カテゴリー: ニコ・ヒュルケンベルグ

2014年、新しいV6ターボエンジンの導入により、F1ドライバーは激しいダイエットを余儀なくされているが、ニコ・ヒュルケンベルグはその一人ではないと主張する。

先週末のマレーシアでは、脱水症状で気絶したドライバーがいると報じられており、身長が182cmを超え、グリッドで最も背の高いドライバーのひとりであるニコ・ヒュルケンベルグに目が向けられた。

しかし、ニコ・ヒュルケンベルグは、クララルンプールでマクドナルドを食べたことを明らかにした。

「規則というより、例外的なことだった」とニコ・ヒュルケンベルグは Sky にコメント。

「非常事態だったんだ。本当にお腹が空いていて、何かを食べる必要があった」

「マクドナルドは、ほぼ全ての角にあるからね」とニコ・ヒュルケンベルグは笑顔をみせた。

ニコ・ヒュルケンベルグは、キャリアを通して出来る限り軽くいるように懸命に取り組んできたので、2014年も体重にそれほど影響されていないと述べた。

「体重を減らさなければならない人もいたと思うけど、僕はだいたい昨年末と同じだ。もう減らさなくてもいい」

だが、ニコ・ヒュルケンベルグよりも身長が6cm低いニコ・ロズベルグは、今シーズンにむけて体重を落としている。

「完璧なクルマのバランスが欲しいならば、犠牲を払わなければならなかった」とニコ・ロズベルグは Bild am Sonntag にコメント。

「12月上旬から砂糖を取っていない。自分の夢のために修道士のように生きているよ」とニコ・ロズベルグは笑いながら語った。

ニコ・ヒュルケンベルグは、F1の新しいV6ターボエンジンのサウンドに失望しているようだ。

ヘレステスト初日にチームメイトのセルジオ・ペレスの走行を見守っていたニコ・ヒュルケンベルグは、最新のF1マシンのエンジン音がDTMのようになっていると語った。

「がっかりしたよ」とニコ・ヒュルケンベルグ。

「DTMマシンのような音だね。V8エンジンとは違う。かなり静かだよ。もっとパワーは出せるのかもしれないけれど、V8エンジンの甲高い高回転音ではない」

セバスチャン・ベッテルもヒュルケンベルグと同じ考えのようだ。

「サウンド？ V8のサウンドの方が好きだね」とセバスチャン・ベッテルはコメント。

「逆にV10に戻ってほしいくらいだよ」

また、ニコ・ヒュルケンベルグは2014年F1マシンのノーズにもいい印象を持っていないようだ。

「チームによって異なるアプローチとデザインがあるのは面白い。かなりの違いがあるね。でも、美的観点では最も美しいクルマではない」

ニコ・ヒュルケンベルグは、フォース・インディア復帰はF1キャリアのための間に合わせではないと主張する。

3日（火）、ザウバーで1年間過ごしたニコ・ヒュルケンベルグが、2014年に古巣のフォース・インディアに復帰することが発表された。

ニコ・ヒュルケンベルグは、ロータスの最有力候補に挙げられていたが、フォース・インディアはF1における成長勢力であり、一時的な移籍ではないと述べた。

「みなさんは僕たちがあまり契約について話したくないと考えていると思うけど、契約は複数年だ」とニコ・ヒュルケンベルグは将来についてコメント。

「ここに戻ってこれて嬉しく思っている。来年、彼らが特別なことを成し遂げるための競争力のあるパッケージをまとめられると思っているし、そう願っている」

「この場所は良くしっているし、適応するのに時間はかからないと思う。かなり素早く溶け込めるはずだ」

「チームはエンジンパートナーに関する決断で良い将来を選んだと思うし、チームは成長している。構造はだんだん大きくなってきている」

「もちろん、僕は一年間ここにいなかったけど、かなり多くのことが変わっているし、前進しているのがわかる」

ニコ・ヒュルケンベルグは、ロータスのシート争いでパストール・マルドナドに敗れたことのフラストレーションを引きずっているとの見方を否定。チームに資金をもたらすドライバーの力は、スポーツの一面に過ぎないと述べた。

「全員がそれぞれの意見を持っていると思う。彼ら独自の考えをね」とニコ・ヒュルケンベルグはコメント。

「完全に新しい状況だとは思わない。これまでの数年間もそうだったし、財政支援とともにやってくるドライバーもいる。彼らにとってはポジティブなことかもしれない」

「僕はそのような提供できるものはないので、その周りで働かなければならない。そういうことだ」

「このようなことを経験したのは初めてではない。僕は2010年にウィリアムズでシートを失っている」

「正直、それについて考えることにあまり多くの時間を費やしてはいない。僕は、重要な目標にエネルギーを注ぎ、正しいキャリアを進もうとしている」

関連：フォース・インディア、ニコ・ヒュルケンベルグの起用を正式発表

フォース・インディアは、ニコ・ヒュルケンベルグを2014年のドライバーに起用することを発表した。

ニコ・ヒュルケンベルグが、1シーズンでザウバーを離れ、古巣フォース・インディアに復帰することが決定した。契約は複数年契約。

2010年末にウィリアムズのシートを失ったニコ・ヒュルケンベルグは、2011年にフォース・インディアにテストドライバーとして加入。2012年にレースドライバーとしてF1グリッドに復帰。2013年にザウバーに移籍していた。

ニコ・ヒュルケンベルグは、ロータスがパストール・マルドナドとの契約を発表するまで、キミ・ライコネンの後任候補に挙げられていた。

「フォース・インディアに戻れて嬉しく思っている」とニコ・ヒュルケンベルグはコメント。

「チームは来年高い目標を持っているし、僕が長年にわたって積んだ経験が、その目標を達成するための役に立つと信じている」

「僕たちは2014年に競争力のあるパッケージを得られると信じている」

「メルセデスエンジンについても多くのポジティブなことを聞いているし、来年はかなりエキサイティングだと思う」

「僕はこのチームを知っているし、彼らの決意もわかっている。素晴らしい人々の集団だし、僕たち全員が成功に対して同じハングリーを共有している」

フォース・インディアは、2人目のドライバーについては後日発表するとしている。

フォース・インディアのチーム代表ビジェイ・マリヤは「フォース・インディアにニコが戻ってくることを嬉しく思う」とコメント。

「2012年に彼が我々のために走っていたとき、ニコが特別な才能を持って言えることが明らかになったし、今シーズンも力強いパフォーマンスでパドックの全員に感銘を与え続けた」

「我々のラインナップにニコを起用することは、我々の真の決意表明であり、チームに関わる全員にとって大きな後押しとなる」

「我々は2014年に高い望むと期待を抱いている。ニコと契約したことで、我々はそれらの目標を達成し、我々にとって最も競争的なシーズンを楽しむ最適なポジションにいる」

ニコ・ヒュルケンベルグが、2014年にフォース・インディアへ復帰する1年契約を結んだと Auto Motor und Sport が報じた。

同紙によると、ニコ・ヒュルケンベルグとフォース・インディアとの契約には2014年以降の“オプション”も含むているという。

今回のニュースは、ニコ・ヒュルケンベルグが2015年にフェルナンド・アロンソに代わってフェラーリ入りするとの噂とリンクするかもしれない。

同紙は「契約は、今後数日で発表されるだろう。ブラジルGPのすぐ後かもしれない」と報じた。

2014年のニコ・ヒュルケンベルグのチームメイトは、現在フォース・インディアドライバーであるエイドリアン・スーティルだとみられる。

エイドリアン・スーティルは、数週間前にフォース・インディアに残留する見込みだとほのめかしている。

「もうわかっているけれど、言うつもりはない」とエイドリアン・スーティルは RTL にコメント。

「僕には何カ月間も契約があり、それにはサインされている。チームには契約状況について話してはいけないというルールがあるから、それを公式に認めたくはない。でも、僕は必ず来年も戻ってくる」

だが、フォース・インディアの状況を複雑にするのは、市場に出ているパストール・マルドナドやセルジオ・ペレスといった強力なスポンサーを備えたドライバーの存在だ。

2014年の空席があるチームで最も競争力があるのはロータスだが、チームはカンタムからの投資の実現に取り組んでいる。

そのため、2014年のドライバー市場に出ているドライバーたちにとって、フォース・インディアと並んでザウバーが次の選択肢になる。噂ではザウバーがパストール・マルドナドとセルジオ・ペレスとの真剣な話し合いを行っているとされている。

ザウバーのチーム代表モニーシャ・カルテンボーンは、ドライバー決定が“間もなく”だとしており、「もしかしたら来週かもしれません」と RTL に述べた。

契約には、パストール・マルドナドの4000万ユーロ（約55億円）と伝えられるベネズエラからの支援や、セルジオ・ペレスの1500万ユーロ（約21億6,000万円）とされるメキシコからの資金がものを言うだろう。

だが、パストール・マルドナドは、実力だけで契約を得る価値が自分にはあると考えている。

「僕はレッドブルでチャンピオンになると思っている」とパストール・マルドナドはコメント。

「市場に出ているドライバーの中でレースに勝ったのは僕だけだ」と話している。

「僕にわかっているのは僕が来年も100％F1にいるということだけだ」