カテゴリー: ルイス・ハミルトン

F1マイアミGPを戦い終えたわずか24時間後、ルイス・ハミルトンがニューヨークで開催された2025年メットガラに姿を見せた。今イベントで共同ホストを務めたハミルトンは、ファッション界最大の祭典で堂々たる姿を披露した。

ルイス・ハミルトンが纏ったのは、デザイナーのウェールズ・ボナーによる特注のオールクリームのタキシードスタイル。

スタイリストのエリック・マクニールの手によって、テーマ「Superfine: Tailoring Black Style（卓越したブラック・スタイルの仕立て）」のドレスコード“Tailored for You（あなたのための仕立て）”に合わせ、ベレー帽とラペルのブローチ、複数のリング、ダイヤモンドのピアスで仕上げられた洗練されたルックとなった。

F1界のスーパースターでありながら、ハミルトンにとってメットガラは初めての舞台ではない。しかし、ファレル・ウィリアムス、A$APロッキー、コールマン・ドミンゴと並び、今年は共同ホストという新たな役割を担うこととなった。

「まず第一に、こうしてホストを務めることは大きな名誉であり、長年の努力の成果でもある」と、ハミルトンはイベント前に公開されたVogue誌のインタビューで語っている。「これまでのホストを見ては、“いつか自分もこの立場になれたら”と思っていた。アンナ（・ウィンター）がその機会を与えてくれたことに感謝している」

ハミルトンは2021年、マックス・フェルスタッペンとの激闘を繰り広げていたシーズン中にメットガラへ出席。その際には、黒人デザイナーたちを自身のテーブルに招待するという独自の取り組みを行った。

「初めてメットに招かれたのは2015年だったけれど、2021年にはただ出席するだけじゃなく、空間と機会を創り出したいと考えるようになった」と振り返る。「親友のロー・ローチと相談し、若手のブラックデザイナーたちにゲストをスタイリングしてもらって、全員で一緒に出席することにしたんだ。もちろん、そのテーブルの費用は自分で出すつもりだった」

その夜の試みは単なるファッションの枠を超え、「過小評価されてきた才能や声をどう増幅していくか」という対話を生むきっかけとなったという。

「今のアメリカ、そして世界の状況を考えると、多様性に対する後退の動きも見える。だからこそ、このメットガラが“ブラックの歴史を祝福し、高めていく”という強いメッセージを発信してくれるのは意義深いと思う」と締めくくった。

7度のF1ワールドチャンピオン、ルイス・ハミルトンのメルセデスからフェラーリへの移籍をめぐって、ある契約上の条項が彼の現在の苦戦を説明する鍵になる可能性がある。

一部の関係者の間では、今シーズンのハミルトンのパフォーマンス低下が深刻であるとして、彼がシーズン途中での引退を発表する可能性すら指摘され始めている。

イタリアの有力F1技術ジャーナリスト、パオロ・フィリセッティ氏は『ガゼッタ・デロ・スポルト』紙で、ハミルトンの不調と同時に、チームメイトのシャルル・ルクレールがSF-25における自信とパフォーマンスを高めていると分析している。

「ルクレールのレース後のコメントは、彼がすでにSF-25を自動的に操れる段階に達し、マシンのポテンシャルを最大限に引き出していることを示していた」とフィリセッティ氏は記した。

一方で元F1ドライバーのラルフ・シューマッハ氏は、「ルイスは発言やボディランゲージからも絶望的で混乱しているように見える」と語っており、明暗がくっきり分かれている。

フィリセッティ氏は、フェラーリが現在「分岐点」に立たされているとし、今後はハミルトンの適応支援よりも、ルクレールを中心とした2025年マシン開発へと方針転換する可能性があると指摘する。

そんな中、『コリエレ・デロ・スポルト』紙は、ハミルトンのフェラーリ移籍契約に含まれる“ある条項”が、彼の苦戦に影響している可能性があると報じた。

「契約には、フェラーリ側がメルセデスの関係者と一切接触できないという条項が含まれており、ハミルトンは旧チームとのつながりを完全に絶たれている」と同紙は伝える。

このため、ハミルトンは新天地フェラーリで見知らぬエンジニアたちとだけ連携を取らざるを得ず、以前から信頼していた人物たちの支援を受けることができない状況にあるという。

一方、かつてのチームメイトで現在はメルセデスのリザーブドライバーを務めるバルテリ・ボッタスも、「メルセデスで長年築いた関係を断ち、新たな文化の中で働くのは大きな変化だ」と、伊メディア『automoto.it』の取材に語っている。

自らも過去にメルセデスからフェラーリ系チーム（当時のアルファロメオ）に移籍した経験を持つボッタスは、技術面での違いについては「そこまで大きな差ではない」と説明。

「ドライブフィールの違いは多少あるが、最大の困難は基本的な部分。例えば、呼び方すら違うこともある。ただ、それを乗り越えれば対応は可能だ」と語った。

また、運転スタイルに関しても「ギアチェンジやエンジンブレーキの感覚などの違いは最小限で、すべて調整可能」とし、チームとの連携の方が重要だと強調した。

「最も難しいのは人との関係づくり。このスポーツは究極的には人間のパフォーマンス、つまりチームワークにかかっている。自分のベストを出し、それを引き出してくれる人々を理解することが求められる」と述べ、ハミルトンが直面する課題の核心に迫った。

今季、史上最大級の移籍劇として、メルセデスからフェラーリへとチームを移籍したルイス・ハミルトン。しかし、その決断は今のところ、悲願の8度目のワールドチャンピオン獲得への近道とはなっていない。

元レーシングドライバーのアレックス・ブランドルは、ハミルトンのデータを分析し、彼の長年のドライビングスタイルが現行フェラーリ「SF-25」に適していないことを指摘した。

「ルイスはよく“クルマを自分に合わせる”か、“自分をクルマに合わせる”かを語っている」とブランドルはF1 Nationポッドキャストで説明。

「毎週末、ルイスのデータを見るが、彼の走りの特徴は変わっていない。高速コーナー進入時に、シャルル・ルクレールよりもわずかに強めにブレーキを踏んでいる」

「ブレーキを踏み始めると、ステアリングの入力と完璧に同期しているが、それがフェラーリ全体の挙動を不安定にしている。ルクレールはブレーキングが非常に繊細で正確だ」

このブレーキングの癖は、メルセデス時代にも課題となっていたとブランドルは明かす。

「果たして彼は、自身のキャリアを通して築き上げたドライビング技術を修正できるのだろうか。これから分かるだろう」

ブランドルはさらに、ウィリアムズへ移籍したカルロス・サインツを例に挙げ、「サインツはチームのやり方に完全に適応した。ルイスはまだフェラーリの要求に追いついていない」と指摘した。

また、マクラーレンのアンドレア・ステラも、サウジアラビアGPで「現代のF1マシンは非常に速く、ドライバーが考える余裕もなく、ほぼ本能だけで最速ラップを刻まなければならない」と語っており、ハミルトンにとって新しいスタイルへの適応は一層困難だと考えられている。

「この癖は、本当に厄介だ」とブランドルは続けた。「タイムを稼ごうとすると、逆にクルマに裏切られ、悪循環に陥ってしまう」

ハミルトンは今季ここまで、グランプリ決勝でチームメイトのルクレールを上回ったことがなく、レース後のインタビューでも次第に落胆の色を隠しきれなくなっている。

予選での苦戦は、昨年メルセデス時代にジョージ・ラッセルに圧倒された時と同様であり、バーレーンGP後には「毎週土曜日になると問題が出る」と認めた。

「いつ改善できるかは分からない。とにかく痛ましい」と語り、改善の時期についても明確な見通しを示せていない。

さらに、今季のフェラーリSF-25に原因を求めることも否定しており、自身のパフォーマンスに課題があることを受け入れている。

なお、予選の苦戦はハミルトンだけではなく、ルクレールも共通の課題として認めており、これが決勝での上位争いを阻んでいると語っている。