カテゴリー: ルイス・ハミルトン

ルイス・ハミルトンは、F1アブダビGPの決勝でワールドチャンピオンを獲得できなかった後、メルセデスF1に抗議を撤回することを要求していたという。

F1アブダビGPの決勝は、終了間際のセーフティカー時の周回遅れのマシンの処理が論争を呼んだ。一度はマックス・フェルスタッペンとルイス・ハミルトンとの間の周回遅れのマシンをそのままにしておくと伝えられたが、数周後、周回遅れのマシンはアンラップするよう指示された。

そして、ファイナルラップでレースは再開。セーフティカー前には12秒差をつけられていたマックス・フェルスタッペンだが、新品のソフトタイヤのアドバンージを生かし、30周以上走ったハードタイヤのルイス・ハミルトンをターン5で仕留めて逆転優勝を飾った。

メルセデスF1は、周回遅れのマシンの処理とセーフティカーの後ろでマックス・フェルスタッペンがルイス・ハミルトンの前に出ていたとい2点を抗議。

F1レースディレクターのマイケル・マシは、セーフティカーの後ろでレースを終わらせたくなかったと認め、スチュワードは「レースが“グリーン（セーフティカー下ではない）”な状態でフィニッシュすることが非常に望ましいことはすべてのチームによって長い間合意されていた」と述べた。

だが、その目標を達成するために、周回遅れだった8台ではなく、ルイス・ハミルトンとマックス・フェルスタッペンの間にいた5台だけがアンラップすることを許可されたことは疑問視された。

f1maximaal.nl は、レース後にレッドブルとメルセデスがそれぞれ休憩を挟んでスチュワードを2回別々に訪問している進展を実況。

その休憩中に“イングランドのレース界の情報源”からの噂として、ルイス・ハミルトンが「フェルスタッペンとレッドブルに対する抗議を撤回するように（トト）ヴォルフに依頼したい」と伝えた。

だが、ルイス・ハミルトンの願いは叶わなかった。メルセデスは法廷弁護士のポール・ハリスQCを連れてスチュワードルームに向かった。

その噂が発表されてから45分後、FIAはセーフティカー下での追い越しに関する抗議が却下されたことを発表し、さらに40分後にはもう1つの抗議も却下された。

まだこの問題は終わりではない。メルセデスF1は上訴の移行を表明し、96時間の猶予、つまり木曜までに上訴を行う必要がある。

ルイス・ハミルトンは、レース後にパルクフェルメへ向かう途中の無線で「これは操作された」と失望を露わにしていたが、しばらくマシンに座って心を落ち着けた後、マックス・フェルスタッペンの元に駆け寄ってハグをし、新F1ワールドチャンピオンを祝福している。

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メルセデスF1のルイス・ハミルトンは、パルクフェルメに向かう無線で一度だけ自分の本音を明らかにした。

終了間際のセーフティカーで、ルイス・ハミルトンは後続との差によってピットに入ることができず、最終ラップで新品ソフトのマックス・フェルスタッペンを使い古したハードタイヤでは抑えることができなかった。

特にセーフティカー中にバックマーカーに関して不可解な指示の変更もあり、レースの大部分を支配していたにも関わらずにF1ワールドチャンピンを失うのは苦痛に違いないが、ルイス・ハミルトンはチェッカーフラッグで落ち着きを保っていた。

ルイス・ハミルトンはチーム無線で沈黙を守り、パルクフェルメでしばらくマシンのなかでしばらく自分自身を落ち着かせた。そして、マシンから降りると、マックス・フェルスタッペンに近づき、ハグをして祝福した。

しかし、短いお祝いの表彰台のインタビューを除いて、ルイス・ハミルトンはメディアに話したり、レース後の記者会見に出席することはなかった。

その後、ルイス・ハミルトンの短い無線メッセージが明らかになった。そこでは、失望したルイス・ハミルトンは『これは操作された」と本音を語った。

メルセデスF1は、チェッカーフラッグが振られてからずっと沈黙しており、チーム代表のトト・ヴォルフもトラックを離れる前にメディアと話すことを拒否した。

メルセデスF1は、スチュワードに2つの抗議を提出したが、どちらも後にスチュワードによって却下された。現状では、メルセデスF1は上訴する意向を確認しており、木曜日まで（チェッカーフラッグが下がった96時間後）に上訴する必要がある。

レース後のプレスリリースもなく、通常、レースの後にメディアと話すメルセデスのアンドリュー・ショヴリンもその通常の機会を断った。メルセデスのソーシャルメディアアカウントでさえ、ほとんど沈黙しており、抗議に関連する文書をツイートし、訴える意図の声明を投稿するだけとなっている。

ルイス・ハミルトンとトト・ヴォルフは、木曜日にFIAの授賞式で、FIAトロフィー（ドライバーズチャンピオンシップで2位のハミルトン、優勝コンストラクターの代表としてトト・ヴォルフ）を授与される予定となっている。

メルセデスF1のルイス・ハミルトンは、F1アブダビGPで初のF1ワールドチャンピオンを獲得したマックス・フェルスタッペン（レッドブル・ホンダ）を祝福した。

2番グリッドからスタートしたルイス・ハミルトンは、スタートでマックス・フェルスタッペンからリードを奪った後、すぐに二人はバトルを展開。フェルスタッペンがターン6に突進して軽く接触するも、ハミルトンはコース外に出て最悪の事態を免れてリードを維持した。

それ以降、ルイス・ハミルトン。圧倒的なペースでトップを走っていた。しかし、残り6周のニコラス・ラティフィ（ウィリアムズ）のクラッシュでセーフティカーが導入されて状況は一変した。

マックス・フェルスタッペンはソフトに交換したが、ルイス・ハミルトンはひどく摩耗したハードでステイアウトした。

FIAが周回遅れのマシンが追い抜くすることを許可されないと発表したとき、ルイス・ハミルトンはタイトルを確保したように見えた。ハミルトンとマックス・フェルスタッペンの間には5台のマシンがいた。

しかし、その後、FIAは周回遅れのマシンを抜かせるという物議を醸す決断をした。つまり、ルイス・ハミルトンは、ソフトを履いたマックス・フェルスタッペンに対して無防備な常置となり、最終ラップでタイトルを失った。

物議を醸す最終ラップでタイトルを失ったルイス・ハミルトンは「まず、マックスと彼のチームを心から祝福する」とスポーツマンらしい態度を示した。

「今年は僕のチームと一緒に素晴らしい仕事をしたと思う。ファクトリーのすべての人、そして、ここにいるすべてのスタッフは、今年一年中とても一生懸命働いた。最も困難なシーズンだった。彼らのことをとても誇りに思っているし、彼らと一緒に旅に参加できたことにとても感謝している」

「シーズンの最後の部分で全力を尽くした。本当ににすべてを出し切った。決してあきらめなかった。それが最も重要なことだ。フィーリングは良かった・・・ここ数か月、特に最後はマシンは素晴らしいかった」

「正直なところ、ぼくたちはまだパンデミックに陥っている。みんなが安全を保ち、家族全員で良いクリスマスを過ごせることを心から願っている。僕たちは来年を見ている」

メルセデスF1のルイス・ハミルトンは、F1アブダビGPでポールポジションを獲得したマックス・フェルスタッペンがQ2で意図的にミディアムタイヤを潰したのではないかと疑っていると語る。

最終決戦に向けた予選で、マックス・フェルスタッペンは、ルイス・ハミルトンに0.371秒差をつけてポールポジションを獲得。だが、Q2でフェルスタッペンはミディアムにフラットスポットを作り、ソフトで通過。その結果、フェルスタッペンはソフト、ハミルトンがミディアムとスタートタイヤは分かれた。

元々ソフトタイヤでスタートする計画はあったのかと質問されたマックス・フェルスタッペンは「当然ながら、そうではない」と答えた。

「ミディアムでスタートしようとしていたからね。でも、フラットスポットを作ってしまった」

「でも、昨日のロングランではソフトでも感触は良かった。だから、あまり難しい決断ではなかったし、『OK、ソフトに集中しよう』と言う感じだった」

しかし、ルイス・ハミルトンは、タイヤ戦略の違いは“興味深い”ものであり、“すべてが懐疑的”だと語った。

「戻って、情報を調べて、オンボードを見るのが楽しみだ。ターン1でロックアップするなんてレアだからね」とルイス・ハミルトンは語った。

「でも、彼が本当にターン1でロックアップしたなら、タイヤ面で僕たちがよい立場にいるかどうかがはっきりするだろう」

「あるいは、彼らは僕たちが知らない何かを知っていて、ずっとソフトタイヤが彼らの計画だったかもしれない」

「僕たちはロングランでソフトタイヤに少し苦労した。正しいタイヤだと思っているけど、明日になれば分かると思う」

メルセデスF1のルイス・ハミルトンは、チャンピオンシップのライバルであるマックス・フェルスタッペンが自分の前からスタートすることを心配はしていない。二人は日曜日のレースを異なるタイヤコンパウンドでスタートする。

マックス・フェルスタッペンは蹴り出しのいいソフトでスタートするが、ルイス・ハミルトンのミディアムは第1スティントでより長持ちするはずだ。

予選Q3でマックス・フェルスタッペンは、チームメイトのセルジオ・ペレスの完璧なスリップストリームのアシストを受け手ポールポジションを獲得した。

だが、ルイス・ハミルトンはメルセデスのマシンにはレッドブル・ホンダを倒すために十分な速さがあったとは確信できてないと語る。

「とにかくあのラップに答えることはできなかった。彼のラップは素晴らしかった」とルイス・ハミルトンは語る。

「でも、明日のタイヤを菅賀れば、僕たちは良いポジションにいると思う。良いレースができることを願っている」

ルイス・ハミルトンは、予選の初期段階では速さを見せていたが、最終的にマックス・フェルスタッペンに0.3秒差をつけられてポールポジションを失った。

「最初のラップを見れば、ターン5で少しタイムを落としてしまった」とルイス・ハミルトンは説明する。

「でも、最後のラップはナイスでクリーンだった。あれ以上速くは走れなかった」

「アウトラップのタイヤの準備の問題かどうかはわからないけど、それでも、今日の彼のタイムは打ち負かすことはできなかった。彼は完全にポールに値する」

「それでも僕はまだフロントローにいる。僕たちはタイヤが違うし、彼がどこにいるか見ることができることに感謝している。そこからナビゲートすることができる」

メルセデスF1のルイス・ハミルトンは、2021年F1アブダビGPの金曜フリー走行を1番手タイムで終えた。

「まずまずの一日だった。トラックに加えられた変更は気に入っている。自分に流れるようになり、より楽しくなった。もちろん、僕たち全員が僅差だし、相対的なペースは少し未知な部分はあるけど、これまでのレースのようにかなりの接戦になると思う」とルイス・ハミルトン。

「マシンの感触はそれほど悪くない。良い場所でスタートを切ることができたけど、FP1で少し悪化した。FP2でいくつか変更を施して少し良くなった。これからデータを精査し、どのように改善でくるかを理解していく必要がある」

「ロングランで前のマシンに追従してみたけど、まだ簡単ではなあい。でも、以前よりは良くなるはずだ。全体的に感触はいいし、身体も最高の仕上がりだ。セットアップ面でポジティブな進歩を果たせているし、今夜それを完成させて、明日はハードにカムバックするつもりだ」

メルセデスF1のルイス・ハミルトンは、今週末のF1アブダビGPでスポーツマンシップに反する行為をしたドライバーはポイントを剥奪される可能性があるとしたFIA（国際自動車連盟）の警告は「フェア」だと語る。

ルイス・ハミルトンとライバルのマックス・フェルスタッペン（レッドブル・ホンダ）は、369.5ポイントの同点で最終レースに挑む。二人は、先週末のF1サウジアラビアGPを含め、今年何度も衝突している。

F1レースディレクターであるマイケル・マシは、通常のレース前のメモに警告を含め、チームとドライバーにFIA国際モータースポーツ競技規則をリマインドした。

有名なセナ・プロ対決を含め、過去にF1タイトルが衝突によるリタイアで決定したことがあることを考えれば、注意を払うのは適切なことだとルイス・ハミルトンは信じている。

「過去に起こったことだけど、スチュワードは今回のような予防策を講じていなかったと思う」とルイス・ハミルトンは語った。

「彼がそうするのはフェアだと思う。それらを使用する必要がなく、素晴らしいレースをして前進できることを願っている」

「それ以外についてはあまり意見はない。僕は自分の仕事をするためにここにいる。スチュワードに会いたくないし、彼らも僕に会いたくないはずだ」

ルイス・ハミルトンが今週末にF1タイトルを獲得した場合、史上最多の8回目のタイトル獲得となる。

「僕たちはチームとしてマークのない領域にいる。僕たちが過ごしてきた年月のなかで、非常に多くの人々が僕たちが最後にここまで近づいていることを除外したと確信している」とルイス・ハミルトンは語った。

「これはファクトリーや現場のすべての人によると信じられないほどのグループ努力の賜物だ。これまでに8回達成した人はいない」

「感謝している。最初にタイトルを獲得したとき、それがどのようなものだったかを覚えているし、その経験とジェットコースターのような感情だったを忘れてはいない」

メルセデスF1は、2021年シーズンの最終戦F1アブダビGPでルイス・ハミルトンに新品エンジンを投入する予定はないと語った。

ルイス・ハミルトンは、すでに2021年に許可されたエンジンの割り当てを超えており、F1トルコGPとF1ブラジルGPでグリッド降格ペナルティを受けて、現時点で5基目のF1エンジンを走らせている。

最終戦F1アブダビGPでは、メルセデスF1がルイス・ハミルトンのマシンに新品のF1エンジンを投入して、マックス・フェルスタッペンとの最終決戦でパフォーマンスを向上させることを検討するかもしれないとの噂があった。

しかし、メルセデスF1のトラックサイドエンジニアリングディレクターであるアンドリュー・ショヴリンはF1エンジンの交換を除外しました。

メルセデスF1がアブダビGPに新しいエンジンを導入する可能性があるかどうかと質問されたアンドリュー・ショブリンは「計画外だ」と答えた。

「我々がそうする場合、何かがおかしいことになる。良いアイデアではない。大きな問題を抱えている場合にのみであり、エンジンを失った場合でもそれはプランAではない」

F1ブラジルGPで導入された新品F1エンジンの破壊力は話題となり、レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは“レース不能”と称し、メルセデスF1のチーム代表トト・ヴォルフはそのエンジンを“スパイシー”と呼んだ。

「おそらく、そうなるように作られているものほど大したものではない」とアンドリュー・ショブリンは語った。

「レッドブルはそれが大きな違いだと推測していたと思うし、トトもある時点で同じことを言ったと思う。それは正しい方向への有用なステップだ」

「前回のレースでそれがあったかどうかにかかわらず、シングルラップでマックスに見られたようなギャップをカバーすることはできない。だが、それは正しい方向への一歩だ」

マックス・フェルスタッペンとルイス・ハミルトンは、F1アブダビGPで先にフィニッシュした方がF1ワールドチャンピオンを獲得することを知って最終ラウンドに入っている。

レイアウトが改修されたヤス・マリーナ・サーキットでのフリー走行1回目では、マックス・フェルスタッペンがトップタイムをマーク。ルイス・ハミルトンは、トラックリミット違反によってベストタイムが抹消されたこともあり、トップから0.3秒差、チームメイトのバルテリ・ボッタスに次ぐ3番手でセッションを終えた。

「かなり代表的なタイムだ」とアンドリュー・ショブリンは説明した。

「このトラックは、予選よりもおそらく7～8度暑いが、我々それほど異なる勢力図を見ることはないだろう」

「かなりタイトなようだ。我々が苦労しているコーナーがいくつかあったが、チーム間の差はそれほど大きくない」

「変更が我々に適しているかどうかは分からない。ターン5はまだバランスが取れていないターンの1つだったので、ルイスとバルテリとチャットして、休憩中に何が改善できるかを見ていく」