カテゴリー: ルイス・ハミルトン

メルセデスF1のルイス・ハミルトンは、スペインで投入したアップグレードは万能ではなく、バクー・シティ・サーキットは、W13にとって「素晴らしいものではない」が、チームのパフォーマンスはモナコよりもいいと予想している。

メルセデスF1は、ライバルのレッドブルとフェラーリのペースから遅れをとって2022年シーズンをスタート。特にポーパシングの問題によって、車高を理想よりも上げなければならなかったことでパフォーマンスに影響を与えた。

スペインで投入したアップグレードパッケージでポーパシングは解消され、着実に前進してように見えたが、モナコでは空力的なポーパシングではなく、パンピーな路面でのパウンシングが頭痛の種を引き起こし、トップ2チームからさらに後退した。

今週末、アゼルバイジャンに先駆けて、ルイス・ハミルトンは、メルセデスＦ１はモナコと比較してバクーでより良いパフォーマンスを享受できるはずだと語った。

「多くの作業が行われている」とルイス・ハミルトンは語った。

「モナコほどでパンピーではないことを願っているけど、今日そこに着けばわかる。そして、誰もが言っているように、より低いダウンフォースだ。より良いはずだ。そう願っている」

メルセデスがW13のダウンフォース効率を最大化するために車で実行しなければならない堅いサスペンション設定は、恒久的な専用サーキットよりもストリートサーキットで弱いとルイス・ハミルトンは語る。

「僕たちはスムーズなサーキットの方が明らかに強い。たとえば、バルセロナは僕たちにとってはるかに優れていた」とルイス・ハミルトンは説明した。

「バンピーではないオープンサーキットはもっとある。今回はバンピーんばサーキットなので、必ずしも僕たちの車の特性に適しているとは限らないけど、もっとスムーズで、大丈夫かもしれない」

メルセデスはシーズン開始以来、ライバルに追いつくよう努めてきた。ルイス・ハミルトンは、バルセロナで導入されたアップグレードは、チームを正しい道に導くのに大いに役立ったが、万能薬ではないと語る。

「僕たちがバルセロナで得た新しい方向性は、僕たちに進むべき方向性をより多く与えてくれた。これまでのところ、それはポジティブなことだと言える」とルイス・ハミルトンは語った。

「でも、それはどこでも機能するわけではない」

「それは最もエキサイティングな旅だと言えるか？　ノー。でも、それは経験であり、チームを近づけ、僕たち全員がツールを研ぎ澄ます必要がある」

「テクノロジーはそれを理解できるように大きく進歩しており、僕たちはこれまで以上に近づいている。だから、僕たちはこれまでにないほど緊密なユニットチームになっていると思う。逆境に直面したときにそうなるものだ。だから、そこにはたくさんのポジティブな点がある」

ルイス・ハミルトンは、40歳でレースを続けたいかどうかは定かではないが、F1にまだ「疲れていない」と語った。

7度のF1ワールドチャンピオンであるルイス・ハミルトンは、2025年1月に40歳になる、したがって、ハミルトンは30代であと2年間F1でフルシーズンを戦う可能性がある。

ルイス・ハミルトンは2023年の終わりまでメルセデスF1と契約しているが、過去6か月のコース上で展開されたものを考えると、彼の将来に関して何らかの岐路に立つ可能性がある。

第一に、ルイス・ハミルトンは昨年のアブダビグランプリで最も苦痛で物議を醸している状況で記録的な8回目のF1ドライバーズタイトルを拒否された、そして、今シーズン、リベンジするという彼の希望は、レギュレーションのF1新時代で競争力のある車を生み出すことに失敗したメルセデスF1によって打ち砕かれた。

その結果、37歳のルイス・ハミルトンは現在ドライバーズランキングで6位であり、タイトル保持者のマックス・フェルスタッペンに75ポイント差をつけられ、新しいチームメイトであるジョージ・ラッセルから34ポイント遅れをとっている。

それでも、ルイス・ハミルトンが自分の心に引退に文字が浮かんでいるわけではないと主張する。

自分が40歳になってもまだ競争していると考えているかと質問されたルイス・ハミルトンは「厳しい質問だね！」とCorriere della Seraに答えた。

「今シーズンを見てみよう。おそらくタイトルを獲得することはできないだろうけど、レースを始めたときと同じようにレースに喜びを感じている。なぜやめるべきなのか？」

「いつの日か、もうプレッシャーに耐えられなくなるかもしれない。疲れてしまうかもしれない。でも、その日はまだ来ていない」

メルセデスF1が劇的に運命を好転させることができ、ルイス・ハミルトンがジョージ・ラッセルに対して彼自身を再び主張することができない限り、8回目のF1ワールドチャンピオン獲得はますます遠い夢になっていると考えても不自然ではない。

しかし、それは103回のグランプリウィナーであるルイス・ハミルトンが状況を視覚化する方法ではない。

もう一度F1ワールドチャンピオンになることは可能だと思うかと質問されたルイス・ハミルトンは「もちろんそうだと思う」と語った。

「僕はこれらの人（メルセデス）と10年間一緒に過ごしてきた。彼らがどのように機能し、どのような文化が根付いているかを知っている。も試す必要はないし、僕たちは一緒に勝ち、一緒に負ける」

「彼らは非常にやる気がある。彼らは僕たちをトップに戻すために彼らの魂を与えている」

マックス・フェルスタッペンとシャルル・ルクレールのどちらがシーズンの終わりにトップに立つ可能性が高いと思うかと質問されたルイス・ハミルトンは「僕たちを過小評価しないでほしいね！」と答えた。

「フェラーリは予選で強く、レッドブルはレースで強い。しかし、それはレースごとに変化し、フェラーリは彼らが素晴らしい車を作る方法を知っていることを示した。そして、シャルルはとても強い」

ルイス・ハミルトンは、メルセデスF1が問題を抱えている2022年のプロジェクトを見限って、すぐに2023年の車の製図板で作業を開始するのは間違っていると語る。

最近、革新的な“ゼロポッド”を備えたメルセデスW13は改善の兆しを見せているが、ルイス・ハミルトンは再びモナコでの極端なハンドリングの問題に取り組んでいた。

次戦バクーのレースについて質問されたルイス・ハミルトンは「車がモナコにあったようなものではないことを祈っている」と語った。

「バンプのせいで、これまでこの車で経験した中で最悪の瞬間だった。歯とあごがひどく振動していたので、震えながらレースを終えた」

「それがポーパシングに関連しているかどうかは分からないけど、前回のレースでは発生していなかった」

時が経つにつれて、メルセデスF1のタイトルのチャンスはこれまで以上に遠のいて見えており、メルセデスF1は単に現在のコンセプトを捨てて、2023年に向けて新しい車の哲学に取り組み始めるべきであると示唆する人もいる。

「僕はそれについてあまり考えていない」とルイス・ハミルトンは語った。

「しかし、別の車を作る前に、この車の何が問題になっているのかを突き止めなければならないと思う。別の車を作り始めたら、簡単に間違いを犯す可能性があり」

「僕たちがまだ達成していないことを完全に理解することが重要だし、それによって僕たちはどの道を進むべきかについての考えが得られると思う」

だが、ルイス・ハミルトンは「来年の車では、この車のようなならないことを望んでいることはたくさんある」と認めた。