カテゴリー: フォーミュラE

フォーミュラEは、2016-2017年シーズンに開催を予定しているニューヨークePrixのサーキットレイアウトを公開した。

ニューヨークePrixは近年のFIA公認のオープンホイールのレースでは、史上初のニューヨークで開催されるレースとなる。ブルックリンのレッドフックに設置されるサーキットは、マンハッタンと自由の女神像を背景するスペクタクルな劇的な舞台になりそうだ。

コースは、ブルックリンクルーズターミナルに隣接し、13のコーナーが設置される。フォーミュラE ニューヨークePrixは、2017年7月中旬に2日間渡って開催される予定となっている。

アレハンロド・アガグ （フォーミュラE CEO）
「フォーミュラEに限らず、ニューヨークでレースすることは歴史的な瞬間になるだろう。このプロジェクトを始めた時、ニューヨークのような世界各国から見ても間違いなく最も有名な場所でフォーミュラEを開催することを夢見た。フォーミュラEニューヨークePrixの開催までに、尽力してくれた関係者に感謝している」

ジャン・トッド （FIA会長）
「ニューヨークという大都市の中心部にモータースポーツをもたらしたということ自体が本当に驚くべき成果だ。フォーミュラEが、FIAのカレンダーにニューヨーク戦をもたらしてくれたことを本当に嬉しく思っている。“スポーツ”と“モビリティ”というFIAの基礎を形成している二本柱を最高な組み合わせで提供することができるレースだ。フォーミュラEは、世界で最も重要かつ魅力的な都市の中心部でモータースポーツを開催している。今回カレンダー入りしたニューヨークの他にも、香港、ブエノスアイレス、パリ、マラケシュ、モントリールがある。これは、まだシーズン3であるにもかかわらず、フォーミュラEがどれだけ活気づいてきたか、また魅力的なシリーズになったかという証明でもある」

フォーミュラEが、北極圏氷冠を走り、再び新しい場所を切り開くことになった。

最も温暖な年という記録となった今年、北極圏では流氷となった量が史上最高レベルとなった。この危機的な状況を広めるために、フォーミュラEは、モナコ皇太子、ジュリアスベア、Visa、DHL、シェフラーなどと共に壮大なイベントを行った。排気ガスゼロであるフォーミュラEカーをシリーズのスターであるルーカス・ディ・グラッシが北極圏氷冠をドライブした。

イベントはグリーンランド政府の協力により、気候変動への対応のための認知活動ができることになった。氷冠が解ける事についてより学ぶために、フォーミュラEはイギリスの国立サウサンプトン大学とチームを作り、新しいプロジェクトを発表した。

気候変動が北極氷床をどのように壊しているか理解進めるためのプロジェクト、#ProjectIce (プロジェクトアイス)アドベンチャーを発足し、調査遠征中、フォーミュラEのCEOはグリーンランドの沖の氷山の1つに追跡機器を埋めた。この機器を使用し、リアルタイムで氷山移動を観察する。

8月の初旬に追跡機器が設置された時、その位置はグリーンランドの西海岸沖だったが、ゆっくりと海岸線にそって降りてきており、今は湾内側に入っている。どのような影響が海面上昇にあるか更に理解するため、サウサンプトン大学は引き氷山の移動の観察をする。機器自体の寿命は4−5年と言われている。

2番目の追跡機器は分離した氷山に来年の夏までに設置し、1つの氷山になる前に氷山がどのように移動するかさらに詳しい観察ができるようにする。

アレハンドロ・アガグ（フォーミュラE、CEO）
「私には4人の子供がいます。地球の未来は、環境と気候に対して、どうのように人間が生活するかによります。ですから気候変動とって、取組むこと、制御すること、対峙すること、これらが非常に重要になり、私たちみんなにできることがあると思います。我々はモータースポーツのためにしていることがあります。皆さんも自分たちの生活の中でできることがあります」

ルーカス・ディ・グラッシ（フォーミュラE、準優勝ドライバー）
「本当に美しく、平和な場所でした。ここに来てどれだけ氷冠が広大か見ました。そして地球温暖化がどのような変化を与えているのか、氷を溶かしているのか、自分たちがしているフォーミュラEとは全く違う角度で理解すること、電気自動車を運転することの重要性が分かりました」

ジェーン・ハート（サウサンプトン大学教授）
「気候変動やその影響に対抗するために、かなりの技術的な進歩が必要になってきます。フォーミュラEは新しい自動車に関しての最先端研究のいい例で、サウサンプトン大学が研究している多くのことと関係があります。お互いに情報交換し、私たちの研究のみならず国民が科学技術の理解を深めることに役立つようにしたいと思います」

ジャガーは、フォーミュラEチームの公式名称、ビジョン、タイトルスポンサー、ドライバーラインアップ、マシンのカラーを発表した。

ジャガーは、パナソニックがタイトルスポンサーに就任し、『パナソニック・ジャガー レーシング』として、10月に開幕するフォーミュラE選手権の3rdシーズンにジャガー史上初の全電気駆動ジャガーレーシングカー、I-TYPE1で参戦する。

ジャガーコレクション・センターでの発表イベントでは、I-TYPE1をチームの公式リザーブドライバーのホーピン・タンがドライブし、ドラマティックなデビューを飾り、「革新への競争」というブランドのコミットメントの説明が行われた―『ミッションは、新しい電気技術を開発すること、電気自動車の認識を変えること、未来の世代をインスパイアすること。』

加えて、アダム・キャロル、ミッチ・エバンスがドライバーラインナップとして発表された。

パナソニックとのパートナーシップに関しては、エレクトロニクスの先端の企業と自動車技術の会社であるジャガーレーシングが結びつくことで、パフォーマンス環境の限界を後押しすることになると述べた。またアメリカの自動車シート製造大手リア・コーポレーションが公式チームパートナーとして参加することも発表した。

ゲルト・モーゼル（パナソニック ジャガーレーシング会長）
「今日はジャガーレーシングの歴史の新しい幕開けとなりました。フォーミュラEのプレミアム自動車メーカーとしてトップレベルのモータースポーツに戻って来たことを誇りに思います。未来は変化しています。そして我々はその変化の一部です。街の中でジャガーレーシングの新しい世代のファンがこのエキサイティングな旅に参加してくれることが待ちきれません。フォーミュラEは次世代を刺激する完璧なプラットフォームです。」

ニック・ロジャース（ジャガー・ランドローバー、プロダクトエンジニアリング取締役）
「自動車業界のこれからの5年の変化は、過去30年を超えるものになるでしょう。この選手権では、究極の状況での我々のテクノロジーのテストとエンジニアリングが可能になります。ここから得た活気のある知識を現実の世界の開発に応用していきます。ジャガー・ランドローバーには9000人のエンジニアがおり、チームはこのエンジニアに抽出したデータを引き継ぎ、レース環境の電気技術の限界を引き上げていきます。」

チームは昨日まで行われていたドニントンパークでの公式テストも含め、21日間のテストを成功裏に完了した。

ジェームス・バークレイ（パナソニック ジャガーレーシング、チーム監督）
「今日は僕自身にとっても、チーム全体にとっても誇りに思う日となりました。全員が過去9か月間、選手権のデビューのための準備に一生懸命努力しました。アダム、ミッチ、ホーピン、パナソニック。リア、そして私たちの新しいファンをジャガーファミリー迎えることができ嬉しく思います。トラックの内外で成功したいと思います。挑戦は生易しいものではないと分かっています。我々のライバルは2年前にスタートしていますから。私たちの最初のシーズンでは自分たちの期待は抑えるようにするでしょう。最終的には勝つためにここにいるわけですが、革新のためでもあります。ジャン・トッド、FIAの彼のチーム、そしてアレハンドロ・アガグと彼のフォーミュラEチームがこの画期的なシリーズを造り、ジャガーのエントリーのために、この1年多方面でサポートをしてくださったことに感謝します。」

Panasonic Jaguar Racing

ジャガーは、初参戦するフォーミュラEのドライバーとしてアダム・キャロルとミッチ・エバンスと契約したことを発表。またリザーブ兼開発ドライバーにはホーピン・タンが就任した。

アイルランド出身のアダム・キャロル（33歳）は、昨年夏にマヒンドラのマシンをテストし、チーム・アグリでもアントニオ・フェリックス・ダ・コスタの代役として参戦した経験がある。

「フォーミュラEでジャガーのために走るのは本当に特権だ」とアダム・キャロルはコメント。

「現在このチャンピオンシップが有する競争力と名声は、シリーズに参戦する他のドライバーの力量をいれば一目瞭然だと思う」

ニュージーランド出身のミッチ・エバンス（22歳）は、ジャガーでF1参戦経験もある元F1ドライバーでマーク・ウェバーがマネージャーを務めており、現在GP2シリーズに参戦している。

「歴史上で最もアイコニックなクルマの何台かがジャガーによって開発されてきた。ジャガーの電気自動車の未来、モータースポーツへの復帰の一員になることをワクワクしている」

「フォーミュラEは、リアルなドライバー選手権だし、世界で最も競争的なレースだ」

「どのドライバーも、フォーミュラEで限界を見つけて、さらにコンマ数秒を見つけることがいかにチャレンジングかを話すだろう。シーズンを楽しみにしている」