声を上げている。

オーストラリア出身のドゥーハンは、F1エミリア・ロマーニャGPを前にリザーブドライバーのフランコ・コラピントと交代。アルゼンチン出身のコラピントには、今後5戦で実力を証明する機会が与えられる。

この交代を巡ってはシーズン開幕前から憶測が広がっており、今回の発表は「いつ行われるか」の問題とみなされていた。

最初に反応を示したのは、ハースのルーキー、オリバー・ベアマンだった。ベアマンはメディアの取材に対し、「ドゥーハンに十分な時間が与えられたか」という質問に強い口調でこう答えた。

「正直に言って、ノーだ。開幕戦からすでに重圧を感じながら走るのは、本当に厳しいと思う」

「想像するだけでつらい状況だったはずだし、彼の扱いは非常に不公平だった。自分もルーキーだからよく分かるけど、特にシーズン序盤は難しいものだ」

「今シーズン最初の6戦のうち、ルーキーにとって初めてのサーキットが4つあったし、2戦はスプリントイベントだった。そんな状況の中で、彼がよく知るヨーロッパのサーキットに行く前にシートを奪われたのは、あまりに厳しい判断だと思う」

またベアマンは、自身がフェラーリからF1デビューを果たし、サウジアラビアGPでポイントを獲得したのは「マシンのドライバビリティが高かったことも大きい」と述べ、アルピーヌのマシンはルーキーにとって扱いが難しい可能性があると指摘したうえで、「アルピーヌはそうした事情をあまり考慮していなかったのではないか」と語った。

オリバー・ベアマンはアルピーヌの決定を「非常に厳しい」と評した

「最初から匂っていた」ハジャーも厳しく非難
レーシングブルズのルーキー、アイザック・ハジャーも同様にドゥーハンの扱いに強い不満を示した。

「正直言って、シーズンが始まる前からちょっと匂っていた」と、ハジャーは語った。

「彼は大きなプレッシャーと期待を背負ってシーズンに入った。あまり良い環境ではなかったと思うし、6戦で評価されるのはフェアじゃない。しかも、彼のマシンは特別速いわけでもない」

「ちょっと厳しすぎる決断だったと思う」

オコン「驚きはない」
昨年までアルピーヌに所属し、今季からハースでベアマンとコンビを組むエステバン・オコンも、チームの判断に対して冷ややかな見方を示した。

「最近のあのチームのいくつかの決定を見れば、残念ながら今回の件は驚きではない」と語り、ドゥーハンについては次のように言及した。

「ジャックにとっては残念だ。でも、彼はまたF1に戻ってくるだろう。今年も何度か素晴らしい走りを見せていたし、特に予選では速さを示していた」

一方で、オコンはコラピントについても評価し、F1に求められる才能とマシン数の不均衡を指摘した。

「フランコにもF1にいるだけの実力がある。昨年のウィリアムズでの走りは印象的だった。だけど、今のF1には才能に対して十分なマシン数がない。それが現実だ」

元アルピーヌのエステバン・オコンは「驚きではなかった」と語った

ローソン「F1は残酷だが、彼には戻る力がある」
レッドブルでの短期間の出走を経て、今季レーシングブルズでフル参戦しているリアム・ローソンも、ドゥーハンに強く共感を示した。

「ジャックとは話をしたよ。彼にとっては本当に厳しい状況だったと思う」

「でも、彼はF1に残るにふさわしい実力を示していた。ルーキーシーズンで5戦だけで全てを証明しろというのは無理がある」

「F1は本当に残酷な世界だ。でも、オコンも言っていたように、ジャックはF1に来る前から十分な実力があったし、F1の中でも戻ってくるに足るパフォーマンスを見せていた」

「ただ、F1には20のシートしかない。だから本当に厳しい。チームごとに決断の基準も違うからね」

2025年5月16日
アルピーヌF1の決断に父ミック・ドゥーハンが異議？SNSで息子を擁護

オートバイレースの伝説的存在であるミック・ドゥーハンが、息子ジャック・ドゥーハンのアルピーヌF1チームでの降格を受けてSNSに投稿した。

エンストンに本拠を置くアルピーヌF1チームは水曜朝、次戦エミリア・ロマーニャGPからジャック・ドゥーハンに代えてフランコ・コラピントを起用することを発表した。

コラピントには5戦のチャンスが与えられ、その後、7月のイギリスGPを前に2つ目のシートに関するさらなる評価が行われる予定だ。

ドゥーハンは再びチームのリードテスト兼リザーブドライバーに戻り、これはシーズン前半6戦でコラピントが担っていた役割である。

オーストラリア出身のドゥーハンにとって、この6戦は厳しいものとなった。母国GPとマイアミGPではクラッシュによりリタイア。ポイントを獲得することもできなかったが、チームメイトのピエール・ガスリーもわずか6ポイントしか獲得していない。

降格の発表を受け、ミック・ドゥーハンはインスタグラムのストーリーで2枚の投稿を行い、今季ここまでのガスリーと息子ジャックの成績を並べて公開した。

ジャック・ドゥーハンは、ガスリーに比べて大きく劣っていたわけではなく、ふたりの結果は似通っており、順位も常に数ポジション差にとどまっていた。

ドゥーハン vs. ガスリー
F1経験で劣るジャック・ドゥーハンにとって、開幕6戦のパフォーマンスは決して「ひどいスタート」ではなかった。

ドゥーハンとガスリーのふたりは、これまでの6戦のうち2戦でリタイアまたは正式な完走扱いとならなかった。両者の順位差も常に僅差にとどまっている。

アルピーヌのマシンは、時に可能性を示す一方で、いくつかのグランプリではQ1突破すら困難な場面もあった。

ドゥーハンは予選で、ガスリーに対してコンマ3秒強ほど遅れていたが、これはメルセデスのジョージ・ラッセルとキミ・アントネッリの差と同程度である。

グランプリ予選では1度、スプリント予選でも1度、ドゥーハンがガスリーを上回った。しかし、スプリント本戦では2戦ともガスリーに軍配が上がった。

決勝においてもガスリー優位の傾向は続いており、ドゥーハンがガスリーよりも正式に上位でフィニッシュしたのは、中国GPとサウジアラビアGPの2戦のみ。

ただし中国GPではガスリーが一時は上位だったが失格処分を受け、サウジアラビアではガスリーがクラッシュしてリタイアしている。

2025年5月11日
アルピーヌF1交代劇にピアストリ「ドゥーハンは誇り持っていい」

アルピーヌF1チームは、2025年F1シーズンのわずか6戦を終えた段階でドライバーラインアップの変更を決断し、ジャック・ドゥーハンに代えてアルゼンチン出身のフランコ・コラピントを起用すると発表した。

この決定を受け、同じオーストラリア出身のオスカー・ピアストリはドゥーハンに対し、「顔を上げて誇りを持っていい」との言葉を贈った。

今回の交代劇は、アルピーヌのチーム代表オリ・オークスが電撃辞任した直後に発表されたもので、ドゥーハンはリザーブドライバーの役割に戻り、コラピントは次戦エミリア・ロマーニャGPから5戦にわたる“試用期間”に臨むことになる。

今季のアルピーヌF1が決勝で獲得した唯一のポイントは、ピエール・ガスリーが第1戦バーレーンGPで記録した7位入賞によるものであり、その後のマイアミGPスプリントでもガスリーが8位に入り1ポイントを加えている。

ドゥーハンの降格により、現在のF1グリッドで唯一のオーストラリア人ドライバーとなったピアストリは、交代劇の正式発表直前にワイド・ワールド・オブ・スポーツの取材に応じ、次のように語った。

「チーム代表の辞任を知ったばかりなんだ」

「ジャックが外れたという正式な発表はまだ聞いていないけど、話題になっているのは目にしている。もし本当にジャックにとってこれがF1での終わりだとしたら、まず“F1に到達した”ということ自体に誇りを持つべきだよ。それは簡単なことじゃないし、特にオーストラリアから来ているとなれば、たくさんの厳しい決断を乗り越えてたどり着いた道なんだから」

「たとえこれが最後のレースだったとしても、誇りを持って顔を上げていい。“F1ドライバーだった”という事実は誰にも奪えない」

「きっとどんな道を進んでも、彼は成功すると思うよ」

ドゥーハン「F1ドライバーとして夢を叶えたことに誇り」今後の5戦は静観へ
F1の世界は時に非情であり、今回のドゥーハンの降格もその一例といえる。ただし、F1への扉が完全に閉ざされたわけではなく、今後の5戦でコラピントがどのようなパフォーマンスを見せるかを見守る立場となる。

ドゥーハンは次のようにコメントした。

「プロのF1ドライバーになるという、生涯の夢を叶えることができたことに誇りを持っているし、それを実現させてくれたチームには心から感謝している」

「もちろん、今回の決定は自分にとって厳しい現実だ。プロのドライバーであれば、誰もが“レースに出たい”と思うのが当然だからね」

「それでも、チームが自分に信頼と継続的なサポートを示してくれていることには感謝している」

「チームとしての長期的な目標がある以上、自分も引き続き最大限の努力を重ねて、その達成にどんな形であれ貢献していきたい」

「今はただ集中して、努力を続けながら、これからの5戦を注視し、自分自身の目標に向かって歩み続けていくつもりだ」

2025年5月9日
アルピーヌF1 2026年に向けた“Xファクター方式”ドライバー選考を開始

アルピーヌF1チームは、2025年シーズンの開幕6戦を終えたタイミングでジャック・ドゥーハンに代わり、フランコ・コラピントを起用すると発表した。コラピントは今後5戦でピエール・ガスリーのチームメイトを務める予定で、今回の決定は2026年の新レギュレーションを見据えた布石とみられている。

スカイスポーツF1のクレイグ・スレイター記者は、今回の動きを英国の人気オーディション番組『Xファクター』になぞらえ、「ドライバー選考という名の公開オーディションだ」と評した。

「アルピーヌは来年に向けて非常に良いパッケージを準備できると考えている。エンジンはメルセデス製、シャシーもすでに高いレベルにあり、バックグラウンドには優秀な人材も揃っている」とスレイターはSky Sports Newsで語る。

「彼らは2026年、タイトル争いに絡める4チームのひとつになり得ると見ている。中には、マックス・フェルスタッペンのアルピーヌ移籍をささやく声もあるが、それは今のところ現実味に欠ける」

「アルピーヌはピエール・ガスリーを信頼しており、ジャック・ドゥーハンを評価してきた。そして、コラピントにはすでに旧型マシンで4度のテスト機会を与えている。育成ドライバーにはエストニア出身のポール・アロンもいる」

「今回の5戦を通じて、彼らは2026年に向けた最適なドライバーラインアップを見極めようとしている。コラピントが期待に応えられなければ、アロンにチャンスが巡る可能性もある」

「とはいえ、それはあまり現実的とは言えないだろう。コラピントが一定の結果を残せば、そのまま残留するはずだ。いずれにせよ、今回の選考は『Xファクター』的な形式、つまり競争を通じた評価プロセスであるのは間違いない」

財政的な要因も決定を左右
アルピーヌの今回の判断には、コラピントの強力な資金的支援が影響を与えたとみられている。

「彼には大きな財政的魅力がある。もし他の要素が拮抗していれば、非常に魅力的な選択肢となる」とスレイターは説明する。

「F1の世界は厳しく、冷酷で非情だ。そして今回の決断は、まさにフラビオ・ブリアトーレの“教科書”通りのものだ。彼は非情な決断を厭わない人物だ」

「今回の交代で最大の要因となったのは、財政的な圧力だと見られている。私が得た情報によれば、アルピーヌはウィリアムズからコラピントをローン移籍で獲得するために450万ユーロを支払った。この契約には、5年以内にウィリアムズへ戻る可能性があるという条項が含まれている」

「ただし、コラピントがレースに出場すれば、年間で最大2000万ユーロの資金がチームにもたらされる。その条件を満たすためにも、彼をマシンに乗せる必要があったということだ」

アルピーヌF1チームはジャック・ドゥーハンに代えて5戦でフランコ・コラピントを起用する。

チーム代表オリバー・オークスの辞任との関係は？
コラピントの昇格発表からわずか12時間後、アルピーヌはチーム代表オリバー・オークスの突然の辞任を発表した。

この2つの出来事に関連があるのかという問いに対し、スレイターは「必ずしもそうではないようだ」と裏事情を明かした。

「ファクトリーのスタッフがオークスの辞任を知らされたのは前夜のことだった。2件の大きな発表があるとだけ告げられ、辞任の理由は明かされていない」

「オークスはドゥーハンからコラピントへの交代に反対していたわけではないが、“なぜこのタイミングで？”という点には疑問を持っていた可能性がある」

「彼の中では“自分は本当にチーム代表なのか？実質的な決定はすべてブリアトーレが行っているのではないか？”という疑念が芽生えたのかもしれない。役割の実態が当初聞かされていた内容と違っていた可能性がある」

「さらに、舞台裏で何らかの問題が進行していた可能性も否定できず、それが明らかになるのは今後になるだろう」

「このタイミングでの交代劇、決断の構造から察するに、オークスは“もはやブリアトーレが正式にチーム代表になるべきだ”と感じたのかもしれない。あるいは、ブリアトーレが対外的な顔となり、実務を担う新たな人物を据えるべきだという考えに至ったのかもしれない」

「実際、ダヴィデ・サンチェスやデイブ・グリーンウッドといった人物がファクトリーの統括を担い、ブリアトーレが政治的・経営的な役割に徹する体制も考えられる」

「いずれにせよ、オークスの辞任については現時点で正式な説明はなく、背後には別の要因があった可能性もある」

2025年5月8日
アルピーヌF1降格のドゥーハンが胸中告白「夢は叶ったが今はつらい」

ジャック・ドゥーハンは、アルピーヌF1チームのレースシートから外れ、リザーブドライバーへ降格することになったことについて、この機会を与えてくれたチームに感謝の意を示す一方で、「受け入れるのが難しい」と率直な思いを明かした。

今年1月にリザーブドライバーとして起用されて以来、フランコ・コラピントが実戦のチャンスを得るのではないかという憶測が絶えなかったが、アルピーヌは水曜日、元ウィリアムズ所属のコラピントを次戦エミリア・ロマーニャGPから5戦にわたり起用すると正式発表。ドゥーハンに代わってレースシートを務める。

ドゥーハンはこれまでにアルピーヌから7戦に出走し、直近のマイアミGPでは初めてチームメイトのピエール・ガスリーを予選で上回っていた。

「F1ドライバーになるという生涯の夢を叶えられたことを誇りに思っているし、それを実現させてくれたチームには一生感謝する」とドゥーハン。

「もちろん、今回の決定は受け入れるのが難しい。プロのドライバーとして、レースに出たいという気持ちは当然だからね」

「とはいえ、チームが僕を信頼し、支えてくれていることは理解している。僕たちには長期的な目標があり、その達成に向けてこれからも全力を尽くすつもりだ。今は頭を下げて努力を続け、次の5レースを注視しながら、自分自身の目標も追いかけていく」

アルピーヌは、7月のイギリスGPに向けて新たなドライバー評価を実施するとしており、このシルバーストンでのレースはオーストリアとの2連戦の後半戦にあたる。

ドゥーハンの今季最高位は中国GPでの13位。開幕戦となった母国オーストラリアGPと直近のマイアミGPではいずれもリタイアしており、後者はレース序盤にリアム・ローソンとの接触が原因だった。

2025年5月8日