カテゴリー: インディカー

2021年 インディカー 第9戦ロードアメリカの決勝レースが6月20日（日）に行われ、アレックス・パロウ(Chip Ganassi Racing)が今季2勝目を挙げてランキング首位を奪還した。

五大湖地方のウィスコンシン州にあるロードアメリカは、緑の中にあるとても美しいサーキットとしてその名を知られている。全長は4.014マイルと長く、”スピードの国立公園”とも称されるロードコースを75周して争われる2021年インディカー・シリーズ第9戦。

優勝したのは、デビュー2シーズン目のアレックス・パロウ(Chip Ganassi Racing)。コルトン・ハータ(Andretti Autosport w/ Curb-Agajanian)がそれに続き2位でフィニッシュし、Hondaは5月の第105回インディアナポリス500マイルに続く、今シーズン2回目の1-2フィニッシュを達成した。

開幕戦のHondaインディ・グランプリ・オブ・アラバマでキャリア初優勝を飾っているパロウは、このロードアメリカでキャリア2勝目、つまり今シーズンの2勝目を挙げ、ポイントリーダーの座に復帰した。また、Hondaエンジンを使うドライバー7人がトップ8フィニッシュしたことにより、Hondaはマニュファクチャラーズ・チャンピオンシップのポイントリードを広げた。

パロウは昨シーズン、デビューからわずか3戦目だったロードアメリカでのレースで3位フィニッシュし、インディカーで初めて表彰台に立った。元々ある地形を活かし、自然の中に溶け込むように作られた、ヨーロッパ的な雰囲気も漂わせるロードアメリカ。テクニカルな高速コースはパロウにとって相性がよく、彼がシリーズで最も気に入っているサーキットでもある。今年も予選で上位に食い込んだパロウは、やや雲がかかって心地よいコンディションのもと、3列目イン側という好位置からスタート。12周目までに2番手までポジションを上げ、ポールポジションからスタートしたジョセフ・ニューガーデン(シボレー)の背後につけた。

多くのファンがコースサイドで見守る中、2番手を走り続けたパロウは勝負のチャンスが訪れるのを待ち続けていた。そして、ゴール前2周で切られたリスタートで思いきり加速し、ターン1へと到達する前にトップに立った。そのあとパロウは後ろを振り返ることなく、チェッカーフラッグまで突っ走った。これはパロウにとってシーズン2勝目であると同時に、今季4回目の表彰台。昨年のロードアメリカはダブルヘッダーで、Chip Ganassi Racingが両レースで優勝しているため、今週末のパロウの勝利によって、チームはロードアメリカ3連勝。Hondaにとっても2019年からの4戦連続優勝となる。

インディカー・シリーズは第9戦を終え、これからシーズン後半戦へと向かう。パロウはポイントリーダーの座を奪還し、28ポイントのリードを2番手のパトリシオ・オワード(シボレー)に、53ポイントのリードをチームメートのスコット・ディクソン(Chip Ganassi Racing)につけている。

シリーズ第2戦で優勝しているハータが、ロードアメリカでは2位フィニッシュした。Hondaはシーズン2回目となる1-2フィニッシュ、9レースで6勝目をマークしたことにより、マニュファクチャラーズ・チャンピオンシップでのポイントリード(暫定)を29ポイントへと伸ばした。

パロウのチームメートのディクソンとマーカス・エリクソン(Chip Ganassi Racing)、Dale Coyne Racing with RWRのロマン・グロージャン、Andretti Autosportのアレクサンダー・ロッシ、そして、Rahal Letterman Lanigan Racingの佐藤琢磨と、Hondaパワーで走る7人がロードアメリカでトップ8フィニッシュを記録した。

佐藤琢磨はマシンセッティングに苦しんで予選は20位だったが、予選後のファイナルプラクティスでスピードアップのヒントをつかみ、レースにはセッティングをもう一歩進めて臨んだ。得意のスタートでポジションアップに成功した佐藤琢磨だったが、アクシデントで後退。マシンにもダメージを受けた。しかし、その修理のために1回目のピットストップには早めに入り、そこからはトップグループとは違うピットタイミングで戦って勝機を見いだそうとした。レース半ばの31、32周目にはトップを走行。ゴール前2周のリスタートを12番手で迎えた佐藤琢磨は、1周につき2台をパス、4つものポジションアップを実現し、スタート位置から12も上の順位、8位でゴールした。

次戦は7月2～4日にオハイオ州のミッドオハイオ・スポーツカーコースで開催されるHondaインディ200アット・ミッドオハイオ。

アレックス・パロウ（Chip Ganassi Racing）
「2勝目を挙げることができ、言葉がありません。カーナンバー10のマシンを担当してくれているクルーたち、そして、チームに感謝します。すごいレースでした。私たちのマシンはスタートからずっと、本当によかったんです。HondaとHPDがすばらしい仕事をしてくれたおかげで、必要なところでオーバーテイクを実現することができていました。とてもうれしいし、私たちのチーム、Chip Ganassi Racingを誇りに思います。今日、こうして勝てたなんて、本当に信じられません。 次はミッドオハイオですよね。そちらでも勝つために全力で戦います」

佐藤琢磨（Rahal Letterman Lanigan Racing）
「ロードアメリカでの週末はたいへんでした。自分たちはスピードが不足しており、予選結果は20番手。しかし、チームの作戦のおかげで、大きく順位を上げてゴールすることができました。コナー・デイリー(シボレー)には申し訳ないことをしました。あのコーナーに奥深く飛び込み過ぎたのは私のミスで、彼を押し出してしまいました。最終的に、私たちはピットのすばらしい作戦によってポジションを上げ、ペースも悪くありませんでした。デイリーとの接触でマシン左側のサイドウイングを大きく傷め、粘着テープで固定して走っていましたが、リスタートはとても楽しく、最後はすごいスプリントレースになって、私たちは8位でのフィニッシュができました。スピードが不足していた状況を考えれば、とてもいい結果を得ることができたと思います。チーム全体がいい仕事をしたということです。シーズン後半戦もプッシュし続けていきます。皆さんのサポートにとても感謝しています」

インディカー 第8戦 デトロイトの決勝レースが行われ、パトリシオ・オワード(Arrow McLaren SP)が今季2勝目を挙げ、ポイントリーダーに躍り出た。

デトロイトグランプリは今年もダブルヘッダーで、インディカーシリーズ第7/8戦が開催された。デトロイトリバーに浮かぶベル島でのイベントは週末を通して快晴に恵まれ続け、多くのファンが詰め掛けた。

集まった25台のインディカーは、全長2.35マイルのハイスピードでスリリングなストリートコースで、2日続けて70周のバトルを繰り広げた。

土曜日のレース1ではChip Ganassi Racingのマーカス・エリクソンがキャリア初優勝を記録し、日曜日のレース2ではエリクソンのチームメートであるアレックス・パロウがHonda勢トップの3位でゴールした。

インディカー出場がまだ2シーズン目のパロウは、デトロイトでのレース1では苦戦を強いられた。初めて走るコースのバンピーさに大いに戸惑っていたためだ。しかし、レース1を戦い抜いた経験をもとにチームと話し合い、自分たちに足りていなかった部分を確認し、マシンセッティングを見直してレース2の予選に臨むと、前日とは全く違う鋭い走りを実現、ポールポジション争いに加わって予選を4番手で終えた。

レース2でのパロウはスピードと安定感を両立させ、終始トップグループで戦い続けた。最後は2位を狙ったアグレッシブなアタックも行いましたが、惜しくもパスはならず、3位でゴールした。パロウはこれで今シーズン4回目の表彰台。驚くべき安定感を見せ続けている。

開幕から8戦が終了し、パロウはポイントランキングトップの座こそ、レース2で優勝したパト・オワードに譲ったが、2人の差はわずかに1点しかない。シリーズランキング2番手で、パロウはウィスコンシン州のロードアメリカに向かう。デビューシーズンだった昨年、キャリア初の表彰台に上った、相性のいいコースだ。

レース2の予選で2番手だったコルトン・ハータ(Andretti Autosport w/ Curb-Agajanian)は、4位でゴールした。45周目に2回目のピットストップを行い、2番手でレースに戻った彼は、そこからペースをさらに上げてトップを行くライバルとの差を削り取って行った。しかし、その後に連続で出されたフルコースコーションは先頭を走るドライバーに有利に働き、ハータの2勝目のチャンスは失われた。

佐藤琢磨(Rahal Letterman Lanigan Racing)は、レース2用の予選結果が19番手だった。後方グリッドからの戦いでは、レース展開に合わせて柔軟に作戦も変更することが必要で、チームはその対応をうまく行っていた。スタート直後に多重アクシデントでフルコースコーションが出されると、すかさずそれを利用してピットへと佐藤を呼び入れ、タイヤをソフトからハードにスイッチした。この作戦は的確で、佐藤琢磨は4番手まで大きく浮上させた。

しかし、3回目のピットストップを終えてコースに戻った時に遅いマシンに引っかかったため、上位への再進出ができなかった。レース2でも多くのオーバーテイクを見せ、ファンを沸かせていた佐藤琢磨が、12位でチェッカーフラッグを受けた。

アレックス・パロウ（Chip Ganassi Racing）
「昨日は全く運に恵まれませんでした。レースの世界ではよくあることです。しかし、チームが夜を徹して働いてくれて、マシンには新しいセッティングが施され、今日こうして表彰台に上る3位でゴールすることができました。とてもすばらしく、私自身も本当に驚いています。今日のレースではコルトン・ハータやジョセフ・ニューガーデン(シボレー)と激しいバトルを戦うこともできました。ジョセフをパスすることはできませんでしたが、3位という好結果と、多くのシリーズポイントを獲得できた点に満足しています。来週のロードアメリカは勝たねばならない、と考えています」

佐藤琢磨（Rahal Letterman Lanigan Racing）
「デトロイトでの2レース目は厳しい戦いになりました。土曜日のレース1より、私たちのマシンはスピードが失われていました。予選でのパフォーマンスが悪く、結果は19番手でしたが、レースでの私たちは土曜日と同じように力強く戦うことができていました。作戦も非常によかったと思います。しかし、マシンは十分なスピードを出せるものになっておらず、ポジションを上げて行くことができませんでした。トップ10フィニッシュが可能なレースとなっていながら、結果は12位。昨日は4位フィニッシュできたことを考えると、今日の戦いぶりは納得のできるものではありませんでした。それでも、この2日間でとても多くのいいデータを集めることができたと思います。ナッシュビルとロングビーチとふたつのストリートレース、そして、それらの2戦を含めた残りのシーズンに向け、ギアをアップして戦って行きたいと思います」

2021年 インディカー 第8戦 デトロイト 決勝 結果

2021年のインディカー　第7戦 デトロイトの決勝レースが行われ、、マーカス・エリクソン(Chip Ganassi Racing)が優勝を飾った。

アメリカ自動車産業の首都と呼ばれるミシガン州デトロイトでは、インディカーのダブルヘッダー開催が恒例となっている。昨年はパンデミックによって開催できなかったデトロイトGPだが、この春から状況は急激に改善され、多くのファンがインディカーレース観戦のために集まった。

青空が広がり、夏といってもいい暑さになった土曜日にはダブルヘッダーの1戦目が開催され、インディカーシリーズ参戦3シーズン目のスウェーデン出身ドライバー、マーカス・エリクソン(Chip Ganassi Racing)が優勝を飾った。

レース終盤に赤旗が出された時点で2番手につけていたエリクソンだったが、トップだったウィル・パワー(シボレー)のマシンがレース再開時にエンジンを再始動できず、エリクソンがトップに浮上した。

残り3周でレースにグリーンフラッグが振り下ろされると、エリクソンは冷静にダッシュを決め、2番手以下にアタックのチャンスを与えることなくインディカーでのキャリア初勝利のゴールへと走り切った。この勝利はChip Ganassi Racingにとっては今シーズン3勝目、Hondaにとっては5勝目となった。

ベル島内の公園内に作られる全長2.35マイルのコースは、速く、バンピーで、体力を消耗させる。今日の気温は30℃に迫るもので、ドライバーたちにとっては非常に過酷なコンディションとなっていた。

70周のレースは、珍しいことに赤旗による中断が2回あった。その最初は24周目のターン6でフェリックス・ローゼンクビスト(シボレー)の起こした単独クラッシュによるものだった。彼はアクシデント直後も意識があり、デトロイト地域の病院へと搬送され、検査を受けている。そして、2回目の赤旗は、もうゴールまで7周となった時にロマン・グロージャン(Dale Coyne Racing with RWR)が単独で壁にヒットしたために出された。

佐藤琢磨(Rahal Letterman Lanigan Racing)は16番手スタートから激しいポジション争いを休む間もなく続け、4位まで大きく順位を上げてのフィニッシュを果たした。Rahal Letterman Lanigan Racingのチームメート2人もグレアム・レイホール、サンティノ・フェルッチの順で5、6位でゴール。7、8、9位もHondaエンジンを使うアレクサンダー・ロッシ(Andretti Autosport)、スコット・ディクソン(Chip Ganassi Racing)、エド・ジョーンズ(Dale Coyne Racing with Vasser-Sullivan)だった。

日曜日も、午前中に予選を行い、午後にデトロイトでのレース2、シリーズ第8戦が開催される。

マーカス・エリクソン（Chip Ganassi Racing）
「チームがすばらしい仕事をしてくれました。クルーたちのピットストップはパーフェクトで、Hondaエンジンもパワフルでした。ピットスタンドの選んだ作戦も非常によかったと思います。チーム力によってつかんだ勝利です。ウィル・パワーの悔しさは、僕にも理解できます。しかし、今日は僕の日だったということだったと思います。これまで何度も不運に見舞われてきましたが、今日は運が僕に味方をしてくれました。そろそろそういうタイミングだと思っていました」

佐藤琢磨（Rahal Letterman Lanigan Racing）
「デトロイトではいつものことですが、少々荒れたレースとなり、とてもエキサイティングでした。とてもいいスタートが切れたレースだっただけに、結果は残念なものになりました。スコット・ディクソンは柔らかいレッドタイヤ装着だったために摩耗が進んでいたとはいえ、彼のパスしてウィル(パワー)のすぐ後ろの2番手に上がることができたのはうれしかったですね。その後に行った最初のピットストップで技術的なトラブルがあったのは残念でした。その原因は解明しないとなりません。そのトラブルだけで4～5秒はロスし、2台に先行を許したため、また彼らをオーバーテイクする必要が生まれました。最後のレッドフラッグは、パワーにとって本当に不運なものでした。今日のレースは彼のものでした。リスタートではチャンスがあったのですが、最終コーナー立ち上がりでトラクションが得られず、ターン1でリナス・ヴィーケイ(シボレー)にインに入られました。僕はラインを外れ、タイヤかすを拾ってチャンスを失いました。それでも、自分たちのスタート位置を考えれば、僕が4位、チームメートたちが5、6位に続いたことは、僕たちがレースでスピードを発揮できていたことの証明です。チームは明日の予選、そしてレース2に向けて多くの有益なデータを集めることができました」

2021年 インディカー 第7戦 結果

フェリックス・ローゼンクビストは、インディカー 第7戦 デトロイトでバリアを破壊する大クラッシュを起こしたが、身体に痛みはあるものの「無事」であることが確認された。

事故はフェリックス・ローゼンクヴィストのマシンのスロットルが戻らなくなったように見えた。マシンを止めたり減速したりする方法がなく、そのままに直進。タイヤバリアを破壊し、その後ろにあるコンクリートのウォールに45度の角度で突っ込んでストップした。

インディカーの安全チームは、フェリックス・ローゼンクビストをマシンから救出した後、ネックブレースをつけてメディカルセンターに搬送した。この事故でレースは赤旗中断となった。

フェリックス・ローゼンクヴィストは、サーキットのメディカルセンターで診察を受けた後、「外傷と神経学的サービスによる高度な画像診断と評価のため」に病院にDMCデトロイトレシービング病院に搬送された。

インディカーのメディカルサービスディレクターであるジェフリー・ビロウズ博士は、ローゼンクビストは「生命や手足を脅かすような怪我はなく」、DMCデトロイトレシービング病院に一晩入院して観察されると語った。

ウォールの修理を手伝うためにトラックに出たペンスキー・コーポレーションの社長でデトロイトグランプリの責任者であるバッド・デンカーは、フェリックス・ローゼンクビストは衝撃で6列のタイヤを通過したと語った。

フェリックス・ローゼンクヴィストのアロー・マクラーレンSPのチームメイトであるパトオワードは、クラッシュのリプレイを見て、スロットルが動かなくなったに違いないと推測した。

「彼はブレーキを踏んでいた。リプレイを見ると、エンジンが全開のままであるのが聞こえる」とパトリシオ・オワードは語った。

「彼が自分のスロットルでそれをしていなかったのは確かだ」

アロー・マクラーンSPは、日曜日にデトロイトでのダブルヘッダーの2戦目はフェリックス・ローゼンクヴィストに変えてオリバー・アスキューを起用すると語っている。アスキューは昨年、チームのために12回のスタートを切ったが、シーズン後にローゼンクヴィストに代わられていた。

土曜日のレースでは元F1ドライバーのマーカス・エリクソンがインディカー初優勝を果たした。