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カテゴリー: インディカー

  • ミック・シューマッハ F1シート獲得失敗の場合はインディカーを望む声

    ミック・シューマッハ F1シート獲得失敗の場合はインディカーを望む声

    元F1ドライバーのクリスチャン・ダナーによると、ミック・シューマッハはインディカーへの移籍を検討すべきだという。

    レッドブルのアドバイザーであるヘルムート・マルコ博士は先週、25歳のシューマッハが来年F1グリッドに復帰する契約をまとめなければ、世界最高峰のオープンホイーラーレースでの彼のキャリアは終わるだろうと予測した。

    66歳のダナー氏も同意する。「モットーは明確だ。今しかない」

    「もしミックが2025年にF1に復帰しないなら、それは列車が出発したことを意味する」と彼はSport Bild.に語った。

    「優秀な若手ドライバーが多すぎる。2026年にチャンピオンシップの技術規則が変わると、ミックはこの世代の車を知っているというアドバンテージを失うことになるだろう」

    ミック・シューマッハにとって2025年のF1レースでの最後のチャンスはアウディ所有のザウバーの空席であり、バルテリ・ボッタスがチームに留まるという噂は明らかに不安定になっている。

    「ボッタスは問題を起こしており、もっと良い契約ともっと高い金銭を要求している」とBlickのF1ベテラン記者で人脈の広いロジェ・ベノワ氏は報じている。

    「（ガブリエル）ボルトレトと（フランコ）コラピントはもう契約できないので、ミック・シューマッハも候補に挙がっている」と彼は付け加えた。

    しかし、もしミック・シューマッハにとって「プランA」がうまくいかなかった場合、ダナーは同胞のドイツ人に対し、ヨーロッパ以外の場所に目を向けるようアドバイスしている。

    「ミックが本当にモータースポーツを愛しているなら、チャンスはたくさんある」と彼は語った。

    「レーシングドライバーからレーシングドライバーへのアドバイスは、ミック、インディカーに行けということだ」

  • ジェイミー・チャドウィック インディカーをテスト「現実的な可能性はある」

    ジェイミー・チャドウィック インディカーをテスト「現実的な可能性はある」

    ジェイミー・チャドウィックは、月曜日にバーバーで初のインディカーテストを完了し、アメリカ最高峰のシングルシーターカテゴリーへの進出は可能だと考えている。

    ウィリアムズ・アカデミーのドライバー、ジェイミー・チャドウィックは、アンドレッティ・グローバル・チームとの初テストを終えた後、インディカーへの進出は「現実的な可能性」であると主張した。

    霧の深いコンディションの中、87周を走行したチャドウィックは、今年のインディNXTランキングで7位に終わり、マシンの全体的な第一印象は良好だったが、予想以上に体力を要する体験だったと認めた。

    「個人的な観点から言えば、かなりうまくいきました」とチャドウィックはオートスポーツ誌に語った。「ステアリング操作が難しく感じて少しがっかりしましたが、バーバーでのテストでそうなる可能性はわかっていました。おそらく最悪のシナリオだったと思います」

    「しかし同時に、そういう意味で自分が何に取り組む必要があるかを知ることは本当にプラスになります」

    「しかし、チームと一緒に作業し、車に慣れ、インディカーについてもう少し理解するという点では、すべてがうまくいったことに本当に満足しています」

    「きつくて大変だろうとは思っていましたが、予想以上に大変でした。もちろん、できる限りの準備はしましたが、何が必要かはもうわかっているので、そのレベルに到達するには、ただ努力するだけです」

    「そういう意味では、あらゆる手段を尽くす必要があります。自分ができる限り強くなることが重要です」

    ジェイミー・チャドウィック インディカー

    ジェイミー・チャドウィックは、フィーダーカテゴリーで2シーズン戦った後、インディカーへの進出を望んでいることを隠していない。

    しかし、残りのシートが限られているため、アンドレッティチームを離れる可能性も視野に入れている。チームは2025年に向けてコルトン・ハータ、カイル・カークウッド、マーカス・エリクソンの3人のドライバー体制を完成させている。

    チャドウィックは、インディNXTの3度目の参戦を「完全」に否定しているわけではないが、「現実的な可能性はあると思いますが、現段階ではそれが限界です。現時点では、インディカーはシート数が非常に少なく、非常に難しい状況です」と語った。

    「もちろん、そこにはたくさんのことが関係しています。私は過去2年間アンドレッティに所属し、アンドレッティでテストも行ってきました。私は本当に、そのファミリーと環境の中に留まるあらゆる機会を持ちたいと思っています。彼らは私が成長し、次のレベルに到達するのに大きな役割を果たしていると思いますが、もちろん彼らには3つのシートと3人のドライバーがいます」

    「現実的に考えると、何かが実現するかどうかは未知数だと思います。でも、インディカーは間違いなく私の目標であり、そこに行き着きたい場所だということは隠していません」

    「それがいつになるか、どんなふうになるかは分かりませんが、それは依然として目標であり、特にテストの後は、自分が到達したい場所に焦点を当てています」

  • ウィリアムズF1解雇のローガン・サージェントがインディカーをテスト

    ウィリアムズF1解雇のローガン・サージェントがインディカーをテスト

    ローガン・サージェントは、ウィリアムズF1を離脱して以来初めて、インディカーでのテストドライブの機会を得て、ステアリングを握ることになる。

    アメリカ人のサージェントは、将来のシート獲得に向けて評価を行うメイヤー・シャンク・レーシングのテストに参加するため、母国に戻ることになっている。

    フロリダ出身のサージェントだが、若い頃にヨーロッパに移住したため、米国でのレース経験は少ない。ウィリアムズを解雇された今、インディカーが次の行き先となる可能性が高い。

    ローガン・サージェント、F1後のインディカーテストに参加
    ローガン・の最初のテストは11月19日にカリフォルニア州のサーマル・クラブで行われる。サーマル・クラブは現在プライベート・トラックだが、来シーズンには公式イベントのコースとなる予定だ。

    今シーズン12位でフィニッシュしたメインドライバーのフェリックス・ローゼンクビストが所属するメイヤー・シャンク・レーシングは、RACER誌に対し、17のターンと3.067マイルのサーキットでサージェントが運転するこのテストを最終評価日として使用すると語った。

    ローガン・サージェント F1 ウィリアムズ・レーシング

    サージェントがインディカーと関連付けられたのは今回が初めてではない。7月には、プレマが2025年に同シリーズに参戦する前に、サージェントと話し合いを行っていたことを明らかにしている。

    当時、サージェントはF1でのドライブに集中しているものの、代替案も模索していると語っていた。

    「自分の仕事に集中しているし、自分のもてるものを最大限に活用している」とサージェントは語った。「現在、F1内外のあらゆる選択肢を検討している。選択肢は開かれている」

    「1年半前から噂を耳にしているが、最終的には裏で何が起こっているのかも分かっている。そして、最終的には、自分は本当にうまく運転できていると感じている。自分の目標は、それを継続することだ」

    ウィリアムズでは、サージェントの不在はそれほど大きな影響を与えていない。代役のフランコ・コラピントはF1でのキャリア初期にもかかわらず、引き続き素晴らしい走りを見せている。

    アルゼンチン出身のコラピントは、シンガポール・グランプリのスタートで素晴らしい動きを見せたが、ポイント圏外の10位でフィニッシュした。

    「レース序盤でトップ10に入れたのに、最終的にトップ10に入れなかったのは残念だ」とコラピントは語った。「追い越しが難しいトラックなので、ポイントをキープして(セルジオ)ペレスを後ろに抑えることは可能だったと思う」

    「でも、僕たちは本来の力を発揮して守り切ることができず、ピットストップが1周遅かったことで順位を落としてしまった。 それが現実であり、チームとして共に勝ち負けを分かち合う」

    「タイヤマネージメントはレースを通して良かったが、少し体力面で苦戦し、それがより大きな制約要因となった」

    「全体的には11位はまだ良い結果であり、これまで学んできたことを活かす上で非常にポジティブなレースだった」

  • FBIがレイホール・レターマン・ラニガン・レーシングの本部に捜査官を派遣

    FBIがレイホール・レターマン・ラニガン・レーシングの本部に捜査官を派遣

    インディアナポリス郊外にあるレイホール・レターマン・ラニガン・レーシングのレースショップに水曜日、FBI（連邦捜査局)の捜査官が派遣された。現段階では、この捜査の正式な理由は明らかにされていない

    FBIの捜査官たちは、チーム施設に午前8時30分に到着した。水曜日の午後には、スタッフにコンピューターやその他の電子機器から離れるよう指示が出されたという複数の報告が浮上していた。

    この施設は2023年シーズン前にオープンした。

    レイホール・レターマン・ラニガン・レーシングは「我々は捜査当局に全面的に協力している」と声明を発表

    「現在進行中の捜査であるため、現時点で共有できる情報は限られているが、できるだけ早く追加情報を提供するつもりである」

    同チームは、1986年のインディ500ウィナーであり、インディカー・シリーズで3度の優勝を果たしたボビー・レイホール、著名なトークショーの司会者デビッド・レターマン、実業家のマイク・ラニガンが所有している。2020年には、佐藤琢磨が同チームでインディ500を制覇した。

    オンラインでも配信している地元紙The Indy Starは、ザイオンヴィルの市長ジョン・ステア氏のコメントを紹介している。

    「FBIは今朝、レイホール・レターマン・ラニガンの本社ビルに令状を執行するにあたり、我々の支援を求めてきた」

    「FBI捜査官がビルに入った際、我々の警官は建物の外に待機していた」

    レイホール・レターマン・ラニガン・レーシングは2024年にグラハム・レイホール、ピエトロ・フィティパルディ、クリスチャン・ルンガーの3台のフルタイムインディカーを投入し、佐藤琢磨とユリ・ビップスが4台目のエントリーでそれぞれ1回ずつ出場した。

    来季からアロー・マクラーレンに加わるルンガーは、RLLにとって今季唯一の表彰台を獲得し、ランキング11位でシーズンを終えた。

    レイホール・レターマン・ラニガン・レーシングは今シーズン、ワークス仕様のBMW M ハイブリッド V8 LMDh 車でIMSAのGTPクラスに参戦しているが、まだ表彰台に上ったことはなく、コナー・デ・フィリッピ、ニック・イェローリー、マキシム・マルタンのトリオで挑んだセブリング12時間レースでの4位が最高成績である。

  • インディカー アレックス・パロウが2年連続でチャンピオン獲得

    インディカー アレックス・パロウが2年連続でチャンピオン獲得

    アレックス・パロウは、ナッシュビル・スーパースピードウェイで開催されたミュージックシティグランプリの序盤でウィル・パワーが犯した大きなミスをうまく利用し、4年間で3度目となる2024年のインディカー・シリーズのタイトルを手にした。

    2024年シーズンの最終戦に33ポイントの大幅なリードを持って臨んだパロウは、2021年にチップ・ガナッシ・レーシングに加わって以来、過去3回のタイトル中2回をすでに獲得している。

    アレックス・パロウは、2009年から2011年にかけて3連覇を達成したダラーラ・ホンダの10号車をガナッシで運転したダリオ・フランキッティ以来、インディカーで連覇を達成したチャンピオンとなった。

    スペイン出身の27歳のドライバーは、インディカーのタイトルを3回以上獲得した特別なグループに加わった。このグループには、AJ・フォイトの7回、スコット・ディクソンの6回、マリオ・アンドレッティ、セバスチャン・ブルデー、ダリオ・フランキッティの4回、そして今回、ジミー・ブライアン、テッド・ホーン、リック・メアーズ、ルイス・メイヤー、アル・アンサー、ボビー・レイホールとともに3回獲得したドライバーにパロウが加わった。

    パロウの名前は、ブルデー（2004～2007年）、ブライアン（1954年、1956～57年）、フォイト（1960～61年、1963～64年）、フランキッティ（2009～2011年）、ミアーズ（1979年、1981～82年）とともに、4年間で3つのタイトルを獲得した特別なドライバーのグループに加わった。

    パロウのアスターカップは2021年、2023年、2024年にまたがり、チームメイトのディクソンが2020年に優勝したことで、彼のガナッシチームは5シーズンで4つのタイトルを獲得したことになる。パロウの最新のタイトルは、チーム結成以来、ガナッシにとって16回目のタイトルとなる。

    2週間前のミルウォーキー・マイルでのバッテリー故障を免れたパロウは、24位という残念な結果に終わった(予選ラップでは15番手で、9グリッド降格のペナルティを受けた)。一方、パワーは予選4位だった。

    しかし、コルトン・ハータがパト・オワードとの激戦を制して自身初のオーバルコースでの優勝を果たした一方で、パロウは11位でフィニッシュし、タイトルを獲得した。

    「素晴らしい1年だった」と、パロウは語った。

    パワーの3度目のチャンピオン獲得の望みは、13周目に12番のダラーラ・シボレーのラップベルトが緩んだことで消えた。

    チーム・ペンスキーのドライバーは、グリーンでピットインし、チームメンバーがエアロスクリーンを乗り越えてコックピットに入り、ベルトを再装着するまで、数分間苦痛に耐えながら待った。トラックに戻ったとき、パワーは5周遅れとなり、事実上、競争から脱落した。

    レース開始時点で33ポイントの遅れがあったため、パロウの結果に関わらず、27台のフィールドで少なくとも4位以内に入らなければならなかった。最後の193周で24台の車がクラッシュしてしまった場合を除いて、それは実現不可能なシナリオだった。

  • アレックス・パロウ アウディF1のドライバー候補の噂は「でっち上げ」

    アレックス・パロウ アウディF1のドライバー候補の噂は「でっち上げ」

    アレックス・パロウは、2025年シーズンにF1およびザウバー/アウディに移籍する可能性があるとの報道を強く否定し、ドイツのメーカーと「一切」接触していないと主張した。

    Auto Motor und Sportは、インディカーのスター、アレックス・パロウが、2025年にニコ・ヒュルケンベルグのチームメイトとしてスイスのチームに加入することが検討されていると報じた。

    しかし、チップ・ガナッシ・レーシングからインディカーに参戦するアレックス・パロウは、この突飛な主張をすぐに否定した。

    「すべてでっち上げだ。僕の言葉を信じてもらえないのは分かっているけど、約束する。すべてでっち上げだ」とパロウはIndyStarに語った。「僕はアウディと一切接触していません。ゼロだ」

    またアレックス・パロウは、彼のマネージャーであるロジャー・ヤスカワがザウバー/アウディの経営陣と一切接触していないことも明らかにした。

    アレックス・パロウのF1移籍の可能性をめぐる憶測は目新しいものではない。2021年にインディカーで初のチャンピオンを獲得した後、マクラーレンでのドライバー候補と噂され、マクラーレンと現在のチームであるチップ・ガナッシ・レーシングとの間で注目を集める契約紛争に発展した。

    この問題は最終的に解決され、アレックス・パロウは2023年末までガナッシのインディカーレースに参戦しながら、マクラーレンのテスト兼リザーブドライバーを務めることに同意した。

    アレックス・パロウによると、この件は彼がその後袂を分かった元マネージメントチームによって引き起こされたという。

    アレックス・パロウ

    アレックス・パロウは、マクラーレンのテストドライバーとしてF1に短期間関わった時期を振り返り、かつては興味があったものの、今は積極的に追求していないと認めた。

    「ゼロ、ゼロ。それを真実として受け止めてられないことは分かっているけど、僕はそうなんだ」とアレックス・パロウは付け加えた。

    「多くを語るつもりはないが、行こうとしているわけでもない。僕は試してみた。少し味わってみたし、楽しかったし、学んだ。でも、うまくいかなかったから、それでいいんだ」

    「必死になってニュースをチェックして、チーム関係者にメールを送って、『連絡は取っていないけど、話せる？』なんてことはしていない。僕は大丈夫だ。大丈夫」

    アレックス・パロウとチップ・ガナッシ・レーシングとの契約には、マクラーレンF1チームへの150万ドルの買収条項が含まれていると報じられているが、ドライバーが移籍に興味を示さなかったため、噂は沈静化したようだ。

    インディカーで圧倒的な強さを維持しているアレックス・パロウは、少なくとも今のところは、F1の魅力を捨て、自分が伝説を築いてきたシリーズに留まることに満足しているようだ。

  • ジェイミー・チャドウィック アンドレッティでインディカーを初テスト

    ジェイミー・チャドウィック アンドレッティでインディカーを初テスト

    アンドレッティ・グローバルは水曜日、ジェイミー・チャドウィックに今シーズン中にインディカーを試乗するチャンスを与えると発表した。テスト走行は今シーズン終了後の9月30日に行われ、彼女にとって初めてのトップクラスのマシンでの走行となる。

    「今年後半にバーバー・モータースポーツ・パークでアンドレッティ・グローバルの一員として初めてインディカーのテストに参加できることに、とても興奮しています」とチャドウィックは語った。

    「このような機会を与えてくれたチームに心から感謝しています。本当に楽しみです」

    「NTTインディカー・シリーズは私の目標であり続けていますので、コース上でも最も厳しいトラックのひとつで、当日にできる限り多くを学べることを楽しみにしています」

    現在、アンドレッティと共にインディNXT by ファイアストン・シリーズでレースをしている26歳のチャドウィックは、今シーズン初めに大躍進の勝利を収めた。

    ロード・アメリカでの勝利は、インディNXTのロードコースまたはストリートコースにおける女性ドライバー初の勝利であり、彼女は育成シリーズのトップステップで勝利を収めた史上3人目の女性ドライバーとなった。

    2023年にアメリカで活躍する前、チャドウィックは、現在は消滅したWシリーズで3度の優勝を果たし、無敵の存在であった。また、F1のウィリアムズ・レーシングの開発ドライバーも務めている。

    彼女の一貫したペースがチャンスを次々と生み出し、今年後半には初めてインディカーを体験するチャンスを獲得した。

    「インディNXTプログラムでジェイミーがドライバーとして成長していく姿を見るのはとても嬉しい」と、アンドレッティ・グローバルのCEO兼会長であるマイケル・アンドレッティは語った。「ルーキーシーズンを終えた後の冬場のトレーニングの成果は明らかであり、彼女の進歩には感銘を受けている」

    「今年のインディNXTは非常に競争が激しいが、ジェイミーが成し遂げたことは、彼女のスキルと潜在能力のレベルを証明している。私たちは努力と結果を正当に評価することを信条としている。そして、彼女にこのチャンスを与えることを非常に楽しみにしている。9月に彼女がどんな活躍を見せてくれるか、今から待ちきれない」

    ジェイミー・チャドウィックは現在、2024年シーズンの残り4レースを残して、インディNXTのポイントランキングで5位につけている。

  • ミック・シューマッハ 目標は常にF1「インディカーは考えていない」

    ミック・シューマッハ 目標は常にF1「インディカーは考えていない」

    ミック・シューマッハは、著名な元世界チャンピオンが25歳のドイツ人ドライバーが来年F1に復帰するかどうか疑問視しているにもかかわらず、インディカーへの移籍は当面見送ることを明らかにした。

    今週、ミック・シューマッハは今週、メルセデス、アルピーヌ、マクラーレンでの2024年のテストを経て、2シーズンぶりにグリッド復帰が「手の届くところ」にあると述べた。

    2021-2022年のハースF1のドライバーで、現在はメルセデスF1のリザーブドライバーであり、アルピーヌのWECプログラムでレースをしているミック・シューマッハは、ウィリアムズとも関係があると噂されているが、ジャック・ドゥーハンとカルロス・サインツJr.も候補となっているアルピーヌが、彼にとって最も可能性の高いチームであるようだ。

    ミック・シューマッハは、サインツが「シリーシーズン」の次の段階への鍵を握っていると考えている。

    「彼の決断はすべてに影響を及ぼすだろう。なぜなら、彼がどこに行くかによって、さまざまな席が空いたり、閉まったりするからだ」と、F1の伝説的ドライバー、ミハエル・シューマッハの息子はスペインの新聞ディアリオ・スポルトに語った。

    しかし、ミックの父ミハエルとの激しい争いの末、1997年にタイトルを獲得したことで有名なジャック・ヴィルヌーヴは、若いシューマッハが成功するかどうか疑問視している。

    「ミック・シューマッハを欲しがるチームはないようだ」とヴィルヌーヴは語った。

    「ミックと彼のチームは努力しているが、誰も彼をチームに迎え入れようと急いでいるようには見えない」

    53歳のヴィルヌーヴは、シューマッハのコックピットでのパフォーマンスに対する批判が絶えなかった後、シューマッハの元ハースのボスであるギュンター・シュタイナーがミックを追い出したことが大きな問題だと考えている。

    「チームにとっては心配なことだ」とヴィルヌーヴは語った。「ミックが以前よりも良くなっていることを期待してリスクを冒したいのか？現時点ではそうは見えない」

    ヴィルヌーヴは、シューマッハにとって最大のチャンスは、来年ザウバーでニコ・ヒュルケンベルグの他に2人目のドイツ人ドライバーを置くようチームオーナーのアウディを説得することかもしれないと考えている。

    「チームがミックをF1ドライバーとして雇うのは、シューマッハのイメージを望んでいるからだ」とヴィルヌーヴは語った。「アウディは喜んでそのリスクを負うかもしれない」

    ミック・シューマッハは来年F1に復帰することがうまくいかなかった場合、ル・マン中心の世界耐久選手権に残るのが良い「プランB」だと宣言している。

    最近の噂にもかかわらず、シューマッハは今のところインディカーへの参戦を否定している。

    「インディカーのどのチームとも話をしたことはない」とシューマッハは言った。「その噂がどこから来たのかは分からない。それは僕の目標ではないし、今はそれについて考えていない」

    「僕の目標は常にF1であり、これからもずっとF1であり続けるだろう」

  • テオ・プルシェール インディカーでのマクラーレンからの解雇に「うんざりした」

    テオ・プルシェール インディカーでのマクラーレンからの解雇に「うんざりした」

    テオ・プルシェールは、マクラーレンが2024年のインディカー・シーズン途中で彼との契約を解消するという決定を下したことについて、「うんざいした」と述べた。

    昨年のFIAフォーミュラ2選手権でチャンピオンに輝いたテオ・プルシェールは、今年初めにマクラーレンからインディカーにデビューし、ロングビーチでレースに出場した。

    当初の一時的な出演の後、長期契約を結んだプルシェールだったが、6月のロード・アメリカでのレースウィークエンドの後、チームに彼のサービスは必要ないと通告された。

    マクラーレンは、プルシェールに代わってノラン・シーゲルを起用した。シーゲルは、この1年間で6号車を駆る6人目のドライバーとなった。

    プルシェールは、クビになる前に複数年契約でサインしていたと主張している。

    「100％正直に言うと、マクラーレンはインディカーで一緒に走ってもらうために、複数年契約を結んだ」とAuto Hebdoに語った。

    「そして、ラグナセカの前週の火曜日の朝、マネージャーから、ラグナセカと残りのシーズンを走らないことになったと聞いた」

    プルシェール、解雇のニュースに「うんざり」
    テオ・プルシェールはマクラーレンでアレックス・ロッシやパト・オワードと共に戦ったデトロイトでの5レースで10位という最高成績を収めた。

    20歳のプルシェールは、このニュースに関するマクラーレンからの電話はわずか1分しか続かなかったと明かした。

    「最初はとても驚いたし、理解できなかった。嘘だと思ったよ」とプルシェールは語った。

    「契約したのはほんの数週間前だった。とてもうんざいした」
    」
    「結局、チームはラグナセカへの出発予定の前日、その日の午前11時頃に1分ほどかけて電話してきて、僕がプログラムから除外されたことを伝えた。具体的な理由は言わなかった」

  • ローガン・サージェント プレマとインディカー契約について交渉 F1

    ローガン・サージェント プレマとインディカー契約について交渉 F1

    プレマ・レーシングのチーム代表ルネ・ロジンは、2025年に新しいインディカーチームに加入することについてウィリアムズF1のローガン・サージェントと話し合ったことを認めた。

    近年、ヨーロッパのシングルシーター部門で最も成功を収めているジュニアチームは、2025年に2台の車でアメリカのプレミアオープンホイールシリーズにデビューする。

    23歳のアメリカ人サージェントは、2020年にヨーロッパでプレマからF3に出場し、現在のマクラーレンF1ドライバーであるオスカー・ピアストリと最近脱落したアロー・マクラーレンのインディカードライバーであるテオ・プルシェールに次いでチャンピオンシップ3位でフィニッシュした。

    「我々は彼のことを長い間知っている」とロジンはサージェントについてAutosportに語った。「我々は話をしているが、ドライバー側に関して、今はあまり話し合うつもりはない。なぜなら、私は我々全員が望むスタイルでチームを構築することに集中しており、ドライバーは第2ステージになるからだ」

    4月のチーム立ち上げの際、ロジンはチームが「最初から競争力を発揮できるようにしたい」とし、「経験豊富なドライバーと、もちろん新人ドライバー1人」で構成されたドライバーラインナップにしたいと語った。

    2022年から2023年にかけてフンコス・ホリンジャー・レーシングでインディカーのフルシーズンを戦った経験を持つプレマの元ドライバー、カラム・アイロットについても尋ねられたロジンは、興味を示した。

    「正直に言うと、彼は、我々のリストに載っているとは言わないが、間違いなく興味深いドライバーの一人だ」とロジンは語った。「彼の経験や、我々と、あるいは我々と対戦した過去数年を見ると、興味深い人物だ」

    「しかし、私の観点からドライバーについて議論するのはまだ早すぎる。毎日違うことを耳にしている！」

    最近市場に出ているもう一人のドライバーは、2016年のインディアナポリス500の優勝者であるアレクサンダー・ロッシで、彼はシーズン末にアロー・マクラーレンを離れる予定だが、このニュースに対してロジンは「聞いたよ！」とジョークを飛ばした。

    ピアーズ・フィリップスが、シュミット・ピーターソン・モータースポーツとレイハル・レターマン・ラニガン・レーシングを経て、インディカーのCEOとしてプレマの米国事業を率い、チームはインディアナ州に拠点を置くことになる。

    「1か月前にファクトリーで作業を開始しました」とロジンは語った。「最初の2台の車は1週間以内に受け取る予定なので、それが私たちにとって最優先事項であり、チームをできるだけ高い順位に確保することと並んで重要だった」

    「その後、ドライバーについてより深く調べ始める。かなり多くのコンタクトがあるが、現時点では単なるコンタクトであり、それ以上ではない」

    ローガン・サージェントが2023年にアレックス・アルボンのチームメイトになると発表されて以来、F1での将来は疑問視されてきた。サージェントは昨シーズン、32回の出場でアメリカGPで唯一のポイントを獲得し、今年の最高成績はサウジアラビアでの14位だった。

    「自分の仕事に集中し、自分の持っているものを最大限に活用している」とサージェントは今週、将来について尋ねられた際に語った。「現在はF1内外のあらゆる選択肢を検討している。選択肢は開かれている」

    「18か月間、憶測を聞き続けてきたけど、舞台裏で何が起こっているのかはわかっている。そして、結局のところ、自分は本当に良い運転をしてきたと感じている。それを続けることが目標だ」

    イギリスGPで、自分の将来がいつ決まると思うかと尋ねられたサージェントは「全く分からない」と答えた。