世界的に著名なイギリス人俳優のルーク・エヴァンズは、熱狂的なレーシングファンということでも知られている。ロンドン大会でエヴァンズはフォーミュラEカーでバタシーパークのコースを体験した。
「これは電気だからね、特別だね。音も全然違うし、いつも耳をつんざくような轟音を聞いてきたので、すごく変な感じがする。高音の金属音だけれど、実際レースを見てみると本当に凄いね。」とルーク・エヴァンズはコメント。
エヴァンズは映画、ワイルド・スピードEURO MISSIONでワイルドなカーチェイスを行っているが、まずはセーフティーカーの先導によってフォーミュラEカーを走らせた。
そして、セーフティーカーがピットに戻ると、ルーク・エヴァンズは自分のペースでクルマを走らせ、そのスリルを味わった。
「ショッキングすぎるよ、本当に凄い！こんなの人生で初めてだ。ただ、ただ、もっと速く、もっと速く走りたいって思うだけ。普通じゃないよ、これは。戻ってもう一回やりたいよ。それだけが問題だよ！」
ホセ・マリア・ロペスは、2016-2017シーズンのフォーミュラEにDSヴァージン・レーシングから参戦する。
ホセ・マリア・ロペスは、2016-17シーズンのフォーミュラEで、ジャン・エリック・ベルニュに代わってサム・バードとともにDSヴァージン・レーシングのステアリングを握る。
ホセ・マリア・ロペスは、2002年にフォーミュラ・ルノー・イタリアに参戦し、2003年にはフォーミュラ・ルノーV6のチャンピオンを獲得。
ルノーF1のテストドライバーも務めていたほか、2010年のUSF1の参戦発表時にはドライバーとして名を連ねていた。
一時アルゼンチンに戻り母国レースに参戦したホセ・マリア・ロペスだが、WTCCにスポット参戦するとその速さを示し、2014年、2015年とシトロエンとともにWTCCのタイトルを獲得。今季もシトロエンでランキング首位を走っている。
そして、シトロエンの別ブランドであるDSから、フォーミュラEにも参戦することになった。
「これは、僕にとってとてもエキサイティングな前進で、ＤＳヴァージン レーシングともにフォーミュラＥにチャレンジすることをとても楽しみにしている」とホセ・マリア・ロペスはコメント。
「シーズン３のフォーミュラＥカーはすでに少し経験しているけど、次のシーズンにチームのみんなと一緒に素晴らしい達成ができる自信がある。フォーミュラＥ選手権はますます強く、名前も広まっていまけど、昨シーズンチームが素晴らしい成績を遂げたブエノスアイレスに戻ることは、僕にとって特に楽しみだ」
ちなみに、今季までDSヴァージンのドライバーを務めていたジャン・エリック・ベルニュは、チーム・アグリからチームを引き継ぐTecheetah（テチーター）から参戦することが決定している。
フォーミュラEの3rdシーズンに参戦する10チームが発表された。
10チームのうち8チームは、名前が変更されたチームもあるが、フォーミュラE選手権が開始された当初から参戦しているチーム。
新しく参戦するのは、モータースポーツから10年遠ざかっていたが、その復活にフォーミュラEを選んだジャガー、中国のテチーター チーム（Techeetah）。上海をベースにするベンチャーキャピタルのチャイナ・メディア・キャピタルがアグリチームを引き継いだ。
もう一つ新しい名前、ファラデー・フューチャーがあるが、シリコンバレーと南カリフォルニアに本社を持つアドバンスド・モビリティ企業で、ドラゴンレーシングと技術提携を結んだ。
フォーミュラE 3rdシーズン参戦チーム
・ABTシェフラー アウディ―スポーツ、
・アンドレッティ フォーミュラE
・ファラデー・フューチャー ドラゴンレーシング
・DSヴァージン レーシング
・ジャガー レーシング
・マヒンドラ レーシング
・ネクストEV ニオ
・ルノーe.ダムス
・テチーター
・ヴェンチュリー フォーミュラE
3rdシーズンのパワートレインが承認されたメーカー
メーカー/カーモデル
ABTシェフラー/ ABTシェフラー FE02
アンドレッティ・テクノロジーズ/ ATEC-02
ペンスキー/ 701-EV
DS-ヴァージン/ DSV-02
ジャガー/ ジャガーI−Type1
マヒンドラ/ M3エレクトロ
ネクストEV TCR/ ネクストEV TCR フォーミュラ002
ルノー/ Z.E. 16
ヴェンチュリー/ VM200-FE-02
ホンダのF1プロジェクト総責任者を務める長谷川祐介は、ホンダが将来的にフォーミュラEに参戦する可能性があることを示唆した。
F1オーストリアGPの週末、長谷川祐介は、フォーミュラEについて“調査を進めている”ことを明らかにしていた。
しかし、長谷川祐介は「これまでのところ、短期的にフォーミュラEに参戦する経験はありません」と強調。
「もちろん、フォーミュラEに加わる可能性はあります。会社内にはフォーミュラEにも参戦したがっているメンバーもいます」
「技術的には面白いですが、レースという観点ではまだ魅力的ではありません」
F1と同時にフォーミュラEのプログラムにも専念することができるかと質問された長谷川祐介は、財政面よりも、むしろ人員の問題だと述べた。
「活動について研究している際、予算的にはこれまでのフォーミュラEはF1よりもだいぶ低いです」と長谷川祐介はコメント。
「予算的な観点では可能です。しかし、それをするためのエンジニアを揃えることの方が難しいです」
フォーミュラEは、日産やBMWも参戦を検討しているとされている。
フォーミュラEは、3rdシーズンとなる2016-2017シーズンのカレンダーを発表した。
フォーミュラEは、3シーズン目となる2016-2017シーズンを発表。今シーズンシーズンより3レース増え、全14戦で争われることになる。
今回、新たに香港、マラケシュ、ブリュッセル、モントリオール、ニューヨークの5イベントが追加された。モントリオールとニューヨークは、シーズン終盤にダブルヘッダーレースとして行われる。
3rdシーズンは、モナコが1stシーズン以来の復活。ブエノスアイレス、メキシコシティ、パリ、ベルリンは引き続き開催される。
なお、2シーズンにわたって開幕戦として行われた北京がカレンダーから外れたこと理由について、FIA会長のジャン・トッドは「当初から2年未満という契約だったため、その可能性はなかった」と説明した。
また、1月7日にはラスベガスで仮想レースを“スペシャルイベント”として開催予定。このレースの順位によるポイントは付加されないことになるものとみられている。
| Rd. | 日程 | 国 | ePrix |
|---|---|---|---|
| 開幕戦 | 2016年10月9日 | 香港 | 香港* |
| 第2戦 | 2016年11月12日 | モロッコ | マラケシュ* |
| 特別戦 | 2017年1月7日 | アメリカ | ラスベガス** |
| 第3戦 | 2017年2月18日 | アルゼンチン | ブエノスアイレス |
| 第4戦 | 2017年4月1日 | メキシコ | メキシコシティ |
| 第5戦 | 2017年4月22日 | 未定 | 未定 |
| 第6戦 | 2017年5月13日 | モナコ | モンテカルロ |
| 第7戦 | 2017年5月20日 | フランス | パリ |
| 第8戦 | 2017年6月10日 | ドイツ | ベルリン |
| 第9戦 | 2017年6月24日 | 未定 | 未定 |
| 第10戦 | 2017年6月10日 | ベルギー | ブリュッセル* |
| 第11戦 | 2017年7月15日 | カナダ | モントリオール* |
| 第12戦 | 2017年7月16日 | カナダ | モントリオール* |
| 第13戦 | 2017年7月29日 | アメリカ | ニューヨーク*** |
| 最終戦 | 2017年7月30日 | アメリカ | ニューヨーク*** |
*ＦＩＡの承認によりコースが変更になる場合がある
** 特別イベント
***ＦＩＡの承認によりコースが変更になる場合がある。最終行政承認にり変更になる場合がある。
セバスチャン・ブエミが、フォーミュラE 2ndシーズンのチャンピオンを獲得した。
2015-2016年シーズンのフォーミュラEのタイトル争いは最終戦までもつれ込んだ。タイトルを争うセバスチャン・ブエミ（ルノー e.dams）とルーカス・ディ・グラッシ（ABT）は同ポイントで決勝レースをスタートした。
しかし、スタート直後に両者は接触。ポイント圏外で脱落したことでタイトル争いはファステストラップに与えられる2ポイントを賭けた戦いとなった。
そして、残り2周、セバスチャン・ブエミがファステストラップを記録。155ポイントを獲得したフォーミュラEの2台目チャンピオンに輝いた。
セバスチャン・ブエミ
「今日の結果を信じるのに苦労している。とても厳しいシーズンの後、チャンピオンになれたのは素晴らしいことだ。正直、今日はタイトルを獲得したかった内容ではなかった。僕たちはスタートでクラッシュし、僕たちの唯一の選択はファステストラップで勝つことだけだった。僕たちは、戦術、配置など全てを出し尽くさなければならなかった。でも、みんなのために本当に嬉しく思っている。みんながここにたどり着くために一所懸命に働いてきたし、彼らはタイトルに相応しい。最もクリーンで最速なドライバー、そして最高のチームが勝った」
フォーミュラE 最終戦 イギリス・ロンドン大会の決勝レースが3日（土）に行われ、ニコラス・プロストが第9戦に続いて優勝を果たした。
予選ではセバスチャン・ブエミ（ルノー e.dams）がポールポジションを獲得。タイトルを争うルーカス・ディ・グラッシ(ABT）と同点で決勝レースに挑んだ。
だが、レースでは1コーナーでそのセバスチャン・ブエミとルーカス・ディ・グラッシが接触。2番手からスタートのニコラス・プロストが首位に立ち、前日に次いでロンドンで2連勝を成し遂げた。
セバスチャン・ブエミとルーカス・ディ・グラッシは接触によってポイント圏外となり、フォーミュラEのドライバータイトルは、ファステストラップの2ポイントを賭けた戦いとなった。両者でファステストラップを出し合った後、残り2周でセバスチャン・ブエミがファステストラップを記録。フォーミュラE 2ndシーズンのチャンピオンを手中に収めた。
| 順位 | ドライバー | チーム |
|---|---|---|
| 1 | ニコラス・プロスト | ルノー e.dams |
| 2 | ダニエル・アプト | アプト・シェフラー・アウディ・スポート |
| 3 | ジャン・エリック・ベルニュ | DSヴァージン・レーシング |
| 4 | ニック・ハイドフェルド | マヒンドラ・レーシング |
| 5 | アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ | チーム・アグリ |
| 6 | ジェローム・ダンブロジオ | ドラゴン・レーシング |
| 7 | ロイック・デュバル | ドラゴン・レーシング |
| 8 | ステファン・サラザン | ベンチュリ |
| 9 | ブルーノ・セナ | マヒンドラ・レーシング |
| 10 | ネルソン・ピケJr. | ネクストEV TCR |
| 11 | オリバー・ターベイ | ネクストEV TCR |
| 12 | マ・キンファ | チーム・アグリ |
| 13 | マイク・コンウェイ | ベンチュリ |
| 14 | ルーカス・ディ・グラッシ | アプト・シェフラー・アウディ・スポート |
| 15 | セバスチャン・ブエミ | ルノー e.dams |
| 16 | ロビン・フラインス | アンドレッティ |
| 17 | シモーナ・デ・シルベストロ | アンドレッティ |
| 18 | サム・バード | DSヴァージン・レーシング |
フォーミュラE 第9戦 イギリス・ロンドン大会が2日（土）に行われ、ニコラス・プロストが優勝した。
ポールポジションからスタートしたニコラス・プロスト（ルノー e.dams）は、序盤からレースをコントロールして今シーズン初優勝。2位にはブルーノ・セナ（マヒンドラ）、3位にはジャン・エリック・ベルニュ（ヴァージン）が続いた。
そして、後方では、ルーカス・ディ・グラッシ（ABT）とセバスチャン・ブエミ（ルノー e.dams）による激しいタイトル争いが繰り広げられた。
10番手からスタートしたルーカス・ディ・グラッシは、12番手からスタートしたセバスチャン・ブエミの猛攻を抑え切って4位でフィニッシュ。最終戦を前に3ポイント差を守った。
| 順位. | ドライバー | チーム |
|---|---|---|
| 1 | ニコラス・プロスト | ルノー e.dams |
| 2 | ブルーノ・セナ | マヒンドラ・レーシング |
| 3 | ジャン・エリック・ベルニュ | DSヴァージン・レーシング |
| 4 | ルーカス・ディ・グラッシ | アプト・シェフラー・アウディ・スポート |
| 5 | セバスチャン・ブエミ | ルノー e.dams |
| 6 | アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ | チーム・アグリ |
| 7 | サム・バード | DSヴァージン・レーシング |
| 8 | ニック・ハイドフェルド | マヒンドラ・レーシング |
| 9 | ジェローム・ダンブロジオ | ドラゴン・レーシング |
| 10 | マイク・コンウェイ | ベンチュリ |
| 11 | シモーナ・デ・シルベストロ | アンドレッティ |
| 12 | ステファン・サラザン | ベンチュリ |
| 13 | マ・チンホワ | チーム・アグリ |
| 14 | ネルソン・ピケJr. | ネクストEV TCR |
| 15 | オリバー・ターベイ | ネクストEV TCR |
| 16 | ロイック・デュバル | ドラゴン・レーシング |
| 17 | ロビン・フラインス | アンドレッティ |
| 18 | ダニエル・アプト | アプト・シェフラー・アウディ・スポート |
フォーミュラE 2015/2016シーズン 第9戦・最終戦 イギリス・ロンドン大会が7月2日（土）・3日の2日間にわたって開催される。
ロンドン中心に近い既存のバタシーパークの公園外周道路を利用したコースは、高速ストレート、高速カーブ、難しいシケーン、ブレーキングゾーンが織り混ざっている。
水はけのために路面は中心が高く、両端が低くなっており、その高低差が顕著。またコース幅は全体に狭く、枝の陰になる部分や、折れた枝が落ちてきたりもする公園ならではのコース。F1のサーキットプランナーとして9年の経験を持つイギリスの建築士サイモン・ギボンが設計した。
1stシーズンでは、フリー走行でT1でのマシン損傷が続出したため、バリアを動かしその場所を避けるようにした。そのためコースが狭くなり危険なため、初のローリングスタートとなった。
テレビ朝日は、CSテレ朝チャンネル2でフリー走行から決勝までを2夜連続で生中継。また、BS朝日でダイジェスト版を放送する。
| 時間 | 放送波 | |
|---|---|---|
| フリー走行 | 7月2日（土）・3日（日） 18時30分〜 | CSテレ朝チャンネル2 |
| 予選 | 7月2日（土）・3日（日） 19時50分〜 | CSテレ朝チャンネル2 |
| 決勝レース | 7月2日（土）・3日（日） 23時50分〜 | CSテレ朝チャンネル2 |
| 時間 | 放送波 | |
|---|---|---|
| 第9戦 決勝ハイライト | 7月5日（火） 23時00分〜 | BS朝日 |
| 最終戦 決勝ハイライト | 7月6日（水） 23時00分〜 | テレビ朝日系列地上波 |
チーム・アグリが、今週末の最終戦ロンドンePrixをもってフォーミュラEから撤退することを発表した。
2013年、かつてスーパーアグリとしてF1に参戦していた鈴木亜久里とマーク・プレストンが、フォーミュラEに参戦するためにチーム・アグリを設立。しかし、今年4月にエグゼクティブ・チェアマンを務める鈴木亜久里がチームを離れ、チームの国籍が日本からイギリスへと変更されることを発表していた。
また発表の際、チームは投資会社と協議を進めていることを明らかにしていた。
チーム・アグリは28日に声明を発表。新たな投資者にライセンスを売却することで合意し、フォーミュラEから撤退することを発表した。
チーム・アグリのチーム代表のマーク・プレストンは「チーム・アグリが電気自動車の開発において真のパイオニアとみなされる存在になったことを誇らしく思う。新しいテクノロジーを開拓し、それを世界に示した」とコメント。
「今回がチーム・アグリにとって、FIAフォーミュラE選手権の歴史における最後のチャプターとなる。だが、チームは新たな投資者に売却されるため、新しいスタートでもある」
「チーム・アグリにとっての最後のレースだ。この2シーズン、懸命に努力し、貢献してくれたすべての人々に感謝したい」
今回の発表でチーム・アグリのライセンスの売却先に関する情報は明らかにされていない。
2016-2017年シーズンに向けては、日産とBMWがフォーミュラEへの参戦を検討しており、現存するチームと交渉を行っていると報じられている。