カテゴリー: ルイス・ハミルトン

ルイス・ハミルトンは、F1バーレーンGP後に「異質」なフェラーリのF1マシンに適応するという課題にどのように取り組んでいるかを説明した。

メルセデスで12年間を過ごしたハミルトンがスクーデリア・フェラーリに移籍したことは、彼の輝かしいF1キャリアにおける大きな転換点となる。10年以上にわたって慣れ親しんだやり方を捨て、新しいマシンに適応するという困難なレースの中で、中国でのスプリントポールポジションと優勝はハミルトンにとってハイライトとなった。

土曜日にバーレーン・インターナショナル・サーキットで予選9位となったハミルトンは落胆したが、決勝では5位まで順位を上げ、新しいチームで克服すべきトリッキーな問題について、明るい兆しを見せた。

「本当に、とても異質な感じがする」とハミルトンはメディアに語った。

「時々、僕たちドライバーは自分のやり方に固執しすぎて、とても行き詰ってしまう。これまで通りの運転を続け、マシンが少し近づいてくれるのを待つ必要がある。でも、それはうまくいかない」

「だから僕はマシンに合わせて自分自身を調整している。それに、彼らが使うツールの使い方も、まったく異なる」

メルセデスとフェラーリの違いについてさらに詳しく説明したハミルトンは「ほんの一例だが、過去12年間、エンジンブレーキを使ったことがなかったが、ここではマシンを曲げるためにエンジンブレーキを多用している」と語った。

「ブレーキがこれまでとはかなり異なっている」

「最後のスティントでは、マシンを回すためにリアブレーキを使わなければならなかった。また、他の場面ではフロントに荷重をかけなければならなかった。そのため、おそらく、これまで僕が経験してきたものよりも、バランスウィンドウを大きいかもしれない」

バーレーンGPで5位入賞を果たしたハミルトンは「ずっとポジティブな気持ち」だった。

バーレーンGP後、ポジティブな気持ちのハミルトン
5位という好成績を収め、いくつかのマシンをオーバーテイクし、優れた戦略を実行したハミルトンは、予選後よりも「ずっとポジティブな」気持ちだった。

「中盤のスティントでは、マシンと本当にうまく調和していると感じた。バランスも良かったし、自分のドライビングスタイルがその瞬間にはうまく機能していたようだ」とハミルトンは語った。

「今日は、そして今週末は、おそらくこれまでのどの週末よりも多くのことを学んだ」

しかし、フェラーリにとってハミルトンは新たな旅立ちであり、「毎週末、そこに戻ろうと努力することが重要だ」と語った。

「マシンには明らかに異なるドライビングスタイルが必要だが、徐々にそれに慣れてきていると思う」

「セットアップもそうだ。ここ2週末は、チームメイトのシャルル・ルクレールとは大きな差があり、あちこちを少しずつ試している状態だったが、徐々に彼に近づいている。だから、もし週末をより有利な位置でスタートでき、今週末に学んだテクニックを適用できれば、うまくいくと思う」

ルイス・ハミルトンは、F1バーレーンGPの週末にフェラーリから最高のパフォーマンスを引き出すことについて「多くを学んだ」と語り、土曜日から日曜日にかけてのフィーリングは「まるで別物」だったと認めた。

ルイス・ハミルトンは、バーレーン・インターナショナル・サーキットでの57周のレースで5位に入賞し、今シーズンからスクーデリア・フェラーリに加わって以来、最高の成績を収めた。

ルイス・ハミルトンは、SF-25のスイートスポットを見つけるのに苦労しており、土曜日の予選でもそれが明らかになり、最終的にチームメイトのシャルル・ルクレールから7つ後方の9番グリッドからのスタートとなった。

しかし、日曜日のレースではハミルトンは進歩を遂げ、チームメイトのルクレールとマクラーレンのランド・ノリスとともに表彰台争いを繰り広げた。

「フィーリングはまるで違う」とハミルトンはレース後に語った。

「もちろん、ハードな午後だった。順位を上げるのは容易ではなかった。誰もが非常に接近している」

「マシンは時々とても運転しにくく、自分のドライビングスタイルを適応させるために本当に一生懸命取り組んでいる」

「また、自分が必要とするセットアップも手に入れなければならない。シャルルのセットアップに移動したところ、ずっと良いセットアップを手に入れた。彼は週末を通してそこから動かなかった」

「それに対する自信を得て、それに合わせてドライビングスタイルを調整するだけだと思う。でも、チームは今日のピットストップと戦略で素晴らしい仕事をした」

バーレーンでのハミルトンの5位は、フェラーリでのグランプリ最高成績である。

ハミルトンは、F1での輝かしいキャリアを通じて、予選が最も得意な分野であり、ポールポジションを104回獲得している。フェラーリでのレースはまだ4戦目だが、日曜日のレースペースから、予選でもマシンの1周の潜在能力を引き出せるようになるだろうという自信を得た。

「今日は多くのことを学んだ。見ての通り、中盤のスティントではマシンと本当にうまく調和し、ペースも良く、順調に走ることができた」とハミルトンは付け加えた。

「最初と最後にそれが必要であり、予選でも必要だ。今は何を求めればいいのか分かっている」

ルイス・ハミルトンは,F1日本GPの木曜日、鈴鹿サーキットのスクーデリア・フェラーリのホスピタリティ施設でジャーナリストと会見し、マラネロのチームでの旅のスタートについて振り返った。

「僕はチームに全幅の信頼を寄せており、正しい方向に向かっていると思う。もちろん、学習プロセスは進行中であり、間もなく結果が見えてくるだろう」とルイス・ハミルトンは語った。

多くの初めてのこと。ルイス・ハミルトンは、自身が経験している急進的な変化について、さらに詳しく説明した。

「このスポーツは細部に至るまでが重要であり、チームで働いていなければ、F1についてどれほど知識があっても、毎週末にどれほど多くのことに集中しなければならないのか理解できないでだろう」とハミルトンは説明した。

「だから、チームが変われば、すべてがさらに複雑になる。オーストラリアは僕にとって簡単なレースではなかった。なぜなら、SF-25をウェットで走らせるのは初めてだったからだ」

「そして中国では、金曜の午後に行われた予選から完璧なフィーリングを感じていた素晴らしいスプリントの後、チームと行ったセットアップの選択が誤っていたために、僕とシャルルに影響が及んだ」

「日曜日は、バーレーンでは問題が発生したためレースシミュレーションを断念せざるを得なかったこともあり、僕の方が彼よりも苦労した。 それに、C2コンパウンドで走るのも初めてだった。 でも正直なところ、自分の適応力にはかなり満足しているし、うまくやれていると思う」

「集中力を維持し、ハードワークを続ける必要がある。なぜなら、今週末の日本でのレースをスタートとして、上位を争うポテンシャルがあると思っているからだ」

ルイス・ハミルトンは、自身のフェラーリのスーパーカーのデザインを手伝う計画がある。

フェラーリのドライバーとして正式に仕事をスタートするわずか1か月前、エンツォ・フェラーリ邸の外で黒のスーツとF40をバックにポーズをとった7度の世界チャンピオンであるルイス・ハミルトンは、実は速いロードカーには飽きてしまったと語った。

「最後に買ったマシンはAMG Oneだった」と、40歳のハミルトンはAuto Motor und Sportに語っている。

「でも、それは当面の最後のスーパーカーでもあった。今はもうあまり買いたいとは思わない」

「最近は、お金はアートに投資したいと思っている。新しいアーティストを常に発見している。特に素晴らしい黒人アーティストをね」

スポーツカーから離れた理由を尋ねられたハミルトンは、「最近のスポーツカーは、ある意味でどれも同じに見える。何かが欠けているような気がする」と説明した。

「音やフィーリングの面でも、僕は昔のクラシックな車の方が好きだ」

最初のF40がマラネロの生産ラインから送り出されたのは80年代の終わりだった。そして、英国人であるハミルトンが次に狙っているのは、この象徴的なフェラーリである。

「僕が本当にやりたいことのひとつは、フェラーリのデザインだ」とハミルトンは語る。

「私はF44をデザインしたい」

「基本はF40で、本物のマニュアルトランスミッション付きだ。今後数年間、その作業に専念するつもりだ」