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カテゴリー: ルイス・ハミルトン

  • ニコ・ロズベルグ 「ハミルトンとメルセデスF1の敗北を見るのは辛かった」

    ニコ・ロズベルグ 「ハミルトンとメルセデスF1の敗北を見るのは辛かった」

    元F1ワールドチャンピオンのニコ・ロズベルグは、メルセデスF1は彼の“ファミリー”のままであり、ルイス・ハミルトンが2021年のタイトル争いに敗れるのを見るのは辛かったと語る。

    ルイス・ハミルトンは、F1アブダビGPのレース終盤のニコラス・ラティフィのクラッシュがセーフティカーを引き起こすまで、前人未踏の8回のF1ワールドチャンピオンを手中に収めているように見えた。

    だが、突然、マックス・フェルスタッペン（レッドブル・ホンダ）に2番手を保持したままで新品タイヤに交換するチャンスが巡ってきた。

    F1レースディレクターを務めるマイケル・マシは、ルイス・ハミルトンとマックス・フェルスタッペンの間の周回遅れの車両だけをクリアにするという物議を醸す処理をして、レースは最終ラップに再開された。

    マックス・フェルスタッペンはタイヤのアドバンテージを生かして、その最後ラップでルイス・ハミルトンをパスし、トップでチェッカーフラッグを受けて自身の初のF1ワールドチャンピオンを獲得した。

    レース後のインタビュー以来、ルイス・ハミルトンは沈黙を貫いており、2位のトロフィーを授与されるはずのFIA年間表彰式を欠席した。

    2016年にメルセデスF1でチームメイトだったルイス・ハミルトンを倒してF1ワールドチャンピオンを獲得したニコ・ロズベルグは、ハミルトンの敗北に大きな痛みを感じたと語る。

    「痛みを感じた。信じられないほどの痛みをね。今、僕はメルセデスと何の関係もないけど、もちろん、以前からファミリーだし、信じられないくらいの痛みだった」とニコ・ロズベルグはSoymotor.comに語った。

    「彼らは、残り3周まで99％ワールドチャンピオンを獲得できると確信していた。それを失ったこと、そして、タイヤが50周したために何もできなかったあのような戦いでうしなっったことは…信じられないほどの痛みだ」

    「あのようにFIAによる少し奇妙な決定で終わったのは残念だ」

    ニコ・ロズベルグが語るようにFIAの介入は壮大なシーズンの結末をもたらすことになった。

    FIAは、ヤス・マリーナ・サーキットで競技規制がどのように適用されたかを調査しており、ニコ・ロズベルグも再調整し、来シーズンからルイス・ハミルトンとマックス・フェルスタッペンの激しい戦いを正しく管理できるようにFIAに促した。

    「最初の瞬間から、F1の素晴らしい年になった」とニコ・ロズベルグは2021年シーズンを振り返った。

    「テレビで見ていてとても楽しかった。ハミルトンとフェルスタッペンの戦いは驚異的だった。彼らは長年で2人のベストドライバーだ」

    「フェルスタッペンは何度もチャンピオンを獲得するだろう。すべてのレースで2人が対決していたのは驚異的だった」

    「もちろん、F1は限界を超えて、すべてを出し尽くして戦うものなので、困難な状況にある。FIAも今後はキャリブレーションとアジャストが必要だ」

    「僕たちは疑念のある状況を避けなければならないので、彼らは冬に良い仕事をしてすべてを改善し、より公正に扱う必要がある」

  • バルテリ・ボッタス 「ハミルトンと組んで自分自身について多くを学んだ」

    バルテリ・ボッタス 「ハミルトンと組んで自分自身について多くを学んだ」

    バルテリ・ボッタスは、メルセデスF1でルイス・ハミルトンと組んだことで、F1の精神的な側面について多くの教訓を得たと語った。

    バルテリ・ボッタスは、7回のF1ワールドチャンピオンであるルイス・ハミルトンと5年間チームを組んだ後、今シーズン末でメルセデスF1を離れた。その時間の中で、全体的にはハミルトンが優位に立っていた。

    現在、バルテリ・ボッタスは、複数年契約でアルファロメオF1に向かう。チーム代表を務めるフレデリック・バスールは、この移籍によって10回のレースウィナーであるバルテリ・ボッタスがルイス・ハミルトンの「影」から抜け出し、チームを前進させることができると信じている。

    10勝、67回の表彰台を獲得したバルテリ・ボッタスだが、メルセデスF1のドライバーとして失望のレースもあった。特にレースを支配していた2018年のF1ロシアGPでは、ルイス・ハミルトンに勝利を譲るようにチームオーダーが発令され、トト・ヴォルフはボッタスをハミルトンの“ウィングマン”と称した。

    そういった困難な瞬間を経験した後、バルテリ・ボッタスは逆境に直面して自分自身に「正直」になることができるようになった感じている。

    「間違いなく自分自身について多くを学んだ。このスポーツがいかに精神的であるかを学んだ」とバルテリ・ボッタスはGPFansに語った。

    「実際に肉体的なスポーツなのか精神的なスポーツなのかを比較すると、それは頭の問題だと感じている。間違いなく、僕は間違いを受け入れ、間違いから学ぶことを学んだ」

    「それが学習の一部であり、自分自身に正直になることを学ぶことができるたのは、1つの大きなことだ」

    バルテリ・ボッタスは、ルイス・ハミルトンが「素晴らしいドライバー」であることを認め、時には彼を打ち負かそうと試みた。意図は良かったものの、すべてのレースでハミルトンを倒すことは不可能であり、それを試みるには逆の効果をもたらす可能性があることも認識したと語った。

    「あまりにハードにトライするのはリスクが常にあった」とバルテリ・ボッタスは説明した。

    「自分がなりたいと思ったところに到達するには十分な時間がないので、ルイスに立ち向かうのはかなりトリッキーであり、常に彼を倒すことができるとは限らないことを認めるだけだった」

    「それは彼の一貫性、才能、そして、仕事のおかげだ。僕は自分にもそれができることも知っている。それが実現しないときは、自分を責めすぎなくなったかもしれません。それはかなり大きなことだ」

    「レースに向かう考え方と、レース間で何をすべきかという点で、自分にとって何が果的かを学ぶことができた」

  • マクラーレンF1代表、ルイス・ハミルトンの“ロケット”エンジン説を疑問視

    マクラーレンF1代表、ルイス・ハミルトンの“ロケット”エンジン説を疑問視

    マクラーレンF1のチーム代表であるアンドレアス・ザイドルは、F1ブラジルGPで“ロケット”と称されたルイス・ハミルトンのエンジンと比較して、メルセデスのF1パワーユニットのデータに実際の違いは見られなかったと語る。

    メルセデスF1は、2021年のF1ブラジルGPでルイス・ハミルトンに新品エンジンを投入。その金曜予選で失格となり、スプリント予選後で10グリッド降格ペナルティを受けたルイス・ハミルトンだが、その逆境を跳ねのけて優勝を果たした。

    レッドブルF１は、ライバルの直線スピードの向上を指して“ロケット”エンジンと称した。

    しかし、もちろん、メルセデスF1は他の3つのチームにも供給している。そのうちの1つであるマクラーレンは、自分たちのデータと比較しても特別なことはなかったと語る。

    現代のF1ルールは、エンジンメーカーがカスタマーに劣ったエンジンを供給できないことになっており、マクラーレン、アストンマーティン、ウィリアムズはメルセデスと同じエンジン仕様を受け取っているはずだ。

    そして、マクラーレンは、自分たちのユニットとルイス・ハミルトンのブラジルエンジンの間、またはグリッド全体の他のメーカーとデータを比較して、いかなる種類の異常な電力ギャップはなかったと語る。

    「データを調べて、他チームのデータを比較しても、異常でスパイシーなエンジンがあったことにはならない」とアンドレアス・ザイドルはFormulaRapida.netに語った。

    「結局、我々はメルセデスからシーズンを通して供給されたものに満足している」

    「すべてのパワーユニットメーカーで同じであることは明らかだ。走行距離の長いものと比較して新しいエンジンを取り付けるときはいつでも、エンジンの自然劣化のためにパワーの点で違いがある。それは0.1秒の影響を受ける可能性がある」

    「グリッド全体で同じことがわかる。だが、チームやパワーユニットのメーカーには、目を見張るようなものや特別なものは見当たらなかった」

    マクラーレンは、2021年シーズンにランド・ノリスとダニエル・リカルドの両方が4基のエンジンを使用した。この計画は、どちらの側にも問題なく、メルセデスと合意されていたものだとアンドレアス・ザイドルは述べた。

    マクラーレンは、2018年から2022年までルノーのF1エンジンを搭載しており、2021年はメルセデスのF1エンジンの初年度だった。

    「シーズンの初めに、メルセデスと一緒にエンジンの使い方を計画した」とアンドレアス・ザイドルは説明した。

    「その後、シーズン中に、ある時点で4基目のパワーユニットを使用する必要があることは明らかだった」

    「それは常にメルセデスと一緒に議論され、計画されたものだった。そこに議論があったり、我々が望んでいたものとメルセデスが我々に与えたものとの間にミスマッチがあるような状況はなかった。それが進み方にはとても満足している」

    「しかし、正直なところ、それは以前のサプライヤーと何ら変わりはなかった」

  • メルセデスF1代表、ハミルトン沈黙の理由は「まだ感情が揺らいでいる」

    メルセデスF1代表、ハミルトン沈黙の理由は「まだ感情が揺らいでいる」

    メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、ルイス・ハミルトンがF1アブダビGPでの敗北以降に沈黙を貫いているのは、まだ“感情が揺らいで”おり、単に“言葉が欠如している”からだと説明した。

    ルイス・ハミルトンは、F1レースディレクターのマイケル・マシが決定した物議を醸すセーフティカー手順の後、レースの最終ラップでライバルであるマックス・フェルスタッペンにリードを奪われてタイトルを失った。

    それ以来、ルイス・ハミルトンはソーシャルメディアでも完全に沈黙しており、ウィンザー城でのナイトの称号を授与されたときと、ブラックリーのメルセデスのブラックリーでの年末の祝賀会でしか公の場で姿を見せていない。

    ルイス・ハミルトンの完全な報道管制は、彼がF1から引退を検討している可能性があるとの憶測に繋がっている。

    実際、ルイス・ハミルトンがこのままF1から引退すると信じているインサイダーはほとんどいないが、トト・ヴォルフは、メルセデスF1チーム全体と同じように、ルイス・ハミルトンはまだ敗北の痛みを感じており、世間の目から離れることによって状況に対処していると示唆した。

    「我々全員が感情が揺らいでいる。特にルイスはそうだ」とトト・ヴォルフはMotorsport-total.comに語った。

    「彼は最終ラップまでワールドチャンピオンシップを制していた。だが、その後、すべてが瞬時に奪われた」

    「もちろん、何が起こったのか理解できないと信仰を失ってしまう。もちろん、彼が沈黙しているのは、単に言葉も欠如しているからでもある」

    F1アブダビの後、メルセデスF1は数日間上訴プロセスを熟考した。その間、トト・ヴォルフはルイス・ハミルトンと会っていた。

    「ルイスは私と関係者全員と一緒にオフィスにいた。そして、我々はその間ずっと連絡を取り合っていた」とトト・ヴォルフは説明した。

    「午後、我々はビデオハングアウトに戻り、何をすべきかを決定した」

    「ナイトの称号を得る前に私が彼に彼はこれまでの人生の仕事とパフォーマンスに敬意を表すことに数時間をかかるべきであり、それらのポジティブな瞬間を考えて過ごすように努めるべきだと伝えた」

    「彼はそうしたと思う。彼にとってそれがどれほど名誉なことか皆さんも分かるはずだ」

  • カルロス・サインツ 「同じマシンならハミルトン/フェルスタッペンと戦える」

    カルロス・サインツ 「同じマシンならハミルトン/フェルスタッペンと戦える」

    フェラーリF1のカルロス・サインツは、ルイス・ハミルトンとマックス・フェフスタッペンがF1のすべてのライバルよりも抜きんで入ているとの見方に反対する。

    2021年のF1世界選手権は、2人のタイトル争いの主人公は、同じマシンに乗るそれぞれのチームメイトを含めて、他の18人のドライバーとは異なるリーグにいるように見えた。

    メルセデスのバルテリ・ボッタスとレッドブル・ホンダのセルジオ・ペレスは、特にレースペースでルイス・ハミルトンとマックス・フェルスタッペンに付き合うことができなかった。それはタイトル候補の2人が残りに大きな差をつけてフィニッシュしたF1カタールGPで顕著だった。

    だが、最終戦F1アブダビGPで、マックス・フェフスタッペンとルイス・ハミルトンと一緒に表彰台に登壇し、フェラーリF1で今季4回目のトップ3フィニッシュを果たしたカルロス・サインツは、ペースの差はドライバーよりもマシンに起因していると考えている。

    「同じマシンに乗れば、彼らを打ち負かすことができるか、少なくとも今年よりは対等に戦えると思う」とカルロス・サインツはASに語った。

    「メルセデスとレッドブルはラップごとに0.8秒速かった。すべてのドライバー間は0.2～0.3差しかないと思いたい」

    「この問題は少なくともF1自体の歴史と同じくらい古いものだ。0.8秒速くマシンを運転するドライバーがいれば、どんなに上手くいっても、彼に勝つことはできない」

    「来年はF1がもっとバランスが取れて、もっと楽しく、同じレベルで競争できるようになることを願っている」

    メルセデスとレッドブル・ホンダのドライバー以外での最上位となるランキング5位でシーズンを終えたカルロス・サインツは、フェラーリF1内でのチームメントのシャルル・ルクレールとの“ステータス”についても語った。過去数戦デハフェラーリF1にチームリーダーという役割は存在しないとサインツは語っていた。

    「これが僕のステータスを変えるかどうかは分からない。フェラーリでは常に平等な条件でスタートしたと信じていたからだ」と2年以上長くフェラーリF1に在籍するシャルル・ルクレールよりも5.5ポイント多くポイントを獲得したカルロス・サインツは語った。

    「F1では、同じマシンを持っているのはこの戦いだけなので、この戦いは重要視される。そのため、自分自身をチームメイトと比較することしかできない」

  • ルイス・ハミルトン、2022年の現役続行をメルセデスF1に通知との報道

    ルイス・ハミルトン、2022年の現役続行をメルセデスF1に通知との報道

    メルセデスF1のルイス・ハミルトンは、F1を引退する予定はなく、2022年に再び前人未踏の8回目のF1ワールドチャンピオンを目指すことになるようだ。

    ルイス・ハミルトンは、2021年の最終戦F1アブダビGPで苦痛と物議を醸す状況でマックス・フェルスタッペンに王座を明け渡すことになった。レース直後の必須のパルクフェルペインタビュー以降、F1アブダビGPの最後の数周の劇的な出来事について口を閉ざしている。

    レース後のインタビューでは「来年について見てみるつもりだ」と語ったルイス・ハミルトンは、F1アブダビGPの土曜日からソーシャルメディアも更新しておらず、F1の公式アカウントのフォローを解除。フォロー中のアカウントはゼロとなっている。

    メルセデスF1は、F1アブダビGPの結果について抗議をしたが、スチュワードは却下。上訴の可能性も示唆していたが、最終期限となる72時間後までに抗議を取り消すことを発表した。

    メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、ルイス・ハミルトンがF1アブダビGPの物議を醸す出来事に「幻滅」したままであり、スタードライバーがF1から引退することを危惧していると語っていた。

    しかし、ベテランF1ジャーナリストのフランコ・ヌグネスは、ルイス・ハミルトンがF1を離れないことをメルセデスにすでに確認していると伝えた。

    「ハミルトンは、有効な2年間の契約を破棄しない。したがって、来年はジョージラッセルと組むことになる」とフランコ・ヌグネスは伝えた。

    メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは「我々は、今後数週間から数か月にわたってイベントに取り組んでいく。彼はゲームのピークにいるので、レーサーとして彼の心は『僕は続ける必要がある』と言うと思う」とコメント。

    「しかし、彼は明確な価値観を持った男であり、それが起こったことを理解するのは難しいので、日曜日に彼に引き起こされた痛みを克服する必要がある」

    「しかし、我々が競技の公平性とスポーツの信憑性の基本原則を破れば、ランダムな意思決定にさらされるため、突然ストップウォッチは関連性を失う。我々はランダムな意思決定にさらされているからだ。愛を失うかもしれないのは明らかだ」

    「したがって、我々は日曜日に起こったことを消化するのに長い時間がかかるだろう。それを乗り越えることは決してないと思う。それは可能ではない。ドライバーとしてそれは確かだ」

    「我々2人とチームの他のメンバーが出来事を乗り越えられることを強く望んでいる。FIAとF1と一緒に、この状況を利用して今後のスポーツを改善することができることを望んでいる」

    「だが、我々は日曜日に引き起こされた痛みと苦痛を克服することは決してない」

  • F1記者会見の司会者が見た最終決戦前のフェルスタッペンとハミルトン

    F1記者会見の司会者が見た最終決戦前のフェルスタッペンとハミルトン

    F1アブダビGPの記者会見の司会者を務めたトム・クラークソンが、カメラが捕え損ねたタイトル決戦前のマックス・フェルスタッペンとルイス・ハミルトンのリラックスした瞬間について語った。

    タイトル候補の2人は、ヤス・マリーナ・サーキットでの最終決戦を前にした木曜日に記者会見に出席。週末に向けて緊張はあったが、質問までの間に二人はリラックスしていたとトム・クラークソンは振り返る。

    「週末に面白い瞬間があった。木曜日にマックスとルイスが揃う前に、“わざとらしい握手ショットを撮るか”について大きな議論があった」とトム・クラークソンはF1 Nationのポッドキャストで語った。

    「あなた（F1 Nationの共同ホストであるデイモン・ヒル）と（ミハエル）シューマッハは何度かやったとね？　それで『すべての新聞が望むものなので、わざとらしい握手ショットを撮らなければならないのか？』と議論になった」

    「マックスは早く到着して、座っておしゃべりをしていた。約3分後、ルイスが入って来て、まっすぐ歩いてきて、彼をこぶしでぶつけて『調子はどうだい？』と言葉をかわし、少しおしゃべりをしていた」

    「私は『素晴らしい。それがショットだ。もうあのわざとらしい握手について心配する必要はない』と思った」

    「そこにはNetflixのカメラがいた。記者会見室に2台のカメラがあった。カメラマンもいた」

    その瞬間は『Drive to Survive』や週末に先駆けて公開する完璧な瞬間だったはずだ。

    記者会見を行った後、F1リポーターは、二人の映像を見たいと申し出たが、その点で物事は完全には計画通りに進まなかった。

    「記者会見が行われ、彼らは良い話をしてくれた」とトム・クラークソンは述べた。
    「そして最後に、私はNetflixのスタッフに『いい感じのフィストバンプを撮れたに違いない』と言った。すると彼は『取り逃した』と言った」

    「だから、私とそこにいた人々、部屋にいた他の約3人を除いて、誰もこのフィストバンプについては知らないんだ！」

  • ルイス・ハミルトンがF1アブダビGP直後にフェルスタッペンにかけた言葉

    ルイス・ハミルトンがF1アブダビGP直後にフェルスタッペンにかけた言葉

    レッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペンが、F1アブダビGP直後のルイス・ハミルトンとの会話について語った。

    マックス・フェルスタッペンは、F1アブダビGPのファイナルラップでルイス・ハミルトンを抜いて自身初のF1ワールドチャンピオンを獲得した。抜かれたハミルトンにとっては納得にいかないリスタート。それでも、ハミルトンはマシンを降りてフェルスタッペンを祝福した。

    「僕、そして、チーム全体が夢中になっていた」とマックス・フェルスタッペンはスポンサーのCarNextのインタビューでデビッド・クルサードに語った。

    「でも、もちろん、その反対側で、彼らは非常に失望し、動揺していた」

    「ルイスはすぐに僕のところに来て、『よくやった、おめでとう』と言ってくれた。僕は 『素晴らしいシーズンをありがとう』と伝えた。素晴らしいことだと思う」

    「結局のところ、どちらが勝っても2位になっても、素晴らしいシーズンだったと思う。なぜなら、僕たちは自分たちだけではなく、マシンとチーム全体で、すべてのレースを限界までプッシュしたからだ」

    「シーズンが終わって少し休憩できることをみんなとても嬉しく思っている。みんながとても緊張していたし、大変だったからね。でも、そうだね、間違いなく素晴らしいライバルだった」

  • F1 Topic：ヨス・フェルスタッペンとアントニー・ハミルトンの関係

    F1 Topic：ヨス・フェルスタッペンとアントニー・ハミルトンの関係

    マックス・フェルスタッペンの父親ヨス・フェルスタッペンが、F1アブダビGPのレース後のルイス・ハミルトンの父親アンソニーとの関係を語った。

    「マックスが表彰台に上がる前に私がマックスと一緒に座っていたとき、アンソニーはそこにいた」とヨス・フェルスタッペンは語った。

    「彼は我々を祝福してくれた。それは本当に素晴らしかった。また、シーズン中、私はWhatsAppで彼といくつかの会話をした。彼は本当に素晴らしかった」

    「彼らはすでに7つのタイトルを獲得しているので、彼らにとっては、最初のタイトルを獲得した我々とは少し異なるだろうが、彼は常に敬意を払ってくれている」

    ヨス・フェルスタッペンは、当初、ルイス・ハミルトンがレースを支配しており、タイトルは滑り落ちたと感じたため、実際にはピットから出ていたと認めた。

    「ピットを出て、2階に上がって、テレビの前に静かに座ってラップタイムを確認していた。あのようなことが起こるとは思っていなかったし、いつもカメラに顔を狙われたくはなかった」ヨス・フェルスタッペンは語った。

    「静かにしていた。レイモンド（バーミューレン/フェルスタッペンのマネージャー）は残り20周で来た。そして、（ニコラス）ラティフィが残り5周でクラッシュした。我々は期待し、飛び上がっていた。我々は幸せだったし、『この男の邪魔にならないようにしてくれ。彼らを競争させてくれ』と思っていた。

    「言葉では言い表せない。とても感動的だった。彼らはマシンを邪魔しなかった。彼の間のマシンは、いつものように通過できた。残り1周だった。マックスは最後のラップで背後にいた。彼は何が起こっても試ただろう」

    「我々は彼がどこでそれをするかを考えていた。そして、彼はターン5でそれをした。それから2つの長いストレートが来るので、予想はしていなかった・・・」

    「それからルイスは彼と一緒に新しい速いコーナーにやって来た。クレイジーでエキサイティングだった。私の目に涙が浮かび、エキサイティングで、緊張して、すべてがいっぺんに押し寄せてきた・・・」

  • ルイス・ハミルトン、2022年のF1開幕戦で10グリッド降格の可能性

    ルイス・ハミルトン、2022年のF1開幕戦で10グリッド降格の可能性

    メルセデスF1のルイス・ハミルトンが、2021年FIA年間表彰式に出席しなかったことで、どのようなペナルティを科せられるかについてすでに多くの議論が行われている。

    物議を醸すF1アブダビGPのファイナルラップでマックス・フェルスタッペンとのタイトル争いに敗れたルイス・ハミルトは、表彰台には登壇したものの、メディアと話をすることはなかった。

    それ以来、ルイス・ハミルトンは水曜日にナイトの称号を授与するためにウィンザー城での式典に出席することを除いて、目立たないようにしている。

    F1の競技規則では、チャンピオンシップの上位3名はFIAの年間表彰式に出席する必要があると規定されており、FIAはルイス・ハミルトンの欠席について話し合うと述べている。

    一方、新たにFIA会長に選出されたモハメド・ベン・スライエム会長は、規則違反は無視できないが、F1アブダビGPで起こったことによってルイス・ハミミルトンは「壊された」と感じており、寛大な処置を下す可能性もほのめかしている。

    ただし、この問題について話し合われることは明らかであり、ペナルティの可能性は残っている。では、有罪となった場合、ルイス・ハミルトンはどのような罰を受ける可能性があるのだろうか？

    罰金もしくは戒告処分の形がとられる可能性がある。だが、戒告処分はルイス・ハミルトンの2022年に影響をもたらす可能性がある

    規則では、12か月間に3回の戒告処分を受け、そのうち2回がコース上でのアクションに関連するであった場合、ドライバーは10グリッド降格ペナルティが科される規定されている。

    F1競技規則 18.2
    同一の選手権の中で戒告処分を3回受けたドライバーは、3回目の処分決定により、その競技会にて10グリッド降格の罰則を受ける。その3回目の戒告が、決勝レース中の事件に続いて科された場合は、10グリッド降格の罰則は、当該ドライバーの次の競技会に適用される。10グリッド降格の罰則は、戒告処分のうち少なくとも２回が、運転に関する違反であった場合にのみ科される。

    現在、ルイス・ハミルトンは、F1メキシコGPでのトラックリミット違反、F1サウジアラビアGPのプラクティスでのニキータ・マゼピン（ハース）への進路妨害によって2つの戒告処分を受けている。したがって、3回目の戒告処分が科された場合、2022年の開幕戦F1バーレーンGPで10グリッド降格を科される可能性がある。

    だが、ルイス・ハミルトンが罰せられるかどうか、いつ罰せられるかがわかるまでには、しばらく時間がかかる可能性がある。RacingNews365.comは、これをさらに調査する決定が下された場合、誰が事件を調査するかにも依存する可能性があると報じている。

    それは国際法廷、もしくはF1レーススチュワードの次のパネルに委ねられるかもしれない。どちらの道を選ぶかは、最終的にはFIA会長が決定する。