カテゴリー: ニコ・ヒュルケンベルグ

ニコ・ヒュルケンベルグは、ハースF1チームとの交渉状況は「進行中」であると認めたが、F1キャリアの方向性について自信をみせている。

ハースF1チームは、2023年の2人目のドライバーを決定していない。ニコ・ヒュルケンベルグは、来シーズンもチームに留まることを争っているミック・シューマッハの後任候補として浮上している。

以前、ハースF1チームの代表を務めるギュンター・シュタイナーはニコ・ヒュルケンベルグをシート候補として認めていたが、ヒュルケンベルグはこれまでのところ彼の将来について固く口を閉ざしたままだった。

しかし、35歳のニコ・ヒュルケンベルグは、潜在的な契約交渉の「楽観的な」進展についてほのめかした。

ニコ・ヒュルケンベルグは「今のところ、具体的なことは何も言えない」とServusTVにコメント。

「結局のところ、それは僕の決定ではない。僕が決定するわけではない」

「交渉は進行中であり、進展については比較的楽観的だ。でも、このような決定には忍耐が必要だ」

アストンマーティンF1は、2023年にフェリペ・ドラゴビッチと並んでストフェル・バンドーンがリザーブドライバーになることを発表しており、ニコ・ヒュルケンベルグ抜きで計画を立てているようだ。

ニコ・ヒュルケンベルグはアストンマーティンＦ１のプレスリリースで言及されておらず、ヒュルケンベルグが2023年に他の計画を持っていることを示唆している。

35歳のニコ・ヒュルケンベルグは、2019年シーズンの終わりにルノーでレースをして以来、パーマネントなF1ドライバーではない。

2020年はイギリスGP、70周年記念GP、アイフェルGPにレーシング・ポイントの代役として3回出場し、7位という最高成績を残している。

2021年からチームがアストンマーティンに改称されたことで、彼は公式のリザーブドライバーにもなり、今シーズンはバーレーンとサウジアラビアグランプリの2レースに招集された。

ハースF1チームでのミック・シューマッハの運命は決まったかもしれない。F1ブラジルGP前にニコ・ヒュルケンベルグとの2023年のドライバー契約が発表されると噂されている。

ハースF1チームのオーナーであるジーン・ハースが2023年に彼がシートを確保するには、残りのレースでポイントを獲得する必要があると述べた後、チームとミック・シューマッハとの分裂が決定したと噂されている。

F1メキシコGPで、ミック・シューマッハは、強力な予選結果に向けて順調に進んでいたが、トラックリミットを超過するというミスでQ1を突破できなかった。

ハースF1チームの代表だるギュンター・シュタイナーからこの件について何か言われたかと質問されたミック・シューマッハは「彼は僕が速いのを見ていたし、残念だと言っていた」と語った。

ミック・シューマッハの叔父のラルフ・シューマッハは「ミックにペースがあったことに同意しなければならない」とSkyDeutschlandに語った。

「しかし、あのような間違いは実際に起こるべきではない。ハミルトンにも起きたが、それは言い訳にはならない。学習プロセスだが、彼はすぐに学習しなければならない」

「彼はチームメイトとは異なる世界にいたが、それはチームが決断を下すのをより難しくさせているだけだ」

「チームは彼、特に彼のペースに頼っている」

ベテランF1コメンテーターのマーティン・ブランドルも同意し、ミック・シューマッハのミスを「馬鹿げている」と呼んだ。

最新の噂によると、ハースF1チームはシューマッハの後任として、2019年末からフルタイムでF1を離れていたドイツ人のベテラン、ニコ・ヒュルケンベルグを起用することを決定したとされている。そして、契約は、次のブラジルGPの直前に発表されると噂されている。

アントニオ・ジョビナッツィはもはやハースF1チームのシートを争っていないと考えられており、代わりにフェラーリのファクトリーチームでFIA 世界耐久選手権（WEC）に参戦するとされている。

ギュンター・シュタイナーはメキシコで、「我々は決定を下すだろう。できれば近いうちにね」と語った。

「でも、まだ100％何も決まっていない」

「我々は、整理しなければならないことの最後の詳細を検討しているところだ。その後、決定を下す。これはチームにとって重要な決定であり、より良くなるために集中することは十分にある」

実際、ハースF1チームにとってもう1つの問題はエンジンの信頼性であり、フェラーリのF1パワーユニットから離れることを検討しているという噂が絶え間なく流れている。

「新しいパワーユニットが入ってくるので、今は問題ないはずだ。今年はかなりの問題があったので、来年は解決されることを願っている」とギュンター・シュタイナーは語った。

「別のものを選ぶことはできるので、完全に手に負えないわけではないが、おそらくそれは我々にとってより悪い決定だ。何事にも必ず長所と短所がある」

ハースにF1チームとって朗報は、2023年以降の新しいタイトルスポンサーへの資金注入だ。報道によると、マネーグラム（Moneygram）との契約は年間2000万ドルの価値があるとされている。

ハースF1チームのドライバーを続けるケビン・マグヌッセンは、チームは賢明にお金を使うだろうと考えている。

「メカニックが悪いからピットストップが遅いわけではない」とケビン・マグヌッセンはデンマークのEkstra Bladetに語った

「僕たちの設備はとにかく古い。2016年から使っているし、今は2022年だ。F1ではそれは10万年だ」

ニコ・ヒュルケンベルグは、2023年にハースF1チームでミック・シューマッハに代わる有力候補として浮上している。

ミック・シューマッハが保持されないという公式の発表はまだないが、ハースF1チームの代表を務めるギュンター・シュタイナーはここ数週間、他の候補者と積極的に話し合っている。

先週末のモンツァでのFP1でハースF1チームの車をドライブしたアントニオ・ジョビナッツィは、しばらくの間リストの上位にいた。

アントニオ・ジョビナッツィは、ハースF1チームのエンジンパートナーであるフェラーリのお気に入りの選択だが、ギュンター・シュタイナーは、フェラーリはこの問題について発言権を持っておらず、提案を提供することしかできないと述べている、

アストンマーティンF1チームのリザーブドライバーとして今シーズンの最初の2レースに出場したニコ・ヒュルケンベルグはアルピーヌF1チームの候補リストにも載っている。

ニコ・ヒュルケンベルグは、2017 年と2018 年にエンストンのチームでレースをし、フォース・インディアとレーシング・ポイント時代からチーム代表のオトマー・サフナウアーによく知られている。

しかし、情報筋によると、F2スターのジャック・ドゥーハンがアルピーヌF1チームのドライブに近づいているようだ。

ギュンター・シュタイナーは、ニコ・ヒュルケンベルグがハースF1チームの候補であることを認めたが、彼はまだ検討中の多くのドライバーの一人だと主張した。

「スーパーライセンスを持つ全員がリストに載っている」とギュンター・シュタイナーは Autosport に語った。

「彼はスーパーライセンスを持っていて、F1をやっていて、経験があるので、他のすべての選手と同じように候補だと思う」

「つまり、変更したい場合に、今レースをしているなかで獲得できるドライバーは誰もいないということだ。最善の決定が何であるかを確認する必要がある」

アンントニオ・ジョビナッツィは、数日前にフィオラノで昨年のフェラーリを運転してウォームアップした後、モンツァのFP1で良いパフォーマンスを発揮することで、自分の評判を害することはなかった。ベストラップをミスしたが、レギュラードライバーのケビン・マグヌッセンに0.3秒差でセッションを終えた。

アントニオ・ジョビナッツィはオースティンで再びFP1を走る予定だが、ギュンター・シュタイナーは彼のセッションの重要性を軽視し続けており、フェラーリF1のチーム代表であるマッティア・ビノットへの好意として合意されたことを認めている。

「人々は深く考えすぎている」とアントニオ・ジョビナッツィについてギュンター・シュタイナーは語った。

「フェラーリが我々にリザーブドライバーを起用するように頼んだのは、『今、彼をテストして結論を出す必要がある』ということではなかった」

「彼は非常に良い仕事をしてくれた。彼はこのレギュレーションカーを運転したことがない。彼はすぐにコントロールしていた。彼はとても良かった」

「車が良いのを見るのは良いことだ。なぜなら、1年も車に乗っていない人がこのようにそうするなら、車はそれほど悪くないはずがないからだ」

アントニオ・ジョビナッツィは、2023年にF1グリッドに復帰したいと明言している。

「今年はドライバー市場などで本当にシリーシーズンだったことを目にしてきた。それがどうなるか分からない」とアントニオ・ジョビナッツィは語った。

「来年は絶対にここにいたい。それは秘密ではないけど、僕の手に委ねられているわけではない。だから、何ができるか見てみよう。今のところ、僕はこの2つのセッションで素晴らしい仕事をすることに集中している。1つは終わった。今、僕たちにはもう1つがある」

ハースF1チームのリザーブであるピエトロ・フィッティパルディは、2023年のシートのもう1人の候補のままであり、いくつかの情報源は、彼がスポンサー契約に結び付けられている可能性があることを示してる。

F1チームはルーキーのFP1 セッションのいずれもまだ使用しておらず、2020年シーズンの最後の2レースを開始したブラジル人は、まだそれらを行う資格があり、チームの現在の仕事の選択肢となっている。