カテゴリー: ルイス・ハミルトン

メルセデスF1のルイス・ハミルトンは、F1ブラジルGPの勝利後のインラップでシートベルトを緩めたとして5000ユーロ（約65万円）の罰金を科された。

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフはレース後、「ルイスが最終ラップでベルトを外したため、チームはスチュワードに行く」とメディアに語った。

これはその後まもなく、ブラジルの現地時間午後5時にメルセデスF1チームの代表者は「FIA国際モータースポーツ競技規則の付録L第III章第4条（安全ベルトの使用）の違反の疑い」について報告するよう呼び出された。

FIA国際モータースポーツ競技規則では「サーキット、ピットレーン、スペシャルステージ、または競技コースを走行する競技中は、常に当該車両の技術規則に準拠した安全ベルトでドライバーをシートベルトで適切に拘束する必要がある」と記されている

「44号車のドライバー、ルイス・ハミルトンは、レース終了時にインラップでシートベルトを外した」とスチュワードのレポートは述べた。

「スチュワードは祝いたいという願望に同情しているが、車が動いている間にシートベルトを外すことは基本的に危険である」

「これらの車の低速は、拘束されていない乗員にとっては非常に速い。さらに、F1ドライバーはジュニアカテゴリーの模範を示している。ジュニアカテゴリーのドライバーは、常に車のすべての安全装置を使用することの重要性を学ぶことが重要である」

メルセデスF1のルイス・ハミルトンは、F1スプリント予選の直前に、金曜日に発覚したDRSの技術違反によって1番手を奪われて最後尾スタート。逆境をバネに変えて15台抜きを披露。無線で『まだ終わっていない』と語り、決勝に向けて決意を示した。

ライバルのマックス・フェルスタッペンがポールポジションからスプリント予選をスタートし、ルイス・ハミルトンは日曜日にエンジン交換による5グリッド降格が決定していることから、チャンピオンシップ争いに大きな打撃を受けたように見えた。

しかし、ライトが消えるとルイス・ハミルトンは凄まじい走りをみせた。アウト側のライトから通常では相手をすることのない下位チームを抜き去り、1コーナーでの見事なブレーキングを見せて、オープニングラップで一気に5台抜き。その後も勢いは止まらず、最終的に5位でフィニッシュ。決勝は10番グリッドからスタートする。

『まだ終わっていない』。クールダウンラップでルイス・ハミルトンはタイトル争いを最後まで戦うことをチームに再認識された。

だが、ルイス・ハミルトンは、5位まで挽回できる考えてレースに臨んだわけではないと語る。

「正直なところ、自分でも圧倒されている。間違いなく期待はしていなかった」とルイス・ハミルトンは語った。

「このようなコースではオーバーテイクが可能かどうかは決して分からない。でも、あのロングストレートでより速く進むことができたし、クルマは本当に素晴らしかった」
ルイス・ハミルトンは、この段階でペナルティを受けるのは厳しいと認めたが、ネガティブをポジティブに変える決意を走りで示した。

「実際、とにかく『絶対に諦めるな。プッシュし続けろ。まだ這い上がれる。おまえならできる』という精神状態に入っていた」

「ペナルティという結果を飲み込むのは本当に難しかったけど、それが僕たちを妨げさせることはない」

「今は明日に焦点を合わせていかなければならない。そこにすべてを与える。明日ははるかに長いレースなので、さらに進むことができることを願っている」

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、ルイス・ハミルトンがF1ブラジルGPの予選から失格となったと聞いて、当初はエンジニアの悪い冗談にすぎないと考えたと語る。

F1ブラジルGPの予選でスプリント予選の1番グリッドを獲得していたルイス・ハミルトンだが、一夜にしてそれは20番手スタートという悪夢へと変わった。

FIAのテクニカルデリゲートであるジョー・バウアーは、予選後にルイス・ハミルトンのリアウイングに問題があることを特定した。具体的には、DRSフラップの片側のギャップが大きすぎて作動していなかった。

スチュワードによる審議は土曜日まで持ち越し、スプリント予選の数時間前になってようやくルイス・ハミルトンは予選結果から除外されていることが確認された。

その結果、ルイス・ハミルトンは最後尾からスプリント予選をスタートしたが、5位でフィニッシュしてそのダメージの多くを取り戻した。

ルイス・ハミルトンは、週末に先立って5基目のエンジンを投入しているため、5グリッド降格ペナルティが適用されて、決勝は10番グリッドからのスタートとなる。

メルセデスF1のチーム代表のトト・ヴォルフは、テストに不合格となったリアウイングの正確な領域を明らかにし、失格というニュースをメッセージで受け取ったときには、スポーティングディレクターであるロン・メドウズが冗談を言っていると思ったと述べた。

「正直、失格になったなんて信じられなかった。ロン・メドウズがWhatsAppで冗談を言っていると思った。奇妙なことが起こるものだ」とトト・ヴォルフは　Sky F1　に語った。

驚くべきことに、予選でのルイス・ハミルトンのペースについて、トト・ヴォルフは実際にはこの問題がマシンのパフォーマンスに有害であったと語った。

「我々が話しているのは、僅か0.2mmの問題だ。通常の手順のように修理することができず、それがスチュワードに報告された。我々の手には負えない状況だった」とトト・ヴォルフは付け加えた。

「午後遅くまで、ウイングは損傷していたので大丈夫だと信じていた。片側は大丈夫だった。真ん中は大丈夫だった。ウイングの右側は大丈夫ではなかった。これは、パフォーマンスが低下したことを意味する」

「そして、これらすべての側面を考慮して、FIAが『ダメージがあった』と言うだろうと考えていたし、我々はレギュレーションに違反していなかった。また、彼らは我々の側から意図的に起こったことは何もないと言っている」

しかし、スプリント予選はメルセデスが予想していたよりもポジティブに展開された。2番グリッドのバルテリ・ボッタスはマックス・フェルスタッペンから勝利を奪った。

「勇気をもって受け止める必要があり、バルテリとルイスによるモーターレースの最後の60分間は、以前のすべての欲求不満の後、すべての楽しみを取り戻した」とトト・ヴォルフは付け加えた。

メルセデスF1のルイス・ハミルトンは、F1ブラジルGPの1番手から一転、DRSの規則違反で失格処分となり、スプリント予選を最後尾からスタートすることが決定した。

F1ブラジルGPの金曜日の予選でマックス・フェルスタッペンに0.436秒差をつけてスプリント予選の1番グリッドを獲得していたルイス・ハミルトンだったが、予選後、DRSが既定の85mm以上に開いていたことが判明。スチュワードに召喚されていた。

「DRSシステムがTD / 011-19に従って展開およびテストされた場合、最大85mmの要件は満たされなかった」とF1技術代表のジョー・バウアーは記した。

土曜日の朝に改めて審議が行われ、スチュワードは車両規定違反と判断し、ルイス・ハミルトンをF1ブラジルGPの予選結果から除外することを決定。ハミルトンはスプリント予選を最後尾からスタートすることになった。

ルイス・ハミルトンは、F1ブラジルGPに先立って5基目のエンジンを投入したことで、決勝での5グリッド降格が確定している。

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、F1ブラジルGPの金曜日の予選でのルイス・ハミルトンのペースは新品エンジンのおかげだけではないと語る。

ルイス・ハミルトンは、F1ブラジルGPの予選で唯一の1分7秒台となる1分07秒934をマーク。ライバルであるマックス・フェルスタッペンに0.438秒差をつけた。

ただし、ルイス・ハミルトンは、スプリント予選の1番グリッドは、DRSが割り当てられた85mmを超えて開いたことが判明し、メルセデスはスチュワードに召喚されたことで脅威にされされている。

「DRSシステムがTD / 011-19に従って展開およびテストされた場合、最大85mmの要件は満たされなかった」とF1技術代表のジョー・バウアーは記したが、証拠不十分のため公聴会は土曜日の朝に延期されている。

ルイス・ハミルトンの潜在的なペナルティはそれだけではない。メルセデスはシーズン5基目のエンジンを投入したため、、すでに日曜日のレースで5グリッド降格ペナルティが確定している。

レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、ルイス・ハミルトンのアドバンテージは新品エンジンによるものだと考えている。

「あのフレッシュなエンジンは明らかに彼らのためにいくらかの馬力を送り出しているので、2番手は我々が望むことができる最高の結果だったと思う」とクリスチャン・ホーナーは　Sky F1　に語った。

「したがって、フロントローにいるので我々はＯＫだ」

しかし、トト・ヴォルフは、ルイス・ハミルトンが1番手だったのはエンジンだけではなかったと語る。

「いいや、エンジンだけではなかった」とトト・ヴォルフは　Speedweek.com　に語った。

「今日はあらゆる点で速かったと思う」

DRSの裁定はまだ出ていないが、トト・ヴォルフは、決勝での5グリッド降格ペナルティによって日曜日に挽回するのは簡単ではないかもしれないと認める。

「我々の最高速度は優れている」とトト・ヴォルフは付け加た。

「しかし、それが他のマシンを追い抜くのに十分に優れているかどうかはまだ分からない」

「今日の観点から言えば、スプリントのスタート地点は素晴らしいが、グランプリを勝ち取るのはおそらく難しいだろう」

F1ブラジルGPのF1レーススチュワードは、メルセデスF1のルイス・ハミルトンのマシンの技術的違反に関する審理を午前中まで延期し、さらなる証拠を待っている。

ルイス・ハミルトンは、金曜日の午後にインテルラゴスで予選を突破し、Q3の最後のラップでライバルのマックス・フェルスタッペンを0.467秒差で破ってトップタイムをマークした。

しかし、FIAのテクニカルデリゲートであるジョー・バウアーは、セッション後のチェックで、ルイス・ハミルトンのメルセデスW12車のDRS（ドラッグリダクションシステム）が規則に準拠していないことを発見した。

DRSが開いているときの2つのリアウィングプレーン間のギャップは、FIAの技術規則に従って85mmを超えてはならないが、ルイス・ハミルトンのマシンのDRSはこの制限を超えていることが判明した。

これにより、ルイス・ハミルトンは予選から失格となるリスクがあり、メルセデスは現地時間の午後7時15分に始まる公聴会のために召喚された。そして、金曜日の夜に決定がないという確認がサンパウロに午後10時直前に到着するまで、長い待機が続いた。

FIAのスポークスパーソンは、スチュワードが「朝まで入手できないさらなる証拠を待っているため」に聴聞会が延期されたことを確認した。

これに続いて、スチュワードからの速報にしたがってジョー・バウアーに「44号車のリアウイングアセンブリの取り外しを監督し、この部分を封印しておくように」と求めた。

「さらに、テクニカルデリゲートは、44号車の夜間状態への移行を監督し、マシンの保管に必要なアクションのみを許可する」

ソーシャルメディアにビデオが登場し、ルイス・ハミルトンのリアウイングのDRSテストが実施されていることを示していふ。当局は、フラップが許可された85mmのマージンを超えて開くかどうかを確認した。

グランドスタンドからのファンビデオでは、予選の終わりにルイス・ハミルトンがマシンを駐車した後、タイトルライバルであるマックス・フェルスタッペンがハミルトンのリアウイングを見て簡単に触れていることを示しているように見えた。FIAはこの件についてフェルスタッペンを調査している。

スチュワードがルイス・ハミルトンの車を予選から失格とすることを選択した場合、ハミルトンは土曜日のスプリント予選を最後尾からスタートする。

ルイス・ハミルトンは、メルセデスのF1エンジンの変更のために、日曜日の決勝で5グリッド降格ペナルティを科されることがすでに決まっている。

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