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カテゴリー: ルイス・ハミルトン

  • メルセデスF1、F1トルコGPでハミルトンに戦略的PU交換の可能性

    メルセデスF1、F1トルコGPでハミルトンに戦略的PU交換の可能性

    メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、戦略的エンジン交換の“可能性”があることを認めており、ポイントリーダーのルイス・ハミルトンは、F1トルコGPでグリッドペナルティを受ける可能性があると　The Race　が伝えている。

    ルイス・ハミルトンは、夏休み後の最初のレースである第12戦 F1ベルギーGPで、年間使用基数制限となる3基目のパワーユニットを投入した。

    つまり、現状ではルイス・ハミルトンは、3基目のパワーユニットとシーズン序盤に使用して走行距離が積み重なっているもので、11戦のグランプリ週末を完了する必要がある。

    しかし、メルセデスはF1エンジンの信頼性に「疑問符」があることを認めており、ルイスハミルトンと同じくF1ベルギーGPで新品のパワーユニットを投入したチームメイトであるバルテリ・ボッタスは、モンツァ、ソチで新しいエンジンが必要になった。

    グランプリ中の故障は戦略的なエンジン交換によるペナルティよりも大きな犠牲を払うことになる。ポイントを失うだけでなく、その次のレースでいずれにしろエンジン交換とペナルティを受けることになるからだ。

    ルイス・ハミルトンは、チャンピオンシップでライバルであるマックス・フェルスタッペンに2ポイントのリードしか築けていないため、リタイアによるノーポイントはタイトル争いを決定づける可能性がある。

    「最も重要なのは、信頼性の問題にとってDNFとならないことだ」とトト・ヴォルフは　Sky SportsF1　に語った。

    「2位でも3位でもスイングすることができれば対応できるし、それで大丈夫だと思う。チャンピオンシップは長く続くだろう」

    「だが、フィニッシュでいないのは最悪だ。したがって、信頼性の問題に見舞われないことを確認しながら、エンジンのパラメーターを調べている」

    「（エンジンを交換する）可能性はある。いつ、どのように行うかはまだ決定されていない」

    その決定は、8つのグランプリがまだ残っていることで重要になってくる可能性がある。

    ルイス・ハミルトンは、マックス・フェルスタッペンがF1ロシアGPでのエンジン交換によるグリッドペナルティを受けたことで、チャンピオンシップリードを取り戻した。

    しかし、マックス・フェルスタッペンは、レース終盤の雨と完璧なタイミングでのインターミディエイトへの切り替えにより、ダメージを最小限に抑え、2位でフィニッシュすることができた。

    ソチは、レッドブルがメルセデスに挑戦することができないと考えていたサーキットであり、マックス・フェルスタッペンがペナルティを受けるには賢明な場所だった。

    メルセデスF1が同様の明確な選択肢を持つことができる場所を特定することはより困難だ。

    F1トルコGPは、メルセデスがレッドブルを倒すチャンスを提供するように見える。したがって、ルイス・ハミルトンはグリッドペナルティを回避したほうがよいかもしれない。

    だが、バルテリ・ボッタスの最近のエンジン交換が深刻な懸念がある場合、メルセデスは待つ余裕がないかもしれない。

    しかし、メルセデスがルイス・ハミルトンのエンジンがより長く続くことができると確信しているならば、より弱いサーキットでペナルティを受けることになるかもしれない。

    F1解説者のマーク・ヒューズは、それはトルコの2レース後のメキシコである可能性があると考えている。

    「パワーユニットは、ターボのサイズと構成と同じように、このような高地には不向きだ。そのため、彼らは常にそこで苦労し、レッドブルは通常ダイナマイトだ」

    「おそらく、すべてが単純でスムーズな方法で進んだ場合、彼らはそこで倒される。私としてはそこが最適な場所だと考える」

  • ルイス・ハミルトン 「シルバーアローに戻すことに異論はない」

    ルイス・ハミルトン 「シルバーアローに戻すことに異論はない」

    ルイス・ハミルトンは、メルセデスF1がブラックのカラーリングをやめて、伝統的な“シルバーアロー”に戻すことに異論はないと語る。

    メルセデスF1は、2020年シーズンの開幕直前に反人種差別を表現するためにブラックのカラーリングを導入。2021年も同じデザインを継続した。

    だが、来年は伝統的なカラーリングに戻ることが予想されており、メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフも、2021年がブラックのカラーリングの最後のシーズンになることを示唆している。

    ルイス・ハミルトンは、世界中の反人種差別運動に触発された後、そのカラーリングを採用するというメルセデスの決定に重要な影響を与えたが、シルバーへの復帰は、チームの継続的な多様性と包摂の推進に影響を与えないと述べた。

    「それに対して特別な感情を持っていない」とルイス・ハミルトンは語った。

    「来年のために今は特に関わっていない。元々は『シルバーアロー』だ」

    「昨年、象徴性の観点からマシンを黒くすることができるかどうか、そしてサポートの観点から今後何をするつもりかを尋ねたところ、それほど長く続くとは思っていなかった。僕たちが2シーズン目も継続したのは素晴らしいことだ」

    「戻った場合、それは素晴らしい変化であり、すべてのパートナーと協力して真に多様性を推進し続けているので、社内で行っている変更を妨げることはありません。

    「先日、UBSでさえ、僕たちは幼い子供たちに来てもらい、さまざまなバックグラウンドを持つ次世代のエンジニアに刺激を与えようとした。良いプログラムが進行しているので、違いはない」

    F1唯一の黒人ドライバーであるルイス・ハミルトンは、スポーツの多様性を改善するための最も声高な支持者であり、昨年、モータースポーツで少数民族の機会が不足している理由を解明するためにハミルトン委員会を設立した。7月には英国の過小評価グループを支援するために新しい「ミッション44」慈善財団に2,000万ポンドの個人的な誓約をした。

  • 元フェラーリF1代表 「ルイス・ハミルトンと過去に一度交渉」

    元フェラーリF1代表 「ルイス・ハミルトンと過去に一度交渉」

    フェラーリF1の元チーム代表で現在はF1のCEOを務めるステファノ・ドメニカリは、フェラーリがルイス・ハミルトンと実際に一度交渉していたことを明らかにした。

    数年後のF1引退をイメージしているルイス・ハミルトンは、過去にフェラーリと交渉していたことを示唆し、伝説の跳ね馬に生涯夢中になっていることを考えれば、フェラーリと契約することなくF1キャリアを終えることになるのは「驚くべきことだ」と語っている。

    「フェラーリは誰にとっても夢であり、達成したい目標であるため、これほど長い年月を経てフェラーリでドライブしたことがないのは非常に驚くべきことだ」と7回のF1ワールドチャンピオンであるルイス・ハミルトンは語った。

    「それが実際に実現することは決してなかった。その理由は正確には分からないけどね」

    フェラーリとルイス・ハミルトンとの間で暫定的な交渉があったかと質問されてステファノ・ドメニカリは、「正直に言うとイエスだ。これは本当だ。我々はそれについて話し合った」と Sky Sports F1 語った。

    しかし、2008年から2014年にかけてフェラーリを率いたステファノ・ドメニカリは、契約を結ばなかった理由について詳しく述べなかった。

    「ルイスが出すことができた答えは正しいものだったと思う」とステファノ・ドメニカリは付け加えた。

    「今日、その期間は過ぎたと思います。私にとって覚えておくことが非常に重要な『Sliding Doors』という映画がある。エレベーターに乗らなければ、そのフロアにとどまることになる瞬間がある」

    「私にも分からないがね。それがルイスが彼の人生のその特定の時期に生きていた状況だった。少なくとも彼は信じられないほどのキャリアを過ごしたで、彼の選択を非難することはできないと思う」

  • ルイス・ハミルトン 「フェルスタッペンとの間に個人的な敵意はない」

    ルイス・ハミルトン 「フェルスタッペンとの間に個人的な敵意はない」

    メルセデスF1のルイス・ハミルトンは、マックス・フェルスタッペンとのタイトル争いが激化するなかで、コース上で2回の衝突事故があったにも関わらず、個人的な関係は損なわれてはいないと語る。

    今年、ルイス・ハミルトンとマックス・フェルスタッペンのタイトル争いは激しいものとなっており、それはシルバーストンとモンツァでの2回の衝突で最高潮に達した。

    だが、ルイス・ハミルトンは、ヘルメットを脱げば、マックス・フェルスタッペンとの間に敵意はないと考えている。

    「僕とマックスがレース後にお互いに会ったときには、彼が僕の前であろうと、後ろであろうと、僕はいつもリスペクトしようと努めてきた」とルイス・ハミルトンは　ESPN　に語った。

    「僕はいつも彼のところに行くようにしているし、それは僕にとって何の違いも感じない」

    F1イタリアGPの衝突後、ルイス・ハミルトンはスチュワードルームでの議論が決して熱いものではなかったことを明らかにした。

    「もちろん、僕たちは先日スチュワードのオフィスに座っていたけど、それは敵対的なものではなかった」とルイス・ハミルトンは語った。

    「彼は彼の見解を示し、僕は僕の見解を示した」

    ルイス・ハミルトンは、シルバーストーンの衝突後にマックス・フェルスタッペンを電話をかけたことが知られているが、その詳細は非公開のままだ。

    ルイス・ハミルトンは、自分がマックス・フェルスタッペンの年齢のときにはそのようなことをすることができなかったことが、年長者として、自分からコンタクトを取ることが重要だと考えていると語る。

    「シルバーストン後に彼に電話をしたけど、繰り返しになるけど、恩着せがましくそうしたわけではない。僕の方がずっと年上だ」とルイス・ハミルトンは語った。

    「僕はずっと年上なので、電話をして、氷を砕くことが重要だった。25歳のときならそれができなかっただろう。彼に対して敵意を抱くことはない」

    ルイス・ハミルトンは、今年のタイトル争いがどのように終わったとしても、2022年にまた新たな戦いのために彼らの関係はリセットされると確信していると説明した。

    「彼は素晴らしい才能を持っていると感じているし、彼とのレースを楽しんでいる。彼のすべてに同意するか？　それは問題ではない」とルイス・ハミルトンは説明した。

    「重要なのは、彼が彼のことをやり、学ぶことだ。僕がコントロールできるのは、自分が何をして、どのように物事を処理するかだけだ。シーズん終了時に何が起こっても、握手し、来年も再び戦いに戻る」

  • ロン・デニス、マックス・フェルスタッペンのF1タイトル獲得を予想

    ロン・デニス、マックス・フェルスタッペンのF1タイトル獲得を予想

    元マクラーレンの総帥ロン・デニスは、マックス・フェルスタッペンがルイス・ハミルトンを倒して2021年のF1タイトルを獲得すると予想する。

    ロン・デニスは、37年間にわたってマクラーレンで影響力をもち、多くの成功を収めてきた。その中にはマクラーレン・ホンダの黄金時代が含まれるが、2015年にホンダをF1に復活させた第2期マクラーレン・ホンダの失敗もある。

    また、ロン・デニスは、ルイス・ハミルトンをドライバーとして秘蔵っ子としてデビューさせ、マクラーレンで最初のF1ワールドチャンピオンを獲得させるまで育成した恩師でもある。

    レッドブル・レーシングは、2013年に最後にタイトルを獲得して以来、最も持続的なタイトル争いを繰り広げている。

    ロン・デニスは、2021年のF1ワールドチャンピオンとして自身の教え子であるルイス・ハミルトンではなく、マックス・フェルスタッペンを予想し、フェルスタッペンがタイトルを逃すとすれば、それはレッドブルをミスをしたときだと考えている。

    「レッドブルの技術者には多大な敬意を払っている。ホンダはエンジンパフォーマンスを非常に安定させていると思う」と2017年にマクラーレンを去ったロン・デニスは　Sky Sports F1　に語った。

    「だから、フェルスタッペンがタイトルを獲得すると思う。そうならない場合、それはパフォーマンスが足りないからではなく、ミスを犯したからだろう」

    「問題は、どのような状況でそういったミスが発生するのかということだ。シーズンの終わりは非常にカラフルになるだろう。だが、私ならフェルスタッペンを支持する」

    F1は、最も成功したドライバーと新進気鋭のスーパースターとの間のリアルのチャンピオンシップバトルを長い間待っていた。今シーズンは、メルセデスとレッドブル・ホンダンのマシン性能が拮抗し、ルイス・ハミルトンとマックス・フェルスタッペンが激しい決闘を繰り広げている。

    二人は2回のクラッシュを引き起こしている。1度目はF1イギリスGPでマックス・フェルスタッペンがリタイアしてルイス・ハミルトンが優勝。2回目はF1イタリアGPで両者ともにリタイアとなった。

    ロン・デニスは、ルイス・ハミルトンとマックス・フェルスタッペンの両方が、ホイール・トゥ・ホイールのバトルを避けるようなことは望んでいないと語る。

    「ライバル関係は素晴らしい。メディアはそれを誇大宣伝しているが、彼らは絶えず火に水をかけている。彼らは物事を落ち着かせようとしている。彼らは真のプロフェッショナルだ」と若者のスポーツでの負傷を減らすのを助ける非政府機関であるポディウム・アナリティクスを立ち上げたロン・デニスは語った。

    「多くのスポーツでは、プロフェッショナルなファウルがある。モーターレースでは、マシンが互いに接触した場合の結果を予測するのは困難だ。イタリアGPのように、一方のマシンがもう一方のマシンに乗り上げるたり、スピンオフしてバリアにぶつかるかどうかは分からない」

    「現実には、これら2人のドライバーは完全にプロで、彼らは自分たちが何をしているのかを分かっており、レースの早い段階でリードすることが重要であることを知っている。だから、彼らは本気でリスクを冒し、成功することもあれば、失敗することもある。そして彼らの二人に見たくないのは、彼らが退いて、怖気づいてしまうことだ。2匹の発情した若い雄鹿だ」

    ロン・デニスは、F1カーの信頼性によっては、チャンピオンシップが純粋にドライバーのスキルに基づいて決定されることを意味すると考えている。

    「負けるのが好きな人はいないので、ルイスはゲームで遅れをとることにまったく満足しないだろう。だｇ、あ彼のモチベーションとトップドライバーとしてのモチベーションは戦わなければならないことによって強化される」

    「グランプリカーでの戦いは非常に際どい。マシンに対してアグレッシブすぎると、あまりに早くタイヤを破壊してしまい、レースの結果は非常に早い段階で決定してしまう。すべてが非常に僅差のように見えるが、現実には、マシンがもう一台の後ろにいるとき、タイヤを労わるのははるかに大きな挑戦になるだろう」

    「エンジンなどすべてに非常に信頼性があるので、2人の剣闘士の間の戦いだ。結果は、1人が勝ち、もう1人が負けなければならない」

    ロン・デニスとルイス・ハミルトン

  • 「アロンソはハミルトンから挑戦を受けるなど想像すらできなかった」

    「アロンソはハミルトンから挑戦を受けるなど想像すらできなかった」

    メルセデスF1の元責任者を務めたノルベルト・ハウグは、フェルナンド・アロンソは2007年にルイス・ハミルトンとチームメイトになった際、ルーキーから挑戦を受けることになるを“想像できていなかった”と語る。

    2007年、マクラーレンはドライバーラインナップを一新し、2回のF1ワールドチャンピオンのフェルナンド・アロンソのチームメイトとして“秘蔵っ子”として育成してきたルイス・ハミルトンをデビューさせた。

    多くの人が驚いたことに、ルーキーのルイス・ハミルトンは、現役F1ワールドチャンピンのフェルナンド・アロンソと互角以上の戦いを繰り広げた。だが、チームの内紛の結果、フェラーリのキミ・ライコネンが1ポイント差でチャンピオンを獲得した。

    メルセデスF1の元責任者であるノルベルト・ハウグは、その年のツイス・ハミルトンが活躍は彼がいかに優れたドライバーであるかの最高の例であり、フェルナンド・アロンソはまさか自分がそのような挑戦を受けることになるとはまったく想像していなかったと語る。

    「フェルナンドは最高の例を提供した」とノルベルト・ハウグは　Servus TV　に語った。

    「彼は、ルーキーが2回のワールドチャンピオンと同じくらい速く走るなど想像できていなかった。だが、当時のルイスはそうだった」

    ルイス・ハミルトンは、それ以降、7回のF1ワールドチャンピオンと通算100勝を挙げ、F1史上最も成功したドライバーになった。

    ルイス・ハミルトンがそのような成功を収めることができたのは、ハイブリッド時代のメルセデスの優位性と近年のレース数の増加によるものだと批判的な見方をする人もいるが、ノルベルト・ハウグは、マシンの強さを考慮したとしても、ハミルトンの記録と業績は印象的なものだと感じている。

    「ルイスは15年間で281戦に出場し、100回の勝利を収めた」とノルベルト・ハウグは語る。

    「それは平均してほぼ3レースほどに勝っているということになる。彼がしばしば最高のマシンを持っていたとしても、それは非常に注目に値する」

    ルイス・ハミルトンは、今シーズンに8回目のF1ワールドチャンピオンを目指しているが、現在、マックス・フェルスタッペンとの激しい戦いに巻き込まれている。

    どちらが勝つかは現時点では非常に不明確であり、残り7ラウンドで二人の差はわずか2ポイントだ。

    ノルベルト・ハウグも、どっちがトップに立ってもおかしくないと考えている。

    「あのような人たちは自分自身を信じている」とノルベルト・ハウグは付け加えた。

    「ドライバーが自分自身を疑う場合、すぐに他の人にチャンスが巡ってくる。ハミルトンやフェルスタッペンのような新のトップドライバーは、2021年にその『誰も自分を打ち負かせない』という絶対的な自信を持っている」

  • ルイス・ハミルトン 「挑戦を受けるのはフェルスタッペンが初めてではない」

    ルイス・ハミルトン 「挑戦を受けるのはフェルスタッペンが初めてではない」

    メルセデスF1のルイス・ハミルトンは、タイトル争いでマックス・フェルスタッペンとレッドブル・ホンダF1の戦略に不意打ちを食らったことはないと主張する。

    今年、マックス・フェルスタッペンは、ルイス・ハミルトンとのホイール・トゥ・ホイールのバトルのなかでポジションを譲ることを断固として拒否している。それは両者がモンツァのグラベルでリタイアすることで最高潮に達した。

    残り7戦でルイス・ハミルトンはマックス・フェルスタッペンに対してわずか2ポイントのリードしかない。これは2016年にニコ・ロズベルグとのタイトル争いに敗れて以降、覇権を築いてきたハミルトンが経験していなかたことだ。

    だが、ルイス・ハミルトンは、マックス・フェルスタッペンの勢力を感じることは新しい経験ではないとし、F1キャリアを通して以前にも起こっていたと主張する。

    「マックスは最初の人ではない」とルイス・ハミルトンは　ESPN　に語った

    「僕はいつも自分が背中がターゲットになっていた。若い頃からずっと最前線に立ってきた。F1に到達する前から、僕は何年もの間、自分のマシンにNo.1をつけていた」

    「（フェルナンド）アロンソが相手でさえ、決してあきらめなかった。僕はそういった多くのドライバーと競争してきた」

    「他よりも賢い人もいる。ラップの後半に別のコーナーがあることは分かっているし、スプリントではなく、マラソンだ。一部のドライバーは、それを制御することができるが、そうではないドライバーもいる」

    「最も重要なことは、僕たちが安全を確保することだと思う。なぜなら、最終的にこの興奮とチャンピオンシップのすべてに関して、僕たちが年末に見たいのは、人々が家族の元に帰って、良い冬を過ごすことだからね」

    ルイス・ハミルトンは、最も賢明とは言えないかもしれない単一の機会にすべてを賭けるのではなく、レースに忍耐強いアプローチを取っていると強調した。

    「マックスとの特定のシナリオで僕は退かなければならなかった。そうしないとクラッシュしてしまっただろう。『別の方法で彼を倒そう』と言う感じだった」とルイス・ハミルトンは語った。

    「僕は『このコーナーを生き残ることができれば、彼に別の方法で挑戦して戦い、近くに留まり、戦略などのさまざまなことを利用できる』と思って戦っている」。

    「でも、それは経験を伴うことであり、シーズン終了時にその配当が支払われることを本当に望んでいる。でも、もちろん、適切なバランスを見つける必要がある。それが僕がやろうとしていることだ」

  • ランド・ノリス 「ハミルトンのF1タイトル争いを支援することはない」

    ランド・ノリス 「ハミルトンのF1タイトル争いを支援することはない」

    マクラーレンはメルセデスのF1エンジンを搭載しているが、ランド・ノリスはルイス・ハミルトンに順位を譲ってタイトル争いを支援することはないと断言する。

    2021年のF1タイトル争いは、ルイス・ハミルトンとマックス・フェルスタッペンの一騎打ちとなっているが、ランド・ノリスは何度か彼らの戦いに加わっている。

    F1ロシアGPでは、ランド・ノリスは、ウェットからドライに変わるコンディションのなかでポールポジションを獲得し、終盤にルイス・ハミルトンからの追撃を受けるまでレースの大部分をリードした。

    最終的には終了間際の雨が運命を変え、マクラーレンとランド・ノリスはスリックタイヤでステイアウトするとい間違った決断を下し、インタミディエイトに交換したルイス・ハミルトンが通算100勝目を挙げ、マックス・フェルスタッペンは2位表彰台を獲得するチャンスを掴んだ。

    レース後、ルイス・ハミルトンは、雨が降らなければ、ランド・ノリスを抜くことができなかったかもしれないと認めた。

    「ランドを追い抜くのは難しかっただろう。彼のペースは素晴らしかったし、ファステストラップを記録していた。だから、トラフィックに引っかかったり、ミスが犯したりしない限り、追い抜くのは難しかったと思う。彼はまったくミスをしなかった」とルイス・ハミルトンは語った。

    しかし、今シーズンの最終戦で再びルイス・ハミルトンをリードしていることに気付いた場合、ランド・ノリスはその厳しい防御を続けるの？　マクラーレンとメルセデスのエンジンパートナーシップにより、可能な場合、サプライヤーがカスタマーチームに何かしらの影響を与える可能性はあるのかどうかランド・ノリスは質問を受けた。

    しかし、ランド・ノリスは自分とマクラーレンのためにレースをしているので、どのようなシナリオでもルイス・ハミルトンに順位を譲ることはないと語った。それはマックス・フェルスタッペンについても同じことが言える。

    「ルイスとマックスが後ろにいるのなら、脇に寄るか？　いいや、決して脇に寄ることはない」とランド・ノリスは語った。

    「タイトルを争っているかどうかは関係ない。僕はチームと自分のためにドライブする。レースに勝つために戦うし、マックスやルイス、または他の誰かにポジションを譲るようなことは決してしない。彼らがタイトルを獲得するためにそれが必要かどうかは気にしない」

  • メルセデスF1代表 「ハミルトンのPU交換は自然発生的なものになる」

    メルセデスF1代表 「ハミルトンのPU交換は自然発生的なものになる」

    メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、今年、ルイス・ハミルトンがぺナルティをトリガーする4基目のエンジンを使用する場合、決定はは計画的なものではなく、“自然発生的”に行われることになるだろうと語る。

    メルセデスF1は、ライバルであるレッドブル・ホンダに長い反応時間を与えて不必要なアドバンテージを与えないように、ルイス・ハミルトンのエンジンエンジンの情報については可能な限り伏せている。

    今年の22レースのシーズンでは、ドライバーごとに3基のF1パワーユニットのみが許可され、4基目の使用は最後尾からのスタートを意味する。

    この厳しい要求はすでにレースの戦い方にかなり影響を及ぼしており、ルイス・ハミルトンのライバルであるマックス・フェルスタッペンを含めた3人のドライバーがF1ロシアGPでペナルティを受けた。

    レッドブル・ホンダF1は、F1ロシアGPの金曜日のフリー走行2回目の前にマックス・フェルスタッペンに4基目のエンジンをインストールしたことが発表された。そして、ルイス・ハミルトン側でも同じことがしなければならない場合、事前の通知はないと予想されている。

    「現時点では、レースごとにテストを行い、エンジンのパフォーマンスと耐久性がどのように向上するかを確認している」とメルセデスF1のチーム代表であるトト・ヴォルフは　RTL　に語った。

    「我々がパワーユニットを交換する場合、それは自然発生的に行われる。レッドブルがソチで被ったのと同じくらい多くのディスアドバンテージになるだろう」

    しかし、マックス・フェルスタッペンはF1ロシアGPを最後尾20番グリッドからスタートしたにもかかわらず、雨が降ったレース終盤にタイムリーにピットストップをしたことの恩恵を受けて、ルイス・ハミルトンに次ぐ2位でフィニッシュ。その結果に、勝利したハミルトンも「メガダメージリミテーション」だと嘆いた。

    現在、ルイス・ハミルトンは、マックス・フェルスタッペンに対してドライバーズランキングで2ポイントのリードを築いており、メルセデスはコンストラクターズランキングでレッドブル・ホンダを33ポイント上回っている。

    トト・ヴォルフは、エンジン状況がメルセデスF1の“頭痛の種”になっていることを認めている。バルテリ・ボッタスは過去2戦で連続してエンジンを交換してペナルティを受け、すでに5基目を投入しており、メルセデスのF1エンジンの信頼性問題が疑われている。

    「現時点、今年だけでなく来年のためにも、エンジンに見つかったすべての問題を解決する必要がある」とトト・ヴォルフは語った。

    「パワーユニットの観点から、シーズンをどのように継続するかを検討している段階にある」

    「エンジンからより多くのパフォーマンスを得る方法を理解したいが、これは我々にいくつかの頭痛の種を与えている。しかし、現時点では、レースごとに考える必要がある。パフォーマンスと信頼性の適切なバランスを常に見つける必要がある」

    「明らかに、リタイアするようなリスクを冒すことはチャンピオンシップにとって絶対に良くないだろうし、我々もライバルも週末をゼロポイントで終える余裕はない」

  • ルイス・ハミルトン 「ボッタスは初めてコミュニケーションをとれた僚友」

    ルイス・ハミルトン 「ボッタスは初めてコミュニケーションをとれた僚友」

    7回のF1ワールドチャンピオンであるルイス・ハミルトンが、バルテリ・ボッタスがこれまでで“最高のチームメイト”だと考えている理由を説明した。

    バルテリ・ボッタスは、2021年シーズン限りでメルセデスを離れ、2022年からはアルファロメオで新たなF1キャリアをスタートさせる。

    この発表を受け、ルイス・ハミルトンは、バルテリ・ボッタスは“これまで一緒に仕事をしたなかで最高のチームメイト”だとソーシャルメディアに投稿している。

    ルイス・ハミルトンにとって、バルテリ・ボッタスは、フェルナンド・アロンソ、ヘイキ・コバライネン、ジェンソン・バトン、ニコ・ロズベルグに続く5人目のチームメイトだった。

    “最高のチームメイト”だと考える理由について、ルイス・ハミルトンは、バルテリ・ボッタスは初めてオープンにコミニュケーションをとることができたチームメイトだったと　Sky Italia　に語った。

    「フェルナンドと会ったのは僕がキッズにすぎなかった頃だ。僕は熱心で才能があったけど、いろいろなことを処理する方法が分からなかった」とルイス・ハミルトンは語った。

    「その後、コバライネン、ジェンソン、ニコと自分が異なるポジションにいることに気づいた。それぞれから違うことを学んだ」

    「それぞれが挑戦だった。チームメイトから学ぶことがあるし、その逆もあるので、無視することはできない。ミスを犯す可能性もある。良くも悪くも、彼らと一緒の旅をするということについては何も変わらない」

    「最近、現在のチームメイトについてコメントし、彼が最高のチームメイトだと言ったけど、その定義が何を意味するのかを見極める必要がある」

    「僕たちは2つの異なるチャンピオンシップを獲得することを目指すスポーツをしている。二人ともドライバーズタイトルを獲得しようとしているけど、コンストラクターズタイトルを獲得するという仕事もしているので、協力する必要がある」

    「実際、初めてコミュニケーションをとれるチームメイトだった。『僕はこう感じた・・・』『僕はこのようなフィーリングを持っている』。お互いに何も隠さずに、お互いを改善を目指し、お互いが自分たちの最高のバージョンになるのを助けている」

    「これまで他のドライバーでは起らなかったことだ。ユニークなものだ。そして、人間としてそれは素晴らしいことだ。コースを離れれば、僕たちは紳士のように話をする。トリックはない」

    ルイス・ハミルトンは、2022年から6人目のチームメイトとして若いジョージ・ラッセルをメルセデスで迎える。