カテゴリー: ルイス・ハミルトン

フェラーリとルイス・ハミルトンの間では、現在のマシンの開発を継続すべきか、それとも2026年のラジカルな新レギュレーションにすべてのリソースを振り向けるべきかを巡って、意見が対立しているとドイツ紙『TZ』が伝えている。

チーム代表のフレデリック・バスールは、2025年型マシンにはまだ開発の余地があると考えており、フェラーリは現在、コンストラクターズ選手権でマクラーレンに次ぐ2番手につけている。

「シーズン序盤にあった大きなギャップからは、うまく挽回できた」とバスールは語った。

「だが我々は勝つためにここにいる。そして、マクラーレンはあまりにも遠くにいる」

実際、マクラーレンとフェラーリの間のポイント差は197ポイントという驚異的なもので、これはフェラーリがこれまでに獲得した総得点をも上回っている。

さらに悪いことに、フェラーリはバルセロナで導入されたフレキシブルウイング規制の影響でマクラーレンが苦しむことを期待していたが、その期待はまったく裏切られる結果となった。「彼らは依然として明らかに最速のマシンを持っている」とバスールは認めた。

それでもなお、レッドブルもマクラーレンの背中が遠のいていることを認めている中で、全24戦中わずか9戦を終えた段階で他チームがすべて開発を諦めるのは、やや奇妙にも思える。

「我々は開発を前進させ続ける」とバスールは明言した。

マラネロでは新しいサスペンションレイアウトが進行中であるとの噂もある。「我々は何も明かすつもりはない」と57歳のバスールは述べた。「目に見えるアップデートは発表しなければならないが、目に見えないアップデートは発表してはならないのだ」

ルイス・ハミルトンは、フェラーリが2025年型マシンの開発を棚上げし、来年に集中すべき時が来ていると考えている。

バルセロナGP後、チーム代表のフレデリック・バスールは、マクラーレンがますます手の届かない存在になりつつある中でも、「目に見える」アップデートと「目に見えない」アップデートの両方が現行マシンに投入される予定であると明かしていた。

最近ではシャルル・ルクレールのペースが明らかに向上している一方、新加入のハミルトンは苦戦が続いている。バスールはイタリア紙『La Stampa』にこう語っている。

「このマシンを一言で表すなら？“繊細”だ」とバスールは語った。

「というのも、最大限の性能を引き出せることもあるけど、常にそうとは限らない。イモラやマイアミの予選が象徴的で、そこでは使い古しのタイヤでの方が速かった。私の人生でこんなことは見たことがない」

40歳のハミルトンは、今季のマシンで苦戦が続くことをある程度受け入れているようで、だからこそフェラーリに対し、急進的な2026年レギュレーションへの注力を呼びかけているのだろう。

「どんなアップデートが来るのか分からない」とハミルトンは語った。

「しばらく何も新しいものは来ていない。今あるもので戦い続けるつもりだ。ただ、手遅れになる前に、来年に集中してほしいとチームに伝えたい。今年は基礎を築く年。ツールを学び、構造やプロセスを洗練させ、来年には必要なマシンを手に入れたい」

バスールも、2025年にマクラーレンを打ち負かすのは事実上不可能だと認めている。

「マクラーレンのアドバンテージと一貫性を考えると、基本的にもう不可能だ」とバスールは語った。

「だが、我々は自分たちに集中すべきだ。12か月前もそうだったし、そのときもチャンピオンシップのことなんて考えていなかった」

「今もチームにその姿勢を求めたい」

「反応は良かった。モナコとスペインがそれを示している。今はその確認が必要だ」

ハミルトンが特に苦戦している点について、バスールはこう説明する。

「ハミルトンに足りないのは細部だけだ」とバスールは語った。

「ごくわずかな差――コンマ数秒の違いが、今の均衡したF1では1列目か3列目か、良い週末かそうでないかの分かれ目になる」

「でもそれは細部の話にすぎない。マシンの理解、セットアップ、コミュニケーション――チームを変えたときには普通のことだ。フラストレーション？それは理解できるよ」

同時にバスールは、ハミルトンの加入によってルクレールが大きく前進したことを称賛している。

「過去と比べて、彼は自分が何を求めているのかに対する確信が大きくなった」とバスールは語った。

「エンジニアに対してより直接的に自分のニーズを伝えるようになった」

ルクレールが明確なナンバー1ドライバーなのかという問いに対して、「我々には2人のトップドライバーがいる。リーダーは必要ない」とバスールは答えた。

「もしルクレールが前進したのだとしたら、それはハミルトンが彼にプレッシャーを与えたからでもあり、一方でルクレールはハミルトンがチームやマシンを理解する手助けをしている」

「彼らはうまく協力している。私は別に親友になれとは言っていないがね」

さらにバスールはこう続ける。

「ルクレールはフェラーリに恋をしている。彼のキャリアはアカデミー時代やGP3時代から“赤一色”だった」とバスールは語った。

「彼はチームと企業に対して強く結びついていて、より良いシートを探しているわけではない。彼はこのプロジェクトと家族の一員であり、それは大いに尊敬している」

フェラーリF1のフレデリック・バスール代表は、ルイス・ハミルトンが自ら認めた不調にもかかわらず、依然として彼を擁護している。

独紙『Bild』は、40歳の元メルセデスドライバーが日曜のF1スペインGP後、メディア対応の前に涙を拭わなければならなかったと報じた。

ハミルトンは「人生で参加した中で最悪のレースだった」と述べ、エンジニアたちからどんな説明があったかと問われると「たぶん自分自身に原因がある」と答えた。

しかしチーム代表のバスールは、こうした言葉を額面通りに受け取った記者に対してたしなめた。

「あなたは十分な経験があるのだから、ドライバーの第一声で結論を急ぐべきではない」とフランス人のバスールは語った。

「ルイスはレースの70％をラッセルの前で走っていたと思う。そしてラッセルが“このレースはひどかった”と言ったという話は聞いていない」

「結果は良くなかった」とバスールは続けた。「だが、ペースは最後のスティントを除けば悪くなかった。終盤にかけてパフォーマンスが大きく落ちてしまったんだ」

「そこに何か問題があったのかは分からない。調査する必要がある」

ルイス・ハミルトンは、F1スペインGP後に沈んだ様子でSky Sportsのレポーター、レイチェル・ブルックスとのインタビューに応じたことについて、後に個人的に謝罪していたことが明らかになった。

バルセロナでの決勝を6位で終えたハミルトンは、特に落ち込んだ表情を見せ、一方でフェラーリのチームメイトであるシャルル・ルクレールは3度目の表彰台を獲得していた。

メディアエリアでのインタビューで、ハミルトンは質問に対して短く、感情を抑えきれない様子だった。

「特にはない、良い一日じゃなかった」と語り、レースのポジティブな側面について問われた際も、「戦略は良かった、チームは素晴らしい仕事をしてくれた。それだけだ」と冷静に答えるにとどまった。

ブルックスが「あなたがそんな気分でいるのを見るのは辛い」と声をかけると、ハミルトンは「じゃあ、何を言えばいい？すごく酷い一日だったし、言うことなんてない」と返し、「説明しても意味がない。あなたのせいじゃないし、俺もどう説明すればいいのか分からない」と感情を露わにした。

さらにブルックスがフェラーリが原因を突き止めてくれるだろうと励ますと、ハミルトンは「いや、きっと突き止めない。多分、原因は俺自身だよ」と自責の言葉を口にした。

Sky Sportsのデビッド・クロフトは、このやり取りの後、ハミルトンがブルックスに非礼を詫びたと明かした。

「彼はカメラが止まった後、レイチェルにすごく落ち込んでいて申し訳なかったと謝っていた」とクロフトはSky Sports Newsで語っている。

クロフトによれば、ハミルトンはインタビュー時点ではマシンにダメージがあったことを知らず、それが結果にも気分にも影響を及ぼしていた可能性があるという。

「ルイスはマシンに問題があったことを知らなかった。フェラーリもまだ詳しいことは明らかにしていないが、それが明らかになれば、少なくとも彼のせいではなかったと分かって、少し気持ちが軽くなるはずだ」

クロフトはまた、ハミルトンの実力に疑いの余地はないと強調する。

「偉大なレーシングドライバーは一夜にして力を失うことはない。ルイス・ハミルトンは今なお、史上最高のF1ドライバーだと思っている」

「予選では年齢による反応速度の変化が出るかもしれないが、レースクラフトは失われない。イモラ、モナコ、中国の週末で彼が見せた走りは、それを証明している」

「仮にマシンに問題を抱えていたとすれば、過去にバルセロナで見せてきたようなハミルトンのパフォーマンスが発揮されなかったのも当然だ」

そして、クロフトは次戦カナダGPでの巻き返しに期待を寄せた。

「カナダはルイスが非常に得意としているサーキットの一つだ。だから、彼にとって慣れ親しんだ場所に戻ることが、精神的なブーストになるだろう」

「誰もルイス・ハミルトンが競争力を失っている姿を見たくない。彼がこれまで何度も見せてくれたあの圧巻のオーバーテイクを、また目にしたいとみんな願っている」