カテゴリー: ルイス・ハミルトン

  • メルセデスF1のルイス・ハミルトン、“隠しDASシステム”の存在を否定

    メルセデスF1のルイス・ハミルトン、“隠しDASシステム”の存在を否定

    メルセデスF1のルイス・ハミルトンは、F1ブラジルGPの車載カメラで疑われた“隠れDASシステム”の存在を否定した。

    F1ブラジルGP後に新たに公開された映像は、マックス・フェルスタッペンの防御のドライビングが注目された一方で、ルイス・ハミルトンのステアリング周りに騒ぎを引き起こし、特別なシステムを使用しているのはないかという疑惑に繋がった。

    ルイス・ハミルトンの車載カメラの映像では、ブレーキングゾーンに近づいたときにステアリングを後ろに引いているように見え、ソーシャルメディアに多くの理論が登場した。

    メルセデスF1は、ステアリングシステムはホモロゲートされているため変更できないことを強調。ステアリングは左か右にしか動かないと強調し、これらの理論をシャットダウンすることに動いた。

    ルイス・ハミルトンは、今週末のF1カタールGPに先立ち、F1ブラジルGPでステアリングコラムに「ちょっとした遊び」があったため、メカニックが変更を加えたと説明した。

    ステアリングホイールに何が起こっていたのか、マシンを運転していてどのように感じたかと質問されたルイス・ハミルトンは「ステアリングコラムだ・・・前後には動かない」と述べた。

    「最後の前に・・・土曜日だったと思うけど、少し遊びがあった。でも、1ミリメートル未満くらいだった。気に入らなかったので、コラムを変更しなければならず、その後は遊びはなかった」

    メルセデスは、2020年にステアリングを推し引きすることでフロントタイヤのトー角を変更できるDAS(ディアル・アクシス・ステアリング)を導入してライバルを出し抜いた。これにより、直線速度が向上し、グリップとタイヤの摩耗が改善された。このシステムは、その後2021年に禁止された。

    ルイウ・ハミルトンは、「昨年はそれ(DAS)があったけど、今はない」と明言した。

  • FIA 「メルセデスF1が新証拠として提示した映像は重要ではなかった」

    FIA 「メルセデスF1が新証拠として提示した映像は重要ではなかった」

    FIA(国際自動車連盟)は、2021年 第19戦 F1ブラジルGPの48周目のターン4でルイス・ハミルトンをコース外い追いやったマックス・フェルスタッペンへの防御に対するメルセデスF1の再審請求を棄却した。

    F1ブラジルGPの48周目、ターン4でルイス・ハミルトンは、ターン4のアウトサイドからマックス・フェルスタッペンを抜きにかかった。しかし、フェルスタッペンはインサイドを大きく回り、二人はコースオフ。フェルスタッペンがリードしたままコースに戻った。

    スチュワードは、このインシデントを記録したものの、その時点では調査不要と判断。その後、ルイス・ハミルトンはマックス・フェルスタッペンを抜いて優勝している。

    だが、レース後の火曜日、スチュワードが決断した時点では入手されていなかったマックス・フェルスタッペンの前向きの車載カメラの映像が公開され、メルセデスF1はそれを新たな証拠として再審を請求。11月18日(木)にカタールでメルセデスとレッドブルの代表者から聴聞が行われていた。

    FIAは金曜日まで裁定を延期していたが、F1カタールGPのフリー走行1回目の終了後、メルセデスF1の再審請求を棄却したことを発表。マックス・フェルスタッペンにペナルティは下されず、F1ブラジルGPのリザルトが確定した。

    今回の評決についてスチュワードは「テクノロジーと帯域幅の両方に制限があるため、当時は利用できないアングルのビデオ映像は常にある」とコメント。

    「スチュワードの決定が正しいか間違っていると見なされるかどうか、そして、サッカーでの審判の決定と同様に、事実から2週間後までそのようなレースの裁量的決定の一部またはすべてを検討できることは望ましくない」

    「したがって、スチュワードは、ISC(国際スポーツコード)の再審の権利の目的が、競技者がスチュワードによる正式な調査に従わず、公開されたドキュメントのリザルトをもたらさないような裁量的決定のレビューを求めることを可能にするものであることを真剣に疑っている」

    スチュワードは、車載カメラの映像が技術的に新しく関連性のある証拠であることに同意したが、今回のケースで「重要」であることには同意しなかった。

    「スチュワードは多くの場合、限られた情報に基づいて迅速に決定を下さなければならない。決定の時点で、スチュワードは決定を下すのに十分な情報を持っていると感じ、その後、その後、関係する両方のドライバーのレース直後のコメントとほぼ一致していた」

    「33号車(フェルスタッペン)の前向きカメラ映像が決定を下すために重要であると感じていれば、単に事件を調査中(レース後に調査するため)とし、この映像が利用可能になった後に決定を下しただろう。彼らはそうする必要がないと見た」

    メルセデスは、2020年のF1オーストリアGPでルイス・ハミルトンが新しいビデオ映像でイエローフラッグで減速しなかったことを示したことでグリッド降格ペナルティを科されていることで、新しいビデオ証拠に基づく決定の変更の前例があると主張していたが、スチュワードはその比較を拒否した。

    「スチュワードは、その映像が当時利用可能だった他の角度と特に異なる、または最初に利用可能な映像に基づいた彼らの決定を特に変更する例外的なものは何も示さないと判断する」

    「2020年のオーストリアの場合とは異なり、スチュワードの判断では、事実を根本的に変える映像ではない。また、これは当時のスチュワードによって考慮されていなかったものを示していない。したがって、スチュワードはここでの映像は“重要”ではないとの決断を下した」

    この決定は、メルセデスのトト・ヴォルフとレッドブルのクリスチャン・ホーナーが金曜記者会見に出席中に発表された。

    トト・ヴォルフは、この決定に驚かなかったと述べた。

    「完全に予想していた」とトト・ヴォルフは語った。

    「おそらく次の数レースでテーマになると思ったので、それについての議論を引き起こしたかった。我々の目的は達成されたと思う。それ以上進めようとはは思っていない」

    クリスチャン・ホーナーは「あのレースで起こった他の多くのインシデントに関してパンドラの箱は開かれたので、それは明らかに正しい決断だと思う。今、最も重要なことはこのグランプリに集中することだと思う」とコメント。

    「ここカタールにいるのは素晴らしいことだ。良いサーキットになると思う。ここだけでなく、ジェッダとアブダビでも、クリーンでフェアな戦いを望んでいる」

    動画の公開は終了しました
  • 【速報】 FIA、メルセデスF1の再審請求を棄却!フェルスタッペンの2位確定

    【速報】 FIA、メルセデスF1の再審請求を棄却!フェルスタッペンの2位確定

    FIAは、メルセデスF1の再審請求を棄却。F1ブラジルGPのマックス・フェルスタッペンの2位が確定した。

    メルセデスF1は、F1ブラジルGPの48周目のターン4でのルイス・ハミルトンに対するマックス・フェルスタッペンの防御について、後日公開されたフェルスタッペンの車載カメラの映像を新たな証拠として再審請求。

    11月18日(木)に公聴会が行われていたが、翌19日(金)に再審請求を棄却したことを発表。マックス・フェルスタッペンにペナルティが科されることはなく、F1ブラジルGPの2位が確定した。

    詳報:FIA 「メルセデスF1が新証拠として提示した映像は重要ではなかった」 再審請求“棄却”の理由を説明

  • F1、ブラジルGPのフェルスタッペン/ハミルトンの再審判決を金曜日に延期

    F1、ブラジルGPのフェルスタッペン/ハミルトンの再審判決を金曜日に延期

    F1のレーススチュワードは、メルセデスF1がマックス・フェルスタッペンのF1ブラジルGPのドライビングについての再審を請求した件について判決を金曜日に延期することを発表した。

    F1ブラジルGPの48周目、ターン4でルイス・ハミルトンは、ターン4のアウトサイドからマックス・フェルスタッペンを抜きにかかった。しかし、フェルスタッペンはインサイドを大きく回り、二人はコースオフ。フェルスタッペンがリードしたままコースに戻った。

    このマックス・フェルスタッペンの防御はインシデントとしてスチュワードに記録されたが、“審議不要”として流された。

    しかし、レース中には利用できなかったマックス・フェルスタッペンの前向きのオンボード映像が公開された後、メルセデスF1はこれを新たな証拠として提出し、再審を請求。この映像ではフェルスタッペンがコーナーで通常よりもステアリングを切っていないことが示された。

    F1カタールGPに先立ち、木曜日の夕方にビデオ会議によるヒアリングが実施された。FIAスチュワードはこの問題について数時間議論したが、判決は翌日にまで延期することを決定した。

    FIAは「メルセデスとレッドブルの代表者との今日のヒアリングに続いて、スチュワードは現在この問題を検討しており、明日決定を発表する予定だ」と声明で述べた。

    再審の権利の規則は明確であり、競合他社は「関連する決定の時点でレビューを求める当事者には利用できなかった重要で関連性のある新しい要素」を持ち込むことを要求している。

    F1レースディレクターのマイケル・マシは、レースの直後に、マックス・フェルスタッペンのドライビングを調査しないという決定が、前向きの車載カメラを見ずに行われたことを明らかにしている。

    F1の現在の技術は、各車からのライブフィードを1つだけに制限しており、インシデントの時点で、マックス・フェルスタッペンの後向きのオンボードを放送していた。正面カメラの映像はレース後にのみダウンロード可能で、火曜日にF1によってようやく公開された。

    それが“動かぬ証拠”となる可能性があるかどうか尋ねられたマイケル・マシは「その可能性はある。だが、我々はそれにアクセスできなかった。もちろん、それはダウンロードされる。商業的権利所有者がそれを提供したら、我々はそれを見ていく」と語っている。

    マックス・フェルスタッペンの防御が違反と判断された場合、F1ブラジルGPのリザルトに5秒加算ペナルティ、もしくはF1カタールGPでの3グリッド降格が科されると予想されている。

  • メルセデスF1首脳 「F1ブラジルGPでのエンジン交換は正解だった」

    メルセデスF1首脳 「F1ブラジルGPでのエンジン交換は正解だった」

    メルセデスF1のトラックサイドエンジニアリングディレクターを務めるアンドリュー・ショブリンは、F1ブラジルGPでルイス・ハミルトンに新品エンジンを投入したのは技術的なことが要因でないことを明らかにした。

    メルセデスF1は、インテルラゴスでのアクションに先立ち、ルイス・ハミルトンに5基目のエンジンを投入することを決断。これにより、ハミルトンは決勝で5グリッド降格ペナルティが決定した。

    予選でトップタイムをマークしたルイス・ハミルトンだが、セッション後にDRSに車両規定違反が判明。スプリント予選を最後尾からスタートすることになり、決勝で戦えるポジションにいるためにはできる限り上位でセッションを終えることが大命題となった。

    しかし、新品エンジンを投入することで、ルイス・ハミルトンはペナルティを跳ねのけて優勝。残りのレースでより多くの馬力を備えたエンジンを使用できるというメリットも得られた。

    「故障するリスクがあるとは思っておらず、変更に技術的な理由はなかった。また、今後も故障するリスクがあるとは思っていない」とアンドリュー・ショブリンはF1 Nationに語った。

    「これらのパワーユニットはひどく激しく動いており、信頼性を当然のことと考えることは決してできないが、スプリントレースでペナルティを受けるとには魅力があった」

    「土曜日に勝つことができれば、より多くのポイントを獲得でき、赤字を減らすことができる。また、オーバーテイクができ、ポジションを挽回できることを期待していたトラックでもあった。我々は過去2日間でそれを証明した」

    「また、アブダビに到着するまでに、1回以上のレースでそれを利用する利点はないので、これらをプールに入れたいと考えている」

    「いくつかの理由があるし、週末がどのように展開するかは分からないので、白黒はっきりすることは決してない。だが、振り返ってみると、我々はエンジンペナルティを受けるのに良いサーキットを選んだと思う」

  • 【動画】 物議を醸すマックス・フェルスタッペンのターン4のライン取り

    【動画】 物議を醸すマックス・フェルスタッペンのターン4のライン取り

    F1は、物議を醸しているF1ブラジルGPの48周目のマックス・フェルスタッペンとルイス・ハミルトンのバトルの二人の車載カメラを含めた様々なアングルの動画を公開した。

    ルイス・ハミルトンは、ターン4のアウトサイドからマックス・フェルスタッペンを抜きにかかった。しかし、フェルスタッペンはインサイドを大きく回り、二人はコースオフ。フェルスタッペンがリードしたままコースに戻った。

    このマックス・フェルスタッペンの防御はインシデントとしてスチュワードに記録されたが、“審議不要”として流された。

    マックス・フェルスタッペンは「もちろん、僕たちはどちらもコーナーで前にいようと試みた。ポジションを守るために少しブレーキを遅らせた。タイヤはすでに少し摩耗していた。実際、グリップはギリギリだったし、それが完全にエイペックスを捕らえられなかった理由だ。安全な方法だし、ちょっと膨らんでしまっただけだ」と語っている。

    マックス・フェルスタッペンのオンボード映像を見ると、ハミルトンがアウトサイドで前に出かけた後、ターンインできないようにエイペックスを過ぎてからステアリングを切り込んでいるように見える。ハミルトンもそこでステアリングを修正せざるを得なくなっている。

    レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、マックス・フェルスタッペンのルイス・ハミルトンに対する防御はまったく問題ないと主張している。

    「何に対するペナルティ? ゲインもなく、接触もなかった。彼ら二人の戦いにすぎなかったと思う」とクリスチャン・ホーナーは語った。

    最終的に優勝したルイス・ハミルトンはあまりこのインシデントを気にしていないようだが、メルセデスのF1チーム代表を務めるトト・ヴォルフは、マックス・フェルスタッペンの防御は意図的なものと感じており、抗議する構えも見せている。

    「マックスの本当に間違った防御であり、リミットを完全に超えていたが、彼は防御するためにそれを行う必要があった。ルイスは、接触を避け、レースをあのように終わらせることで、それをさらに見事に管理した」とトト・ヴォルフは語っている。

    動画の公開は終了しました
  • 「アイルトン・セナが降臨した」 ハミルトンの勝利を国際メディアが称賛

    「アイルトン・セナが降臨した」 ハミルトンの勝利を国際メディアが称賛

    F1ブラジルGPでのルイス・ハミルトンの勝利は世界中で称賛され、多くの人が彼のパフォーマンスを母国のヒーローであるアイルトン・セナのパフォーマンスに例えた。

    F1ブラジルGPはまさにルイス・ハミルトンの独壇場だった。予選での失格、エンジン降格ペナルティを乗り越えての今季6勝目。さらに重要なことに、残り3レースでドライバーズランキングでのマックス・フェルスタッペンとの差を14ポイントまで縮めた。

    そして、困難に跳ねのけての勝利に国際メディアはブラジルのヒーローであるアイルトン・セナに重ね合わせた。

    「ハミルトンは、ブラジルのアイドル、アイルトン・セナの旗を表彰台に上げるために、ブラジルでエベレストに2回登らなければならなかった」と La Gazzetta dello Sport は書いた。

    「スーパースターはフェルスタッペンへの壮大なオーバーテイクを成功させ、彼の怒り、プライド、そして、クラスで、タイトル戦いが続くことを確認した」

    「ブラジルでただ一つのことをしか考えていなかったハミルトンの傑作だった:フェルスタッペンを打ち負かせ」

    Corriere dello Sport は、インテルラゴスのルイス・ハミルトンは、アイルトン・セナのように見えたと賞賛しました。

    「ハミルトンとセナがフェルスタッペンに勝った」とCorriere dello Sport は見出しをつけた。

    「ハミルトンは勝利に向けてブラジルで25以上のポジションを獲得した。フェルスタッペンはそれについて何もできず、ダーティでプレーも彼には役に立たなかった」

    「2人がお互いに戦うのを見ることができ、実際に戦うことが許されたのは良かった。ハミルトンはセナが降臨したかのような走りをした。強すぎた。ハミルトンとフェルスタッペンの戦いは1990年代初頭のように観客を熱狂させている」

    「フェルスタッペンは、ハミルトンを限界に近づけるためにあらゆる努力をしたが、ブラジルでハミルトンを止めることはできなかかった」

    「ブリトンのパフォーマンスにより、メルセデスチームのプリンシパルであるトトヴォルフも暴れた。オーストリア人は、ハミルトンがフェルスタッペンに対して14ポイントを獲得しなければならないにもかかわらず、タイトル争いが再び大きく開かれていることを認識している」

    英国では、BBCが1996年のF1ワールドチャンピオンであるデイモン・ヒルのコメントを紹介。デイモン・ヒルは、ハミルトンの勝利を「F1でこれまでに見た中で最高のドライブの1つだった。誰にとっても素晴らしい」と述べた。

    「確かにメルセデスは週末にブラジルで最高のマシンだった。それにもかかわらず、これはハミルトンの決定的なパフォーマンスの1つとして年表に記載される」

    「今年のチャンピオンシップの運命においても重要なレースになるかもしれない。F1が次の4つの週末に3レースにわたって中東でクライマックスに向かうとき、それは確かに大きな違いをもたらすだろう」

    「フェルスタッペンがインタテルラゴスで優勝していれば、レッドブルのドライバーは残りのすべてのレースでハミルトンに次ぐ2位でフィニッシュし、それでもタイトルを獲得することができただろう。ハミルトンの勝利の結果、両者の間にはわずか14ポイントしかない」

    L’Equipe は、ルイス・ハミルトンの勝利が彼の史上最高の勝利の1つになると信じる。

    「10位からスタートしたにもかかわらず、ハミルトンはブラジルGPで優勝した。ハミルトンがチャンピオンシップに迫るのを目にしたフェルスタッペンにとっては大きな後退だ」

    「最終ステージでは、衰弱したレッドブルのクルマが強力なメルセデスに追い抜かれた。ハミルトンは素晴らしかった。このレースウィークエンドは、ブリトン史上最高のレースの1つとなるだろう」

    一方、Marca は、48周目のマックス・フェルスタッペンの防御を罰しないというスチュワードの決定に驚いている。

    「やる気と激怒のハミルトンがブラジルでレッスンを教えた。メルセデスのドライバーは10位でスタートしたが、最後までドライブした」

    「そこに着くために、彼はスポーツをしていないフェルスタッペンも倒さなければならなかった。オランダ人は非常に防御的で、衝突を避けるために曲がらなければならなかったハミルトンと衝突しようとした」

    「フェルスタッペンにペナルティを科さないという決定は、レースディレクターによる奇妙なものだった。ハミルトンはシルバーストンで10秒のペナルティを受け、フェルスタッペンはモンツァに続いて3グリッド降格ペナルティを受けたが、インテルラゴスでの瞬間は罰せられなかった」

    「スポーツとチャンピオンシップにとって幸運なことに、ハミルトンは最終的にフェルスタッペンをパスすることができた。順位の差は現在14ポイントであり、タイトル争いが広く開かれていることを意味している」

  • F1ブラジルGP:フェルスタッペンのフロント車載を見ずに“審議不要”の是非

    F1ブラジルGP:フェルスタッペンのフロント車載を見ずに“審議不要”の是非

    F1ブラジルGPの48周目のターン4で行ったマックス・フェルスタッペン(レッドブル・ホンダ)とルイス・ハミルトン(メルセデス)のインシデントが“審議不要”となったことの是非が問われている。

    圧倒的なペースでマックス・フェルスタッペンを猛追していたルイス・ハミルトンは、47周目の終わりにフェルスタッペンのDRS範囲内に到達した。

    最初のセクターのDRSゾーンを使用したルイス・ハミルトンは、ターン4のアウトサイドからマックス・フェルスタッペンに仕掛けた。二人はコースを外れてランオフを走行した後、フェルスタッペンがリードしたままコースに戻った。

    マックス・フェルスタッペンとルイス・ハミルトンは、事件後、無線で比較的静かだった。フェルスタッペンはニアミスを認めず、エンジニアのジャンピエロ・ランビアーゼにハミルトンとのギャップについて知らせるよう頼んだ。

    ルイス・ハミルトンもインシデントの後何も言わなかった。レースエンジニアのピーター・ボニントンから『事件は調査中』と知らされたとき、ハミルトンは『うん、クレイジーだった』と答えた。

    レッドブルF1のスポーティングディレクターを務めるジョナサン・ウィートリーは、F1レースディレクターのマイケル・マシに事件を調査する必要はないと主張した。

    『マイケル、“彼らにレースをさせる”ことが重要だ』とジョナサン・ウィートリーはマイケル・マシに語った。

    『うん、問題ない、それでいい』とマイケル・マシは答えた。「我々はそれを調べた、ジョナサン。それ以上のことは何もない。意見ありがとう』

    スチュワードがインシデントの調査しないことを確認したとき、メルセデスF1のスポーティングディレクターのロン・メドウズは同意しなかった。

    『コースから外れて混雑し、不当なアドバンテージを得た。調査は必要ないのか?』とロン・メドウズはマイケル・マシに質問した。

    『ロン、すべてを完全に調べた。それはそのうちの1つだった。十分に調べた。それが調査なしとした理由だ』とマイケル・マシは答えました。

    ピーター・ボニントンはハミルトンに『ルイス、どうやら君をコースから外した件は調査する必要はないとのことだ』と伝えると『当然そうだろね。分かっている』とハミルトンは答えた。

    ルイス・ハミルトンは、レース中にインシデントが調査されないことを知って驚かなかったと述べた。

    「彼らが調査するつもりだと言ったとき、それが正しいか間違っているかにかかわらず、彼らが下す決定がどうなるか分かっていた」とルイス・ハミルトンは語った。

    「それを振り返る必要がある。でも、結局のところ、それはレーシングインシデントであり、おそらく実際には問題なかった」

    マックス・フェルスタッペンは、二人ともコース上に留まらなかったという事実は、ペア間の激しいレースの自然な結果であると信じていると語った。

    「もちろん、僕たちは両方ともコーナーに向かって進んでいたので、少し遅れてポジションを維持しようとしたけど、タイヤはすでに少し摩耗していた」とマックス・フェルスタッペンは語った。

    「本当にグリップのギリギリのところにいたし、それが完全に頂点に達していなかった理由だと思う。あそこを少しワイドに走っただけだ。より安全な方法だ」

    レース後、マイケル・マシは、決定を行ったときにスチュワードがマックス・フェルスタッペンのフロント車載カメラの「アクセス権を持っていなかった」と認めた。

    「取得されていないが、要求はしている」とマイケル・マシは続けた。「それはダウンロードされる。そして、我々はそれらを見ていく」

    このインシデントはファンの意見を分裂させ、ハードレーシングだったと言う人もいれば、FIAがシーズン中に出した他のペナルティと矛盾していると感じている人もいる。。

    「それが矛盾しているという意見には同意しない」とマイケル・マシは説明した。

    「インシデントを見て、私が以前に何度も言ったように、インシデントをそのメリットで判断し、そのすべてを見なければならない」

    「そして、我々が全体的な『彼らにレースをさせる』という原則を持っていることを忘れないでほしい。そして、我々が利用できるすべての角度でそれを見ると、採用されたのはその哲学だった」

    だが、メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、マックス・フェルスタッペンを調査したり罰したりしないという決定を「笑える」と呼び、物議を醸したF1の週末が「ある意味で信仰を失った」と述べた。

    「マックスにとって本当に間違った防御だった。完全に制限を1インチ超えているが、彼は防御するためにそれを行う必要があった」

    「ルイスは接触を避けてレースをあのように終わらせることでさらに見事に管理した、だが、あれはラインを超えていた。少なくとも5秒のペナルティであったはずだ。おそらくマックスはそれを知っていた」

    「だが、 きれいごとで済ませただけであり、氷山の一角にすぎない。笑えるね」

    結果的にファンは、過去2回のスプリント予選が行われ週末のようにクラッシュではなく、スチュワードの介入なしにその後10周に渡って二人のチャンピオンシップ候補によるバトルを見ることができた。

  • ルイス・ハミルトン、大逆転の週末 「このような勝利は思い出せない」

    ルイス・ハミルトン、大逆転の週末 「このような勝利は思い出せない」

    ルイス・ハミルトンは、過去にF1で数々の素晴らしい勝利を収めてきたが、このような勝利は思い出せないと語る。F1ブラジルGPの週末は、金曜日の予選から失格となることに始まり、土曜日のスプリント予選を最後尾からスタートし、日曜日の決勝ではエンジン交換ペナルティを跳ねのけて勝利を収めた。

    ルイス・ハミルトンは、リアウイングの技術規則違反によってスプリント予選を最後尾からスタートしたが24周のショートレースを5位でフィニッシュ。

    決勝ではエンジン交換による5グリッド降格で10番手からスタートしたが、ライバルのマックス・フェルスタッペンをパスしてブラジルで勝利を収めた。それはルイス・ハミルトンにキャリア初期のシングルシーター時代を思い出させたカムバックだった。

    「このような週末は他に思い当たらない」とルイス・ハミルトンはレース後に語った。

    「最後に覚えているこのような週末は、F3時代のバーレーンでの最初のレースだ。マクラーレンは契約を解除もしくは見直そうとしていた。その週末に自分の人生のためにレースをしていたことを覚えている」

    「最後尾からやれると思っていたか? 何が可能かは分からなかったけど、全力を尽くした。おそらく、キャリア全体で経験した最高の週末ではないにしても、間違いなく最高の週末の1つだった」

    もちろん、マックス・フェルスタッペンからリードを奪おうのは大変な作業だった。フェルスタッペンは、新品エンジンを搭載したメルセデスを抑えて強力な防御を行った。48周目に、ルイス・ハミルトンはターン4のアウトサイドからフェルスタッペンを追い抜こうとしたが、フェルスタッペンと一緒にコース外に出た。調査はなかったが、ハミルトンは10周後に同じコーナーで追い抜きを完了させた。

    その48周目のインシデントについてルイス・ハミルトンは「熱くなっていたのでよく分からない」とコメント。

    「最初は僕が前に出ていたと思うけど、そのあと彼はポジションを保持したと思う。それから僕たちは両方ともコースを使い果たした。彼はコースが不足していたと思うし、私はコースが不足するのを避けなければならなかった」

    「それについてあまり考えなかった。もちろん、リプレイを見なければならない。でも、ハードな戦いであり、実際にそれ以外は何も期待していない。ホイールには触れなくて良かったよ」

    現在、ルイス・ハミルトンは残り3レースで14ポイントのビハインドを抱えている。これはF1ロシアGP以来の勝利であり、ハミルトンは彼自身とメルセデスにとって切望されていた結果だと語った。

    「ここに来るときには19ポイントのビハインドがあり、チームのチャンピオンシップでは1ポイントしかリードしていなかった。堅実な結果が本当に必要だったけど、もちろん、いろいろなペナルティがあった」

    「精神的には終わった、不可能だと考えることもできるでも、気持ちをしっかり持っていれば、なんでもないことだ。。だからこそ、僕たちはポジティブな心構えを育み、銃を燃やして戦いに出ている」

  • ルイス・ハミルトン、逆境を跳ねのけての勝利「最も困難な週末だった」

    ルイス・ハミルトン、逆境を跳ねのけての勝利「最も困難な週末だった」

    メルセデスF1のルイス・ハミルトンは、F1ブラジルGPはF1キャリアで「最も困難な週末」と評し、久々の優勝に「初勝利のように感じる」と語った。

    ルイス・ハミルトンは、メルセデスのリアウイングの技術規則への違反によって金曜日の予選から失格となり、土曜日のスプリント予選を最後尾からスタートして5位でフィニッシュ。

    決勝では、エンジン交換による5グリッド降格ペナルティで10番グリッドからスタート。だが、フィールドを信じられないような速さで駆け上がり、タイトルのライバルであるマックス・フェルスタッペンを倒してシーズン6勝目を挙げた。

    「今週末に入って、今日のようにギャップを埋めることができるとは思ってもみなかった」とルイス・ハミルトンはレース後にパルクフェルメで語った。

    「そして、いろんなことが僕たちの不利に運び続けた。でも、それは皆にとって、どんなことに直面しても決してあきらめないことを本当に示していると思う」

    「とにかくプッシュし続けて、転んでも起き上がって、戦い続けなければならない。決して戦いうことをやめてはいけない」

    「それが僕が今週アプローチした方法であり、世界中からインスピレーションをもらった」

    「でも、初勝利のような気分だ。しばらく勝っていなかったように感じる」

    今回の勝利により、ルイス・ハミルトンは、残り3戦でランキング首位のマックス・フェルスタッペンとの差を14ポイントまで縮めた。

    ルイス・ハミルトンは、今週末はF1キャリアで直面したなかで最も困難なもののひとつだったと認め、キャリア初期のF3時代の挽回の走りについて思い出させてくれた父親のアンドニーからの励ましからインスピレーションを得たことを明かした。

    「チームは素晴らしい仕事をしてくれた。バルテリは今日、できるだけ多くのポイントを獲得するために素晴らしい仕事をしてくれた」とルイス・ハミルトンは語った。

    「プッシュしていた。できる限り強くプッシュしていた。でも、最後尾グリッドから、そして、さらに5グリッド降格ペナルティは、今までで最も困難な週末だったと思う」

    「でも、父はF3時代の2004年のバーレーンを思い出させてくれた。最後尾からスタートして、10位でフィニッシュし、1位でフィニッシュした。父のおかげだ」