カテゴリー: アイザック・ハジャー

アイザック・ハジャーは2025年F1オランダGPでキャリア初の表彰台を獲得した。

鮮烈な予選で4番手につけた20歳のフランス人は、決勝でもフェラーリやメルセデスといった格上のマシンを相手に冷静かつ精緻な走りを見せた。2度のピットストップや複数回のセーフティカーリスタートを生き延び、最後はランド・ノリスのリタイアという幸運にも恵まれて3位でチェッカーを受けた。

ザントフォールトはオーバーテイクが難しいことで知られるが、ハジャーは周到なペースマネジメントと正確なライン取りで追撃を許さず、レース中盤にはルクレールやラッセルを突き放す場面もあった。新人ながら堂々と走り抜いた一戦は、今後のキャリアに向けて強烈なアピールとなった。

ルーキー初表彰台にふさわしい鮮烈な走り
ハジャーは良い結果を得たいのであれば、スタートでポジションを守るしかないことを理解していた。ザントフォールトのイン側ラインは理想的とは言えないが、それでもレーシングブルズの彼はオープニングラップでP4を死守した。ここで助けとなったのはルクレールだった。フェラーリのルクレールが1周目にラッセルを抜いたことで、ハジャーは序盤のプレッシャーから「守られた」格好となった。

これでハジャーは2つの戦いのちょうど間に位置することになった。前方ではマクラーレン勢とフェルスタッペンの争い、後方ではラッセルとルクレールの争い。背後に迫るマシンがいなかったことで、ハジャーは自分のマシンの持てる速さを最大限に引き出しやすくなった。

彼はまさにそうした走りを見せた。レース後に本人が語ったように、これほど強いレースペースを持ち、理論上は自分より速いはずのマシンに付いていけるとは思っていなかった。第1スティントでは平均してルクレールよりも1周あたり0.1秒速く、ラッセルよりも0.2秒近く速かった。

11周目あたりでルクレールが0.6秒差まで接近したが、本格的な攻撃はなかった。おそらくフェラーリがタイヤ温存を優先したからだ。13周目には両者の差はすでに2秒以上に広がっていた。

ザントフォールトは簡単にオーバーテイクできるサーキットではない。前走車に本当に挑むためには、少なくとも1周あたり0.8秒速く走る必要がある。ハジャーの精密なドライビングは、後方がその差を築くことを許さなかった。

とはいえP4を守り抜くには、何度かのセーフティカーリスタートを生き延びる必要があった。ハミルトンのクラッシュ、さらにルクレールのアクシデントにより戦略的には淡々とした展開となった。先頭集団はすべてセーフティカー下でピットに入ったため、戦略面での駆け引きはほとんど生じなかった。

ラッセルの唯一のチャンスを封じ込める
ハジャーに最初の試練が訪れたのは27周目、最初のセーフティカーリスタート直後だった。このときはラッセルが背後に迫り、メインストレートでフランス人をディフェンシブなラインへと追い込んだ。しかし、それが唯一の機会だった。ハジャーはその後のラップを見事に走り切り、ラップ終盤には3秒以上のギャップを築いていた。

その後もルクレールとラッセルのP5争いが続いたため、ハジャーは余裕を持って走ることができた。

続いてバーチャルセーフティカーが導入されたが、この時点でハジャーの状況はさらに楽になった。なぜなら、ルクレールとの接触によりラッセルのマシンがダメージを負ったからだ。サイドポッドやフロア端部に傷が入り、テレビ中継でもはっきり映し出された。こうした損傷はダウンフォースやバランスを大きく乱し、レースペースを低下させる。

ラップタイムチャートを見ると、2度目と3度目のセーフティカー後もハジャーとライバルたちの差は1周あたり0.3〜0.4秒程度で安定していた。必要最小限の時間で安全圏を確保できたことが分かる。

幸運を呼び込んだ走り
この時点で、ハジャーはP4を守り、チームに貴重なポイントを持ち帰るという目標を果たしていた。そこに幸運が加わる。ランド・ノリスがマシントラブルでリタイアしたことで、フランスの若者は表彰台を手にしたのだ。キャリア15戦目にして、シーズン開幕戦オーストラリアでのルーキーミスからここまでの道のりは、劇的な成長の証となった。

もちろん結果には運も絡んだ。しかし、それもハジャーが自らその位置にいたからこそ意味を持つ。圧倒的に速いはずのルクレールやラッセルを相手に何度もポジションを守り抜いたこと自体が並大抵ではない。

予選での鮮烈なパフォーマンスに続き、決勝でも光を放ったハジャー。その走りはチームのみならず、レッドブル首脳陣に対しても、マックス・フェルスタッペンの隣に座るセカンドシートを真剣に検討させるに十分な理由を示すものとなった。

レーシングブルズのアイザック・ハジャーが、ザントフォールトで自身初のF1表彰台を獲得した。4番手スタートから冷静にポジションを守り続け、最後はランド・ノリスのリタイアにより3位へと繰り上がった。ルーキーとして堂々の走りを披露し、母国に近い舞台で歴史的な快挙を達成した。

前半はフェラーリやメルセデスの猛追を受けたが、安定したブレーキングと守備的なライン取りで攻撃を封じ込めた。レース後半は表彰台の可能性を視野に入れ、残り20周でその夢を現実に変えた。

レース直後、ハジャーは達成感を噛み締めながら「正直、信じられない気分だ」と語った。

「何より驚いたのは、レースを通してずっと4位を守れたことだ。ランドには不運があったけど、僕らはミスをせずに走り切った。クルマは週末を通して本当に素晴らしく、僕自身も力を出し切れた。表彰台をチームに持ち帰れて本当にうれしい」

さらに、子供のころから抱いてきた夢が実現したと喜びを表した。

「いつか表彰台に立つのは目標だった。今日それを実現できた。これが最初のステップで、これからもっと多くの表彰台を獲得したい」

記者会見では、序盤のフェラーリ勢との攻防を振り返った。ハジャーは「とても厳しかった」としながらも、「スタートは悪くなかったけど、シャルルがすぐに攻めてきた。僕はブレーキングで安心できていたから、正しい守り方をして抑え込めた。それで“戦える”と実感できたんだ。終盤になって前で何か起きれば表彰台だと考えていたし、実際その通りになった」と続けた。

支えてくれた人々への感謝も忘れなかった。

「まず両親に感謝したい。スポーツの面ではヘルムートだ。4年前、彼が僕をFRECAでサインして道を作ってくれた。その流れを今も歩めているのは本当に大きい」

さらに会見ではユーモアも交え、会場を沸かせた。夢で表彰台を見たかと問われると「いや、現実的に考えてビッグポイントが目標だった」と答えた。

「表彰台は想定外。20周を切ってから『もし前で何かあれば…』と思っていたけど、ランドにトラブルが出て本当に実現した」と笑顔を見せた。

そして「早すぎる表彰台では？」という問いに対しては「オーストラリアのクラッシュの後は『人生終わった』と思ったけど、すぐに乗り越えられた」とコメントした。

「今日の表彰台は奇跡でも何でもなく、純粋なペースで掴んだ結果。早すぎるなんて思わない」と胸を張った。

最後に、同じ表彰台に立ったフェルスタッペンへの敬意も忘れなかった。

「彼はずっと僕のリファレンスだった。レースを通して2、3秒後ろで走り、彼と一緒に母国で表彰台に立てたのは本当にクールだ」

レーシングブルズのアイザック・ハジャーは、2025年F1オランダGPで週末を過ごしたが、最後に小さな過ちを犯してしまった。F1キャリア初の表彰台を獲得した直後、チームとの記念撮影中に手作りのトロフィーを壊してしまったのだ。これは2023年ハンガリーGPでランド・ノリスがマックス・フェルスタッペンのトロフィーを壊してしまった一件を思い起こさせる出来事だった。

20歳のフランス人であるハジャーは、2025年F1オランダGPで3位に入り、初めての表彰台を獲得した。

ランド・ノリスがレース終盤にパワーユニットのトラブルでリタイアしたことにより、この結果を得ることができた。土曜予選で驚きの4番手を獲得したハジャーは、そのポジションを活かして、ザントフォールトで完璧な走りを見せた。

フェラーリのシャルル・ルクレールやメルセデスのジョージ・ラッセルを相手に粘り強い防御を見せたハジャーは、レース後に言葉を失っていた。

「ちょっと現実味がない感じがする」とハジャーは語った。「僕にとって一番驚いたのは、レースを通してずっと4位を守れたことだ。ランドには不運があったけど、僕らはミスをせずに走り切った」

この表彰台は、彼を史上最年少のフランス人F1ドライバーとしての快挙に導いただけでなく、今季2人目のルーキー表彰台獲得者ともなった。

しかし、チームとの記念撮影中にトロフィーを床にそっと置いた際、首の部分が折れてしまった。周囲は笑いに包まれた。

トロフィーの金銭的価値は不明だが、今大会のために制作された4つのトロフィーはすべて陶器製の手作りで、オランダのデザイナーと絵付け師によってロイヤル・デルフトが手描きした花模様のデルフトブルー装飾が施されている。

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モータースポーツ・ドットコムによれば、予備のトロフィーは存在するが、まだ絵付けはされていないという。製作会社は今回の事故を受け、レーシングブルズと連絡を取って交換を進めている。

「今回のトロフィーは1939年に作られたデザインを基にしている。当時、ザントフォールトでのレースはまだ現在のようなサーキットではなく市街地コースだった。2021年、2023年、2024年の大会と同様に、スタジオ・ピート・ボーンによって形がデザインされた。見れば我々が誇れる結果だと感じる」と、オランダGPのスポーティングディレクターであるヤン・ラマースは述べた。

見事な走りを見せたオランダでの週末の後、持ち帰るべきトロフィーは手元になかったが、彼はドライバーズランキングで10位に浮上し、2度の王者フェルナンド・アロンソを上回り、チームメイトのリアム・ローソンに17ポイント差をつけている。

「正直、目標は大きなポイントを獲得することだった」とハジャーはCanal+の放送で語った。「スタートでは4位を守ることを意識した。それができた後は、最初のスティントでシャルルを相手に賢く守った。セクター2で少し抑えて、セクター3で速く走ってポジションを守ることができた。何周も耐えることができたから、彼の方が少し速かったかもしれないけど、僕のペースもあった。ジョージに対しても全く同じことをした」

「信じられないことだけど、同時に、子供の頃から頭の中でイメージしてきたものだ。ずっとここに来たいと思っていた。これが僕にとってF1初の表彰台だ。予想よりも早く訪れたけど、これからもっと多くの表彰台を獲得したい」

アイザック・ハジャー（レーシングブルズ）は、2025年オランダGP決勝で4番グリッドからスタートし、キャリア初の3位表彰台を獲得した。チームにとってもレーシングブルズに改名して初の表彰台となる。

スタート直後に先頭3台が飛び出すと、その後方でルクレールやラッセルらを抑え込み、序盤から落ち着いた走りを展開した。ターン1では効率的なラインを選び、以降もペースを崩さずに走行を続けた。

中盤にはルクレールやアントネッリとの接触やペナルティが相次ぎ、上位陣にも波乱が広がったが、ハジャーはミスをせずに隊列を守り切った。終盤にはランド・ノリスがマシントラブルでリタイア。これで繰り上がる形で3番手に入り、マックス・フェルスタッペンとオスカー・ピアストリに次ぐ堂々の表彰台に立った。

クールダウンルームではターン1で“efficient line”を選んだことをピアストリと語り合う一幕もあった。

「現実味がない。いちばん驚いたのは、レース全体で4番手のポジションを守れたこと」とハジャーは語った。

「ランドには不運だったけど、僕らは彼のリタイアを生かした。持っているものを最大限に使って、ミスをしなかった」

「これは子どもの頃からの目標で、これが第一歩だ。ここから先も、もっと続いていく」