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カテゴリー: ルイス・ハミルトン

  • レッドブルF1幹部 「フェルスタッペンとハミルトンは独自のクラスにいる」

    レッドブルF1幹部 「フェルスタッペンとハミルトンは独自のクラスにいる」

    レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、マックス・フェルスタッペンとルイス・ハミルトンはF1で独自のクラスにいると感じているが、重要な違いがひとつあると語る。

    ルイス・ハミルトンが、現在のF1におけるスターであることは間違いない。2008年にマクラーレンで最初のタイトルを獲得したハミルトンは、昨年、ミハエル・シューマッハの最多記録となる7回目のF1ワールドチャンピオンを獲得。最多勝利数ではすでにシューマッハを抜いて記録を更新し続けている。

    今年、ルイス・ハミルトンは単独トップとなる8回目のF1ワールドチャンピオン獲得を目指しているが、2021年の開幕戦F1バーレーンGPでは、レッドブル・ホンダF1とマックス・フェルスタッペンがシーズンを通してハミルトンに挑戦するためのマシンを手に入れた可能性が示された。

    メルセデスF1のバルテリ・ボッタス、レッドブル・ホンダのセルジオ・ペレスもこの優勝争いに参加することを期待しているが、ヘルムート・マルコは、ルイス・ハミルトンとマックス・フェルスタッペンは独自のクラスにいると感じている。

    「レースは、2人が独自のクラスにいることを明確に示した」とヘルムート・マルコは Formel1.de に語った。

    F1バーレーンGPでルイス・ハミルトンに約0.4秒差をつけてポールポジションを獲得したマックス・フェルスタッペンだったが、決勝ではトラックポジションを重視して2台で仕掛けてきたメルセデスF1に戦略面でトップを奪われた。それでも終盤にハミルトンを抜いてトップに立ったフェルスタッペンだったが、トラックリミットを超過したことしてポジションを返すことを余儀なくされ、レース後にいくつかの論争を生んだ。

    ヘルムート・マルコは、現時点でルイス・ハミルトンとマックス・フェルスタッペンを分けていることが1つあるとすれば、それはハミルトンの“信じられないほどの一貫性”だと考えている。

    「ハミルトンがマックスに対して持っていることは、信じられないほどの一貫性だ」とヘルムート・マルコは説明する。

    「彼がいかに戦術的に素晴らしい仕事をしたか、どのようにラインを変更したかなどを見ることができた。マックスにとっては非常に難しいレースだった」

    「しかし、繰り返しになるが、彼らは多かれ少なかれ互いに互角だ。マックスもある時点でハミルトンのような豊富な経験を利用できるようになるだろう」

  • ルイス・ハミルトン 「あんなに激怒したトト・ヴォルフは見たことがない」

    ルイス・ハミルトン 「あんなに激怒したトト・ヴォルフは見たことがない」

    ルイス・ハミルトンは、メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフと良い関係を築いている。しかし、他の良好な関係と同様に時に状況は荒れ狂うことがある。ハミルトンがトト・ヴォルフが激怒した瞬間を明かした。

    メルセデスのF1ドライバーであるルイス・ハミルトンとバルテリ・ボッタスはチームの動画で質問に答えた。そこで出てきた質問が『トト・ヴォルフが史上最大に激怒していたのはいつか？』というものだった。

    ルイス・ハミルトンは「間違いなく、ニコ（ロズベルグ）と僕が同士討ちを喫したときだ。2016年のバルセロナだけど、彼がそこまで激怒したことはないと思う。彼が自分で髪の毛を引き抜いたことで、頭にはいくつかは禿げた斑点があったと思う。彼はすべてを元に戻すために育毛剤が必要だった」とルイス・ハミルトンは笑顔で語った。

    その一件のあとにチームに加入したバルテリ・ボッタスは2019年のF1ドイツGPを挙げた。そのレースではすべてがうまくいかなかった。

    「チームとして、僕たちは1ポイントも獲得できなかった。少なくとも多くのポイントを獲得できそうだったけど、マシンをクラッシュさせてしまった」

    「（メルセデス記念日のため）チームメンバー全員で特別な服を着ていた。トトが『レース週末にカーニバルをするのはこれが最後だ』と言ったことをよく覚えているよ」

  • ルイス・ハミルトン 「レッドブル・ホンダF1にさらに離される可能性もある」

    ルイス・ハミルトン 「レッドブル・ホンダF1にさらに離される可能性もある」

    メルセデスF1のルイス・ハミルトンは、レッドブル・ホンダとのシーズンにわたる戦いの見通しに興奮しているが、さらに引き離される可能性があることを警戒している。

    プレシーズンテストで苦戦しているように見えたメルセデスF1だが、最終的には7回のダブルチャンピオンチームであるメルセデスは2021年も勝利を争うことになるだろうという楽観論もあった。

    そのシナリオは開幕戦F1バーレーンGPでまさに実現した。レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンが0.4秒差をつけてポールポジションを獲得したが、決勝ではメルセデスがルイス・ハミルトンをピット戦略でリードさせ、勝利を掴み取っている。

    F1ファンと同じようにルイス・ハミルトンはメルセデスとレッドブル・ホンダとのシーズンを通した接戦を望んでいるが、実際にはレッドブル・ホンダｇはるか先に進む可能性があるのではないかと心配している。

    「それはすべてのファンが長い間望んでいたものだと思う」とルイス・ハミルトンは語った。

    「もちろん、たった1つのレースが終わっただけなので、シーズンがどのように展開するかという観点から将来がどうなるかはわからない」

    「彼らのペースがあれば、彼らはもっと先を行く可能性がある。でも、僕たちはこの戦いから離されないように努力するつもりだ」

    「マックスとバルテリ（ボッタス）とのこのようなレースがもっとたくさんあることを願っている。これからは22戦という長い道のりだ。信じられないよね！　今年が終わることには灰になっているだろう」

    マックス・フェルスタッペンも、印象的なF1バーレーンGPでのパフォーマンスにもかかわらず、レッドブル・ホンダがペース面でどの位置にいるのかはまだ完全には明らかではないと語る。

    「素晴らしいことだったけど、ルイスが言ったように、ペース的に僕たちが正確にどの位置にいるかを言うのはまだ少し難しい」とマックス・フェルスタッペンは説明した。

    「でも、繰り返しになるけど、非常に長いシーズンでもあるし、どうなるかは時間が経てばわかると思う」

  • マックス・フェルスタッペンなら同じF1マシンでハミルトンを“粉砕”できる？

    マックス・フェルスタッペンなら同じF1マシンでハミルトンを“粉砕”できる？

    マックス・フェルスタッペンであれば、メルセデスF1でチームを組んだとしてもルイス・ハミルトンを“粉砕”することができる。そう語るのは元F1ワールドチャンピオンのネルソン・ピケだ。

    2021年の開幕戦F1バーレーンGPでのルイス・ハミルトンとマックス・フェルスタッペンのバトルは、今シーズンの激しいバトルを予感させるものだった。

    トップでチェッカーを受けたのはルイス・ハミルトンだったが、レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは終盤に一度オーバーテイクに成功。だが、トラックリミットを超過したことでリードを介している。

    レッドブル・ホンダは、2014年以来F1を支配していたメルセデスに対して競争力面で一歩前に出ていると考えており、史上最多の23戦で組まれている2021年のF1世界選手権がエキサイティングなものになる前触れであることをファンは期待している。

    だが、仮にルイス・ハミルトンとマックス・フェルスタッペンが同じマシンで戦った場合、ネルソン・ピケは誰がチャンピオンを勝ち取るかは間違いないことだと語る。

    「まず第一に、F1は異なるマシンのカテゴリーであると考えなければならないので、同じチームにいない場合、2人のドライバーを直接比較することは非常に難しい」と3回のF1ワールドチャンピオンンであるネルソン・ピケは語った。

    「しかし、マックスがメルセデスで走っていたら、彼はハミルトンを粉砕すると私は確信している」

    「マックスの方がアグレッシブだ。彼はこの攻撃性によって頻繁にミスを犯すかもしれませんが、私の意見では彼はハミルトンよりも優れている」

    「ハミルトンがセカンドドライバーとして（バルテリ）ボッタスを傍に置いてすべてを勝ち取るのは、物事は簡単すぎる」

    しかし、ネルソン・ピケの見解は、マックス・フェルスタッペンのガールフレンドである娘のケリーの影響を受ける可能性がある。

    68歳の彼は、1980年代にウィリアムズでナイジェル・マンセルと組んでいたときの状況に例えました。

    「ウィリアムズのマンセルと私に少し似ていいる。他のドライバーははるかに遅れていた」とネルソン・ピケは語った。

    「私は1987年のチャンピオンシップで優勝したが、ジーズン序盤に事故を起こして被写界深度に問題があったため、以前のような運転ができていなかった。しかし、私は少し運が良かったのでそのチャンピオンシップに勝った。私は1986年に勝つべきだったが、1987年に勝った」

    「しかし、それはとても簡単だった。マシンは他のものよりはるかに優れていた。そして、メルセデスは過去数年間、他よりはるかに優れている」

    「ハミルトンが良くないというわけではない。しかし、彼の隣にいるドライバーは劣っっている。以前前のドライバー（ニコ・ロズベルグ）はさらにひどいものだった。ハミルトンがクラッシュとDNFを起こした年だったので、彼（ロズベルグ）が勝った」

    メルセデスF1は、ルイス・ハミルトンとバルテリ・ボッタスとの契約が2021年末までとなっており、マックス・フェルスタッペンは2022年にメルセデスF1に移籍する可能性が報じられている。

  • ルイス・ハミルトン 「2021年にレッドブル・ホンダは多くの勝利を収める」

    ルイス・ハミルトン 「2021年にレッドブル・ホンダは多くの勝利を収める」

    メルセデスF1のルイス・ハミルトンは、2021年シーズン開幕戦のレッドブル・ホンダのパフォーマンスを受け、今季の厳しい戦いを予想する。

    F1バーレーンGPでルイス・ハミルトンは勝利を収めたが、状況がわずかに異なれば、土壇場でマックス・フェルスタッペンに勝利を奪われていた可能性があった。

    敗北を喫したレッドブル・ホンダだが、F1チーム代表のクリスチャン・ホーナーは、F1バーレーンGPの週末からポジティブな収穫が得られたと語る。

    「この冬にいくつかのルール変更があり、明らかにトップのチームの差は縮まった」とクリスチャン・ホーナーは語った。

    「実際、今週末の本当に大きなウィナーはファンだったと言える。タフでフェアなレースだった。メルセデスを強くプッシュできたという事実は、世界選手権の良い兆候だ。トト（ヴォルフ/メルセデスF1チーム代表）は、過去7年間、非常に楽をしてきた。誰かが本気で彼に挑戦する時が来た」

    その挑戦者がマックス・フェルスタッペンであることは確かだ。ルイス・ハミルトンのチームメイトであるバルテリ・ボッタスでさえ、F1がメルセデスの支配を新しいルールで攻撃したと言うのは単純すぎると考えている。

    「確かにレッドブルの空力哲学の方がレーキ角が高いが、彼らは、パワーユニット、シャシー、空力といった総合的に本当に強力なパッケージを持っていると思う。彼らの空力は優れている」とバルテリ・ボッタスは語った。

    「彼らは冬の間に良い仕事をした。そして、僕たちはもっと良い仕事をする必要がある」

    F1バーレーンGPの決勝では、F1レースディレクターがターン4のトラックリミットを突然有効化したことを巡って論争を生んだ。マックス・フェルスタッペンはルイス・ハミルトンにポジションを返さなければならなかった。

    マックス・フェルスタッペンは苛立ちを隠していないが、元F1ドライバーのロバート・ドーンボスは、クリスチャン・ホーナーと同じように明るい面を見ている。

    「もちろん、勝利を見たかった」と元レッドブルのF1ドライバーであるロバート・ドーンボスは Ziggo Sport に語った。

    「でも、状況を見てほしい。フェルスタッペンはディファレンシャルに問題があり、それでも2位という素晴らしい結果を出した」

    2台で戦うことができたメルセデスF1は、マックス・フェルスタッペン1台で孤軍奮闘していたレッドブル・ホンダに戦略で仕掛けた。トト・ヴォルフは、それを“正確”に実行したルイス・ハミルトンを称賛する。

    「我々はワンラップでのバランスに苦労しているが、レースペースでは、マシンの挙動ははるかにニュートラルだ」とトト・ヴォルフは語った。

    しかし、F1パドックの誰もがルイス・ハミルトンが楽に8回目のF1ワールドチャンピオンを勝ち取れるとは考えていない。それはハミルトン自身もそうだ。

    2021年が接戦になる見通しについて質問されたルイス・ハミルトンは「それはすべてのファンが長い間望んでいたことだと思う」とコメント。

    「彼らのペースがあれば、彼らはこの先もっと多くの勝利を収める可能性がある。まだまだ先は長い。あと22レースもある。信じられないよね！　今年が終わることには灰になっているだろう」

    トト・ヴォルフは次のように同意する。「レッドブルは過去数年間、シーズンの初めに最強のチームではなかったし、バーレーンで苦労することがよくあった。今、彼らは最高のマシンを持っている」

    「シーズンを通して彼らと格闘するのは非常に難しいだろうと確信している」

    ルイス・ハミルトンは次のように付け加えた。

    「彼らはとても速く、マックスは前校長だ。彼らのマシンは素晴らしく、ホンダのF1エンジンはとても強力だ。それらすべての要素を考慮に入れれば、この結果を達成できたことをとてもうれしく思う」

  • ルイス・ハミルトン、フェルスタッペンとの最後の攻防は「恐ろしかった」

    ルイス・ハミルトン、フェルスタッペンとの最後の攻防は「恐ろしかった」

    F1バーレーンGPを制したメルセデスF1のルイス・ハミルトンは、よりフレッシュなタイヤで勝負を挑んできたマックス・フェルスタッペンとの最後の数周の攻防は“恐ろしかった”と表現した。

    2番グリッドからスタートしたルイス・ハミルトンは、13周目という早い段階でピットインしてマックス・フェルスタッペンのアンダーカットに成功。しかし、その代償は最終スティントに現れ、フェルスタッペンの10周前に最後のハードタイヤに交換。終了間際のスリリングなバトルへと展開した。

    「恐ろしかったね」とルイス・ハミルトンは終了間際のマックス・フェルスタッペンとのバトルを振り返る。

    「素晴らしいことではなかった。僕は最後にマシンのリアエンドに苦労していた。リアタイヤは終わっていたし、マックスのタイヤよりも8周くらい古かった。彼が残り10周で僕を捕まえるだろうと分かっていたし、彼を後ろに留めておくのはほぼ不可能だろうと思っていた。実際、ターン4の事件までそうだった」

    レース終了に向かってルイス・ハミルトンとの差を縮めたマックス・フェルスタッペンは、53周目に一度ルイス・ハミルトンを抜くが、コース外から抜いていたことからポジションを戻して仕切り直し。最終的にハミルトンはわずか0.7秒差でフェルスタッペンを抑えて2021年最初のウィナーとなった。

    「彼を抑え続けられるとは思えなかった。でも、なんとか彼を後ろに従え続けることができた。特定の場所で彼にとって近づくのは困難だった。そして、彼はいくつかの場所で膨らんでいた。それが僕に優位性を与えました」

    実際、摩耗したタイヤとW12のコントロールに格闘していたルイス・ハミルトンは、最終ラップまでリードを維持できるとは確信していなかったことを認めた。

    「ポイントを上げれば、実際それは最後のラップだったと思う。ターン4を通過して、自分が良いポジションにいることが分かった」

    「でも、ターン10の立ち上げりではオーバーステア、ターン11の立ち上がりでは緊張感があったし、ターン13への進入ではスナップオーバーステアがでた。本当に酷かったし、『仕方ないか。彼はもう僕を捕らえた…』と考えていた。

    しかし、苦しいフィニッシュにもかかわらず、ルイス・ハミルトンがその挑戦を楽しんだと語る、意外なことに、ハミルトンにとって開幕戦での勝利は2015年以来となる。

    「週末ずっと楽しかったし、もっと楽しくなることが分かった。チームとして僕たちはパフォーマンスで遅れをとっていることが分かった」

  • ルイス・ハミルトン 「フェルスタッペンとの0.4秒という差は大きい」

    ルイス・ハミルトン 「フェルスタッペンとの0.4秒という差は大きい」

    メルセデスF1のルイス・ハミルトンは、2021年のF1世界選手権 開幕戦 F1バーレーンGPの予選を2番手で終えた。

    マシンへの苦戦が噂されていたメルセデス。フリー走行ではタイムシートの最上段をすべてのマックス・フェルスタッペンとレッドブル・ホンダにとられた。

    Q3の1回目のアタックでルイス・ハミルトンは、トップのマックス・フェルスタッペンに0.023秒差まで迫ったが、最後のアタックでその差を約0.4秒に広げられた。

    「マックス（フェルスタッペン）は素晴らしいラップをしたと思うし、ほぼ0.4秒は大きなギャップなので、僕たちにはやるべきことがあるということだね！」とルイス・ハミルトンはコメント。

    「Q1とQ2ではマシンのフィーリングは良かった。ギリギリまで正しいセットアップを見つけようとしていたし、いい感じだった。ただ、最後にそこからさらに引き出すことができなかった。それでもエキサイティングだった」

    「みんなのことを心から誇りに思っている。僕たちはパッケージを理解するために先週から非常に懸命に作業してきた。いくらか前進を果たしたけど、マックスの最後のラップには敵わなかった。2番手にいることで僕たちは明日レッドブルにトラブルを引き起こせる立場にある」

  • ルイス・ハミルトン 「レッドブル・ホンダは考えていた通りの速さ」

    ルイス・ハミルトン 「レッドブル・ホンダは考えていた通りの速さ」

    メルセデスF1のルイス・ハミルトンは、2021年のF1世界選手権の開幕戦F1バーレーンGP初日のフリー走行を振り返った。

    ルイス・ハミルトンは、トップのマックス・フェルスタッペンから0.235差の3番手タイムで初日のセッションを終了。F1プレシーズンテスト同様にリアは不安定なままであり、レッドブル・ホンダは考えていた通りの速さだったと語る。

    「マシンは今週末までに望んでいた場所にはいなかった。良くなったとは思うけど、まだパーフェクトではないし、僕たちはできる限り頑張って作業している」とルイス・ハミルトンはコメント。

    「まだ越えなければならない丘があるけど、僕たちはポジティブな姿勢を保っている。レッドブルは考えていた通りの速さだった。マクラーレンもいい感じだし、彼らが一歩踏み出しているのを目にできるのは良いことだ。ロングランがどうかを見るのは興味深いだろう」

    「スタビリティ。安定したマシンを手に入れて、タイヤを長持ちさせることが重要だ。ここでの気候と風がその鍵になるだろう」

    「（日曜日は風が強いという予報だが）・・・僕たちにとって素晴らしいことではないね！　リアは不安定なままだ。でも、全員が同じ立場にある。少し苦労している人もいれば、少し少ない人もいるけどね」

    「家で理解しようとしている人のために説明すれば、コーナーにアプローチしてリアが動いたときに転換点を見つけようとする。転換点はマシンに多くのダウンフォースがあったときはさらに奥にあった。今は通常よりもはるかに早くなっている。今年タイヤで失ったパフォーマンスは役に立たないけど、今夜、方法を見つけられるように仕事を続けるつもりだ」

  • ジョージ・ラッセル 「ハミルトンとは代役以来まったく話をしていない」

    ジョージ・ラッセル 「ハミルトンとは代役以来まったく話をしていない」

    メルセデスF1のルイス・ハミルトンと、2022年にその後任を務める可能性のあるジョージ・ラッセルとの間で緊張が高まっている可能性がある。

    7回のF1ワールドチャンピオンであるルイス・ハミルトンは、メルセデスF1と1年しか契約を結ばなかったことは、今シーズンの終わりに彼がシートを空けることを意味しているかもしれないという理論に反論した。

    「1年契約は僕が望んだことだし、僕が疲れているという意味ではない。状況が厳しくなっても逃げることはありません」と36歳のルイス・ハミルトンは語った。

    「僕はこのスポーツに全力で取り組んでいる。来年はエキサイティングな規制変更が行われる。今シーズンはこれまでで最もエキサイティングなシーズンになる可能性がある。新しいチーム、新しいフォーマットがあり、より拮抗している」とルイス・ハミルトンは付け加えた。

    「今後8か月くらいでやめる準備ができているかどうかを確認してみるけど、辞めることになるとは思っていない。」

    また、ルイス・ハミルトンは、彼の決定が今シーズン記録的な8回目のF1ワールドチャンピオンを獲得するかどうかとは「何の関係もない」と述べた。

    今週、マクラーレンのCEOを務めるザク・ブラウンは、メルセデスが2022年に長期的な将来を見据えて、マックス・フェルスタッペンとジョージ・ラッセルというまったく新しいドライバーラインナップを起用すると考えていると語った。

    メルセデスF1移籍の噂について質問されたマックス・フェルスタッペンは「レッドブルは僕が非常に若い年齢でF1に入る機会を与えてくれたチームだ」と De Limburger にコメント。

    「その信頼に報いたいと思っている。現時点では、レッドブル・レーシングに忠実であり続けない理由は見当たらない」

    メルセデスF1への野心についてもっとオープンなのは23歳のジョージ・ラッセルです。ラッセルは昨シーズンの終わりに新型コロナウイルスに感染したルイス・ハミルトンの代役としてメルセデスF1からF1サヒールGPに出場して印象的なパフォーマンスを披露した。

    だが、ジョージ・ラッセルは、代役を務めて以降、ルイス・ハミルトンとは話をしていないと語る。

    「それ以来、僕たちはお互いにまったく話をしていない」とジョージ・ラッセルは Kronen Zeitung に語った。

    「でも、僕たちの関係は良好だ。お互いに問題はない。正直なところ、レース後に彼が何と言っていたのかもわからない」

    「もし、誰かが僕のウィリアムズの席でレースをしたとしたら、自分がどのように感じたか分からない」

    ジョージ・ラッセルとメルセデスF1のチーム代表トト・ヴォルフとの関係は明らかに良好だ。

    ジョージ・ラッセルは「メルセデス、そして、トト・ヴォルフとの関係はこれまでになく強くなっている」と認める。

    「彼らは僕の状況を知っている。彼らは僕が勝利とチャンピオンシップのために戦いたいと思っていることを知っている。彼らは僕がバーレーンで何ができるかを見た。だから、僕は自分自身に集中する必要がある。ストレスを感じる必要はない」

    「以前は無理やりにでもやろうとしていたけど、今は違う。僕はメルセデスのドライバーを6年間務めている。彼らは僕の第二の家族であり、それが実現するのであれば、それは自然に起こるだろう」

    ジョージ・ラッセルは、メルセデスF1のドライバーの状況に関する不確実性は“夏休みまで”に明らかになることを期待していると語る。

    「この話は、メルセデス、ウィリアムズ、そして、ドライバーなど、関係するすべての関係者にとって満足のいく結果になると確信している」とジョージ・ラッセルは語った。

    「僕は年々強くなっているし、勝利とタイトルを争うことができるレベルにあると思っている。でも、どうなるか見てみよう。F1は予測不可能なビジネスなので、当たり前のことは何もないと考えておいた方がいい」

  • ルイス・ハミルトン 「2021年が最後のF1シーズンになるとは感じていない」

    ルイス・ハミルトン 「2021年が最後のF1シーズンになるとは感じていない」

    現役F1ワールドチャンピオンであるルイス・ハミルトンは、タイトルを防衛する準備をしており、2021年以降もF1でレースを続けていくと思うと語る。

    新型コロナウイルスのパンデミック、そして、自身の感染によって、ルイス・ハミルトンとメルセデスF1との交渉は遅れ、2020年シーズンを通してハミルトンの勝利は多くの憶測の対象となった。

    最終的に今年の2月にルイス・ハミルトンとメルセデスF1は新契約に合意したが、この契約は2021年の1シーズンだけとなっており、憶測がやむことはなかった。

    1年間の契約は2021年が最後のシーズンになることを意味するかと質問されたルイス・ハミルトンは「ノー。今僕がいるポジションでは今年が最後だという風には感じていない」と語った。

    「もちろん、来年はいろいろと変化が起こるし、エキサイティングだ。これまでで最もエキサイティングなシーズンになると思う。新しいチーム、新しいフォーマットがあり、各チームが拮抗している」

    「自分が終わりに向かっているとは感じていないけど、今後8か月くらいで僕に知らせてくれるだろうし、自分がやめる準備ができているかどうかが分かるだろう。でも、個人的にはそうは思っていない。でも何が起こるかはわからない」

    ルイス・ハミルトンは、F1は「僕たちが行っているステップ、F1がテクノロジーとより良い世界に向けて取り組むためのプラットフォームを作成するという点で、これまでで最高の場所にある」と付け加えた。

    「僕は自分のやっていることが大好きだし、これまでよりも今シーズンに興奮している」

    「“ボノ”（レースエンジニアのピーター・ボニントン）にも興奮していると言ったばかりだ。僕たちは何らかの形で本当に素晴らしい戦いをするつもりだ。それが僕がいつも愛してきたことだ」