カテゴリー: インディカー

インディカー・シリーズ 第15戦 ゲートウェイのフリー走行が25日（金）に行われ、ウィル・パワー（チーム・ペンスキー）が最速タイムを記録。佐藤琢磨は8番手だった。

イリノイ州マディソンにあるゲートウェイ・モータースポーツパークは、全長1.25マイルのエッグ型のオーバルコース。過去に7度インディカーを開催しているが、2003年以来のカレンダー復帰となる。

最速タイムを記録したのはウィル・パワー。2番手にジョセフ・ニューガーデン、3番手にシモン・パジェノー、4番手にエリオ・カストロネベスとペンスキー勢が1-2-3-4発進を決めた。

佐藤琢磨（アンドレッティ・オートスポーツ）は8番手でフリー走行を終えた。

シュミット・ピーターソン・モータースポーツは、2017年インディカー・シリーズの最終2戦でジャック・ハーベイが同チームの7号車を走らせることを発表した。

シュミット・ピーターソンは第13戦まで7号車を走らせていたミカエル・アレシンが離脱。先週末のポコノと第15戦ではセバスチャン・サーべドラを起用することを発表している。

だが、最終2戦はジャック・ハーベイが、AutoNationとSirius XMのスポンサーシップで参戦することが決定した。

イギリス出身のジャック・ハーベイは、今年のインディ500でAndretti Autosport/Mike Shank Racingでデビューを果たし、31位でフィニッシュしている。シュミット・ピーターソンではインディ・ライツ、マツダ・ロード・トゥ・インディでレースをしている。

「僕にとって本当にエキサイティグな時間だし、SPMのみんなと再会できて本当に嬉しい」とジャック・ハーベイはコメント。

「僕たちはインディ・ライツで一緒に多くの成功を収めてきたし、多くの慣れ親しんだ顔と一緒に戻ることに興奮している」

「ワトキンス・グレンで走るのを本当に楽しみにしている。まだ走ったことはないけど、バケットリストになかのトラックであるのは間違いないし、アメリカに来る前から走るのを楽しみにしていたトラックだ」

「AutoNationとSirius XMと一緒にこの旅路を続けられることに本当に興奮している。彼らなしでは今シーズン、レースはできなかっただろう。彼らの継続的なサポートには感謝し切れないし、シーズンの締めくくりとして、2つの堅実なリザルトをもたらせることを願っている」

シャック・ハーベイは、レース週末にシュミット・ピーターソン・モータースポーツのマシンを走らせたことはないが、昨年ミッド・オハイトでチームのテストに参加している。その場でチームのゼネラルマネージャーのピアーズ・フィリップスの注目を引いた。

「ジャックはインディ・ライツのキャリアを通じて、チームのために素晴らしい仕事をしてくれたし、我々は彼をインディカー・プログラムに組み込む方法を検討していた。それが実現するのは素晴らしいことだ」とピアーズ・フィリップスはコメント。

「彼とジェームス（ヒンチクリフ）と一緒にできれば良い結果でシーズンを終えることを楽しみにしている」

ペンシルベニア州ロング・ポンドにあるポコノ・レースウェイで開催された500マイルレースでは、2016年インディ500ウイナーのアレキサンダー・ロッシ（Andretti Herta Autosport）が3位でフィニッシュし、今シーズン2度目の表彰台に登壇した。快晴と心地よい気温に恵まれたレースは、200周に渡って激しいバトルが繰り広げられ、41回ものリードチェンジがあり、レース全体でのオーバーテイク回数は590回にも及んだ。集まったファンは、インディカーらしいスリリングなハイスピードでの接近戦を堪能できた。

ポコノ・レースウェイの全長は2.5マイルでインディアナポリス・モーター・スピードウェイと全く同じだが、インディを始めとするオーバルコースがコーナーを4つ持つのに対し、ポコノは3つしかない。しかも、それらのコーナーはバンクの傾斜角度もコーナー半径もそれぞれが異なっている上、3つのコーナーをつなぐストレート3本も長さが違っている。

このユニークなコースでの予選では、今年のインディ500で優勝した佐藤琢磨（Andretti Autosport）がポールポジションを獲得。レースではアレキサンダー・ロッシ、スコット・ディクソン（Chip Ganassi Racing）、トニー・カナーン（Chip Ganassi Racing）、グラハム・レイホール（Rahal Letterman Lanigan Racing）、最後列スタートのライアン・ハンターレイ（Andretti Autosport）がトップ争いを繰り広げた。また、Hondaドライバー7人が200周のレースで160周のリードラップを記録。しかし、最上位はアレキサンダー・ロッシによる3位だった。ピットタイミングが他チームと異なる作戦を採用したチームが大きな優位を得るレース展開となり、彼らが1-2フィニッシュを手にした。

レース前半はホンダ勢がライバルを圧倒していた。1回目のピットストップまではトニー・カナーンとアレキサンダー・ロッシが凄まじいバトルを展開。そこへスコット・ディクソンが加わり、彼はセカンドスティントでトップを走った。彼はこのレースでの最多となる51周のリードを記録し、シーズン2勝目を狙ったが、結果は6位となった。

今日のレースではライアン・ハンターレイの走りが際立っていた。予選はアクシデントにより計測ラップなし。最後列の21番グリッドからレースに臨んだ彼はハーフウェイの100周目にトップに躍り出て観客席から大歓声を受けた。彼の後方にはアレキサンダー・ロッシ、ディクソン、レイホールらのホンダ勢が続いていた。

トニー・カナーンは122周目にトップに復活。32周をリードした。ここでの彼はグラハム・レイホールと1周毎に順位を入れ替えるバトルでファンを沸かせた。しかし、トニー・カナーンはフロント・ウイングのマウント破損により優勝のチャンスを失い、最終的に5位でフィニッシュした。9周トップを走ったグラハム・レイホールは9位でレースを終えている。

124周目に発生したジェームズ・ヒンチクリフ（Schmidt Peterson Motorpsorts）らによるアクシデントが今日のレース展開を決定づけることとなった。Team Penskeのドライバー2名とマルコ・アンドレッティ（Andretti Autosport）は、このときのコースコーション中に燃料補給のためのピットストップを行った。トップグループとは異なるピットタイミングを選択し、燃費の心配も少なくなった彼らは速いラップを重ねてアドバンテージを手に入れた。マルコ・アンドレッティは燃費をセーブすることで優勝のチャンスを狙ったが、ゴール前10周で燃料を継ぎ足すためのピットストップを行わざるを得ず、地元での優勝はならなかった。そして、彼の後退によってウィル・パワー（シボレー）がレースのリーダーとなり、アレキサンダー・ロッシとトニー・カナーンをパスしてきたジョセフ・ニューガーデン（シボレー）が2番手に浮上した。

佐藤琢磨はスタート直後からマシンのハンドリング不調に悩まされ、ポールポジションだったにも関わらず、優勝争いに加わることはできなかった。マシンになにかトラブルが発生したのか、セッティングに狂いが生じていたのか原因は不明だが、予選で見られた目覚ましいスピードが決勝では一切発揮されない悔しい戦いとなった。

アレキサンダー・ロッシ （3位）

「週末を通して私たちのマシンは速かったと思います。予選6番手からスタート直後に3番手まで浮上できたのはよかったですし、その先はレースをコントロールできたほどでした。ピットクルーもすばらしい仕事をしてくれていました。しかし、燃料調整ノブが外れ、セッティング変更ができなくなってしまい、持っているパワーを最大限に使うことができない状態に陥りました。そこが今回は残念でした」

佐藤琢磨 （13位）

「ポールポジションからのスタートはうまくきれ、トップでターン1に入りましたが、ターン2の先でトニー・カナーンにパスされました。スピードが伸びない。なにかがおかしいと感じました。タイヤが温まってからもアンダーステアが強く、順位を下げていくしかありませんでした。ピットストップでウイングを立てていきましたが、前のマシンと同じペースで走ることはできても、パスをするのが難しかったです。予選ではスピードをみせることができていたのに、レースが全く戦うことができないものとなったのは悔しいですね。このコースにはリベンジをしなくてはなりません」

関連：【動画】 インディカー 第14戦 ポコノ 決勝ハイライト

インディカー 第14戦 ポコノの決勝が20日（日）、ポコノ・レースウェイで開催された。

ポコノ・レースウェイの全長は2.5マイルでインディアナポリス・モーター・スピードウェイと全く同じだが、インディを始めとするオーバルコースがコーナーを4つ持つのに対し、ポコノは3つしかない。しかも、それらのコーナーはバンクの傾斜角度もコーナー半径もそれぞれが異なっている上、3つのコーナーをつなぐストレート3本も長さが違っている。

快晴と心地よい気温に恵まれたレースは、200周に渡って激しいバトルが繰り広げられ、41回ものリードチェンジがあり、レース全体でのオーバーテイク回数は590回にも及んだ。

予選では佐藤琢磨（アンドレッティ・オーススポーツ）がポールポジションを獲得。レース序盤は首位に立ちながら、その後はペースが伸び悩み、13位でフィニッシュ。

最終ラップまで僅差の戦いとなった決勝を制したのはウィル・パワー。フロントウィングのアッセンブリーの交換によって一時はラップダウンとなるも残り10周で首位に浮上。今季3勝目を挙げた。2位には0.5268秒でジョセフ・ニューガーデン（チーム・ペンスキー）、3位にはアレキサンダー・ロッシ（アンドレッティ・オートスポーツ）が続いた。

2017年 インディカー・シリーズ 第14戦 ポコノ 決勝ダイジェスト

2017年 インディカー・シリーズ 第14戦 ポコノの決勝が20日（日）にポコン・ポコノ・レースウェイで行われ、ウィル・パワー（チーム・ペンスキー）が優勝。佐藤琢磨は13位に終わった。

“トリッキー・トライアングル”というニックネームがつけられる三角形のオーバルコースであるポコノ・レースウェイ。3つのコーナーはどれも異なる半径で、コーナーにつけられたバンクも1つずつ異なり、3本のストレートも長さが1本ごとに違う独特なコース。

最終ラップまで僅差の戦いとなった決勝を制したのはウィル・パワー。フロントウィングのアッセンブリーの交換によって一時はラップダウンとなるも残り10周で首位に浮上。今季3勝目を挙げた。2位には0.5268秒でジョセフ・ニューガーデン（チーム・ペンスキー）、3位にはアレキサンダー・ロッシ（アンドレッティ・オートスポーツ）が続いた。

ポールポジションを獲得して期待が高まった佐藤琢磨（アンドレッティ・オートスポーツ）だが、序盤で大きく順位を落として以降、中団でのレースを余儀なくされ、13位でフィニッシュした。

第14戦終了時点でチャンピオンシップは、ジョセフ・ニューガーデン（チーム・ペンスキー）が494ポイントで首位をキープ。2位には18ポイント差でスコット・ディクソン（チップ・ガナッシ）、3位には22ポイント差でエリオ・カストロネベス（チーム・ペンスキー）が続いている。佐藤琢磨は399ポイントで7位につけている。

2017 インディカー 第14戦 ポコノ 結果