カテゴリー: ルイス・ハミルトン

2025年、ルイス・ハミルトンは12年間在籍したメルセデスを離れ、スクーデリア・フェラーリの一員として新たな挑戦をスタートさせた。

しかし、開幕から6戦を終えた段階で、その道のりは決して平坦ではないことが明らかになっている。F1界の中でも象徴的な存在であるハミルトンは、フェラーリF1という特異な環境への適応に苦しんでいる。

そんなハミルトンの現状について、かつてスクーデリア・フェラーリで戦ったセバスチャン・ベッテルと、現在フェラーリ製パワーユニットを搭載するハースF1のドライバー、エステバン・オコンがそれぞれの立場から理解と見解を示している。

「フェラーリF1には独自の文化がある」 ベッテルが語る適応の難しさ
2015年から2020年までスクーデリア・フェラーリに在籍したセバスチャン・ベッテルは、ハミルトンが直面する困難について深い理解を示している。

「今のチームにはもう知っている顔はあまりいないけど、それでもフェラーリF1が持つ文化の特異性は分かっている」とオーストリア紙『Kronen Zeitung』に語ったベッテルは、「フェラーリにはフェラーリのルールがある。それは外部からは見えにくいが、内部にいる人間には日々感じられるものだ」と語る。

ベッテルにとっても、スクーデリア・フェラーリというチームは一筋縄ではいかない場所だった。だからこそ、ハミルトンの挑戦がいかに過酷かを理解できるのだ。

「ルイスにとっても非常に大きな変化だと思う。だけど彼ならきっと乗り越えられる。彼の能力に疑いはないし、周囲も彼の成功のために全力を尽くしているはずだ」

オコン「僕も分かる」 技術的な違いとフィロソフィーの壁
また、現在ハースF1に所属するエステバン・オコンも、ルイス・ハミルトンの苦戦に対して強い共感を示している。フェラーリF1のパワーユニットを使用する立場として、彼もまたマシンの性格に苦労しているという。

「車のフィロソフィーが変わると、本当に大変なんだ。僕もメルセデスのマシンを運転したことがあるから分かるけど、フェラーリのクルマとはまったく別の操縦感覚なんだ」と語るオコンは、「ブレーキの感触や車体のバランスも違う。慣れるには時間が必要だし、それはルイスにとっても同じだと思う」と説明した。

さらに、ハミルトンが長年メルセデスF1で築いてきたスタイルが逆に適応の足かせになる可能性もあると指摘する。

「経験が多いからこそ、それまでの習慣が染み付いている。そういう意味では、僕やカルロス（サインツ）もまだ完全に慣れてはいない。だけど時間をかければ必ず順応できると思う」

ハミルトンはフェラーリF1で再び輝けるか
2025年開幕からの6戦で、ハミルトンはグランプリ本戦での最高成績が5位（バーレーンGP）。スプリントレースでは中国で優勝、マイアミでも3位を獲得するなど一部で光を見せてはいるが、スクーデリア・フェラーリでの本格的な成功はこれからの課題だ。

だが、ベッテルとオコンの言葉には共通点がある。それは「ハミルトンなら必ず乗り越えられる」という信頼だ。フェラーリF1という歴史と伝統、そして独自文化の中で結果を出すことは容易ではない。だが、だからこそその挑戦には価値がある。

40歳にしてなおF1の最前線に立つルイス・ハミルトンの“第二のキャリア”は、まだ始まったばかりだ。

F1マイアミGPで困難な週末を過ごし、ルイス・ハミルトンとシャルル・ルクレールがともにマクラーレン勢から1分以上遅れてフィニッシュする結果となったが、それでもハミルトンは、フェラーリが2025年に再びトップ争いに加わるだけの力を持っていると信じている。

しかし、この8度の世界チャンピオンは、現在のフェラーリには「何かがパフォーマンスを抑え込んでいる」とも感じている。

マイアミ・インターナショナル・オートドロームで行われたスプリントでは、ハミルトンが的確な戦略判断を活かして3位表彰台を獲得し、フェラーリにとっては一筋の光となった。

しかし、SF-25のパッケージが抱える問題は予選で明らかになり、ルクレールは8番手、ハミルトンはQ2で敗退し12番手に沈んだ。

「全体的には良い一日だったと思う。でも8位という結果はそう見えないかもしれない」とハミルトンは語った。

それでも彼は、マシンが持つ潜在能力には前向きな見方を示している。

「将来には楽観的に見ている。このクルマには確かにパフォーマンスがある。ただ、それを今は引き出せていないだけなんだ」

「中国GP以降、パフォーマンスを失ってしまった。クルマにはあるはずの力が、使えなくなっている。それが解決されるまでは、この位置が現実だ」

7度の世界王者は、現在のフェラーリの限界が、期待とはかけ離れた位置でのレースを強いていることを認める。

「僕らは今、ウィリアムズと争っている状態だ。だから明らかに、望んでいるような速さが出ていない。ウィリアムズは素晴らしい仕事をしたと思う」

フェラーリの反撃に向けた希望
SF-25の予選ペースの引き出しに苦戦する一方で、ハミルトンは今後導入されるアップグレードや、チームの運用面での改善に期待を寄せている。

「その間にも、他の部分、あらゆるプロセスを見直すことができる」と彼は語った。

「先週も同じような状況だったけど、全体的には良い週末だったと感じている」

「昨日のスプリントで3位を取れたのはポジティブだった。もし予選がもう少し良ければ…Q3進出を逃したのはコンマ05秒だけだった」

ハミルトンは、技術的な問題が解消されればフェラーリが再び上位争いに加わることができると確信している。

「いくつかの問題を解決できれば、フェラーリはメルセデスやレッドブルとも再び戦えるようになると本気で信じている」

「ただ、その時が待ちきれない気分だ」

「次のレースでは違うアプローチを試してみる。プロセスを改善し続けるよ。表彰台を争えるようになる日が待ち遠しい。それが叶えば最高だね」

フェラーリでの表彰台はまだ遠いものの、ハミルトンの中には長期的な視点に立ったフェラーリ復活への確かな信念がある――それが一日でも早く現実となることを彼は願っている。

7度のワールドチャンピオンであるハミルトンは、2025年からスクーデリア・フェラーリへ移籍。しかし、メルセデス製エンジンのマシンでキャリアの大半を戦ってきた彼にとって、新天地での適応は容易ではない。中でも課題となっているのが、レース中のコミュニケーションだ。

イタリア紙『ラ・レプッブリカ』は、ハミルトンが開幕戦メルボルン以降、レースエンジニアのリカルド・アダミ（元セバスチャン・ベッテルおよびカルロス・サインツ担当）と幾度も衝突を繰り返していると報じた。

「ハミルトンとアダミの間の理解はいまだ噛み合っていない。開幕戦の日曜日から摩擦と緊張が続いている」と同紙は伝えている。

また、マイアミGP期間中、ハミルトンはSNS上で、かつての盟友であるメルセデスのレースエンジニア、ピーター・ボニントン（現キミ・アントネッリ担当）との思い出に触れた。ボニントンやアントネッリ、トト・ヴォルフが映る映像を見たというハミルトンは、「心が温かくなった」とし、「ボノは最高の存在だ」と称賛の言葉を送った。

こうした状況に対し、『ガゼッタ・デロ・スポルト』紙のジャーナリスト、アリアンナ・ラヴェッリは「ハミルトンとフェラーリ、そしてアダミの組み合わせは、いまだに“バランスを欠いている”」と指摘。さらに、ハミルトンの加入自体が短期的な視点による決断だったのではないかと疑問を呈した。

「年齢を考えれば、フェラーリにとってこの移籍は短期的な賭けだ。今こそ“赤い新たなキミ（アントネッリ）”を夢見るべきだったのではないか」

10代の新星アントネッリとの契約を見送った件について、フェラーリ会長のジョン・エルカーンは「彼が40歳になった頃に」と冗談めかして語った。

一方、ラヴェッリ記者はチーム代表フレデリック・バスールの手腕についても厳しい視線を向けている。

「ビノット時代の終焉後、“バスールに料理を任せろ”というのがマラネロの合言葉だった。しかし、材料が悪かったのか、それとも料理人の腕が足りなかったのか」

マイアミGPでのアダミとの無線応答について問われたハミルトンは、自身の闘志が衰えていないことを強調し、こう語った。

「僕の中にはまだ闘う気持ちがある。勝利を望むこと、戦うことに謝るつもりはない」