カテゴリー: ルイス・ハミルトン

メルセデスF1のルイス・ハミルトンは、F1トルコGPの3位表彰台のチャンスを犠牲にした中途半端な戦略に苛立ちを露わにした。

4基目のエンジン投入による10グリッド降格ペナルティで11番グリッドからスタートしたルイス・ハミルトンは、ウエットレースとなったF1トルコGPで力強い進歩を遂げていた。

レース終盤、ルイス・ハミルトンは、優勝したバルテリ・ボッタス、2位表彰台を獲得したマックス・フェルスタッペンの後ろの3番手を走行し、ダメージリミテーションとなる表彰台を獲得するチャンスがあるように見合た。

だが、路面はスリックタイヤでは滑りすぎる状態であり、ピットストップ戦略は困難なものとなった。メルセデスの優柔不断な決断によって、ルイス・ハミルトンは潜在的に2つのポジションと5ポイントを犠牲にした。

多くのドライバーは58周のレースの36周目～38周目に新品のインターミディエイトに交換した。ルイス・ハミルトンは42周目に『ボックス、ボックス』と言われたが、決定に疑問を呈し、チームは検討した結果、ハミルトンがステイアウトすることを許可した。

そのままタイヤ無交換で走り切れるかと思われたが、51周目に再びピットインの指示が出た。今後はルイス・ハミルトンも『わかった。OK』と決断を受け入れた。

しかし、シャルル・ルクレールの後ろの5番手でコースに復帰したルイス・ハミルトンは、新品タイヤのグレイニングによって後退し始め、ピエール・ガスリーが後ろから迫ってきた。

『どうして、あのスペースをあきらめたんだ？』とルイス・ハミルトンは無線でレースエンジニアのピーター・ボニントンに尋ねた。

『入るべきではなかった。グレイニングが酷い』

後ろのピエール・ガスリーとのタイム差を告げられたルイス・ハミルトンは怒って『放っておいてくれ』と叫んだ。

結局、タイヤが戻ってきたことで、ルイス・ハミルトンはピエール・ガスリーを抑えることができたが、それでも残り6レースでマックス・フェルスタッペンに逆転を許して6ポイント差をつけられた。

ルイス・ハミルトンは、もっと早くピットインするか、タイヤ無交換で走り切るかをもっとはっきりすべきだったと語った。

ピットインすることで順位を失うことに気づいていたかと質問されたルイス・ハミルトンは「あの時は分からなかった。でも、失うだろうとは思っていた。15秒遅れで、ピットストップに24秒かかるので、1つは失うと分かっていたけど、どっちにしろ・・・」と　Sky F1　にコメント。

タイヤ無交換で最後まで走り切れると思っていたかと質問されたルイス・ハミルトンは「（エステバン）オコンが走り切ったと聞いたし、走り切れたかもしれない。タイヤは剥げていたので、どれくらい持ったかはわからないし、もちろん、タイヤの寿命はちょっと心配だった」

「でも、最後はあまり速くなかった。苦労していたし、グリップが低かった。理由はよく分からないけど、突然、それほどペースは悪くなくなった。でも、後ろのドライバーに対してパフォーマンスを失っていた」

「後から考えると、ステイアウトするか、8周早く入るべきだったかもしれない。残り8周で入って、乾いているトラックでインターミディエイトのグレイニングフェーズを乗り越える時間がなかったし、そこからスライディングフェーズ全体を経験して、もっと多くのポジションを失いかけていた。ちょっとフラストレーションを感じるけど、仕方ない」

「3位になれたといいと感じていたし、これを保持できれば、11番手スタートから素晴らしい結果だと考えていた。駄目だったけどね・・・でも、もっと悪い結果だった可能性もある」

「クルマから降りたばかりなので、すべての情報を持っているわけではない」

「直感はステイアウトすべきだと思っていたし、そうするべきだったと思っている。直感に従わなかった自分にイライラしている。でも、僕はチームとして働いているので、アドバイスを受けながらベストを尽くした」

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メルセデスF1のルイスハミルトンは、F1トルコGPの決勝を11番グリッドから挽回するのは「難しい」仕事になることを覚悟していると語る。

ルイス・ハミルトンは、F1トルコGPの予選でチームメイトのバルテリ・ボッタスとライバルのマックス・フェルスタッペンに先んじ最速タイムで予選を終えたが、4基目のエンジンに交換しているため、決勝は11番グリッドからスタートする。

ルイス・ハミルトンは、前にいる大多数のドライバーと同じミディアムタイヤでスタート。Q2では角田裕毅だけがソフトで走った。また、予選11番手で終えて10番グリッドに昇格するセバスチャン・ベッテルは、タイヤを自由に選択できる。

「全般的にセッションは非常にトリッキーだった。まだウェットパッチが残っていて、1周目にタイヤの温度を上げるのは簡単ではなかった」とルイス・ハミルトンは語った。

「でも、チームは本当に素晴らしい仕事をしてくれた。オンタイムで出ていくことができたという点で、パフォーマンスにとても満足している。明日は難しいだろうけど、全力を尽くすつもりだ」

マックス・フェルスタッペンに対して2ポイントのチャンピオンシップリードを保持しているルイス・ハミルトンは、厳しい日曜日の午後を予想しており、前回のソチのケースのように、競争の激しいミッドフィールドでマシアンのトレインの後ろで立ち往生する可能性があることを恐れている。

「オーバーテイクは簡単ではないし、全員が同じタイヤを履いているので、順位を上げるのは難しくなると思う」とルイス・ハミルトンは認めた。

「前回のレースでマックスは6位くらいに到達してから、順位を上げるのが難しくなっていたのを見た。逆もまた同様だ」とルイス・ハミルトンは付け加えた。

「でも、ロングストレートがある。ここのファンに素晴らしいレースを提供できることを願っている」

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフも、ルイス・ハミルトンにとって「進歩は難しいものになるだろう」と認める。

「マイナス面はフロントローをロックアウトする可能性があった週末だということだ。そうではなかった」とトト・ヴォルフは　Sky Sports　に語った。

「彼は降格しなければならないし、角田を除いてすべてのマシンが彼の前でミディアムで走るので簡単ではないだろう。進歩は難しいものになるだろう」

メルセデスのペースアドバンテージがレースで十分かどうかを質問されたトト・ヴォルフは「そう願っているが、昨日のロングランで、ある段階でハースとウィリアムズの後ろにいたが、近づくのは非常に困難だった」とコメント。

「戦略がそれに役立つと思う」

メルセデスF1のルイス・ハミルトンは、エンジン交換による10グリッド降格によってF1トルコGPのレースでは「やるべきことがたくさんある」が、金曜日にタイムシートのトップに立ったメルセデスのF1マシンのペースに勇気づけられていると語る。

ルイス・ハミルトンは、フリー走行2回目に2番手のシャルル・ルクレールに0.166秒差をつけてトップに立った。タイトルのライバルであるマックス・フェルスタッペンは5番手に沈み、その差は0.635秒だった。

しかし、グリッド降格ペナルティを受けることもあり、ルイス・ハミルトンはその結果に夢中になっているわけではない。

「僕たちは本当に良いセットアップでスタートした」とルイス・ハミルトンは語った。

「最初のセッションは本当に強力だったし、いくつかの変更を加えた。トラックは進化しているし、フィーリングは異なっている。変更点はOKだった。2回目のセッションで最初のセッションのように感触が良かったかどうかは分からないけど、多くの良い発見があったし、それらを前進させることができることを期待している」

「どれだけくらい前進させられるは分からないけど、僕たちいつも夕方に何らかのことを見つけているし、雨が降らなければ、今夜から明日までにもう少し少し見つけることができると思う。いずれにせよ、日曜日にやるべきことがたくさんあるので、どうすれば最高のものを手に入れることができるかに焦点を当てようとしている」

「ロスを抑えるためにポールポジションを獲得する必要がある。そして、もちろん、ロングランでベストを尽くせるようにクルマを理解する必要がある。バランスを見つけようとしている。他の週末と実質的な違いはない」

ルイス・ハミルトンは、非常に滑りやすいコンディションから1年が経ち、イスタンブール・パークの路面がどれほどグリップが増したかに感銘を受けたと語る。

「大きく異なっていた」とルイス・ハミルトンは言った。

「昨年はまったく新しい路面で、ビチューメンからオイルが出ていた。彼らはそれをきれいにした。どんな風に期待すればいいか本当に分からなかったけど、これまでにないほど多くのグリップがある。どれだけのグリップがあるかは素晴らしいし、以前と同じように、ドライブするのがはるかに楽しいトラックになった」

金曜日にフェラーリが脅威となったのはサプライズだった。弱点だったフロントタイヤの熱入れはイスタンブール・パークでは問題ないように見えた。

ルイス・ハミルトンは、日曜日にフィールドで反撃しなければならないため、彼らが課題になると予想する。

「アルピーヌやマクラーレンと同様に、彼らは追い抜くするのが難しいだろう」とルイス・ハミルトンは言った。

「彼らはシーズン通してどんどん改善しているようだ。それがどこから来ているのかは分からない。彼らがアップグレードをもたらしているのかどうかは分からない。そこは僕の焦点ではない。でも、彼らが強くなるのを見るのは良いことだし、来年は彼らが強くなることを願っている」

ルイス・ハミルトンのチームメイトであるバルテリ・ボッタスは、ハミルトンが降格することを考えれば、今週は重要な役割を果たすことになる。

「出発点は少し遠かったと思うけど、それは誰にとっても同じだったと思う」とバルテリ・ボッタスは語った。

「でも、FP2では、フィーリングは実際にはかなり良かったし、クルマに大きな問題はなかったので、僕たちにとって強い週末になる可能性があると感じている」

「フェラーリにとっては良いコースのようだけど、それでもレッドブルはもっと引き出してくるはずだ。僕たちもそうするはずなので、僅差のなる思う」

メルセデスF1が、F1トルコGPでルイス・ハミルトンのエンジンのみを交換して10グリッド降格ペナルティを受けるという決定について説明した。

ホンダF1は、今シーズンのどこかの段階でマックス・フェルスタッペンに新しいパワーユニットを投入する必要があることを明らかにし、F1ロシアGPで実行。最後尾スタートとなったが、2位でフィニッシュしてダメージを最小限に抑えた。

当時、ルイス・ハミルトンとメルセデスF1は、必ずしも同じことをしなければならないわけではないと述べ、木曜日にルイス・ハミルトンは、F1トルコGPでペナルティを受けることになるとは期待していなおとさえ言っていた。

「現時点ではまだNo.2とNo.3があるので、現時点ではそうする必要はないと思っている。でも、それは変わる可能性がある。誰にも分からないことだ」とルイス・ハミルトンは語っていた。

しかし、金曜日の朝にメルセデスF1は、ルイス・ハミルトンが4基目の内燃エンジン（ICE）を使用し、その結果、10グリッドの降格ペナルティを受けることが確認した。

前戦F1ロシアGPでは、バルテリ・ボッタスが5基目のエンジンを投入しており。エンジンが信頼性の懸念を抱えている主な差別化要因であると考えられている。ただし、それ以上の新しいコンポーネント交換は、5グリッド降格ペナルティを科さらせることになり、自動的に最後尾スタートとなる。

「我々は年末まですべてのレースをシミュレートしているようなものであり、信頼性問題のリスクのバランスを取れている。絶対にやりたくないことは、レース中に故障し、いずれにしろペナルティを受けなければならなくなることだ」とメルセデスF1のトラックサイドエンジニアリングディレクターを務めるアンドリュー・ショブリンは　Sky Sports　に語った。

「それからパフォーマンス要素もある。なぜなら、パワーユニットはその寿命の間に少し馬力を失うからだ。現在のところ、10グリッドペナルティだ。信頼性とパフォーマンスに最も貢献するのはICE自体であり、最後尾から始めるよりも10グリッドを受けたが良い」

「オーバーテイクがいかに簡単かを理解するのは、実際には非常に困難だ。なぜなら、どのトラックがオーバーテイクに適しているかは頭でしか分からないからだ。ソチは非常に長いストレートがったが、アンダーステアに少し苦労していたことでトリッキーだった。しかし、今回はGP2レース（2006年）でルイスを思い出せるサーキットだ。彼はここに多くの機会があり、エキサイティングな日曜日になるはずだと感じた」

今週末のさらなるペナルティの可能性について、アンドリュー・ショブリンは「その可能性は低い」と付け加えた。

「レースの週末にそれらの要素を変更し始めると、かなり煩わしい作業になる。これまでの決定に非常に満足しており、このまま続けることになるだろう」

メルセデスF1は、F1トルコGPに先立ってルイス・ハミルトンに新品のICE（内燃エンジン）を搭載。10グリッド降格ペナルティを受けることになった。

前戦F1ロシアGPでチームメイトのバルテリ・ボッタスが2戦連続でエンジンを交換したことでメルセデスのF1パワーユニットには信頼性のトラブルが懸念が推測された。

ルイス・ハミルトンは、すでに3基目のF1パワーユニットを起用しており、次の交換ではグリッド降格ペナルティを科せられるため、そのタイミングが注目されていた。

メルセデスF1は、イスタンブール・パークでルイス・ハミルトンのエンジンのみを交換することを決断。前戦F1ロシアGPでF1パワーユニット一式を交換して最後尾スタートとなったマックス・フェルスタッペン（レッドブル・ホンダ）とは異なり、10グリッドのみの降格となる。

ちなみにルイス・ハミルトンのマシンはエキゾーストも交換されたが、こちらは基数制限を超えておらず、ペナルティの対象にはならない。

ルイス・ハミルトンは、ファッションや音楽など、F1の外にエネルギーを向けることができることが、マックス・フェルスタッペンとの激しいタイトル争いの“ストレスを発散”ことに役立っていると語る。

F1トルコGPに向けてチャンピオンシップをリードするルイス・ハミルトンは、ライバルのマックス・フェルスタッペンに2ポイント差と激しい戦いを繰り広げている。

最近メットガラに出席し、パリでのファッションウィークにも登場したルイス・ハミルトンは、ファッションへの愛情が激しいチャンピオンシップバトルからのはけ口としてどのように機能しているかを説明した。

「スポーツから離れることができるのは大好き。このシーズン全体の激しさはトラックにいる誰にとっても難しいことだ」とルイス・ハミルトンは語った。

「だから、他に集中する何か、別のはけ口を持てることは、それらから肩の荷を下ろすのに役立つ」

「グランプリに戻ってきたとき、僕はいつもフレッシュに感じている。毎日考えているわけではないからね」

ルイス・ハミルトンは、ファッションや音楽などの興味を通して「ストレスを発散する」ことができることで、最高のパフォーマンスをするためにより良い状態でレーストラックに戻ることができていると語る。

「このような別のはけ口があることで、僕は全般的に比較的気楽にやれていると思うし、多くの異なる方法でストレスを発散することができている」とルイス・ハミルトンは説明する。

「最も重要なことは、常にフレッシュで、回復し、ポジティブな気持ちでレース環境に戻れることだ。だから、僕は到着して仕事をするのが大好きなんだと思う」

「僕は、1レースずつ、常に上昇を試み、チームとどのように前進し、改善できるかについて話すことに多くの時間を費やしてきた」

「僕はこれを長い間行ってきたし、個人的に方法を見つけた。僕にとってうまくいくことが、すべての人にとってうまくいくわけではないけど、何が自分を動かしているのか、何が正しい道に進めるのか、何が僕を脇道に逸らすのかは分かっている」

最近、ルイス・ハミルトンは、チームウェアではなく、ユニークな服でパドックに現れて注目を集めている。

「当然、F1とは大きく異なる世界だ」とルイス・ハミルトンは付け加えた。

「F1は明らかにそこには焦点を合わせていないし、非常に企業的だ。実際、F1にはファッション性はない」

「僕はいつも自分らしくいるのが簡単ではない場所だと感じていた。そして、ファッションショーに行ったとき、たとえばファッションウィークにいると、さまざまな人生を歩んできて、さまざまな方法で自分自身を表現している人々に囲まれる」

「僕は自分を表現できる環境が大好きだ。今、僕はそれをレーストラックでやっている。そして、僕はそれができることで自由を感じている」

ルイス・ハミルトンは木曜日のメディアデーのために、印象的な青と黒のキルトとズボンにバーバリーのジャケットをあわせてイスタンブールのパドックに到着した。

そして、ルイス・ハミルトンは、自分の“大胆”な衣装が人々の心を開いて、人々がどのように服を着て自分を表現するかをより受け入れるのに役立つことを望んでいると考えている。

「かなり大胆だ」とルイス・ハミルトンは語る。

「僕はバーバリーがやっていることが本当に好きだし、とにかく服が大好きだ」

「僕はさまざまな画像をオンラインで調べて、好きなものを見つける。数年前にキルトを使ってGQで撮影をしたけど、それは僕たちがトミーヒルフィガーで特別に作ったものだった」

「誰でも好きなものを身に着ることができる。それを理解できない人もいるだろうけど、問題はない。彼らは最終的に彼らの心の段階を開き、人々を彼らがなりたい人にすることを願っている」

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