カテゴリー: ルイス・ハミルトン

  • ルイス・ハミルトン 「現時点ではフェラーリとレッドブルは別次元」

    ルイス・ハミルトン 「現時点ではフェラーリとレッドブルは別次元」

    メルセデスF1のルイス・ハミルトンは、2022年F1開幕戦バーレーングランプリの予選を5番手で終えた。

    プレシーズンテストからポーパシング(ポーポイズ現象)に苦戦していたメルセデスF1。実力を隠していると勘ぐっている人も多かったが、グランプリ週末を迎えてもルイス・ハミルトンが「ブラフじゃない」と語ったように実際のパフォーマンスは厳しいものだった。

    それでも、メルセデスF1は2日目に改善を示し、ルイス・ハミルトンはトップから0.680秒差の5番手で予選を終了。チームが成し遂げた改善を誇りに思うと繰り返した。

    「セッションは厳しかったけど、先週の問題を考えると、僕たちが成し遂げたことを本当に誇りに思っている」とルイス・ハミルトンはコメント。

    「僕たちの前にいる人たちは、現時点では別次元だけど、明日はスタートと戦略で勝負できることはたくさんあるので、少なくとも持ちこたえて、彼らと戦いにとどまれることを願っている」

    「僕たちは勝つための十分な速さではないけど、週末の前からそれは伝えていたことだ。先週はさらに遅れているように見えたけど、僕たちは改善を果たしたし、近づいているので、僕たちが達成したことと、到達した場所を誇りに持っている」

    「来週も少しずつステップを果たしていって、彼らを追いつめられるようになることを願っている。改善は僕たちの総力を結手した努力によるものだし、僕たちはできり限り一生懸命に取り組んでいる。まだ長い道のりなのは分かっているけど、僕は挑戦が大好きだ」

    ルイス・ハミルトン(メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ) 2022年バーレーングランプリ

  • ルイス・ハミルトン、FIA年間表彰式欠席の罰金660万円を学生支援に寄付

    ルイス・ハミルトン、FIA年間表彰式欠席の罰金660万円を学生支援に寄付

    ルイス・ハミルトンとFIA(国際自動車連盟)は、モータースポーツに参加するために不利な環境にある学生を支援するために5万ユーロ(約660万円)を寄付することで合意した。これは昨年のFIA年間表彰式を欠席したことに対する罰金に値する。

    昨年の最終戦アブダビグランプリでの物議を醸すファイナルラップでの敗北の後、ルイス・ハミルトンはナイトの称号を授与するためにウィンザー城での式典に出席することを除いて、しばらくの間、公の場から姿を消しており、FIA年間表彰式も欠席していた。

    F1の競技規則では、チャンピオンシップの上位3名はFIAの年間表彰式に出席する必要があると規定されており、FIAはルイス・ハミルトンの欠席について話し合うと述べていた。

    木曜日にバーレーンのパドックでFIAのモハメド・ビン・スライエムと会談したルイス・ハミルトンは、彼のミッション44イニシアチブについて話し合う機会を得て、罰金を寄付することが合意された。

    「ハミルトンは、王立工学アカデミーによって執筆され、昨年発行されたハミルトン委員会の報告からの彼の経験と発見のいくつかを共有した」とFIAは声明で述べた。

    「ダイバーシティとインクルージョンへの取り組みが依存していると特定された重要な要因の1つは、過小評価グループが利用できるイニシアチブの実施だ」

    「FIA会長は、FIAガールズオントラックなどのプロジェクトで近年FIAが行った重要な基礎的作業に注目し、ミッション44やイグナイトなどのプロジェクトでハミルトンが示したコミットメントを称賛した」

    「将来、より多様なスポーツを構築するというコミットメントの精神で、FIA会長は、モータースポーツで教育資格を達成する上で不利な立場にある学生を支援するために使用される5万ユーロの寄付を行うというハミルトンの決定を全面的に支持した。FIAとハミルトンは、独立したパネルと協力し、このプロセス全体を通じて活動していく」

    「FIA会長とハミルトンは、2022年以降、この分野でさらに前向きな一歩を踏み出すことを楽しみにしている。ダイバーシティとインクルージョンは連盟の重要な優先事項となっている」

    声明はさらに、ドライバーがFIA年間表彰式に参加することの重要性を強調した。

    「会議中に、ハミルトンが2021年のFIA賞授与式に欠席することになった状況についても話し合われた。ハミルトンは、モータースポーツ全体の受賞者と一緒に年間の成果を祝うことの重要性を認め、FIA会長は、特にモータースポーツでの地位を考慮して、ハミルトンにスポーツマンシップの義務をリマインドした」

  • ルイス・ハミルトン、バウンシングに苦戦 「ブラフではない」

    ルイス・ハミルトン、バウンシングに苦戦 「ブラフではない」

    メルセデスF1のルイス・ハミルトンは、2022年F1バーレーングランプリの初日のフリー走行を9番手タイムと苦戦。「ブラフをかけているわけではない」と主張した。

    プレシーズンテストからポーパシング(ポーポイズ現象)によるバウンシングに苦労してきたメルセデスF1。バーレーングランプリを迎えてもその症状は解消されておらず、特にルイス・ハミルトンは路面に車体がヒットして激しく火花が散るシーンが多く見られた。

    また、ショートランではブレーキにも問題が発生。それでも、問題を解消できるはずだとルイス・ハミルトンは前向きに語る。

    2回目のセッションでは、フロントの2つのディスクの温度が異なり、左側のディスクは温度が下がり、右側のディスクは温度が上がっていたことで、ブレーキを踏んだときに右側のディスクがステアリングを引っぱていた。 それによってラップをまとめ切ることができなかった。素晴らしいことではなかったけど、それは大きな問題ではないし、修正することができる」

    「僕たちが経験しているバウンシングは、他の人と比較してダウンフォースを失い、それをはるかに難しくしている。僕たちは人々が想定しているようなブラフかけているわけではない。でも、それを乗り越えて、できることをするためにできる限り一生懸命取り組んでいく」

    「現時点では、僕たちはここで勝利をかけてレースをする立場にはいない。レッドブルは0.8~0.9秒前にいるし、フェラーリは0.5秒前にいるので、後ろにいる人たちと戦っている。まだ落ち着いているし、自分ができる限りのことをして、車を最大限に活用しようとしている。 理想的ではないけど、チームとして団結して修正を試みていく」

    ルイス・ハミルトン(メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ) 2022年 バーレーングランプリ

  • ルイス・ハミルトン、2022年はイエローカラーのヘルメットが復活

    ルイス・ハミルトン、2022年はイエローカラーのヘルメットが復活

    メルセデスF1のルイス・ハミルトンは、2022年のヘルメットでイエローのカラーリングを復活させた。

    デビュー当時はアイドルであるアイルトン・セナをモチーフにしたイエローのヘルメットを着用していたルイス・ハミルトンだが、2014年からホワイト、2020年からはブラックをベースとしたヘルメットに変更していた。

    しかし、今年はイエローのカラーリングが復活。昨年、最終戦アブダビグランプリのファイナルラップでマックス・フェルスタッペンに抜かれて8回目のF1ワールドチャンピオンを逃したルイス・ハミルトン。このカラーリングには初心に帰る意味もあるようだ。

    /「今年のヘルメットは、初めから愛を示したかった」とルイス・ハミルトンはコメント。

    「パープルとブラックは大好きだけど、イエローは僕の歴史だ。カートの時代と同じ献身、意欲、情熱で今シーズンに臨む」

    ルイス・ハミルトン 202年バーレーングランプリ

  • ルイス・ハミルトン 「W13を理解するには少なくとも4レースはかかる」

    ルイス・ハミルトン 「W13を理解するには少なくとも4レースはかかる」

    メルセデスF1のルイス・ハミルトンは、2022年F1マシン『W13』を理解するためには少なくとも4レースがかかるだろうと警告する。

    メルセデスF1は、バーレーンでの2022年2回目のF1プレシーズンテストでも一貫したペースを引き出すのに苦労しており、とりわけW13は主要なライバルと比較した極端なポーポジズ現象に苦しんでいた。

    バーレーン・インターナショナル・サーキットでのこの苦闘により、ルイス・ハミルトンは、現時点でメルセデスF1は勝利を争う立場にいないと弱気に語っている。

    3月14日(月)にドバイ万博のイベントに出席したルイス・ハミルトンは、メルセデスF1が劣勢に立たされていると繰り返し、チームがW13を正しく理解するには少なくとも4レースかかる可能性があると警告した。

    「テストは困難だった」とルイス・ハミルトンは認めた。

    「このレースに参加するとき、僕たちはまだこの車について学んでいる。少なくとも最初の4レースはおそらくそうなるだろう」

    「僕たちはいくつかの問題を抱えている、誰もが上下にバウンドしている」

    7回のF1ワールドチャンピオンであるルイス・ハミルトンは、メルセデスF1が今週末のシーズン開幕戦バーレーングランプリに可能な限り最高の場所にいることを確実にするために、今週多くのビデオミーティングが行われていることを明らかにした。

    「テストは大変だったけど、素晴らしいことは、この後、ブリックスワース(英国のメルセデスAMG・ハイパフォーマンス・パワートレインズの本社)のすべての人と電話会議を行い、エンジン、ドライバビリティ、私たちのやり方について話し合っていることだ。今週はもっとパワーを出すことができる」とルイス・ハミルトンは説明した。

    「それから、この車を前進させる方法、ジャンプを防ぐ方法、すべてのパフォーマンスを引き出す方法について、ブラックリー(メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツのファクトリー)にいるすべてのエンジニアとの電話会議がある」

    「全員が気合を入れているし、誰もが興奮している。そして、これらのエンジニアは、挑戦が大好きだ。だから、それは良いことだ」

    レッドブル・レーシングの現役F1ワールドチャンピオンであるマックス・フェルスタッペンは、F1バーレーンテストを最速タイムで終えており、ルイス・ハミルトンはスクーデリア・フェラーリとともに優勝候補に挙げている。

    「かなり速く見えた車がたくさんあった」とルイス・ハミルトンは語った。

    「アルファロメオは速く見えたし、バルテリ(ボッタス)は速く見えた。もちろん、レッドブル、そして、フェラーリは現時点では途方もなく速く見える」

    「しかし、僕たちは最高のチームだ。間違いなくね」

  • F1:2022年は5回の戒告処分で10グリッド降格ペナルティに変更

    F1:2022年は5回の戒告処分で10グリッド降格ペナルティに変更

    2022年のF1世界選手権は、5回の戒告処分で10グリッド降格ペナルティを受けるよう競技規則が変更されるとAuto Motor und Sportは伝えている。

    昨年まで、ドライバーは3回の戒告処分を受け、うち少なくとも2回が運転に関する違反であった場合、次のグランプリで10グリッド降格ペナルティを受けていた。

    戒告処分は、予選ラップ中に競技相手をブロックしたり、ドライバーがトラックからスピンアウトした後に安全にトラックに戻らなかった場合など、小さなことに対して与えられる。

    しかし、2022年にこれは5回の戒告処分のうち、4回が運転に関する違反であった場合へと変更されるとAuto Motor und Sportは伝えた。

    このルールが変更された理由は、シーズンごとのグランプリの数が増えたことだ。戒告処分がルールブックに登場したとき、シーズンは17レースで構成されていた。2022年のカレンダーは、23戦のグランプリで構成されている。

    2021年には、2回以上の戒告処分を受けたドライバーは誰もいなかったため、グリッドペナルティは課せられなかった。イエローカードを2枚受け取ったのは、ルイス・ハミルトン、キミ・ライコネン、エステバン・オコンだった。

    加えて、ルイス・ハミルトンは、FIA年間授賞式を欠席したことに対して戒告処分が科せられるとされているが、このルール変更によって、仮に戒告処分を科されても2022年の開幕戦で10グリッド降格ペナルティを受けることはないだろう。

  • レッドブルF1代表 「ルイス・ハミルトンはレッドブル移籍に熱心だった」

    レッドブルF1代表 「ルイス・ハミルトンはレッドブル移籍に熱心だった」

    レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、過去にルイス・ハミルトンがマクラーレンを離れてレッドブルに移籍することに“非常に熱心”であり、実現するために話し合いが行われたことを明かした。

    2007年にF1シーンに登場したルイス・ハミルトンは、F1キャリアの最初の6シーズンをマクラーレンで過ごし、デビューから1年後の2008年に7回のF1ワールドチャンピオンのうちの最初のタイトルを獲得した。

    しかし、その後の数年間でルイス・ハミルトンとマクラーレンはタイトルの栄光を再現することに苦労した。王者として挑んだ2009年はわずか49ポイントしか獲得できず、5位でシーズンを終えている。その後、4位、5位、4位とタイトル争いに絡むことはできなかった。

    2014年にルイス・ハミルトンは、大きな賭けとみなされたメルセデス移籍を決意するが、その前に別の道が敷かれていた可能性があったようだ。

    「ルイスと私は何年にもわたって数回の会話をした」とクリスチャン・ホーナーはDaily Mailに明かした。

    「2010年から2013年まで、彼はレッドブルに移籍してドライブすることに非常に熱心だった。だが、当時はセバスチャンがいたし、2人のアルファドライバーがいても意味はなかった」

    さらにクリスチャン・ホーナーは、当時レッドブル・レーシングがマクラーレンのドライバーラインナップを弱体化させようとしていたため、メルセデスに代わりにルイス・ハミルトンを起用するよう勧めることに時間を費やしたと語った。

    「ニキ・ラウダがメルセデスにいて、ルイスを獲得することに非常に熱心だった。私は彼に彼を獲得するように勧めたことを覚えている」

    「我々はマクラーレンと戦っていたが、2012年に彼らは最速の車を持っていて、マクラーレンのルイスはメルセデスよりも脅威になるだろうと感じた」

    「ルイスは少し揺れていたので、私はニキにお金を使うように勧めた。それは私にとって裏目に出たしまったと言っても過言ではない」

    クリスチャン・ホーナーは、このルイス・ハミルトンとの交渉を明かしたのは、マックス・フェルスタッペンの新契約の重要性について話しているときだった。2028年までという長期契約は、ルイス・ハミルトンと同じ年俸4000万ポンド(約62億円)と推定されている。

    「我々はマックスに大きな自信を持っている」とクリスチャン・ホーナーは語った。

    「そうでなければ、我々はそのようなタイムスケールにコミットすることはなかった」

    「2028年まで続けること、その期間にドライバーにコミットすることは、このスポーツではほとんど前例のないことだ。彼は我々にとって大きな資産だ」

    「彼はチームを強く信じており、仕事を成し遂げるためのツールを彼に提供するのは我々の責任だ」

    「ある時点で、ルイスは減速するか、引退する。彼が今年、グリッド上のベストドライバーの一人になるであろう非常に競争力のある若くてハングリーなチームメイトを迎えることは大きな挑戦になるでしょう。ジョージラッセルは驚異的な才能だ」

    「我々は24歳のマックスのキャリアの最盛期になると我々が信じている期間をロックダウンすることを目指した」

    「最初のワールドチャンピオンを獲得したことで、非常に多くのプレッシャーが軽減される。それは保証されている」

    「それは彼の履歴書に記されている。最初のタイトルを獲得するという邪魔がなくなり、これから彼は成長し続けるだろう。我々はセバスチャン・ベッテルでそれを見てきた」

  • ルイス・ハミルトン、母親の姓ラルバレスティアを含めた名前に改名へ

    ルイス・ハミルトン、母親の姓ラルバレスティアを含めた名前に改名へ

    7回のF1ワールドチャンピオンであるルイス・ハミルトンは、母親の姓であるラルバレスティアを組み込んだ名前に変更する過程にあると発表した。

    月曜日にドバイ万博のイベントに出席したルイス・ハミルトンは、母親の苗字がF1での彼のレガシーの一部として存続するように名前の変更に取り組んでいることを明らかにした。両親のアントニーとカルメンは、彼が2歳のときに離婚している。

    「僕は、家族の名前、ハミルトンを本当に誇りに思っている」とルイス・ハミルトンは語った。

    「実際、母の名前がラルバレスティアであることを誰も知らないかもしれない。僕はそれを私の名前に組み込もうとしている」

    「なぜなら、僕は人々が結婚すると女性が名前を失うという考えを完全には理解していないからだ。僕は、僕の母の名前がハミルトンの名前と一緒に存続することを本当に望んでいる」

    今週末の開幕戦であるバーレーングランプリで新しい名前でレースをするかどうかを尋ねられたルイス・ハミルトンは「近いうちにそうしたいと思っている。今週末になるかどうかは分からないけど、現在取り組んでいるところだ」と答えた。

    ルイス・ハミルトンは、2022年に記録的な8回のF1ワールドチャンピオンを獲得して、物議を醸した昨年のタイトル争いの敗北から立ち直ることを目指している。

    現在、ルイス・ハミルトンは、7回のF1ワールドチャンピオン獲得でミハエル・シューマッハと並んでいるが、F1の歴史の中で、他のどのドライバーよりも多いレースでの勝利とポールポジションを獲得している。

    8回目のF1ワールドチャンピオンを獲得することが彼にとってどのような意味を持つかと質問されたルイス・ハミルトンは「すべてだ」と答えた。

    「未来がどうなるのか、それをどのように感じるかを知ることは不可能だけど、もちろん、誰もやったことのないことをするのは本当に刺激的なことだ」

    「家にいてもレーストラックにいても、僕と一緒に旅をしているみんなが、一年を通してさまざまな感情を経験することは、僕たち全員にとって非常に大きな意味があることを僕は知っている」

  • ピエール・ガスリー、ハミルトンとのバトルで「苦闘しているのが分かった」

    ピエール・ガスリー、ハミルトンとのバトルで「苦闘しているのが分かった」

    スクーデリア・アルファタウリのピエール・ガスリーは、F1バーレーンテストの最終日にルイス・ハミルトンとバトルをして、メルセデスF1の苦闘を感じ取ったと述べた。

    ピエール・ガスリーとルイス・ハミルトンは、F1バーレーンテスト3日目の午前に数周にわたってバトルを展開。攻撃とウィービングを繰り返し、2022年F1マシンが接近戦でどのように反応するかを示した。

    ピエール・ガスリーは、来週の開幕戦の舞台であるバーレーン・インターナショナル・サーキットでのこの兆候は、今シーズンに向けて良い前兆だと語り、新世代のF1マシンのレース能力にポジティブな評価を下した。

    「まあ、ルイスと数周戦ったことにはとても驚いたね」とピエール・ガスリーは笑顔で語った。

    「でも、面白かった。他の車に追従してデータを取得したり、他の車を追従する感覚は面白かった。去年より明らかに良くなったと思し、今シーズンのレースに関してはかなり楽観的だ」

    「明らかに良かった。僕たちは何度かお互いを追い越し、お互いに接近し続けた。そして、それは間違いなく改善だったし、今年のレースはとても楽しいものになるはずだ」

    コース上での新世代F1マシンのレース能力だけが、ピエール・ガスリーの唯一の結論ではない。その中でルイス・ハミルトンとメルセデスF1の苦戦ぶりを垣間見たと語る。

    「パフォーマンスを改善し、車のバランスを改善するためにやるべきことがたくさんあることを僕たちは知っている。でも、ルイスも苦労していることがはっきりと分かった。彼らにはトップで戦うためにいくらか仕事があると思う」

    「メルセデスはおそらく過去ほど見栄えが良くないというのが結論だと思う」

    「でも、テストに過ぎないし、それはテストの一部だ。車を最大限に活用する方法を模索している」

    「でも、レースに関しては、明らかに興味深い数周だったし、非常に楽しいバトルだった。すべてを成し遂げるべきだと思う。今シーズンのレースは皆さんにとって非常にエキサイティングなものになるはずだ」

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  • ルイス・ハミルトン 「現時点では僕たちが勝利を争うことはできない」

    ルイス・ハミルトン 「現時点では僕たちが勝利を争うことはできない」

    メルセデスF1のルイス・ハミルトンは、2022年のF1プレシーズンテストを終えて、新車W13が今年の序盤に勝利を収められないかもしれないと本気で心配しているようだ。

    メルセデスF1は、バーレーンでのF1プレシーズンテストの初日の朝に根本的にアップデートされたW13を登場させた。大幅にスリム化されたサイドポッドと形状が変更されたフロアは大きな話題を呼んだ。

    しかし、メルセデス W13は、ポーポイズ現象(ダウンフォースの喪失と回復を繰り返すことで車がバウンドする)とアンダーステアに苦しんでいた。過去にメルセデスF1は、プレシーズンテストで手の内を隠し、開幕戦になると最速のマシンとしてライバルを同様させてきたが、今回はそのケースではないようだ。

    ルイス・ハミルトンは、開幕戦F1バーレーンGPに先んじてW13の全体的なバランスに関して心配していると語る。

    「現時点では、勝利を争うことはないと思う」とルイス・ハミルトンは土曜日の午後に語った。

    「明らかに来週は僕たちのペースをはるかに良く示すことができるだろうけど、他の人々はおそらく驚くと思う。人々は僕たちが自分自身に手の内を隠していると話し続けているけど、今年は少し異なる」

    「現時点では僕たちは最速ではない。フェラーリが最速だと思う。おそらくレッドブルが続いて、そ僕たちかマクラーレンが続くと思う。分からないけどね。でも、現在、僕たちはトップではない」

    外部から見ると、バーレーンでフロア面積の縮小に苦労しているように見えた昨年のW12の状況に似ているように見える。同じ会場での開幕戦でルイス・ハミルトンはマックス・フェルスタッペンを倒して優勝している。

    しかし、ルイス・ハミルトンは、今年はシナリオが異なっていると述べた。だが、不安を露呈しながらも、まだメルセデス W13にはポテンシャルがあると信じていると語る。

    「2021年までとはかなり違った感じがする」とルイス・ハミルトンは語った。

    「困難なセッションを過ごしたけど、レースでは切り替わった昨年ほど良くはなさそうだ。今回ははるかに大きな課題があり、好転させるにはもっと時間がかかると思う。僕が聞いた限りでは、僕たちには見つけなければならないペースがたくさんある」

    「でも、僕たちの車には、僕たちをそこに到達させらえるポテンシャルがある。僕たちはそれを引き出して、いくつかの問題を修正するために学ぶ必要がある。それが私たちが取り組んでいることだ。ファクトリーの誰もが本当に素晴らしい仕事をしているし、できる限り一生懸命働いている。でも、克服すべきいくつかのハードルがある」

    その一方で、メルセデスF1は少なくともバーレーンの公式プレシーズンテストを通して確実に走り、3日間でトップの385周を記録している。

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