カテゴリー: ルイス・ハミルトン

ルイス・ハミルトンは、自身のドライビングスタイルにより適したマシンとなるよう、フェラーリの2026年型F1マシンの開発に積極的に関与していることを明らかにした。

メルセデスからフェラーリへ電撃移籍して迎えた2025年シーズンだが、ハミルトンはここまで苦戦が続いており、新天地での適応に時間を要している。現在のマシン「SF-25」に対しては「一体感が持てない」と語っており、チームメイトのシャルル・ルクレールに対してもパフォーマンス面で劣勢が続いている。

しかし、最近になってようやく手応えが得られつつあり、次なる目標は2026年シーズンに導入される新レギュレーションに向けたマシン開発だ。空力とパワーユニットに大幅な変更が加えられる中、ハミルトンは自身の特徴を反映させたマシン作りを目指している。

ハミルトンは次のように語った。

「シャルルとチームはマシンの扱い方を見つけたようだけど、僕が試した他の方向性は、理論上はうまくいくはずなのに、なぜか機能しないんだ。だから徐々にシャルルのセッティングに近づけていった。先週のオーストリアGPではこれまでで最も近づいたし、レースペースも似ていた。でも、それでもまだ難しい。バランスが繊細で、運転していても快適とは言えない」

「だからロイック（セラ）やファクトリーの皆と協力して、次のマシンには僕の“DNA”を自然に反映できるようにしている。来年のマシンには、自分が求めている特性が備わることを願っているよ」

フェラーリ、ハミルトンの声に耳を傾けるよう求められる
フェラーリが2025年前半戦で期待を下回る結果に終始している中、イタリア国内メディアでは、ハミルトンのフィードバックにより真剣に耳を傾けるべきだとの声が高まっている。

これに対し、フェラーリ副チーム代表のジェローム・ダンブロジオは、チームとして両ドライバーの意見に耳を傾けていると強調。ハミルトンとルクレールの要求は「非常に似通っている」と述べた。

「我々はドライバーの意見を聞いている。どちらか一方だけではなく、両方だ。実際、ファクトリーでの会議では、2人の要求は概念的に非常に似通っていることが多い」

「もちろん、開発の一部はダウンフォースとパフォーマンスを最大化するパッケージを持ち込むことにあるが、それと同時に、ドライバーが力を発揮できるよう、適切なツールと環境を提供することも重要だ。そして、ドライビングスタイルに合わせてクルマを適応させる余地も残さなければならない」

「2つの段階があり、それらは完全に別個というわけではない。全体的なバランスがパフォーマンスを生み出す一方で、細部の段階では、ドライバーの声に真摯に耳を傾ける必要がある」

2026年のレギュレーション変更に向けて、フェラーリはすでに来季車両の開発に着手しており、ハミルトンの豊富な経験と技術的知見が新マシンの競争力向上にどこまで貢献できるかが注目される。

F1イギリスGP後、ルイス・ハミルトンが不満を抱いたのはフェラーリの戦略だったが、識者は「真の問題は別にある」と指摘している。

母国レースでハミルトンは表彰台争いのさなかにスリックタイヤへの交換を決断。しかし結果的にニコ・ヒュルケンベルグに敗れて4位に終わった。その一週間前のオーストリアGPでも戦略面での不満を訴え、チームと話し合いを行ったばかりだった。

しかしSky Sportsのナオミ・シフはシルバーストンでのハミルトンの主張に異議を唱えた。

「フェラーリ勢、特にハミルトンにとって望んだ展開ではなかった。週末を通して高いポテンシャルがあったのに」としつつ、「ただ、ハミルトンが戦略が原因だと言っていた点は私には理解できなかった」とコメント。

「実際には、ヒュルケンベルグやストロールのように特別な走りをしたドライバーの影響を受けていたし、一時はピエール・ガスリーにも抜かれていた」

「ランド・ノリスやオスカー・ピアストリ、マックス・フェルスタッペンと同じ戦略を取っていた。結局、問題は『マシンとの相性』だった。彼は純粋な速さで劣っていた。クルマにうまく馴染めなかったというだけだ」

「華麗なオーバーテイクもあった」とバトンは評価
一方、同じSky Sportsの解説を務める元F1王者ジェンソン・バトンはハミルトンの走りを称賛した。

「いい仕事だったと思う。ジョージ・ラッセルと何周にもわたって激しく争っていたし、ターン3で2台を一気に抜いたあの場面は本当に美しかった。メガだったよ」

この4位という結果は、フェラーリ移籍後のハミルトンにとってシーズンベストタイと並ぶ成績。前年の同GPではメルセデスで優勝していただけに、物足りなさは否めない。

苦戦が続く中で、ハミルトンは「今回の問題を通じて、2026年仕様のフェラーリ開発に役立つフィードバックが得られた」と前向きに語っている。

イタリアメディアでは、2007年以来遠ざかっているフェラーリのドライバーズタイトルを奪還すべく「スター選手の意見を真摯に受け止めるべきだ」との論調も強まっている。ハミルトンは来季、その悲願の実現を目指す。

フェラーリが2025年F1イギリスGPで再び低調な結果に終わったことを受け、イタリア・メディアはチームに対し、ルイス・ハミルトンの意見をもっと重視すべきだと圧力を強めている。

伊紙『La Gazzetta dello Sport』のジャーナリスト、ジャンルカ・ガスパリーニは、「フェラーリが今後の方向性を見直すには、ハミルトンの経験を活かすべき時が来た」と主張。「ルイスを雇ったということは、彼の仕事観やクルマ作りのビジョンを受け入れ、共に歩むという意味だ」と断じた。

同紙によれば、ハミルトンは「より極端ではない哲学への転換」を求めており、「ドライバーが扱いやすい、優れた空力バランスを持つマシン」を目指すべきだと考えているという。

イギリスGPでは、ハミルトンが4位でフィニッシュ。予選Q3での最終アタック失敗が響き、5番グリッドからのスタートとなったが、決勝では時折力強い走りを見せたものの、終盤はニコ・ヒュルケンベルグ（ザウバー）を捉えきれなかった。

一方のシャルル・ルクレールは、キャリアでも最悪とも言える週末を過ごした。スタート前にスリックタイヤへ交換した判断が裏目に出て大きく後退し、終盤のアクシデントもありトップ10圏外でのフィニッシュとなった。

フェラーリにとって「無駄にはできない」ハミルトンの意見
F1史上最多となる7度のワールドチャンピオンと100勝超を誇るハミルトン。その豊富な経験を、フェラーリが活用せずに終わることはあってはならないとガスパリーニは訴える。

フェラーリのコンストラクターズタイトルは2008年を最後に遠ざかっており、昨年は惜しくもマクラーレンに14ポイント差で敗れた。だが今季のSF-25は期待に応えられておらず、ハミルトンもルクレールもその根本的課題を公には語っていない。

ベルギーGPでは新しいリアサスペンションの投入が予定されており、一定の性能向上は見込まれるものの、現状のままではマクラーレンとのガチンコ勝負は難しいとされている。

ハミルトンはこれまでもチーム内に根深く残る課題について率直に語っており、果たしてフェラーリがF1史上最も成功した男の声にどれだけ耳を傾けるかが、今後のカギとなりそうだ。

ブラッド・ピット主演の映画『F1／エフワン』が世界中で注目を集めるなか、続編の可能性についてルイス・ハミルトンがコメントした。

ハミルトンがプロデューサーとして携わった本作は、Apple Original Films史上最も成功した劇場公開作となり、現在までに全世界で約1億7000万ドルの興行収入を記録している。ただし、制作費が膨大だったこともあり、まだ黒字化には至っていない。

スイス紙「Blick」は本作について「アドレナリンはたっぷりだが、キッチュな要素も多い」「物語は表面的でチーズのようにベタで予想通り。F1ファンにとっては、多くの重要なシーンがまったく現実味に欠ける点が苦い後味を残す」と辛口の評価を下している。

それでもすでに一部では続編『F1 2』の噂もささやかれているが、ハミルトンは慎重な姿勢を示した。

「急いで取りかかるべきではない。それが最悪の展開になると思う」とハミルトンはF1イギリスGP開催中のシルバーストンで語った。「続編の多くはオリジナルよりも出来が悪くなるものだし、これは4年かけて作った作品だから、少し時間を置いて熟成させるべきだ」

ただし、続編に関する話し合いがすでに始まっているかどうかについては明言を避けた。

「もしそうだとしても、僕は言わないよ」とハミルトンは笑顔で答えている。