レッドブルF1の育成ドライバーであるアイザック・ハジャーが、F2モナコ大会の予選で驚異的な反応を見せた。
予選では、宮田莉朋にトラブルが発生し、安全な場所にたどり着くことができないままトンネル内で内側に寄ってスロー走行していた。
だが、フライングラップでプッシュしていたアイザック・ハジャーは、ギリギリの瞬間まで宮田莉朋がコースを塞いでいる問題に気付かなかった。
わずか数ミリ秒の反応時間で、ハッジャーは信じられないことに左にハンドルを切って宮田莉朋を避け、モンテカルロのトンネルの狭い空間でエアプレーンクラッシュに遭うところだった両ドライバーを救った。
宮田莉朋とのニアミス後、アイザック・ハジャーは「トンネルで大事故に遭いそうになった」と報告。その危機を乗り越えて予選のグループAを2番手で通過。最終的に3番グリッドを獲得した。宮田莉朋は最後尾22番グリッドとなる。
アイザック・ハジャーは、2023年F1第23戦（最終戦）アブダビGPでレッドブル・レーシングのフリー走行1回目を担当した。
レッドブルF1の育成ドライバーであるアイザック・ハジャーは、メキシコGPでのスクーデリア・アルファタウリのルーキー枠に続いて、今回はレッドブルから出走。20周を走行して17番手タイムをマークした。
「今日は本当にいい一日だった！」とアイザック・ハジャーはコメント。
「同じ日にF1とF2をドライブするのは本当に忙しかったけど、本当にいい経験になった」
「世界最速のマシンをドライブするのは最高だったし、特にこのトラックコンディションでは、この世のものとは思えないほどだった」
F1アブダビGP フリー走行1回目 結果・タイム
1．ジョージ・ラッセル（メルセデス） – 1分26秒072
2．フェリペ・ドルゴビッチ（アストンマーティン） – 1分26秒360
3．ダニエル・リカルド（アルファタウリ） – 1分26秒433
4．バルテリ・ボッタス（アルファロメオ） – 1分26秒453
5．ランス・ストロール（アストンマーティン） – 1分27秒631
6．オスカー・ピアストリ（マクラーレン） – 1分26秒665
7．カルロス・サインツ（フェラーリ） – 1分26秒676
8．ロバート・シュワルツマン（フェラーリ） – 1分26秒703
9．ピエール・ガスリー（アルピーヌ） – 1分26秒720
10．角田裕毅（アルファタウリ） – 1分26秒725
11．ローガン・サージェント（ウィリアムズ） – 1分26秒742
12．フレデリック・ベスティ（メルセデス） – 1分26秒815
13．ジャック・ドゥーハン（アルピーヌ） – 1分26秒865
14．テオ・プルシェール（アルファロメオ） – 1分27秒093
15．パトリシオ・オワード（マクラーレン） – 1分27秒114
16．ジェイク・デニス（レッドブル） – 1分27秒208
17．アイザック・ハジャー（レッドブル） – 1分27秒244
18．ザック・オサリバン（ウィリアムズ） – 1分27秒253
19．ケビン・マグヌッセン（ハース） – 1分27秒462
20．オリバー・ベアマン（ハース） – 1分27秒569
アイザック・ハジャーは、、2023年F1第20戦メキシコGPでスクーデリア・アルファタウリのフリー走行1回目を担当し、17番手タイムをマークした。
F2で現在ランキング14位につけているレッドブルF1の育成ドライバーであるアイザック・ハジャー（19歳／フランス）は、角田裕毅に代わってFP1セッションを担当した。
「人生で最高の日だ！F1マシンに乗るのは初めてだったけど、信じられないような体験だったし、とてもハッピーだ」とアイザック・ハジャーはコメント。
「手順やトラフィックなど、いろいろなことがありすぎて最初は圧倒された。大変だったけど、すぐにリズムをつかんで自信を築くことができた。最初の走行では、トラフィックなしでラップを刻むのに苦労したけど、最後の走行ではレースペースがかなり良くて安定していたし、数周ソフトコンパウンドを管理することができた」
「本当にいい経験だったし、今はマシンに戻るのが待ちきれない」
アイザック・ハジャーは、2023年F1第20戦メキシコGPのフリー走行1回目にスクーデリア・アルファタウリからグランプリの公式セッションデビューを果たす。
全チームはシーズンを通して2レース以下の経験を持つドライバーを2回、最初のプラクティスセッションに起用することが義務付けられている。
ニック・デ・フリースはスクーデリア・アルファタウリのルーキーとしてバーレーンでのFP1出走にカウントされたが、リアム・ローソンはデ・フリースと同じマシンをドライブしていたためカウントされず、ガレージ側はそれぞれ1セッションを譲る必要がある。
したがって、アイザック・ハジャーは、メキシコグランプリのフリー走行1回目に角田裕毅のマシンをドライブする。
フランス系アルジェリア人ドライバーであるハジャーは現在、F1のフィーダーシリーズであるフォーミュラ2に参戦しており、アブダビでの2レースを残してランキング14位につけている。
「FP1で走れることにとても興奮しているけど、同時にF1マシンを運転したことがないから少し不安もある。グランプリの公式プラクティスセッションで初めて走るのは、かなりのことだ」とアイザック・ハジャーはコメント。
「チームは僕に目標を設定していないので、特別なプレッシャーは感じていないし、できる限りの準備はできていると思う。ダニエルが負傷してリアムが代役を務めてからは、レースドライバーの準備を支援するためにシミュレーターで多くの作業をこなしたので、コックピット内のすべてのコントロールがどのように機能するか、よく理解している。
ファエンツァではチームのことを知るために時間を費やしてきたし、FP1で一緒に仕事をするエンジニアもシミュレーターで一緒だったから、お互いのことはすでに知っている。
「メキシコは標高が高いので、通常よりダウンフォースが少ない珍しいサーキットだけど、コースに入るのが待ちきれないし、早くマシンに乗ってチームのためにベストを尽くしたい。幼い頃にカートを始めて以来、F1に乗ることを夢見てきた。この素晴らしいチャンスを与えてくれたスクーデリア・アルファタウリとレッドブルに感謝したい」
スクーデリア・アルファタウリは、F1メキシコGPの金曜フリー走行で角田裕毅の代わりにルーキーのアイザック・ハジャーを走らせる。
全チームはシーズンを通して2レース以下の経験を持つドライバーを2回、最初のプラクティスセッションに起用することが義務付けられている。
ニック・デ・フリースはスクーデリア・アルファタウリのルーキーとしてバーレーンでのFP1出走にカウントされたが、リアム・ローソンはデ・フリースと同じマシンをドライブしていたためカウントされず、ガレージ側はそれぞれ1セッションを譲る必要がある。
フランス系アルジェリア人ドライバーであるハジャーは現在、F1のフィーダーシリーズであるフォーミュラ2に参戦しており、アブダビでの2レースを残してランキング14位につけている。
また、ハジャーはアブダビGPでのプラクティスセッションでレッドブルRB19を走らせる予定だ。
「F2ドライバーのアイザック・ハジャーが今週末のFP1でステアリングを握ることを発表できることを嬉しく思う」とアルファタウリは声明で述べ、ハジャーがシート合わせをする写真を公開。
「彼はメキシコで周回を重ねるため、裕毅のシートに飛び乗ることになる」
レッドブルF1育成のアイザック・ハジャーは、FIA-F2でのルーキーシーズンが最後のシーズンになることを望んでおり、2024年にF1への速やかなステップアップを目指すと語る。
今季のF2グリッドに並ぶ6人のレッドブルジュニアの1人であるアイザック・ハジャーは、F1シート獲得のために、同じルーキーのゼイン・マローニーやジャック・クロフォード、そして、F2復帰組のデニス・ハウガー、エンツォ・フィッティパルディ、岩佐歩夢らの厳しい競争相手に直面する可能性がある。
それでも、FIA-F3のルーキーシーズンをランキング4位で終えたアイザック・ハジャーは、ハイテックGPとののシーズンに向けて自信を持っている。
「僕のゴールは本当に強いシーズンを送ってF1にステップアップすることだ」とアイザック・ハジャーはFormula 2に語った。
「F2で1年過ごした後、F1に行くのが理想的だ。それが一番の目標だから、すべてを出し切るよ」
「昨年からすでにステップアップしていることはわかっていたけど、本当に興奮している。同じチームでシーズンをスタートできることに興奮している。チームのことはよく知っているし、彼らと一緒にアジアF3やFIA-F3を戦ってきたので、彼らと一緒に何時間も仕事をしてきた」
「F2にステップアップした今、とても親しみを感じている。同じチームで仕事をするのはごく普通のことだし、他の場所に移動しなくてよかったと思っている」
すべてのレッドブル・ジュニアは、2024年に利用可能な潜在的なスクーデリア・アルファタウリのF1シートにしっかりと照準を合わせている。3年の“試用期間”を終える角田裕毅と“オールドルーキー”ニック・デ・フリースの契約は2023年末で切れる。
アイザック・ハジャーは、来月の開幕戦バーレーンに向けて、楽観的な姿勢を見せている。
「F2は本当にタフなレースで、どんなに優れたドライバーでも頭を使うのに数戦は必要だ。F3では最初から最後までプッシュし続けることだけが求められたけど、F2ではピットストップや戦略を理解するのが難しいマシンになったと思う」
「今は、タイヤのデグラデーションが大きな制約になっていると思う。もちろん、十分なテストが行われないため、開幕戦に100％の準備ができているわけではないけど、レースで勝てるように、すぐにすべてを理解したいと思っている」
2022年からレッドブルのジュニアドライバーを務めるアイザック・ハジャーは、昨年11月にアブダビで行われたハイテックのテストでF2マシンに乗っているが、ジェッダやバクーといったサーキットでの経験がないことは、復帰するドライバーたちと比べて弱点になり得ると指摘する。
「テストでは、最初の2日間が非常に難しく、少し遅れてしまった。でも、3日目には、なぜかとても競争力があった。最終的にマシンはF3マシンと似ているところがあったので、F2マシンのフィーリングはとても快適だし、すぐに競争力を発揮できると思う」
「でも、ジェッダやバクーには、テオ（プルシェール）やジャック（ドゥーハン）、岩佐歩夢のようにすでにコースを知っているドライバーがいるから、彼らの方が有利だと思う」
レッドブルF1がジュニアチームの輝きを取り戻すスターを探す中、ヘルムート・マルコはアイザック・ハジャーに注目している。
レッドブルがF1のための最も生産的なジュニアプログラムを誇っているは間違いない。マックス・フェルスタッペン、セバスチャン・ベッテル、ダニエル・リカルドなどがメインチームに卒業し、フェルスタッペン（2回）とベッテル（4回）はレッドブル・レーシングで6回のドライバーズタイトルを獲得している。
しかし、現在、レッドブルはジュニアチームのドライバーをF1に参加させることに関して、不毛の期間を経験している。最新の卒業生は2021年にアルファタウリでF1デビューを果たした角田裕毅だが、レッドブル・レーシングへ昇格する兆しはみせていない。
ヘルムート・マルコは、彼の目にはアラン・プロストに似ていることから「リトル・プロスト」とあだ名を付けられた18歳のフランス人のアイザック・ハジャーに大きな期待を寄せている。
アイザック・ハジャーは、レッドブルの支援を受けた最初のFIA-F3シーズンで3勝を挙げ、2022年をランキング4位で終えた。そして、ヘルムート・マルコがレッドブルF1の育成プログラムのブレイクアウトスターになることを思い描くことができるのは彼だ。
厳密には、2023年のスクーデリア・アルファタウリのF1シートに空きがあったわけではなかったが、昨シーズンのレッドブルのF2スターであるリアム・ローソン、岩佐歩夢、ユアン・ダルバラ、デニス・ハウガー、ユーリ・ビップスは検討されなかった。
リアム・ローソンはそのプールの最高ランクであり、4勝を挙げてランキング3位でF2シーズンを終え、2023年はスーパーフォーミュラに参戦するために日本に向かう。
Auto Motor und Sportからレッドブル・ジュニア・チームへの希望を評価するように依頼されたヘルムート・マルコは「何よりもまずはフランス人のアイザック・ハジャーだ。私は彼をリトル・プロストと呼んでいる。彼は大柄なプロストに似ているからだ」とコメント。
「それから、バルバドス出身のゼイン・マロニーとエンツォ・フィッティパルディ（どちらも新加入）がいる。彼らはF2で我々のためにドライブし、そこで自分たちの力を証明しなければならない」
「重要なのは、一貫して先頭に立つことだ。リアム・ローソンは時々そこにいなかった。最後に、彼は再び良いレースをした。それから、一度間違った言葉を言って、その後終わったユーリ・ビップスがいた。彼もも確かに正しくなかった。21歳の若者として愚かなことを言うこともある」
「セバスチャン・モントーヤはこれからF3で我々のために運転する。つまり、我々は幅広いベースを持っている。しかし、今年のようにトップドライバーが登場しない場合は、外部市場に目を向ける。そして、そこにニック・デ・フリースがいた。結局のところ、ある時点でグランプリを獲得する可能性を秘めたドライバーが必要だ。そして、我々はいなかった」
マックス・フェルスタッペンはレッドブル・ジュニア・チームの過去の卒業生の中で最も風変わりで、トロロッソでデビューしたときはわずか17歳で、1年余り後にレッドブル・レーシングに昇格し、デビュー時に2016年のスペインGPで優勝した。
マックス・フェルスタッペンのような後輩が台頭しているか質問されたヘルムート・マルコは、単に「ノー」と答えた。