カテゴリー: ルイス・ハミルトン

メルセデスのF1チーム代表を務めるトト・ヴォルフは、ルイス・ハミルトンの契約交渉を今月から開始すると語る。

6回のF1ワールドチャンピオンであるルイス・ハミルトンは、今シーズン末でメルセデスとの契約が失効するが、イタリアのメディアは、年俸6600万ドル（約72億円）の4年契約を要求するルイス・ハミルトンと、年俸5000万ドル（54億円）の2年契約を提示するメルセデスとの交渉が難航していると報道。

だが、フェラーリへの移籍も噂されているルイス・ハミルトンは、そのような報道は“事実無根”だと否定している。

トト・ヴォルフも、ルイス・ハミルトンとメルセデスとの交渉は実際にはまだ開始されていないと主張する。

「最後に会ったのはクリスマスパーティーだった」とトト・ヴォルフは Auto Motor und Sport　に語った。

「今後について少しはおしゃべりしたが、それ以降はWhatsappで話ているだけだ。10か月間かなり忙しかったので、休憩を取ることが重要だ」

「だからこそ、われ笑は12月と1月に一人でいることを決定した。2月にすべてが再開されたら、じっくりとそれについて話し合うことになる」

マックス・フェルスタッペンがレッドブル・ホンダと2023年まで、シャルル・ルクレールがフェラーリと2024年まで契約を延長した今、35歳のルイス・ハミルトンの唯一の現実的な選択肢はメルセデスにとどまることであることが示唆されている。

「彼のようなレベルのドライバーには常に選択肢がある」とトト・ヴォルフは語る。

「我々にも同じことが言える。速い車を作っている限り、常にドライバーを選ぶことができる状況にある」

トト・ヴォルフは、自分とルイス・ハミルトンの間で成長してきた個人的な絆が交渉の助けになることはないと否定する。

「このような特定のケースでは、例えば金融面に関して言えば、我々は異なる関心を持っている」とトト・ヴォルフは語る。

「しかし、過去にそれがどれほど困難であっても、最終的には常に握手が交わされてきた。ルイスは最速のマシンを運転したいと思っており、我々は最高のドライバーを求めている」

現役F1ワールドチャンピオンのルイス・ハミルトンは、メルセデスと2021年以降の契約についてまだ議論していないと主張し、自分の将来を取り巻く報道を否定した。

2013年からメルセデスに在籍するルイス・ハミルトンは、現在の2年間の契約が2020年末で失効する。将来的なフェラーリ移籍の可能性を否定してはいないハミルトンだが、キャリアで唯一提携していたメルセデスに留まりたいとの意向も示している。

昨年の最終戦アブダビGPでは、ルイス・ハミルトンとフェラーリの上層部が会談していたことが明るみになり、メルセデスのF1チーム代表を務めるトト・ヴォルフは、ハミルトンがメルセデスを離れる可能性は“25％”あると語っていた。

この冬、フェラーリはシャルル・ルクレールとの契約を2024年まで、レッドブル・ホンダはマックス・フェルスタッペンとの契約を2023年まで延長しており、3強チームの今後の方向性は固まってきている。

今週初め、イタリアのメディアは、年俸6600万ドル（約72億円）の4年契約を要求するルイス・ハミルトンと、年俸5000万ドル（54億円）の2年契約を提示するメルセデスとの交渉が難航していると報じた。

ルイス・ハミルトンは1月29日（水）にInstagramで「参考までにトト（ヴォルフ）と僕はまだ契約について話をしていない」と投稿。

「現時点では何も交渉されていない。紙面がストーリーをでっち上げているだけだ」

ルイス・ハミルトンは、2013年にマクラーレンからメルセデスに加入して以来、5回のF1ワールドチャンピオンと63勝を挙げている。

2020年のF1世界選手権でもルイス・ハミルトンはメルセデスでバルテリ・ボッタスとチームを組み、ミハエル・シューマッハの7回のF1ワールドチャンピオンと91勝というの最多記録に挑戦する。

メルセデスは2月14日にシルバーストンで2020年F1マシン『W11』のシェイクダウンテストを実施する。

6回のF1ワールドチャンピオンであるルイス・ハミルトンは、メルセデスに年俸6600万ドル（約72億円）の4年契約を要求し、交渉は難航していると報じられている。

3強チームのうち、フェラーリはシャルル・ルクレールと2024年まで、レッドブル・ホンダはマックス・フェルスタッペンと2023年まで契約を延長し、将来のナンバー1ドライバーを確保。2020年でメルセデスとの現行契約が失効するルイス・ハミルトンは、2021年以降もメルセデスに残留することが予想されている。

Corriere dello Sport は、35歳のルイス・ハルトンが、2024年までの4年契約と年俸6600万ドルの報酬をメルセデスに要求していると報道。また、引退後のメルセデスのアンバサダーに就任することを申し出ているという。現在の契約でハミルトンは推定5700万ドル（約62億円）の報酬をメルセデスから受け取っており、約1000万ドルのアップとなる。

だが、ダイムラーの新CEOであるオラ・ケレニウスは、2022年までにコストを10億ドル削減することを計画しており、メルセデスのF1撤退さえも報じられる状況。メルセデスがルイス・ハミルトンにオファーしているのは、年俸5000万ドル（54億円）の2年契約であり、交渉は難航しているという。

実際、メルセデスのF1チーム代表を務めるトト・ヴォルフは」私はまだ関係を継続していくことを強く望んでいるが、私がそれを完全にコントロールできるわけではない」と語っている。

レッドブル・ホンダとの契約を延長するまでメルセデスのドライバー候補に挙げられていたマックス・フェルスタッペンは、現状のF1でのハミルトンの対戦相手は“チームメイトだけ”だと主張する。

「近年、ルイスは最高のチームメイトを持っていない。適切なマシンがあれば、誰でも倒せる。ハミルトンは卓越したドライバーだし、F1でレースをした最高のドライバーの一人だけど、彼は最高のクルマも持っている」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

「そして、支配的なマシンを持っているときは、唯一の対戦相手はチームメイトだけだ」

また、スペインの AS は、メルセデスとルイス・ハミルトンの交渉難航は、“シリーシーズン”の序章であるとし、ダニエル・リカルドがルノーを離れ、フェルナンド・アロンソが後任として加入する可能性を報じている。

ルイス・ハミルトンとメルセデスの契約延長交渉は難航していると保持られている。

ルイス・ハミルトンとメルセデスの現行契約は2020年末までとなっているが、最近の報道では、2022年までの契約延長で合意に迫っているとされていた。

しかし、 Correre dello Sport は、両者の間で契約期間と報酬に大きな隔たりがあると報道。

ルイス・ハミルトンは、2024年までの年間6000万ドル（約65億円）の契約を望んでいるという。しかし、メルセデスは親会社であるダイムラーで13年間CEOを務めたディーター・ツェッチェが退任し、オラ・ケレニウスが就任。2020年末までに8億5000万ポンド（1188億円）超のコストを削減すると発表しており、交渉は難航しているという。

だが、ルイス・ハミルトンは、メルセデスでF1キャリアを終えることを検討しており、契約が満了しても他チームにはいかずに、引退後はメルセデスのアンバサダーになることを示唆している。