カテゴリー: ニコ・ヒュルケンベルグ

ニコ・ヒュルケンベルグは、ハースF1チームにとって3年間レースを離れていた自分を起用することは“簡単な決断ではなかった”と考えている。

ニコ・ヒュルケンベルグは、2019年にルノー（現在のアルピーヌ）でフルタイムでレースを行った後、レーシングポイント（現在のアストンマーティン）でリザーブドライバーを務めた。これには、2022年の最初の2レースを含む5回の代役出場が含まれていた。

ニコ・ヒュルケンベルグは、再びF1レースに戻ってきたことを喜んでいることを認める.

「いい感じだ。それを達成できたことをうれしく思う」とニコ・ヒュルケンベルグは語った。

「3年ぶりに戻ってくるのは簡単なことではない。過去にそれを達成したのはビッグネームとワールドチャンピオンだけだと思うので、とても嬉しく、誇りに思っている」

「3年が経ち、20件のオファーがテーブルに並んでいたわけではない。ハースのことは見ていたし、実際に何年も前にギュンターとジーン（ハース）と話し、交渉していたので、そこにはすでに何らかのつながりがあった」

「今年の初めは復帰を想像するのは難しかった。4月か5月頃だと思うけど、あまり考えていなかったし、可能性は低かったと思う。それから夏が来て、物事はある意味で変化し、明らかに僕にとってポジティブな方向に進展した」

ハースF1チームとのパートナーシップがどのように生まれたかを質問されたニコ・ヒュルケンベルグは「いつものように、それは会話から始まる。夏頃だった。可能性と機会があるかどうかを確認するために、ギュンターと話し合った」とコメント。

「そして、シーズンが終わりに近づくにつれて、議論はより激しく、より深刻になった。そして、最終的にレースに戻りたいと思っていた。またドライビングシートに座りたかった。彼らはチームの変化を望んでいたので、僕たちの関心は一致した。そして、僕たちはここにいる」

ハースF1チームは、2022 年のコンストラクターズ チャンピオンシップで 8 位に終わったが、2021 年の無意味な年の後、進歩を見せた。ニコ・ヒュルケンベルグは、チームが 2023 年にさらに良くなる明らかな可能性があると信じている。

2023年のハースF1チームにポテンシャルがあるかどうか質問されたニコ・ヒュルケンベルグは、「そう思う」と語った。

「昨年、2021年はハースにとって厳しい年だったと思う。 彼らは今年、はるかに強力で、はるかに強力な結果を出した。でも、僕たちにはもっとうまくやれるポテンシャルがまだあると思う」

「もちろん、それが僕とケビン（マグヌッセン）の仕事であり、チーム全体にとってこのチームを前進させるが仕事だ。当然のことながら、翌年は前年よりも良い結果を出したいと常に思っている…僕たちは明日から始まり、旅は一緒に始まる。ここで、ここから一緒にチームを作っていく」

ニコ・ヒュルケンベルグは、ヤス・マリーナ・サーキットで行われたF1ポストシーズンテストでF1マシンで長い一日を過ごした後、少し“ヒューマンデグラデーション”を感じていると認めた。

ハースF1チームは、11月17日（木）にミック・シューマッハに代えてニコ・ヒュルケンベルグを2023年のF1ドライバーに起用することを発表。F1アブダビテストでは、ハースF1チームのレーシングウェアは用意されたが、ヘルメットは真っ白な既製品にスポンサーゴロだけでヒュルケンベルグは参加した。

9時間のテストは、ニコ・ヒュルケンベルグが2023年にハースF1チームでグランプリレースに復帰するニコ・ヒュルケンベルグによって8月以来のF1マシンでのドライブとなった。パワーユニットのトラブルで1時間以上の走行を失ったものの、F1アブダビGPの2倍弱の110周を走破した。

「良い仕事、良い走り、多くのインプレッションと多くのデータを収集した一日だった。それが目標だった」と181レースに出走した35歳のニコ・ヒュルケンベルグは語った。

「僕たちはプログラムを無事に終えることができた。今日は、2023年に向けてタイヤを学び、その特性を学ぶことが重要だった。このようなテストデーでは、何かを試す時間がもう少しある。今日も満足で幸せだ」

ニコ・ヒュルケンベルグは、一日の終わりに向かって疲れていたことを認めた。

「一日の終わりに向けて少しヒューマンデグラデーションが見られたが、正直に言うと、予想よりもうまく対処できたので、それは良いことだ。本格的な準備期間は3か月ある」

ニコ・ヒュルケンベルグは、今年の夏にハースF1チームに連絡を取り、2023年のF1復帰について売り込んだことを明らかにした。

ハースF1チームは、11月17日（木）にミック・シューマッハに代えて2023年のケビン・マグヌッセンとしてニコ・ヒュルケンベルグと契約したことを発表した。

2019年末にルノーのシートを失って以来、ニコ・ヒュルケンベルグは3年ぶりにフルタイムでのF1復帰を果たす。2022年にアストンマーティンのリザーブドライバーとして働いていたヒュルケンベルグ、新型コロナウイルスに感染したセバスチャン・ベッテルの代役としてバーレーンとサウジアラビアに出場している。

ニコ・ヒュルケンベルグは、F1復帰への関心が高まったいることに気付いた後、今年の夏にハースF1チーム代表のギュンター・シュタイナーに夏に電話をかけ、シートに興味があることを伝えたことを明らかにした。

「2019年にアウトになってからももちろん幸せだった。少し距離を置いて、息を吹き返した」とニコ・ヒュルケンベルグは語った。

「2021年は何も起こらなかったし、今年の初めでさえ、僕はそれについてあまり強調したり考えたりしていなかった」

「でも、夏が近づいて、どういうわけか再び僕の中で成長していた。レースに来て、アクションと興奮を見たとき、戻りたいという願望が芽生えた」

「そして、議論が始まった」

ニコ・ヒュルケンベルグは、先月、ハースF1チームがドライバーの選択肢を検討したため、交渉は「より具体的かつ真剣」になったと述べた。その後、ミック・シューマッハの保持またはアントニオ・ジョビナッツィとの契約は除外され、ニコ・ヒュルケンベルグとの契約は最終的に先週水曜日に調印された。

F1復帰への関心が再び高まる前に、ニコ・ヒュルケンベルグは「ドライビングシートから離れた生活を楽しんでいた」ため、フルタイムでF1に戻ることについて「あまりストレスを感じていなかった」と説明した。

「はるかにリラックスしていたし、他にも利点があった。でも、その後、グリッドに戻りたい、レースをしたい、やっつけたい、ドライビングシートに座りたいという欲求が忍び寄ってきた」

「だから恐怖はなかった」

ニコ・ヒュルケンベルグは、来年3月のF1バーレーンGPでハースF1チームでのレースデビューを果たす前に、火曜日にアブダビで行われるポストシーズンテストでハースF1チームのマシンを初めて運転する。

ニコ・ヒュルケンベルグは、今年の最初の 2 レースから 2022 年F1マシンの経験があり、それ以降、タイヤ テストも行ってきたが、「スピードを上げ、マシンに慣れ、そこから作業するには数回の走行が必要だ」と考えている。

「明日に向けて最も重要なことはF1、特にこのハースのクルマについて理解することだ。来年に向けて少し有利なスタートを切ることになるからね」とニコ・ヒュルケンベルグは語った。

「最初のイベントの前に 3 日間のプレシーズン テストは多くない。だから、それは僕にとってちょっとしたティーザーだし、この車とシステムがどのように機能するか、ドライバーとしていろいろとフィットするかなど、多くの基本的なことをすでにクリアしておいて、邪魔にならないようにすることが重要だ」

「契約するまではどうなるか決して分からなかったけど、先月、それはますます具体的かつ深刻になっていたし、契約に同意できると楽観的だったし、確信していた」とニコ・ヒュルケンベルグは月曜日にヤス・マリーナ・サーキットで説明した。

ハースF1チームの代表を務めるギュンター シュタイナーは、2023年にニコ・ヒュルケンベルグと契約するというチームの決定について説明し、ヒュルケンベルグはチームを前進させることができるドライバーであると述べた。

ハースF1チームは11月17日（木）の朝、ニコ・ヒュルケンベルグの契約を発表。それは、2022年シーズンの終わりにミック・シューマッハと別れることを確認した直後のことだった。

ニコ・ヒュルケンベルグは、2019年にルノーで最後にフルタイムでレースを行った後、3シーズンの第一線を退いていた時期を経てF1に復帰する。

新型コロナウイルスのパンデミックが始まって以来、ニコ・ヒュルケンベルグはレーシングポイント/アストンマーティンで代役出場をしてきた。

35歳のニコ・ヒュルケンベルグは、180回以上のグランプリに出走しており、ギュンター・シュタイナーはミック・シューマッハよりも魅力的な選択肢になったと主張する。

「彼は長い間F1にいて、ミッドフィールドチームと長い間一緒にいたので、彼らがどのように機能し、どのように改善するかを知っている」とギュンター・シュタイナーは語った。

「彼がどこにいても、チームが常に進歩を遂げていることを見てきた。ここでも同じようにすることが目標であり、それがその選択に至った理由だ」

「もちろん、最初はより多くの人を考慮した。より多くの人から始めて、それから絞り込んでいった」

「その後、彼と一緒に仕事をした人々と話し合った結果、プレスリリースでも我々が前進するためと言ったが、ニコがチームと共に前進するために我々が望んでいる選択肢であることが明らかになった。

2022年の新世代F1マシンに焦点を当てていたハースF1チームは、困難な2021年シーズンに耐え、新人のシューマッハとニキータ・マゼピンと1年の大半をフィールドの後方で競い合った。

ミック・シュタイナーは、ポジティブな進行率に戻るように見えるため、ハースF1チームがドライバーとの経験を優先することは理にかなっていると語る。

「ミックはニコほどの経験を持っていないと思う。そして、チームを前進させるには経験が必要でした」とギュンター・シュタイナーは語る。

「ドライバーが将来に向けて準備ができていなかったと言いたいわけではない。将来が良くなるためには、チームもより良くなる必要がある」

「我々がこの場所にいることをミックのせいにしているわけではないが、チーム全体として、2018年に最初の数年間は良い進歩を遂げた。その年も前進することを目指したが、19年には停滞し、それから20年に落ち込んでいった」

「だから、我々は再び前に進む必要がある。以前にこれを行ったことのある経験豊富な人々とドライバーがいることはベストであり、彼らが他のチームで行った経験を我々のチームにもたらすことができる」

ハースF1チームは、2023年のドライバーとしてニコ・ヒュルケンベルグと契約したことを発表。ケビン・マグヌッセンとコンビを組む。

35歳のニコ・ヒュルケンベルグは、F1のベテランであり、181回のスタートを切っている。2015年にはポルシェでル・マン24時間レースのウィナーとなった。過去2シーズンはアストンマーティンF1でリザーブドライバーを務めていた、2023年にハースF1チームとフルタイムでF1に復帰することになった。

ニコヒュルケンベルグは、2022年にセバスチャン・ベッテルの代役としてシーズン開幕戦バーレーンGPと第2戦サウジアラビアGPに出場している。

2006-07年にA1チームドイツでA1GPワールドカップオブモータースポーツのチャンピオンとなったニコ・ヒュルケンベルグは、2008年のF3ユーロシリーズで優勝し、続いて2009年のGP2シリーズ(現在はFIA-F2選手権)で優勝し、2022年にウィリアムズからF1デビューを果たした。

ウィリアムズ、フォースインディア、ザウバー、ルノー、レーシングポイント、アストンマーティンでレースをしたニコ・ヒュルケンベルグは、F1で521ポイントを獲得している。また、94回のQ3出場を含む予選履歴書を保持している。2018年シーズン、ルノーでドライバーズランキングでキャリア最高の7位を記録した。

ニコ・ヒュルケンベルグは「2023年にハースF1チームのフルタイムのレースシートに入ることができてとてもうれしい。僕はF1から離れたことは一度もないと感じている」とコメント。

「僕が最も愛していることを再び行う機会を得ることに興奮しており、ジーン・ハースとギュンター・シュタイナーの信頼に感謝したい。ミッドフィールドの他のすべてのチームと競争できるようにするために、僕たちの前には仕事があるし、再びその戦いに参加するのが待ちきれない」

ハースF1チームの代表を務めるギュンター・シュタイナーは「当然のことながら、ニコ・ヒュルケンベルグをF1でのフルタイムのレースの役割に迎えることができて非常にうれしく思う」とコメント。

「ニコがチームにもたらした経験と知識のベースは明らかで、F1で200回近くキャリアをスタートを切り、優れた予選通過者であり、堅実で信頼できるレーサーであるという定評がある。これらの特性をケビン・マグヌッセンの経験と組み合わせることで、非常に信頼性が高く、経験豊富なドライバーラインナップが得られ、チームをグリッドの上位に押し上げるのに役立つと信じている」

「それは明らかに目標であり、ニコのF1復帰を促したのはその野心だった。彼は私たちのビジョンを共有しており、チームの他のメンバーと一緒に、ポイントバトルへの復帰で我々が築き上げた基盤を構築する上で重要なプレーヤーになってくれるはずだ」

ニコ・ヒュルケンベルグは、11月22日（火）にアブダビのヤス・マリーナ・サーキットで開催されるポストシーズンF1テストに参加してハースF1チームとの仕事を開始する。ヒュルケンベルグは、チームのテスト兼リザーブドライバーのピエトロ・フィッティパルディと共に今シーズンのVF-22をドライブする。

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