カテゴリー: インディカー

  • 【動画】 インディ500 予選2日目 ハイライト … S.パジェノーがPP獲得

    【動画】 インディ500 予選2日目 ハイライト … S.パジェノーがPP獲得

    2019年 インディカー 第6戦 「第103回 インディナポリス500」の予選2日目“ポール/バンプデー”が5月19日(日)にインディアナポリス・モーター・スピードウェイで行われ、シモン・パジェノー(チーム・ペンスキー)がポールポジションを獲得した。

    予選2日目は、1日目で確定した10~30番グリッド以外を決める一発限りのシュートアウトが実施された。

    予選タイムはアウトラップ+ウォームアップラップ1周に続いて、4周での平均スピードによって決定する。

    セッションは6台で最後列の3つのグリッドを争う「ラストロウ・シュートアウト」からスタート。ここで2度のF1ワールドチャンピオンで世界3大レースでの“3冠達成”のために2度目のインディ500挑戦となるフェルナンド・アロンソ(マクラーレン・レーシング)とマックス・チルトン(カーリン)、パトリシオ・オワード(カーリン)のバンプアウトが決定した。

    その後、ポールポションから9番グリッドを決する「ファスト9・シュートアウト」を実施。シモン・パジェノー(チーム・ペンスキー)が229.992(L1:230.119、L2:230.011、L3:230.110、L4:229.729)mphをマークしてポールポジションを獲得。

    2番手にはエド・カーペンター、3番手にスペンサー・ピゴット、4番手にエド・ジョーンズとエド・カーペンター・レーシングの3台が続き、トップ4をシボレーエンジンが占めた。ホンダエンジンのトップとなった5番手には、第2戦COTAで史上最年少優勝を果たしたコルトン・ハータ(ハーディング・スタインブレナー)となった。

    インディ500の決勝は5月27日(日)に開催される。

    2019年 インディ500 予選ハイライト 動画

  • フェルナンド・アロンソ、インディ500で予選落ちの危機

    フェルナンド・アロンソ、インディ500で予選落ちの危機

    フェルナンド・アロンソは、インディ500の予選1日目に30番手以内のタイムを記録できず、2日目に最後列の3つのグリッドをかけた一発勝負のシュートアウトに回ることになった。

    「冷静さを保つ必要がある。チームの全員、そして、僕にとって難しい瞬間だったけど、今の僕たちにできることはそれほど多くはない」とフェルナンド・アロンソはコメント。

    5月18(土)にインディアナポリス・モーター・スピードウェイで7時間の予選セッションが行われ、36台が決勝に参加できる33のグリッドをかけて走行した。

    フェルナンド・アロンソは午後に4回の走行を実施。1回目の走行ではパンクに見舞われ、それ以降もハンドリングに苦しんだ。

    「午前中のコンディションはそれほど悪くなかった。でも、状況は素早く動いていた。午後1時に出ていったけど、その時にパンクに見舞われた。気温が低くなる後半まで出ていくのを待っていたし、チャンスを得て、改善するのを待とうとしていた。でも、十分ではなかった」

    残り30分での最後の走行で227.224mphをマークして暫定で29番手に浮上したフェルナンド・アロンソだったっが、その後、フェリックス・ローゼンクヴィスト、J.R.ヒルデブラント、グラハム・レイホールがタイムを更新したことで31番手に降格した。

    フェルンド・アロンソは、マックス・チルトン、パトリシオ・オワード、セージ・カラム、カイル・カイザー、ジェームス・ヒンチクリフと残りの3グリッドをかけて戦うことになる。

    1回目のインディ500挑戦では6台体制でアンドレッティ・オートスポーツのマシンを走らせるという整った環境での参戦となったフェルナンド・アロンソだが、今年はカーリンのサポートはあるものの、マクラーレン・レーシングとして1台体制という環境での挑戦となり、アロンソは現状を冷静に受け止めている。

    「僕たちのスピードはトップ10には十分ではなかった」とフェルナンド・アロンソは認める。

    「僕たちにはスピードがなかったし、今日の結果は僕たちに見合ったものだ。明日、レースに参加するためのチャンスを得られることを願っている。出れないのでれば、そういうことだ。僕たちはそれに相応しくないということだ」

    「一晩かけていろいろと試してみるつもりだ。でも、1日で見つけられることはそれほど多くない。6台のうち上位3台になれることを願っている」

    フェルナンド・アロンソは、水曜日のクラッシュを含め、厳しい一週間だったと認める。

    「週末ずっと僕たちにとって難しかった。小さな問題は助けにならない。僕たちは自分たちにできる最大限のことをやった。残念ながら、完璧というわけにはいかなかったけどね」

  • 佐藤琢磨、インディ500の決勝は14番グリッドからスタート

    佐藤琢磨、インディ500の決勝は14番グリッドからスタート

    佐藤琢磨は、インディアナポリス・モーター・スピードウェイで行なわれたインディカー500の予選1日目に4周の平均速度で228.300(L1: 228.779, L2: 228.257, L3: 227.866, L4: 228.299)mphをマーク。5列目14番グリッドから決勝に挑むことになった。

    「予選ではまずまずの成功を収められました。プレッシャーが高まり、いつもどおりエキサイティングな予選日でした。とはいえ、タフな1日でもありました。暖かくて風が吹き荒れていたためです」と佐藤琢磨はコメント。

    「マシンを完璧に仕上げられたチームはおそらくなかったでしょう。午前中の11~12時に走ったドライバーは、コンディションの面でいくぶんアドバンテージがありましたが、それ以降に出走したドライバーはみんな温度に苦しんだはずです」

    「僕の満足度は半々といったところ。なぜなら、ポテンシャルを完全には引き出せなかったからです。3ラップ目にはわずかにスロットルペダルを戻したため、平均速度が0.1mphほど下がりました。たとえそうでなくとも順位は変わりませんでしたが、全力を出し切れなかったことは少し残念です」

    「けれども、いま申し上げたようなコンディションと状況のなか、チームが努力し、まずまずのスピードを記録できました。このイベントの一員でいることを嬉しく思います。次の数日間は、レースカーをベストな状態に仕上げることに集中します」

  • インディ500 | 予選1日目:佐藤琢磨は14番手、アロンソはバンプの危機

    インディ500 | 予選1日目:佐藤琢磨は14番手、アロンソはバンプの危機

    2019年 インディカー 第6戦 「第103回 インディナポリス500」の予選1日目が5月18日(土)にインディアナポリス・モーター・スピードウェイで行われた。

    2019年のインディ500は新たな予選フォーマットを採用。予選1日目となる土曜日には10番グリッドから30番グリッドまでが決定。予選2日目となる日曜日にはまずは31番グリッドから33番グリッド、そして、ポールポジションから9番グリッドが決定する。

    予選1日目は現地時間の午前11時から午後5時50分まで行われた。まずは全マシンがくじ引きで決定した順番でアタックを実施。その後は残り時間で再アテンプトできる。

    予選タイムはアウトラップ+ウォームアップラップ1周に続いて、4周での平均スピードによって決定する。

    予選1日目のトップタイムを記録したのはスペンサー・.ピゴット(エド・カーペンター・レーシング)。230.083mphのアベレージスピードを記録した。

    以下、ウィル・パワー、シモン・パジェノー、ジョセフ・ニューガーデン、コルトン・ハータ、エド・ジョーンズ、エド・カーペンター、アレクサンダー・ロッシ、セバスチャン・ブルデーまでがポールポジションから9番グリッドをかけた「ファスト9 シュートアウト」に進出する。

    佐藤琢磨(レイホール・レターマン・ラニガン・レーシング)は228.300mphで14番グリッドからスタートすることが決まった。

    マクラーレン・レーシングから参戦するフェルナンド・アロンソは、30番手以内のアベレージスピードを記録することができず、明日、残り3枠を賭けた一発勝負の「ラストロウ シュートアウト」を争う。

    Pos. No. Driver Team   Speed
    1 21 スペンサー・.ピゴット エド・カーペンター・レーシング C 230.083
    2 12 ウィル・パワー チーム・ペンスキー C 230.081
    3 22 シモン・パジェノー チーム・ペンスキー C 229.854
    4 2 ジョセフ・ニューガーデン チーム・ペンスキー C 229.749
    5 88 コルトン・ハータ ハーディング・スタインブレナー H 229.478
    6 63 エド・ジョーンズ エド・カーペンター・レーシング C 229.440
    7 20 エド・カーペンター エド・カーペンター・レーシング C 229.349
    8 27 アレクサンダー・ロッシ アンドレッティ・オートスポート H 229.268
    9 18 セバスチャン・ブルデー デイル・コイン・レーシング H 228.800
    10 98 マルコ・アンドレッティ アンドレッティ・ハータ・オートスポート H 228.756
    11 25 コナー・デイリー アンドレッティ・オートスポート H 228.617
    12 3 エリオ・カストロネべス チーム・ペンスキー C 228.523
    13 7 マーカス・エリクソン アロウ・シュミット・ピーターソン H 228.511
    14 30 佐藤琢磨 レイホール・レターマン・ラニガン H 228.300
    15 33 ジェームス・デイビソン デイル・コイン・レーシング C 228.273
    16 14 トニー・カナーン A.J.フォイト・レーシング C 228.120
    17 15 グラハム・レイホール レイホール・レターマン・ラニガン H 228.104
    18 9 スコット・ディクソン チップ・ガナッシ H 228.100
    19 77 オリオール・セルビア アロウ・シュミット・ピーターソン H 227.991
    20 23 チャーリー・キンボール カーリン C 227.915
    21 48 J.R.ヒルデブランド ドレイヤー&レインボールド C 227.908
    22 28 ライアン・ハンターレイ アンドレッティ・オートスポート H 227.877
    23 19 サンティノ・フェルッチ デイル・コイン・レーシング H 227.731
    24 4 マティアス・レイスト A.J.フォイト・レーシング C 227.717
    25 60 ジャック・ハーベイ マイヤー・シャンク・レーシング H 227.695
    26 42 ジョーダン・・キング レイホール・レターマン・ラニガン H 227.502
    27 81 ベン・ハンレイ ドラゴンスピード C 227.482
    28 26 ザック・ビーチ アンドレッティ・オートスポート H 227.341
    29 10 フェリックス・ローゼンクヴィスト チップ・ガナッシ H 227.297
    30 39 ピッパ・マン クラウソン-マーシャル・レーシング C 227.244
      66 フェナルンド・アロンソ マクレーン・レーシング C  
      59 マックス・チルトン カーリン C  
      31 パトリシオ・.オワード カーリン C  
      5 ジェームス・ヒンチクリフ アロウ・シュミット・ピーターソン H  
      24 セージ・カラム ドレイヤー&レインボールド C  
      32 カイル・カイザー ユンコス・レーシング C  
  • 佐藤琢磨、インディ500のファストフライデイで3番手

    佐藤琢磨、インディ500のファストフライデイで3番手

    佐藤琢磨は、インディアナポリス・モーター・スピードウェイで行なわれたインディカー500のプラクティス4日目において合計で54ラップ周回して230.755mphのベストスピードをマークし、この日の3番手となった。なお、トウ(スリップストリーム)を使わない状態でのスピードは16番手だったと報告されている。

    明日の予選を前にして行なわれるプラクティスはファストフライデイと呼ばれ、予選時と同じ過給圧での走行が認められる。このため各選手のペースはグンと速くなり、佐藤琢磨も230mphの壁を越えるスピードを記録した。

    明日は現地時間の8:00から9:30までプラクティスを行なった後、11:00に公式予選が始まる。

    佐藤琢磨
    「(トウを使ったタイムだったかどうかは)重要ではありません。彼らはおそらく意識していなかったのでしょうが、今日は多くのドライバーが強烈なトウや何マイルにもおよぶスピードバンプを使っていました。僕の場合も、トウを使わなかったときのスピードを見る必要があります。明日、どこまでできるかはわかりませんが、今晩は3台のデータを見直し、なにができるかを検討します。もしも路面温度が110℉(43.3℃)を越えるようであればトリッキーな状況となるでしょう。その場合は、ダウンフォースを増やしたときのバランスや4ラップのタイヤマネジメントが鍵を握ります。それはチャレンジングなことですが、僕たちの方向性は間違っていないと思います。コンディションは常に変化しているので、マシンがどのくらいいいかを評価するのは難しいところです。日中の路面温度は117℉(47.2℃)かそれ以上で、マシンはやや未完成の状態に感じられますが、僕たちより速いクルマは少ないので、今日の結果からある程度は予選の展開を推測できると思います」

  • インディ500 | ファストフライデイ:佐藤琢磨が3番手、アロンソ24番手

    インディ500 | ファストフライデイ:佐藤琢磨が3番手、アロンソ24番手

    2019年 インディカー 第6戦 「第103回 インディナポリス500」の公式予選前としては最後のプラクティスとなる“ファストフライデイ”が5月17日(金)にインディアナポリス・モーター・スピードウェイで行われた。

    第103回インディアナポリス500(インディ500)は、火曜日から公式練習が続けられ、「ファストフライデイ」と呼ばれる金曜日を迎えた。予選用にターボのブースト圧が引き上げられ、パワーアップしたエンジンで走行するため、スピードが大幅にアップする。

    トップに立ったのはアンドレッティ・オートスポーツのコナー・デイリー。57周を走行して231.704mphをマーク。2番手にもマルコ・アンドレッティが続き、アンドレッティが1-2でセッションを終えた。

    3番手には佐藤琢磨(レイホール・レターマン・ラニガン・レーシング)が続いた。41周を走行した佐藤琢磨は230.755mphをマーク。ホンダエンジンがトップ3を占めた。

    マクラーレン・レーシングから参戦するフェルナンド・アロンソは229.328mphをマークして24番手だった。

    2019年のインディ500は新たな予選フォーマットを採用。予選1日目となる土曜日には10番グリッドから30番グリッドまでが決定。予選2日目となる日曜日にはまずは31番グリッドから33番グリッド、そして、ポールポジションから9番グリッドが決定する。

    Po. No. Driver Team   Spped Laps
    1 25 コナー・デイリー アンドレッティ・オートスポート H 231.704 57
    2 98 マルコ・アンドレッティ アンドレッティ・ハータ・オートスポート H 230.851 42
    3 30 佐藤琢磨 レイホール・レターマン・ラニガン H 230.755 54
    4 21 スペンサー・ピゴット エド・カーペンター・レーシング C 230.471 25
    5 28 ライアン・ハンターレイ アンドレッティ・オートスポート H 230.466 43
    6 20 エド・カーペンター エド・カーペンター・レーシング C 230.358 26
    7 22 シモン・パジェノー チーム・ペンスキー C 230.326 15
    8 23 チャリー・キンボール カーリン C 230.290 36
    9 2 ジョセフ・ニューガーデン チーム・ペンスキー C 230.281 42
    10 63 エド・ジョーンズ エド・カーペンター・レーシング C 230.106 17
    11 12 ウィル・パワー チーム・ペンスキー C 230.061 38
    12 14 トニー・カナーン A.J.フォイト・レーシング C 230.011 21
    13 24 セージ・カラム ドレイヤー&レインボールド C 229.932 43
    14 27 アレクサンダー・ロッシ アンドレッティ・オートスポート H 229.878 46
    15 18 セバスチャン・ブルデー デイル・コイン・レーシング H 229.869 50
    16 9 スコット・ディクソン チップ・ガナッシ H 229.849 54
    17 26 ザック・ビーチ アンドレッティ・オートスポート H 229.811 48
    18 3 エリオ・カストロネべス チーム・ペンスキー C 229.687 49
    19 19 サンティノ・フェルッチ デイル・コイン・レーシング H 229.577 30
    20 7 マーカス・エリクソン アロウ・シュミット・ピーターソン H 229.512 39
    21 60 ジャック・ハーベイ マイヤー・シャンク・レーシング H 229.466 44
    22 15 グラハム・レイホール レイホール・レターマン・ラニガン H 229.449 41
    23 33 ジェームス・デイビソン デイル・コイン・レーシング C 229.369 34
    24 66 フェルナンド・アロンソ マクレーン・レーシング C 229.328 77
    25 88 コルトン・ハータ ハーディング・スタインブレナー H 229.094 26
    26 48 J.R.ヒルデブランド ドレイヤー&レインボールド C 228.741 29
    27 4 マティアス・レイスト A.J.フォイト・レーシング C 228.664 34
    28 77 オリオール・セルビア アロウ・シュミット・ピーターソン H 228.580 47
    29 5 ジェームス・ヒンチクリフ アロウ・シュミット・ピーターソン H 228.560 51
    30 10 フェリイックス・ローゼンクヴィスト チップ・ガナッシ H 228.469 64
    31 39 ピッパ・マン クラウソン-マーシャル・レーシング C 228.269 38
    32 42 ジョーダン・キング レイホール・レターマン・ラニガン H 228.046 56
    33 59 マックス・チルトン カーリン C 227.577 51
    34 31 パトリシオ・オワード カーリン C 227.513 38
    35 81 ベン・ハンレイ ドラゴンスピード C 226.667 81
    36 24 セージカラム ドレイヤー&レインボールド C 226.538 5
    37 32 カイル・カイザー ユンコス・レーシング C 129.830 1
  • フェルナンド・アロンソ、インディ500プラクティス3日目は1周も走れず

    フェルナンド・アロンソ、インディ500プラクティス3日目は1周も走れず

    フェルナンド・アロンソは、インディ500プラクティス3日目を1周も走行することなく終えることになった。

    前日のプラクティスで大クラッシュを喫したことでマクラーレンはマシンの修復を迫られることになり、ようやくすべての作業が完了した頃にはトラックには雨が降り、フェルナンド・アロンソは走行することができなかった。

    フェルナンド・アロンソはこれまで96周しかできておらず、予選までわずか1日のプラクティスで準備を整えなければならない。

    マクラーレンのCEOを務めるザク・ブラウンは「間違いなく時間がかかることだ。1台のクルマから部品を借りてもう1台のクルマに移動し、外部から部品を持ち込んでエンジンを交換しなければならなかった」とザク・ブラウンはコメント。

    「我々は追加のTLC(Tender Loving Care:優しく愛情のこもった世話)をかけて、走る準備ができていることを確実にするために正しくそれを行っている」

    「(水曜日の)クルマのスピードは問題なさそうだったし、フェルナンドはスピードに慣れるだろう。彼は動じていない。とにかく、我々はパフォーマンスを発揮する準備ができているクルマを組み立てようとしている」

  • インディ500 | プラクティス3日目:佐藤琢磨が2番手、アロンソは走行せず

    インディ500 | プラクティス3日目:佐藤琢磨が2番手、アロンソは走行せず

    2019年 インディカー 第6戦 「第103回 インディナポリス500」のプラクティス3日目が5月16日(木)にインディアナポリス・モーター・スピードウェイで行われた。

    プラクティス3日目のトップに立ったのはエド・ジョーンズ(エド・カーペンター・レーシング)。37周を走行し、227.843mphを記録した。

    2番手には佐藤琢磨(レイホール・レターマン・ラニガン・レーシング)が続いた。47周を走行した佐藤琢磨は226.699をマークした。

    3番手にはザック・ビーチ(アンドレッティ・オートスポーツ)、4番手にはセバスチャン・ブルデー(デイル・コイン・レーシング)が続いた。

    前日のプラクティスで大クラッシュを喫したマクラーレン・レーシングのフェルナンド・アロンソは走行を行わなかった。

    Pos. No. Driver Team   Speed Laps
    1 63 エド・ジョーンズ エド・カーペンター・レーシング C 227.843 37
    2 30 佐藤琢磨 レイホール・レターマン・ラニガン H 226.699 47
    3 26 ザック・ビーチ アンドレッティ・オートスポーツ H 226.070 58
    4 18 セバスチャン・ブルデー デイル・コイン・レーシング H 225.996 53
    5 88 コルトン・ハータ ハーディング・スタインブレナー H 225.458 73
    6 24 セーイ・カラム ドレイヤー&レインボールド C 225.401 86
    7 32 カイル・カイザー ユンコス・レーシング C 225.396 39
    8 21 スペンサー・ピゴット エド・カーペンター・レーシング C 225.335 66
    9 9 スコット・ディクソン チップ・ガナッシ H 225.300 53
    10 22 シモン・パジェノー チーム・ペンスキー C 225.256 40
    11 3 エリオ・カストロネべス チーム・ペンスキー C 225.142 65
    12 33 ジェームス・デイビソン デイル・コイン・レーシング C 225.064 60
    13 20 エド・カーペンター エド・カーペンター・レーシング C 225.038 50
    14 12 ウィル・パワー チーム・ペンスキー C 224.858 49
    15 59 マックス・チルトン カーリン C 224.802 42
    16 23 チャリー・キンボール カーリン C 224.797 67
    17 98 マルコ・アンドレッティ アンドレッティ・ハータ・オートスポーツ H 224.771 41
    18 48 J.R.ヒルデブランド ドレイヤー&レインボールド C 224.481 47
    19 25 コナー・デイリー アンドレッティ・オートスポーツ H 224.48 76
    20 7 マーカス・エリクソン アロウ・シュミット・ピーターソン H 224.405 34
    21 2 ジョセフ・ニューガーデン チーム・ペンスキー C 224.343 39
    22 27 アレクサンダー・ロッシ アンドレッティ・オートスポーツ H 224.220 50
    23 31 パトリシオ・ワード カーリン C 224.170 24
    24 15 グラハム・レイホール レイホール・レターマン・ラニガン H 224.133 57
    25 5 ジェームス・ヒンチクリフ アロウ・シュミット・ピーターソン H 223.984 31
    26 60 ジャック・ハーベイ マイヤー・シャンク・レーシング H 223.983 26
    27 39 ピッパ・マン クラウソン-マーシャル・レーシング C 223.819 41
    28 77 オリオール・セルビア アロウ・シュミット・ピーターソン H 223.284 49
    29 42 ジョーダン・キング レイホール・レターマン・ラニガン H 223.173 43
    30 28 ライアン・ハンター-レイ アンドレッティ・オートスポーツ H 223.074 38
    31 4 マティアス・レイスト A.J.フォイト・レーシング C 222.969 34
    32 14 トニー・カナーン A.J.フォイト・レーシング C 222.831 34
    33 81 ベン・ハンレイ ドラゴンスピード C 222.364 67
    34 10 フェリックス・ローゼンクヴィスト チップ・ガナッシ H 221.697 41
    35 19 サインティノ・フェルッチ デイル・コイン・レーシング H 220.457 60
  • フェルナンド・アロンソ、大クラッシュも「恐れはない」/ インディ500

    フェルナンド・アロンソ、大クラッシュも「恐れはない」/ インディ500

    フェルナンド・アロンソは、インディ500のプラクティスで大クラッシュを屈したが、マクラーレンのインディカーのコックピットに戻ることに“恐れはない”と語る。

    2年前のインディ500初挑戦時には一度もクラッシュすることなく終えたフェルナンド・アロンソだったが、今年のプラクティス2日目にターン3でウオールにクラッシュ。反動でマシンはコースの内側のウォールにも接触し、再び外側のウオールにぶつかってストップした。

    「もちろん、シングルシーターで非常に高速で走っていればストレスや危険を感じる瞬間はある。高速で何かにヒットすれば、ちょっとした痛みはある」とフェルナンド・アロンソは Associated Press にコメント。

    「すべての事故はだいたい同じような感じだ。ここでの違いは、壁にぶつかる速度が非常に速いことだ」

    フェルナンド・アロンソは、今年のインディ500への挑戦について前向きなままだ。

    「僕はいつも前向きだ。私たちは強くなるだろう。チームは、明日にむけてすべてが準備ができていることを確認している。僕も明日の準備はできています。恐れはない。我々はまた速くなるだろう」

    関連:【動画】 フェルナンド・アロンソ、インディ500のプラクティスで大クラッシュ

  • フェルナンド・アロンソ、インディ500のプラクティスで大クラッシュ

    フェルナンド・アロンソ、インディ500のプラクティスで大クラッシュ

    フェルナンド・アロンソは、2019年のインディ500のプラクティス2日目に大クラッシュを喫した。

    マクラーレン・レーシングの66号車を走らせるフェルナンド・アロンソは、ターン3で姿勢を乱してウオールに激突。反動でマシンはコース内側の芝生を超えてウオールにぶつかった後、再び外側のウオールに衝突してストップした。

    すぐにマクラーレンからの無線に応答しなかったフェルナンド・アロンソだが、その後、自力でマシンを降りてメディカルセンターでチェックを受けたが、幸いにも怪我はなく、リリースされた。

    フェルナンド・アロンソは「単純にマシンにアンダーステアが出ただけだ。コーナーのエントリーでスロットルを戻したけど、十分ではなかった。完全にフロントのエアロが抜けてしまった。ウォールが近すぎたし、速すぎた」と NBC にコメント。

    「今日このようなことが起こってしまったのは残念だし、また少し走行時間を失うことになる。チームに申し訳なく思う。学んで、明日はもっと強くなって戻ってくるよ」