カテゴリー: アイザック・ハジャー

角田裕毅の去就を巡り、揺れるレッドブルのドライバーラインアップに新たな動きが報じられた。複数のメディアは、ヘルムート・マルコ顧問の発言に反して、アイザック・ハジャーのレッドブルF1昇格がすでに確定的だと伝えている。

2026年シーズンに向けては、角田裕毅がレッドブル・レーシングを離れる一方で、今季ルーキーながら表彰台を獲得したハジャーがフェルスタッペンのチームメイトに加わるとの見方が強まっている。

マルコは「角田はまだ可能性を残している」と強調していたが、報道はその主張と真っ向から矛盾する内容となっている。

ルーキーシーズンから注目を集めてきたハジャーは、シーズン序盤から速さを示し続け、先月のザントフォールトでは自身初のF1表彰台を獲得した。20歳のフランス人は現在ドライバーズランキング9位につけ、38ポイントを獲得しており、10位のニコ・ヒュルケンベルグに対して優位に立っている。

『de Telegraaf』は、ハジャーのレッドブル昇格が既定路線であると報じ、角田裕毅はリアム・ローソンとレーシングブルズのシートを争う状況に置かれていると伝えている。さらに、F2ドライバーのアービッド・リンドブラッドがもう1つのシート候補と目されている。

一方、バクーでのレースを前に『Kleine Zeitung』の取材に応じたマルコ顧問は次のように語っていた。

「昇格以来、ローラン・メキースはすべての分野で非常に忙しい。彼はまだ裕毅に詳しく取り組む時間を持っていない。しかし、我々はまだ裕毅に希望を持っている。彼の残りのシーズンの目標は、できるだけ頻繁に、かつ安定してポイントを獲得することだ。その後、来年のことをどうするか見ていく」

「唯一確かなのは、フェルスタッペンとハジャーに契約があるということだ。ただし、どこで、どの立場で走るかはまだ決まっていない」

昇格報道の渦中にいるハジャー本人は、バクーでのF1.comの取材に応じ、この件について次のように振り返った。

「はい、見たし、とても面白いと思った。なぜなら、僕は何もサインしていないからだ。僕がレッドブルと契約してレッドブル・ジュニアチームに入ったときからの目標は、ずっとレッドブルのドライバーになることだったから、明らかだと思う」

「ドライバーの決定は、少なくとも僕の場合は、いつもシーズンの最後に決まってきた。まだ残り8レースあるので、プッシュし続けるのが理にかなっていると思う」

角田裕毅は2018年からレッドブルの育成プログラムに加わり、2021年にファエンツァ拠点のチームからF1デビューを果たした。今シーズンはレッドブル・レーシングに昇格し、チームメイトのフェルスタッペンとともに戦っているが、去就を巡る状況は不透明さを増している。

レーシングブルズでルーキーシーズンを戦うアイザック・ハジャーは、2026年に角田裕毅の後任としてレッドブルF1に昇格する最有力候補と見られている。20歳のフランス人ドライバーは、現王者マックス・フェルスタッペンとのコンビ結成について「恐ろしいけど、最高にワクワクする」と心境を明かした。

ハジャーはバクーGP週末を前にCanal Plusに対し、「マックスと一緒にやっている自分を想像できるか？もちろんだ！」と語った。

「なんというラインナップになるだろう。それは僕を怖がらせるけど、同時にめちゃくちゃワクワクさせるんだ」

さらにハジャーは、2026年のドライバーラインナップがすでに決まっていることを示唆した。「もちろん僕のキャリアの早い段階で来ることになるけど、そういうチャンスを得られるかもしれない」と彼は言った。

「世界最高のドライバーと同じクルマを手にして、彼はすぐ隣にいるんだ。自分を彼と比較する機会があり、同じチャンスを持てるんだ」

ラルフ・シューマッハもT-Onlineに対し、フェルスタッペンのチームメイトとしてハジャーを有力視していると認めつつ、それは「次の子羊を屠殺場に送るようなもの」に例えられるかもしれないと警告した。

「そう、それは僕も最初に言ったことだ」と彼は笑った。

しかし元F1優勝者のラルフは、2026年に新レギュレーションが導入されることで、ハジャーはフェルスタッペンの過去のチームメイトよりもチャンスがあるかもしれないと考えている。

「ハジャーのような才能ある若手ドライバーは、レッドブルのようなチームで自分を主張する術を学ばなければならない」とラルフは語った。「今のようにマックスがチームと一緒に開発したクルマに乗れば、それは明らかに難しい」

「だから僕が言うのは、もし今日ツノダと同じクルマにハジャーが乗らなければならなかったら、レッドブルは彼をも壊していただろうということだ。でも来年はすべてがリセットされる」

「つまりマックスもゼロから始めるし、新しいチームメイトもゼロから始める。誰もが自分の必要とするセットアップを持ち込める」とドイツ人のラルフは言った。「加えてハジャーには必要なスピードがある。もし彼が新しいコンセプトにも適応できれば、間違いなくマックス・フェルスタッペンのチームメイトとして最も簡単で明白な解決策だ」

それでもラルフは「僕自身はそんな挑戦に立ち向かうのは嫌だ」と認めた。

アイザック・ハジャーが角田裕毅に代わってレッドブルのシートを得るのではないかと噂される中、2016年のF1ワールドチャンピオンであるニコ・ロズベルグは、フランス人ドライバーに対して「断れ」と警告した。過激とも言える助言だが、近年の同チームの人事の歴史を踏まえれば、フェルスタッペンの隣の2番目のシートは「チャンス」よりも「罠」に近いというのがその理由だ。

ダニエル・リカルドが2018年末に離脱して以来、レッドブルはチームメイトを安定させることができていない。ピエール・ガスリーは昇格後わずか数か月でトロロッソに戻され、アレクサンダー・アルボンも同じ運命をたどった。角田裕毅も後継者候補とされたが、現在はF1での将来そのものが危ぶまれている。

さらに、セルジオ・ペレスでさえ2024年の惨憺たるシーズンを経て解雇される結果となった。オランダ人ドライバー（フェルスタッペン）を除けば、誰もこのチームで居場所を確立することができていない。

ロズベルグはSky Sports F1のインタビューで明言する。

「もし金曜日にローラン・メキースが電話してきて、『角田は外れるから次のレースで走れる』と言ってきたら？ そのときは断らないといけない。僕なら100％ノーだ。絶対にやらないと言うし、強制しようとしても無理だと突っぱねる」

彼は角田裕毅のケースを例に出し、レッドブルがドライバーに及ぼす危険性を指摘した。

「どれだけ危険かわかるか？ レッドブルはどれだけのキャリアを壊してきた？ 今の角田を見ればわかるだろう。キャリアはかろうじて糸で繋がっているようなものだ。レーシングブルズにいたときは、雲一つない青空だったのに」

「セカンドシート問題」は以前から指摘されてきた。たとえばメルセデスとの比較はわかりやすい。バルテリ・ボッタスはルイス・ハミルトンに勝つことはできなかったが、明確なセカンドの役割があったことで5年間も在籍し、複数勝利を挙げ、堅実なキャリアを築いた。それに対してレッドブルでは許容度が極めて低く、フェルスタッペンとの比較に晒され続ければ成功はほぼ不可能に近い。

急速な成長と成熟した走りで注目されるアイザック・ハジャーは、いま岐路に立たされている。一方には世界タイトルを狙えるチームで走るという絶好の機会がある。しかし他方には、数多の才能が潰されてきたレッドブルの構造的なリスクが待っている。ロズベルグの結論は明快だ。ハジャーは忍耐を選び、レーシングブルズに留まって2026年の新レギュレーションを待つべきだ。